【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553523281/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) それこそ個人差による
試乗車とかファンライドあるから乗るべし
セパハンの中じゃマイルドなポジションだよ >>530
まあ、誰しも初めてはありますよね。
>>531
県内に試乗できる店が見当たらなくて。
ファンライドまで待ってみます。 >>532
レプリカで北海道ツーしてるような人もいるんだからセパハンとか気にするようなことじゃない
シートや風防のほうがまだ重要度高いまである >>529
Xを買おうと思った理由による。
残念ながら見た目だったら買うしかない。あきらめて。
峠に行くと道を譲ってくれる人が増えた。
自分は背が低い方なので、これに乗るとよっぽど攻めてる
風に見えるらしい。ナラシなんだけど。 >>532
セパハン自体は慣れ、ただXは独特なポジションなのでそこにも慣れなきゃいけない
体格によると思うけど俺はXのポジションで長時間乗るとどうしても辛くなるのでバックステップ入れたりして乗りやすくしてる
Xで日帰り300〜500kmくらいよく走るよ >>534 >>535 >>536
皆様ありがとうございます。見た目が一番の理由で、無印の白とで悩んでおります。
当方、身長183でXの方が、気持ち、足首が楽なような気がします。
日帰りロングツーリングにも使えるとのこと、ますます悩みそうです。 ステップ位置同じだから腰から下のポジションはXとノーマル同じよ？？
バクステ付ければ良いだろうけど高いよねw セパハンでもロングツーリング出来ると言っても個人差があるからなんとも言えんよ。俺は首に来るから前傾バイクは無理だわ。 セパハンは、無印と同じ視界を得ようとすると目の疲労感がスゴい。あれはなんでだろう。目以外はケツの痛みが減る気がする。ルックスはXだよな。 自分もX乗ってるけど、200キロぐらいまでは尻付近は全く問題ない
首は少しだるいぐらいかな
キツイのは背中あたり。特に右の肩甲骨付近やな Xは海外にXフラットバーというバーハンのグレードがあるんだけど
日本じゃ手に入らんの？ >>537
身長183ｃｍならXSR700も検討したらどうです？
自分が買ったときはXSRは高かったけど、最近数売りたいみたいでこなれてきた印象。
しらんXSR700と並べて走った事あるけど、あちらのエンジンも下からトップエンドまで確かによく出来てる。
パワー的にも同じような印象を持った。
オレの650Xと比べても向こうのほうが一般大衆から見るとオサレに見えそうだ。 誰かSVのサイレンサーステー変えた人いる？
バックステップつけたら純正サイレンサーステーにかかとが当たってニーグリップしづらいんじゃ… >>544
俺もそうなりそうだとは思ってた
やっぱなるんだ XSRの雰囲気は好きな人多そう。
でも下の動画をみるとキャラクターがスポーツ向きではないようで。
というか走りに関してはけっこーきつめなコメントですね。
メーカー的には上には900があるので、スポーツキャラはそっちに振ってるのか？
価格もX＋10万くらいなので、SVに色々追加できると思うとやっぱこっちは
お買い得で走りも楽しいモデルかなぁ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=EStpgjqnFRA 丸目好きが多いだろうからね
初見はXSRすげー良いと思ったけど、ああいうオシャレバイクは他人と被った時点でアウトなのにスタイリングが完成されすぎてて自ら手を入れる場所が無いことに気づいてスッと熱が冷めてしまった
しかも上には900がいるという
スタイリング重視で他人の被るってのはほんと致命的
褒めてますよ？ kappaのスクリーン付けたよー
まだ走ってないけど、実物は商品写真よりはカッコよくて満足
