【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553523281/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 俺はトレリスフレームにVツインのエンジンが収まってる形が好き。
でもはじめはVツインの特性を滔々と語るブログで興味を持って、
SVがあるのを知った。その内形も気に入ってきたという順番。
その前は、Z1000REがめっちゃ欲しかった。
ちなみにブログ主は新型SVに対しては酷評という。。。。 >>556
ほぼ同感。
650X買ったのは身長171ｃｍの自分に合ってる感じがしたから。
Xはフロントのイメージとリアのデザインがチグハグだけど、レンタルして乗車した際に
横から見るとバランス良かったので。 元チャリ乗りなので前傾はヘでもなかった。
XSR700は中身MT07なのに約13万定価に乗せてると思うと当時納得いかなかった。
エンジンはSVのV型、とても気に入ってます。 >>558
超わかる、あの妙に細いリアとのバランスが変なんだよねぇ（個人的に）
でも一度乗るとこれでもかと言うほど足つきが良くてV型エンジンが心地良いいから急に好きになる 俺なんか何も不満が無いから色々聞くと逆に不安になるレベルだ >>545
ニーグリップパッドもつけてるんだけど、サイレンサーステーのせいで踵が開いてうまく右膝が当たってないようでニーグリップパッドの固定感という恩恵がないのが悲しい… Xは前傾自体はそれほど気にならないんだけど、
下腹部が太もも付け根で圧迫される感が気になる >>556
>>558
>>559
XSRのヘッドライトが好きになれない
SVの低くかまえた大きなライトが至極 >>548
もっと色んな角度から見せてくれ〜、良さげな感じがするので見たい 90年代っぽいよね。バンディッド250から何も進化させていないというか。懐かしいカッコよさ。 チェーンのカバーを止めるネジ、半分ばかになったんですけど、バイク屋じゃなきゃ代わりのネジは手に入りませんよね？ GSFのパイプフレームが世界で一番かっこいいと思う
SVのトラスもドゥカティKTMより好きだわ
太さといい組み方といいパイプ同士の角度といい >>568
SVは溶接が汚いからそこだけマイナスだよね 今日19年式赤銀納車されました！
しばらくは慣らしで大人しくしないといけないけどやっぱ軽いのはいいね
ただシートの薄さは予想以上だった、尻を鍛えねば・・・ >>570
オメです。赤銀、カッコイイですよね。
シートはねぇ・・・まぁ、慣れですよw >>569
動物園のキリンとかと一緒だ
寄りで見てはいけない >>548
俺も他の角度からみたい
レビュー少ない部品だし >>549
何言ってるかよくわからないけど、SS等のスペックマシンなら他人との被りは気にならないんだよね
でもXSRは中身MTのガワだけ変えてプラス十数万円の正真正銘のオシャレバイク
で、オシャレの根幹てのはアイデンティティの確立なんだから他人と被ったら意味無いんだよ
どんなに高いオシャレな服でも、街中で他人と被ったら燃やしたくなるだろ？ なんども出ているかもしれないけどドレンボルトのワッシャー取れません！！！ >>566
レトロというほど年数も稼げてない絶妙な中途半端さのおかげで
20年前そのまんま感のデザインが最高にすき >>575
自意識過剰
例えばハーレーなんかそれぞれカスタムして個性出してるつもりでもはたから見たらどれも同じようなパーツつけてるだけ。
服は全てオートクチュール、バイクパーツは全てワンオフとかならその自意識過剰ぶりもたいしたもんだけど結局既製品買ってるだけだろw かぶりなんて駐輪場で並んだ時にあれどっちが俺のだ？ってならなきやいいわ >>576
同じくw
