【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553523281/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 俺のはN→1速が入りづらい時があるなあ・・・
信号待ちの発進で入らなくて後ろの車にクラクション鳴らされた事もある
特にオイル交換前に良く発生する >>440
それは割といろんなバイクであること
Nから1速に落ちないときは一旦クラッチ離して、にぎにぎすればギア入る
ってかSV乗りは初心者というか甘ちゃん多すぎな 高速道路みたいな曲がる事なく直線を長時間走るならタンクに寄りかかって走れば楽よ 初心者の人多いのねｗシフトでグダグダの人って中型とか乗ってなかったの？
基本がわかってない感じ。教習所で回転合わせなんて習うわけないし経験不足なだけでしょ 誰も不具合を言ったりリコールも出ていない症状をバイク屋にクレーム行くけど
そういうことの原因は決まって自分の乗り方が悪いことが多い >>440
クラッチ繋がる位置手前にし過ぎてレバー握りきっても半クラになってんじゃない >>441
成る程、クラッチを握り直したら入るんやね
甘々のリターンおじさんやから許してやってや
>>445
さんくす
クラッチの遊びはそんなにつけてないから大丈夫やで >>437
思えば私の場合は慣らしを気にしすぎて、2千回転以下でシフトアップしていた時に何度かあったかも
慣らしに関しては諸説ありますが、各ギア3〜4千回転辺りでシフトアップすると入らないことは、ありませんでしたね。 0177 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 39fd-6B7C [124.110.163.40]) 2019/05/27 15:17:31
さあ何人ぐらいいるのかと思えばゼロってｗえ？ゼロとかあるん？
うそやろ？
あかんでこれは。なんや頭の中で走馬灯みたいお前らとの語らいがフラッシュバックしてきたわ
え？マジでいうてんの？
いろいろあったやん？同じバイク好きやのにこんなことあるんや
正味な話もうわけわからんで
なんやかんやでお前ら俺の事気に入ってると思ってたわ
そういえばそういうとこ今までにもあったわ食堂のねーちゃん絶対俺に気があるわ思ってたら
全然気にもされてなかったとか
なんやろもう悲しい鳴るわ、いやええねんワシの勘違いやしお前ら悪ないねんけどな
やりきれない思いってどうやって乗り越えたらええんやろか
もうええわSV650ももうええわグラトラ直してずっと乗るわ
世の中ってこんな連れなかったかな？ネトができてからなんやみんな寒い ほらね
わしのレスをコピペしてコレクターしてる人もいるんだよ
彼らのためにも執筆活動を頑張らないといけないなあと再確認 >>439
個人差はあるだろうけど、俺は前傾と風圧がバランスとれて下道より楽に感じる。 >>450
君もやはりバカだな
掲示板に書き込んでるものに印税とか権利があると思ってるのか？
GTOコピペのやつがそれでお金入ってると思う？
では何故書くのか？ってことだけど
それはここに俺のレスをコピペするファンがいるから。
彼らは俺の書き込みを待ってるんだよ
文章ってIDやIPなんて無くても書き癖やなんかでその人の作品というのはわかるんだよ
お前らはすぐにIDガーIPガーコテハンをー
とかいうけどそれは粋なことではないんだよ芸術だからな
こういうのはAI時代になっても必ず必要とされる人材なんだよ機械には決してかけないから
むしろお前らの書き込みって2ちゃん時代からのデータベースでAIが抜粋すれば普通に何スレでも成立しそうだな
新車が出ました→価格論議→デザイン論議→カラーリング→重量→慣らし運転→値引き→積載→カスタム→モデルチェンジ
な？これの繰り返しだろｗお前らの書き込みこそコピペでいいんだよな
そこんとこよく考えてみてくれ、よろしくー！ NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 左2つは同一人物です
上記IPの他にソフトバンクスマホも自演に使っています
特徴
・虚言・妄想の長文垂れ流し
・下品・内容に突っ込みが入るとすぐ嘘をつく・自分で宣言したことも守れない・返答に困るとただ煽るだけになる お金持ちなのに中古のハヤブサは何か意味があるんですか？
昔ハヤブサ乗っていた事は忘れたんですか？