https://i.imgur.com/8rbjqDj.jpg >>547
レディメイドに対して「他人と同じモノはーー」とか「被ったらーー」っていうのは、歪んだ自己愛と自己顕示欲と承認欲求の最もわかりやすい発露って感じで最高にキモい セパハンなんて大したことないよ
バーハンと変わんないし、慣れてしまえば気にならない
腰が痛くなるとか手首痛いとかUターンがとか
ポジション変えて、バイク降りて押しながらUターンすればよし XSRのスタイリングは個性的でかっこいい。
しかし、他人と被るとそこでコピーだと気づき興ざめする。
そんな感じかなぁ。 既製品は被るものなんじゃないの。自分はノーマルのままで完成されていると感じたら弄くらないな。 スズキとカワサキの丸目が好きで
ヤマハの丸目って心底カッコ悪いと思ってるんだが
世間はあれに割と肯定的なんだな意外だわ。 ストファイを丸目改造する手間と、そのわりに自己満足で補完しないとスッキリしないだろうことを思えば、あの作りは秀逸よ。 >>554
俺は全く逆だなー
見た目だけなら完全にXSRが好き
初の大型で価格と乗りやすさだけで選んだ。
乗ってる間は満足してるけど、見た目は今でも好きになれない 俺はトレリスフレームにVツインのエンジンが収まってる形が好き。
でもはじめはVツインの特性を滔々と語るブログで興味を持って、
SVがあるのを知った。その内形も気に入ってきたという順番。
その前は、Z1000REがめっちゃ欲しかった。
ちなみにブログ主は新型SVに対しては酷評という。。。。 >>556
ほぼ同感。
650X買ったのは身長171ｃｍの自分に合ってる感じがしたから。
Xはフロントのイメージとリアのデザインがチグハグだけど、レンタルして乗車した際に
横から見るとバランス良かったので。 元チャリ乗りなので前傾はヘでもなかった。
XSR700は中身MT07なのに約13万定価に乗せてると思うと当時納得いかなかった。
エンジンはSVのV型、とても気に入ってます。 >>558
超わかる、あの妙に細いリアとのバランスが変なんだよねぇ（個人的に）
でも一度乗るとこれでもかと言うほど足つきが良くてV型エンジンが心地良いいから急に好きになる 俺なんか何も不満が無いから色々聞くと逆に不安になるレベルだ >>545
ニーグリップパッドもつけてるんだけど、サイレンサーステーのせいで踵が開いてうまく右膝が当たってないようでニーグリップパッドの固定感という恩恵がないのが悲しい… Xは前傾自体はそれほど気にならないんだけど、
下腹部が太もも付け根で圧迫される感が気になる >>556
>>558
>>559
XSRのヘッドライトが好きになれない
SVの低くかまえた大きなライトが至極 >>548
もっと色んな角度から見せてくれ〜、良さげな感じがするので見たい 90年代っぽいよね。バンディッド250から何も進化させていないというか。懐かしいカッコよさ。 チェーンのカバーを止めるネジ、半分ばかになったんですけど、バイク屋じゃなきゃ代わりのネジは手に入りませんよね？ GSFのパイプフレームが世界で一番かっこいいと思う
SVのトラスもドゥカティKTMより好きだわ
太さといい組み方といいパイプ同士の角度といい >>568
SVは溶接が汚いからそこだけマイナスだよね 今日19年式赤銀納車されました！
しばらくは慣らしで大人しくしないといけないけどやっぱ軽いのはいいね
ただシートの薄さは予想以上だった、尻を鍛えねば・・・ >>570
オメです。赤銀、カッコイイですよね。
シートはねぇ・・・まぁ、慣れですよw >>569
動物園のキリンとかと一緒だ
寄りで見てはいけない >>548
俺も他の角度からみたい
レビュー少ない部品だし >>549
何言ってるかよくわからないけど、SS等のスペックマシンなら他人との被りは気にならないんだよね
でもXSRは中身MTのガワだけ変えてプラス十数万円の正真正銘のオシャレバイク