この前納車があって、ZOIL入れるのに、チョビッとオイル抜こうとしたら？？？になった。 >>575
お前のその肥大し切った自意識って一体何？たかが同じバイクってだけなのにキモ過ぎ
これからは一から糸を編んで服作れよ 自意識過剰って、カスタムとかって要はそういうことじゃないの？
こんな叩かれるとは思わなかったわ >>584
性能面でアイデンティティを感じないから、見た目にアイデンティティを求めるって言いたいんだろうけど、それは「ドレスアップ(笑)」って言うんだよ ストックのバイクで個性の話とかスタートラインにすら立ってない
裸の素体買ってきて「アイデンテテーが確立できない」
服(アフターパーツ)着せろやと チェーンガードとホイールのクリアランス無さすぎじゃない？
1万キロ走ってなんともないから大丈夫だと思うが >>583
このスクリーンってお値段の割に作りが良いよね
Uターンごけして割れたからキジマに替えたけど
正直、同じ値段のクオリティとは思えなかった >>583
あんがとう！
中々良さげな感じですね〜、候補第一位に考えます 自分が中古で買ったSV650に最初についてたのってこれだったのか！
いいよな、まったく不満がない
立ちごけでヒビはいっちゃったがなガハハ！ 購入検討してます
OPでセンタースタンドが見当たりません
Vスト650のは付きます？ 付けられそうにないからセンスタは諦めた
Vスト用ってマジ…？ センタースタンドつけて車体が重くなるより、
数千円のメンテスタンドで必要なときだけ上げたほうがいいような気がするんだが、
違うのかな。 >>598
サーキットでタイム狙わない限り利便性の方が上でしょ。
ましてやそんなバイクじゃないし。 メンテスタンドで十分だと思うのだが、車体に取り付けるメリットってあるのか？
んー・・ツーリング先でチェーンメンテ？ 長距離乗ると途中でオイル塗りたくなる時あるからセンスタ欲しいなあ〜って気持ちはよくわかる
結局家まで我慢するけど 別のバイクでの経験だけど、メンテスタンドよいしょって取り出すのと車体に初めから付いてるのは結構違うもんよ。洗車でも気軽に使えるしね。リンク周りの整理なんかはセンタースタンドないとやる気にならないなあ 出先で注油は短いペットボトルマフラー下にかませばいんじゃね
サイドスタンド支点に持ち上げて 出先で油差すひとがサイドスタンドをそんな風に使うとか想像しにくいけどな。 SVチェンクリしようとメンテスタンド使用したのですが、外す時にリア周りに手を掛ける所が無くて苦労したのですが、何か上手い方法はありませんでしょうか？
グラブバーも無いし、リア周りの下の部分もフラットで、指が掛かる場所も無く苦労しています、、、 >>605
両手でハンドル持って押すだけだけどな
一速に入れとくとキュッと止まるよ UNITのスイングアームリフトスタンドを騙されたつもりで買ってみたけど普通に使えたな
あの大きさだと置き場所に困らないし持ち運びも楽で助かってる >>606
レスありがとう
前に所有していたバイクでハンドル両手で外そうとした時に、スタンドもズルズル引っ張られたので敬遠してました。
勢いが足りなかったのか、スタンドの受けがL字で、深い所しかジャッキポイントが無かったのが原因か分かりませんが、SVは1番手前で上げれたので、ハンドル両手を試してみます。 前に所有していたバイクがフックを付けれなかったのでL字にしましたが、正直怖いですね
立てる時に受けが甘くなりがちですからね
SVはフック取り付けが可能なので購入予定です。 >>608
メンテナンススタンドの持ち手側頂点ヒモ付けて右手でヒモ引きつつ、左手でそっとハンドル押してガシャコンって降ろしてる
文章じゃ分からんかなw ゴメン 実はヒモバージョンも試しました。
1回目は、いつものようにリアを支えながら外すも
掴む所がなく、自然落下状態になり焦る。
2回目は、嫁にスタンド上げる係を頼み難なく成功