土曜も仕事大変ですね、休日も出かけずお家から書き込み頂いてありがとうございます >>439
少し前傾だから風圧も100km/hなら余裕
120でも平気
高速の長時間が、体動かせなくて辛いって話なら他のバイクと変わらないかな ずっと仕事場ー自宅って決めつけていて笑えるが職場でこんなこと書ける職場があるか？
俺は昼と夜で居場所が変わるんだよ、大人の事情やぞ女関係や
仕事はどちらでも出来るしパソコンあればな。車でもできるわ。
仕事しながら休憩時の一服しながらここ見てるその時に書き込みや
数字から離れられるほんのひと時やだから朝は大体開場の前の時間やろ？
金とかには困ってないねんごめんな
俺の話はほぼフィクションやのにお前ら前はこういったその前はこういったとかうるさいが
突っ込むポイントそこやないねんｗフェイクかましながらおれは伝えたい事を行間に書いてるぞ
誰もそこには触れないからお前らはバカだと言ってる
世の中が男女平等、女の権利とかうるさいのにAKBの選挙はアリだろ
そこが俺は抜けてんだよなと思うわ。女の値段をみんなの前で値決めしてんだから
やってるほうもやるほうもバカしかいない
お前らもそうやぞ、そこしかつつけないんやったら５ちゃんねるやめてまえやもう 愛車のマセラッティの鍵の画像まだっすか？
IDのメモ入れてそれさえうｐすればもう全員おまえのファンよ >>458
その手の突っ込みは創作話にマジレスしてんのwって返されるだけだから無駄だ >>458
彼のIQは25らしいから捏造画像すら用意できない
この時間まで派遣会社のPCで調べたが出なかった
いじめると可哀想だから辞めなさいw >>457〜461は荒らししてるのと変わらないけど気づいてる？
それとも本当にIQ低いのか セパハン-パイプ間のブレーキホースだけメッシュに変えたんだけど、取り回し結構キツイね
フルロックするとメーターステーで根本が少し曲がる svって80ps弱か。どんなもんかね？そのぐらいの馬力のバイク乗ったことないんだ
車で言ったらどれぐらい？
250忍者がフィット・ヴィッツとして
sv650は何？排気量でいけば2500ccぐらいの感じだとしたら あらゆるとこ樹脂化してやがる…
金属部品少なくなったなー >>467
性能的にはスポーツ寄りで乗りやすいレガシィくらいな感じがする。
外装はカローラフィールダーw >>468
チョイノリ先輩『なあに、カムまで樹脂製にしめやっと半人前よ』 >>467
601 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 85d5-nxCI [124.110.163.40]) 2019/03/04(月) 16:10:18.38 ID:jCke77LH0
ドゥカは1098に乗っていたけどもう結構だわ
乗れる時間よりも部品待ちの時間のほうが長いんだぜｗ
排気量５０〜１６００まで全て一年以上経験してるから言うんだが・・
それでも
ガキの頃に乗ったNSRやRR、NSR50/80（レース用）
20代に乗ったハーレーやハヤブサやSR500やW1
30代でスピトリや1098やBMWやR1
全部楽しかったが？排気量なりの楽しさをわかっているから
ブサの加速知ってれば600にそれを求めないし
オフ車の取り回しわかってるから大型の取り回しは理解してるし
ある程度トレードオフの世界だからな
キャンプいけて、加速すごくて、燃費良くて、取り回し良くて、値段安くて、質感高くて
ブレーキ良く効いて、かっこが良くて、タイヤも良くて、メンテも楽で、長距離楽でケツ痛くなくて
改造パーツが豊富で、、、アホか！って話だわ
世の中のなんでもそう。俺車はマセラッティもあるんだが本当はFの458が乗りたい
だけどゴルフや旅行や車庫制限を考えるとマセラが妥協点で満足している
もう一台SUVもあるけどそこまで乗り分けすると普段乗らなくなるからな
わかるやつは意味わかんだろ
あくまで俺の基準だけどお前らならBRZに乗りたいけどスイフトにしておくみたいなもんか？
以前ポルのGT3RSというのに乗ってはいたが 楽しさ＜不便さ
になった。そりゃロールケージガチガチの車で飯食いに行けないからな
でレンジスポーツってのに乗り替えたがタルイのよ無理
だから普段使いもでき、スポーツ走行もできるマセラが今の落としどころだったってだけ こいつ実際はバイク持ってないってかわいそうだよな
土曜も派遣で仕事、日曜や夜は家のpcとソフバンから書き込み
40で実家住みのハゲおっさんがこんなことやってるんだぜ?
