【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553523281/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 2018のx持ってますが、2019の
シートやブレーキの変更箇所をお店に頼んで後付ってできますか？
シートはできるだろうけど。 ブレーキはフォークのアウターも交換になるから10万オーバーの予算編成が必要そうだけどな ブレーキはこれを参考に
ttps://bike-ride.site/2019/05/16/post-3678/ 外装変えるだけで刀になるキットなんて公式に出るとは思えない。 >>306
すまん画像みないで書いてしまった。売れない(ダサいから)出ないと思う。 キャリパーを現行仕様に変更するのは20万以上は余裕でかかるぽい スズキでゆわれたー なるほどー、
どうもありがとうございます、
高いんですね 定期的に現れるS希望者は
旧SV650S系希望なのか
バンディット650S系希望なのか
立場を明らかにするべきだよ タントー化したsvに人が乗ってる写真ないかな？イメージできなくて。 19年式からブレーキキャリパーもABSユニットもサクッと変更して18年までのフロントブレーキの効きの不具合を無かったことにするんだなぁ…
なんの前触れもなくエア噛みのようなタッチになってブレーキングのタイミングがずれるんだよね >>317
まじそれ？ エア噛んでるんじゃないの？ 俺の問題ないけど >>317
それたぶんABSのせいよ
ガタついてる網網の上通るときにフロントブレーキかけるとハッキリなる >>317
ABSユニットなんてどこも同じものを使っているし、キャリパーも長く使い続けられているもので、不具合が出る方が驚き。
不具合というのなら、同様の症状が何台で発現し、どの程度の再現可能性があったのかを詳細に記述すべきだ。 >>317
スズキ二輪愛車点検のハガキが来たよ。
こんなハガキが来た経緯は総合HPでも見てください。
ハガキの内容にお詫びが書いてないんだよなあ。
せっかくなので症状を伝えて点検してもらうとよいよ。
エア抜き代はかかるかもだけど。
ウチのは2018だけどABSも含めて快調だよ。 >>322
これはツラい…！！
ホイールの色が鮮やかだと特に目立ってショックがデカいんだよね >>322
まじか… 剥離剤レベルじゃんか。
今までも気をつけてはいたけどもっと気をつけるよ。 >>322
もうちょっと近い色があればよかったのにねぇ 車みたいにディーラーから純正色みたいなの買えれば良いのにね ブレーキオイル注意はしてたけど、 怖いなー
デイトナの塗料なら合うのみつかるかも >>325
今までブレーキは結構触ってきたけど馴れたつもりになっていたらしい。
水が自由に使えない環境になったのと仕事帰りの突貫作業で暗くなってきて雑になってしまった。
ブレーキフルードの怖さ再確認したわ。
>>326
まだタッチペン塗ったままだから時間ある時に酷くならないレベルで均してみる。
少しは良くなると思うんだが… うええフルードってこんなに塗装剥がすもんなの？
こえー よくホムセンにあるブレーキクリーナーとかパーツクリーナーで即座にたっぷり吹かなきゃ
クリーナーはいくらもしないんだから >>333
パーツクリーナーも塗装に良くないと聞いたが… >>336
そうだよねー、フルード変えてから洗車が最強 >>337
俺もそう思ってたけど、SVのフロントフェンダーにフルード付いてほんの数分放置しただけで白くなったわ
フェンダーはまじ注意
タンクの塗装とかは案外平気 フェンダー類にタイヤWAXいいで
新車よりビカビカ 一か月は持つ SV650Xを新車で購入する場合、2019年モデルと2018年モデル(ブレーキ変更前)だと差額がどのくらいなら買いですかね...