で、オシャレの根幹てのはアイデンティティの確立なんだから他人と被ったら意味無いんだよ
どんなに高いオシャレな服でも、街中で他人と被ったら燃やしたくなるだろ？ なんども出ているかもしれないけどドレンボルトのワッシャー取れません！！！ >>566
レトロというほど年数も稼げてない絶妙な中途半端さのおかげで
20年前そのまんま感のデザインが最高にすき >>575
自意識過剰
例えばハーレーなんかそれぞれカスタムして個性出してるつもりでもはたから見たらどれも同じようなパーツつけてるだけ。
服は全てオートクチュール、バイクパーツは全てワンオフとかならその自意識過剰ぶりもたいしたもんだけど結局既製品買ってるだけだろw かぶりなんて駐輪場で並んだ時にあれどっちが俺のだ？ってならなきやいいわ >>576
同じくw
この前納車があって、ZOIL入れるのに、チョビッとオイル抜こうとしたら？？？になった。 >>575
お前のその肥大し切った自意識って一体何？たかが同じバイクってだけなのにキモ過ぎ
これからは一から糸を編んで服作れよ 自意識過剰って、カスタムとかって要はそういうことじゃないの？
こんな叩かれるとは思わなかったわ >>584
性能面でアイデンティティを感じないから、見た目にアイデンティティを求めるって言いたいんだろうけど、それは「ドレスアップ(笑)」って言うんだよ ストックのバイクで個性の話とかスタートラインにすら立ってない
裸の素体買ってきて「アイデンテテーが確立できない」
服(アフターパーツ)着せろやと チェーンガードとホイールのクリアランス無さすぎじゃない？
1万キロ走ってなんともないから大丈夫だと思うが >>583
このスクリーンってお値段の割に作りが良いよね
Uターンごけして割れたからキジマに替えたけど
正直、同じ値段のクオリティとは思えなかった >>583
あんがとう！
中々良さげな感じですね〜、候補第一位に考えます 自分が中古で買ったSV650に最初についてたのってこれだったのか！
いいよな、まったく不満がない
立ちごけでヒビはいっちゃったがなガハハ！ 購入検討してます
OPでセンタースタンドが見当たりません
Vスト650のは付きます？ 付けられそうにないからセンスタは諦めた
Vスト用ってマジ…？ センタースタンドつけて車体が重くなるより、
数千円のメンテスタンドで必要なときだけ上げたほうがいいような気がするんだが、
違うのかな。 >>598
サーキットでタイム狙わない限り利便性の方が上でしょ。
ましてやそんなバイクじゃないし。 メンテスタンドで十分だと思うのだが、車体に取り付けるメリットってあるのか？
んー・・ツーリング先でチェーンメンテ？ 長距離乗ると途中でオイル塗りたくなる時あるからセンスタ欲しいなあ〜って気持ちはよくわかる
結局家まで我慢するけど 別のバイクでの経験だけど、メンテスタンドよいしょって取り出すのと車体に初めから付いてるのは結構違うもんよ。洗車でも気軽に使えるしね。リンク周りの整理なんかはセンタースタンドないとやる気にならないなあ 出先で注油は短いペットボトルマフラー下にかませばいんじゃね
サイドスタンド支点に持ち上げて 出先で油差すひとがサイドスタンドをそんな風に使うとか想像しにくいけどな。 SVチェンクリしようとメンテスタンド使用したのですが、外す時にリア周りに手を掛ける所が無くて苦労したのですが、何か上手い方法はありませんでしょうか？
グラブバーも無いし、リア周りの下の部分もフラットで、指が掛かる場所も無く苦労しています、、、 >>605
両手でハンドル持って押すだけだけどな
一速に入れとくとキュッと止まるよ UNITのスイングアームリフトスタンドを騙されたつもりで買ってみたけど普通に使えたな
あの大きさだと置き場所に困らないし持ち運びも楽で助かってる >>606
レスありがとう
前に所有していたバイクでハンドル両手で外そうとした時に、スタンドもズルズル引っ張られたので敬遠してました。