せめてスレ内で飼ってあげればいい
ここから追放すると流行りの通り魔になるぞw やっぱこいつキモいし池沼入ってるし完全無視でいいわ
次スレ立てるときは>>1にNGテンプレ入れて一切のレスの禁止を追加
初見でレスしてしまった人にはNGテンプレへ誘導するよう習慣化
あとなんかあるかな? 奴の妄想をコピペする人いるけど意味ないと思う
コピペするならたまにポロッと書いてしまう奴の真実の実生活の方が効果的
今まで本当だろうなーと思ったのは
・本当はハヤブサが欲しかったけどアルトワークスのローンもあるからSVにした（つまり金に余裕はない）
・偉そうにライテクを語ることがあるが納車半年7000km走っても後輪の黄色い線を消せない
・ライテクはRIDERS CLUBで勉強中
このあたりを書かれると実はSVは持っていなくてグラストラッカーに乗っているとごまかすのが笑えます
金がないライテクもないことがコンプレックスなのか妄想話ではその逆を書くのも笑えます >>478
構ってちゃんの荒らしにこんなに長々返信して喜ばせるアホも相当笑えるけどな プラグをMotoDXにした奴おるか？
そろそろ変えるつもりだからいたら参考にしたい
ただしイリジウム語りはNGで >>480
そのプラグ初耳だわ
一年点検の時それに替えてもらおうかな・・・ ググってみたらIXプラグの交換時期が3000から5000kmとか書いてある記事があった
そんな訳ないと思うんだけど何か間違ってないかね
MOTODXはその2倍の寿命とか記事に書いてあったけど桁が間違ってないかな
そんな頻度で交換してる人いるんかね メーカー推奨はかなり安パイなラインやから仕方がない
二万キロでプラグ交換したけど、新品と見比べてもまだまだ使える感じやった もうそろそろ2万キロなんだけど始動性も燃費も相変わらずでプラグ交換してないわ
プラグより先にチェーン交換しそう ２気筒に４本プラグって、ほんとに大きな効果があるのでしょうか。 排ガス規制でパワーダウンするとしたら、再来年のバイクからですか？
x買うなら来年度のでも大丈夫ですか >>485
ビッグボアで高回転まで回って排ガス通すためには必要なんじゃない 19年白青に乗っていますが、高速走行をもう少し楽にしたいと思い、シールド選びで悩んでいます。
見た目の好みで、ガエラのSサイズか、バラクーダsn6300、純正メーターバイザーの三つが候補です。
導入された方がいらっしゃれば、設置感やハンドリングへの影響等、なんでも良いのでアドバイス頂ければ幸いです。
何卒宜しくお願い致します。 自分の体格で純正オデコはお腹は冷えないくらいの防風感、ハンドリング影響は-10%くらい(適当
高速長い時はMRA付ける、風は首上から感じるくらい。こっちは軽快ハンドリングじゃなくドッシリツアラーなハンドリングになる。やっぱりこれくらいのスクリーンは高速で楽々。
そもそもヒラヒラ過ぎるバイクだから若干ハンドル重くなってもワインディングで問題無いレベル
他の知らないけど、純正は見た目以上に良い仕事する ガエラは写真よりでかく見た目ボテっとする
純正は意外と防風効果はあるけど、対したことない
メーターバイザーって名前やし
その中ならバラクーダがいいと思う
オススメはMRA
見た目重視ならワールドウォーク キジマから純正に替えたけど体感はあまり変わらんのな
見た目はシュッとして良くなったけど高速走行には全然向いてない kappaの買ったけどまだ装着してないや
思ったより小ぶり 見た目はともかく角度調整出来るガイアシールド興味あるけど付けてる人いる？ 皆様有難うございます
バラクーダが第一候補なのですが、車体とのマッチングが今一解らなくて…
防風効果的にはやはりmraなのかなー
纏まりが良さそうなのは純正な気もしますし。
もう少し悩みます。 >>496 結局どれもスクリーンは後付け感はでるでー
キャリアboxもスクリーンもあれば便利やけど
確実にださい >>488
バラクーダは胸あたりまでの防風効果
高速では軽く伏せると効果を感じる
鈍いのかもしれないがハンドリングの違いはほとんど感じない
外観を損なわない大きさが良かったのでこれにしましたが、防風効果は高くはないと思う ケーズスタイルのビキニカウルってまったく話題に出ないよな >>499
さすがに6万はぼったくりって気付くからな。 >>500
ボッタクリなのかなぁ？