近所のバイク屋に2018年モデルがあるけど、値札が付いてません... ブレーキだけじゃなくマフラー周りの変更もあるんだが、18年でいいの？とりあえず両方見積り取ってみればよいのでは？
またはgooバイクで他店でもいいから価格差を確認するとか。 後付けすると大変だろうから、少しでもブレーキがいいなと思うなら新しい方にしとけば？
ツーリング程度の用途なら、ぶっちゃけどっちでも良いと思う 後から変更はやってもらうと20万以上はかかるし
2019が買い でも実際 街中で体感で差が出るほどの差ではないと思う ブレーキ周りのオーバーホールされた方いますか？
サイクル的にどの程度でやったか参考にしたいです
ちなみに今は無印で4万キロ 個人的ボーダーの買い基準
面倒見のよい近所のショップの場合
オプションなし
L１８無印 乗り出し６９万 赤黒は７２万
L１８のｘ 乗り出し７２万
L１９無印 乗り出し７３万 赤銀は７６万
L１９のｘ 乗り出し７４万 16年式乗ってるけどブレーキで困ったことは1度もないけど。
フィーリングとかかな？ABS効いちゃえば2も4も変わらないし。 >>346
そんだけしか違わないなら絶対L19。
最低でも10万差がないなら新しい方。 新車を買うという点では断然19年式がおすすめ！
ブレーキや価格差より生まれたてのマシンを買う喜びのが大事（と思う個人的に）
去年俺が買った時は生後1週間くらいのプリップリで嬉しかったな〜 19年式買うとしたら納期どれくらいなんかな？18なら即納だろうし >>352
分かる気がする
長期間展示され、ホコリを被り、いろんな人に触られ、跨がられ、傷つき、
もしかしたらエンジンをかけられた可能性のある個体よりは、出来たてホヤホヤの方が気分良い
せっかくお金払うんだからね エンジンは検査でガンガン限界まで回してるらしいけどなw 結構バリエーションあるから
好きなカラーのを買うのが1番 完成検査は知らないが、むしろ店頭に並んで1年以上エンジン掛けてない方がマズイ気がする。 フロント４ポット化されてたんだ
知らなんだ
以前グラ650乗っててフルブレーキングの時のグギギなフィーリングに不満持ってたけど
解決したと思って良さげ
次の車検でSV買おうかな それなら
女が嫁入り前にデカマラにまわされて嫁にくるが、旦那は処女だと思ってるってことか
だからお前ら乗るといつも物足りないわよって感じなんだろうな
俺はこんなの初めてって感じで攻めるので っていうか、バイクの新車なんてカネ出せばだれでも買える。処女性のなかでは価値の低いものでしょうよ。 検査でオーバーレブまで回されてるなら、馴らしの意味は？ NGな俺だが慣らしの誤解について
慣らしの目的はエンジン内外の各可動部にオイルを馴染ませ
緩めの負荷から段々ときつめの負荷をかけていき機械の関節を広げてやるの
完了検査のアクセルレーションは排ガス測定、可動部不備確認で必要
だからそこまでを生産工程と考えるのがふつう
逆にそれをしないと納車でいきなり全開するバカもいるので必須工程ですね
まー店頭から外に出た以上全開されようが急ブレーキされようがクラッチガツンされようが
壊れるとmaker補償になる可能性があるので処女で出荷はできないのよ NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 左2つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し
NEW：もう皆さんお分かりだと思いますがｻｻｸｯﾃ（ソフトバンクスマホ）も自演に使っています まんま前スレ末と同じ展開
124.110.163.40と223.132.158.64を指摘した時にも俺は自演なんかしたことない信じてくれなんて書いてたねw >>371
アホやw
364の下品な書き込みの時点で皆分かってるww 俺思うんだがこんなチラ裏サイトでこれは誰！あれは誰！とかやる意味あるのか？
おれが書こうが他人が書こうがそれを特定する意味ある？
同じ奴ならどうするの？どつきに来る？やるけど？それなりに自信あるからｗ
最終目的はなに？ >>377
自演長文垂れ流しの基地害にスレに常駐されたくないからだろww
364とかマジキモイ まず下品、SV650に関係ない長文を頻繁に書く、すぐ嘘をつく、自分で宣言したことも守れない、返答に困るとただ煽るだけ
自分がしてきたことを振り返れば自ずと分かるんじゃないの？ はあ？３６４は俺じゃないが・・・・決めつけんなカス
>>379
でどうするよ？お前が気に食わないならやるか？暴力嫌いだが仕方がない時もあるし
バカ面見たいしええぞ そういう反応するからおかしくてからかわれてるんだよw >>363
何言ってんのか意味不明だけど、それキャリパーが原因なの？ 自分でアンケ取って全会一致で退場決まったんだから出てくんなよもう
生き恥晒すだけじゃんw
それとも逆に消えて欲しい人挙手の方でアンケでとってみるか？w 俺は現役ハセカラ民でかつて鋼兵アンチにも身を寄せていた分際だけど
こいつは消えるべきだと思う
臭すぎる 自演が寒すぎる 4行目ですぐ分かる
一応SVオーナーですよ2016年モデル買ったから今年車検で