勢いが足りなかったのか、スタンドの受けがL字で、深い所しかジャッキポイントが無かったのが原因か分かりませんが、SVは1番手前で上げれたので、ハンドル両手を試してみます。 前に所有していたバイクがフックを付けれなかったのでL字にしましたが、正直怖いですね
立てる時に受けが甘くなりがちですからね
SVはフック取り付けが可能なので購入予定です。 >>608
メンテナンススタンドの持ち手側頂点ヒモ付けて右手でヒモ引きつつ、左手でそっとハンドル押してガシャコンって降ろしてる
文章じゃ分からんかなw ゴメン 実はヒモバージョンも試しました。
1回目は、いつものようにリアを支えながら外すも
掴む所がなく、自然落下状態になり焦る。
2回目は、嫁にスタンド上げる係を頼み難なく成功
3回目は、一人で出来るもんを目指し、ヒモバージョンを試すも、結構な勢いでガッシャーンと外れ焦る
4回目、両手ハンドルを試してみたいと思います。 フロントブレーキをかけっぱなしにして、
サイドスタンドに3cmくらいの板切れ挟んで車体を垂直に近くして、
L字受けのメンテスタンドをスイングアームに優しく滑り込ませて、
シートのバンドで車体を軽く支えながらゆっくりとメンテスタンドに車重を乗せていきそのまま最後まで。
こうすれば倒れる心配はない
スタンドを外すときはこれを逆にやればいい
ゆっくりでいい
よくヒモとか足でガッチャンガッチャンやるけどオススメできない >>608
そっかL字だと色々違うのね。おれ貫通しか使ったことなかったわ。タイヤも付いてないやつ。 メンテナンススタンドの外し方は、これが参考になるかも？
https://youtu.be/EzEdSbUWUjU?t=7m35s
（07:35〜） 皆さんめんどくさいやり方してるねw
水平な場所で車体を垂直に保つのさえ気をつければメンテナンススタンドなんて簡単に使える
要は慣れだからコツを聞くより、頭でよく考えて何回もやってみるしかないよ 色々試してこかすのが怖いから先人の知恵借りたいんだと思うけど。 皆さまメンテスタンドの件で、多くのアドバイス
ありがとうございます。
現状、上げるのは問題ないのでL字からフックタイプに変更することも視野に入れてチェンクリとホイル
磨き頑張ります。
チェンクリと言えば、ホイルに付着したチェーンオイル落としに無溶剤タイプのシリコンスプレーを使用していますがスルスルオイル取れて良い感じです。
フクピカ、フクピカトリガー、台所用洗剤と比べて
1番良く落ちました。 右手でブレーキ握りながら左足でスタンド踏んで上げてる
下ろすのはシートカウルに右手回して肩組む感じで支えて左手でサッと フロントブレーキはタイラップ L受けで 停車状態から普通に上げる、下ろすときは逆 ゆっくりでも出来るけど、みんなそんなに力ないん？ わざわざスタンドフック取り付け用のネジ穴空いてるのに危険の伴う作業する必要はないってことよ きちんとサグ出ししたいのですが、SV650のフロントとリアのホイールトラベルってどこかに載ってますか？
サービスマニュアルでも見つけられません。
SV650なのでXの情報はいらないです。
知ってる方いたら教えてください。 契約してきた。メーカー在庫ないから納期一ヶ月くらいだとさ。 グラディウス650でF125mm、R130mm
ほぼ同じフォークだから多分同じ
フォークのトップキャップから約285mmがフルボトム位置（ダストシールが来る）だった 某ブログの方の影響でインナーカットリッジ入れたけどめちゃいいわ
道が悪いとこだと、前までは前輪が跳ねながら左右向いて怖かったのが、カートリッジあると前輪の向きが変わらないから怖くない
大袈裟に言うとタイヤとハンドルが別れてる感じ >>628
サンクス
英国鈴木のサイトにフロントだけは載ってて125mmだったからグラディウスと同じと考えてよさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