どれぐらい売れるんだろう？ 元が防風と見た目の収まりのお悩みだからね
胸まで防風のsv純正バイザーだけど
身長174でケツを後ろにずらして乗って
胴体に風直撃しなければ十分かなーとおもた
mraは見るからに風弾いてくれそうだけど
真冬とか1000キロぶっ続けとかでなければ致命的な差ではないと思ったから
見た目で純正バイザーにしちった
ジャケットはちゃんとしたのじゃないと肩への風が辛いと思う
後はタントが少し気になるけど無印だとセパハン化がなぁ 短刀は胸の中心部だけでそこまで変わらんよ
あと多分セパハンじゃ無くてもつくような気がする >>501
そりゃ会社の利益まで見たら適正と思って出してるんだろうけど、需要と合ってないでしょ。
SVは値段で選ぶ人も多いはずなのに、ロードコメットとSP忠男をわざわざ独占OEMで引っ張って二万増しで売ってんだから。 >>498
有難うございます
ハンドリングに余り影響が無い様でしたらバラクーダポチってみます 大した効果は無いから風がよほど辛けりゃVストに乗り換えれば解決する 先代のvスト650安いよなー
ヒラリ感は無いだろうけど。 スクリーンは一応効果あるけど
風を気にするなら他の車種やね それは思う 服装もちゃんとつなぎのライダースーツにすれば風も気になるまい。 >>501
ネットの海を漁っても今まで2〜3台くらいしか写真見たこと無い
レビューもゼロ >>499
次のボーナス出たら買って人柱になろうと思うからそれまで震えて待て 専用じゃなく
ロードコメット自体は仮付けしたことあるけど対した高さないから防風はそんなにない
横からのスタイルはいい
正面はかなり太ったバイクにみえる このバイクってフロントフェンダーが異様に短く見えるけど
雨の日に走るとエンジンとか泥だらけになったりしますか？ >>518
エンジンどころかラジエーター、もしくはその上まで泥だらけになるから安心してくれ！ >>514
それすごいなあ、サザエさんの正当進化って感じや そういや一年前にプーチ買って積んだままだなあ
すっかりサザエに慣れてしまった >>520
先越されちゃった！ いいね！
ぜひ届いたらレビューしてくんろ >>524
それググったらレトロ フェアリングってやつが出てきたわ
45000円であのデザインは微妙だなあ・・・
何というかこのバイクってパーツに恵まれないよなあ・・・ってついつい思ってしまう 質問させてください。
sv650xを買おうと思っているのですが、今までにセパハンのバイクに乗ったことがない
人には厳しいでしょうか？
用途は、通勤と休日のツーリング（日帰り250km前後がメイン）です。 >>529
意味わからん
セパハンでツーリングしてるような人は生まれつきのセパハン乗りなのか？ それこそ個人差による
試乗車とかファンライドあるから乗るべし
セパハンの中じゃマイルドなポジションだよ >>530
まあ、誰しも初めてはありますよね。
>>531
県内に試乗できる店が見当たらなくて。
ファンライドまで待ってみます。 >>532
レプリカで北海道ツーしてるような人もいるんだからセパハンとか気にするようなことじゃない
シートや風防のほうがまだ重要度高いまである >>529
Xを買おうと思った理由による。
残念ながら見た目だったら買うしかない。あきらめて。
峠に行くと道を譲ってくれる人が増えた。
自分は背が低い方なので、これに乗るとよっぽど攻めてる
風に見えるらしい。ナラシなんだけど。 >>532
セパハン自体は慣れ、ただXは独特なポジションなのでそこにも慣れなきゃいけない
体格によると思うけど俺はXのポジションで長時間乗るとどうしても辛くなるのでバックステップ入れたりして乗りやすくしてる
Xで日帰り300〜500kmくらいよく走るよ >>534 >>535 >>536
皆様ありがとうございます。見た目が一番の理由で、無印の白とで悩んでおります。
当方、身長183でXの方が、気持ち、足首が楽なような気がします。
日帰りロングツーリングにも使えるとのこと、ますます悩みそうです。 ステップ位置同じだから腰から下のポジションはXとノーマル同じよ？？
バクステ付ければ良いだろうけど高いよねw セパハンでもロングツーリング出来ると言っても個人差があるからなんとも言えんよ。俺は首に来るから前傾バイクは無理だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