買い替えるか迷ってます >>385
君もそのレスだけで相手してることになるよ もしかして車検対応マフラーてヨシムラアクラポケーズスタイルしか無い？
こういうのってあんま気にせず車検の時だけ純正に付け替えるもん？ バッフル抜いて爆音にしたいならすればいいが自己責任で
車検の時だけ交換する人も相当数いる
でもヨシムラワイバンはバッフルあっても低音効いてて上品なサウンドで人気
アクラは聞いた事ないけどレビューだけは最悪評価w 今、月あたり2万円台でSVが借りられるな。
試してみたい人が居たら借りてみては？ただし埼玉周辺に限られるみたいだが
https://tsukigime-rider.com/search/page:2?area=&;vehicle%5B0%5D=1&vehicle%5B1%5D=2&vehicle%5B2%5D=3&vehicle%5B3%5D=4&type%5B0%5D=1&type%5B1%5D=2&manufacturer=1&style=1&min_price=0&max_price=50000 Vツイン中古で乗り替え検討中だけどVストロームと比較してもこっちはめちゃくちゃ安いね
Vストロームで決まりと思ったけど価格見ちゃうと結構悩むな SVは元が安いから中古でも極端に安くなるわけじゃないし、車検も短いしあまりお得感がないよね 自演厨が一人で２〜３票かあｗすごいね〜バカすぎて
実はSVやめて中古の隼2015を仮契約して頭金入れてんだわ、納車時に残り入れる
隼乗りになるわけだけどここもくるぞ
サイレントマジョリティは俺を欲している
沖縄でもそうだが声のデカいやつほど少数派のバカだからな
試乗したがやはりSVのV型とは別もんだな
クラウンとカローラみたいな関係、排気量も違えば形状も違う
低速で遊ぶのはSVのほうが面白そう
俺は外国の友達が多いから隼は羨ましがられる
そうだなーあと15年ぐらいしてジジイになったら650ccもいいかな >>390
いや見た目的な話で、選択肢少ないとせっかくカスタムしても他人と被っちゃうなって
車検無視すれば2本出しショートマフラーとかもあるのに
こういうのって未認定でも車検時の音量実測値が規定内だったら通るのかな？ 未認定は95％車検は通らない。よっぽど運がいいか、田舎のじいさんの検査官ならありえるが。
未認定なら付け替えして車検受けるつもりでいたほうがいい。性能もいいし
爆音仕様はダメよｗ
ついにわしもブサオーナーか・・
速いんだろうな・・アクセルポンでウィリーやろうなー
300キロ出るかな前のオーナーが1月にシャシダイかけたらカタログ値出てるという
書類ついてるし出るわなー
なんかハヤブサってアドベンチャーチルドレンのPVのイメージあるわ
高速道路駆け抜けるんやろうなわし
ヘルメットもFSモデルに買い替えだなアライのカーボンがええなあ
上下ピチピチのつなぎ着た方がええんやろか
300キロで耐えれる服って革ぐらいか
どんな加速するんやろマセラッティよりすごいんやろなー
楽しみや 601 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 85d5-nxCI [124.110.163.40]) 2019/03/04(月) 16:10:18.38 ID:jCke77LH0
ドゥカは1098に乗っていたけどもう結構だわ
乗れる時間よりも部品待ちの時間のほうが長いんだぜｗ
排気量５０〜１６００まで全て一年以上経験してるから言うんだが・・
それでも
ガキの頃に乗ったNSRやRR、NSR50/80（レース用）
20代に乗ったハーレーやハヤブサやSR500やW1
30代でスピトリや1098やBMWやR1
全部楽しかったが？排気量なりの楽しさをわかっているから
ブサの加速知ってれば600にそれを求めないし
オフ車の取り回しわかってるから大型の取り回しは理解してるし
ある程度トレードオフの世界だからな
キャンプいけて、加速すごくて、燃費良くて、取り回し良くて、値段安くて、質感高くて
ブレーキ良く効いて、かっこが良くて、タイヤも良くて、メンテも楽で、長距離楽でケツ痛くなくて
改造パーツが豊富で、、、アホか！って話だわ
世の中のなんでもそう。俺車はマセラッティもあるんだが本当はFの458が乗りたい
だけどゴルフや旅行や車庫制限を考えるとマセラが妥協点で満足している
もう一台SUVもあるけどそこまで乗り分けすると普段乗らなくなるからな
わかるやつは意味わかんだろ
あくまで俺の基準だけどお前らならBRZに乗りたいけどスイフトにしておくみたいなもんか？
以前ポルのGT3RSというのに乗ってはいたが 楽しさ＜不便さ
になった。そりゃロールケージガチガチの車で飯食いに行けないからな
でレンジスポーツってのに乗り替えたがタルイのよ無理
だから普段使いもでき、スポーツ走行もできるマセラが今の落としどころだったってだけ >>401
日本での検査を通過してないものは✕
おとなしく車検対応品にした方がいいよ マフラー変えるのはやめて欲しいな
車検対応してようが殆どは音量上がるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