3回目は、一人で出来るもんを目指し、ヒモバージョンを試すも、結構な勢いでガッシャーンと外れ焦る
4回目、両手ハンドルを試してみたいと思います。 フロントブレーキをかけっぱなしにして、
サイドスタンドに3cmくらいの板切れ挟んで車体を垂直に近くして、
L字受けのメンテスタンドをスイングアームに優しく滑り込ませて、
シートのバンドで車体を軽く支えながらゆっくりとメンテスタンドに車重を乗せていきそのまま最後まで。
こうすれば倒れる心配はない
スタンドを外すときはこれを逆にやればいい
ゆっくりでいい
よくヒモとか足でガッチャンガッチャンやるけどオススメできない >>608
そっかL字だと色々違うのね。おれ貫通しか使ったことなかったわ。タイヤも付いてないやつ。 メンテナンススタンドの外し方は、これが参考になるかも？
https://youtu.be/EzEdSbUWUjU?t=7m35s
（07:35〜） 皆さんめんどくさいやり方してるねw
水平な場所で車体を垂直に保つのさえ気をつければメンテナンススタンドなんて簡単に使える
要は慣れだからコツを聞くより、頭でよく考えて何回もやってみるしかないよ 色々試してこかすのが怖いから先人の知恵借りたいんだと思うけど。 皆さまメンテスタンドの件で、多くのアドバイス
ありがとうございます。
現状、上げるのは問題ないのでL字からフックタイプに変更することも視野に入れてチェンクリとホイル
磨き頑張ります。
チェンクリと言えば、ホイルに付着したチェーンオイル落としに無溶剤タイプのシリコンスプレーを使用していますがスルスルオイル取れて良い感じです。
フクピカ、フクピカトリガー、台所用洗剤と比べて
1番良く落ちました。 右手でブレーキ握りながら左足でスタンド踏んで上げてる
下ろすのはシートカウルに右手回して肩組む感じで支えて左手でサッと フロントブレーキはタイラップ L受けで 停車状態から普通に上げる、下ろすときは逆 ゆっくりでも出来るけど、みんなそんなに力ないん？ わざわざスタンドフック取り付け用のネジ穴空いてるのに危険の伴う作業する必要はないってことよ きちんとサグ出ししたいのですが、SV650のフロントとリアのホイールトラベルってどこかに載ってますか？
サービスマニュアルでも見つけられません。
SV650なのでXの情報はいらないです。
知ってる方いたら教えてください。 契約してきた。メーカー在庫ないから納期一ヶ月くらいだとさ。 グラディウス650でF125mm、R130mm
ほぼ同じフォークだから多分同じ
フォークのトップキャップから約285mmがフルボトム位置（ダストシールが来る）だった 某ブログの方の影響でインナーカットリッジ入れたけどめちゃいいわ
道が悪いとこだと、前までは前輪が跳ねながら左右向いて怖かったのが、カートリッジあると前輪の向きが変わらないから怖くない
大袈裟に言うとタイヤとハンドルが別れてる感じ >>628
サンクス
英国鈴木のサイトにフロントだけは載ってて125mmだったからグラディウスと同じと考えてよさそう >>627
オメ色印 在庫無しって、売れ行き好調なんかな？
>>632
ウチは、ほぼ慣らし終了
徐々に回転数上げなきゃと思うけど、予想以上のパワーでビビリ中 5000回転より上なんて一般道じゃそう使えないというね >>635
リッターバイクはそうかもね。
SV650はセカンドなら普通に5000超えするよ。 >>632
最近慣らし終了。
回転上げ気味でスタートしたらフロント浮いて焦りました
初大型、初Vツイン、単気筒から乗り換えです >>629
某ブログってどこの？
何処のカートリッジ入れました？ 無意味でも意味不明でもなく個人のブログ直リンはマズイ
特に2chじゃ悪目立ちさせてしまって更新しなくなるかもしれんのよ >>641
何がまずいのかわかんねw知られたくないならネットで日記しないだろ。サスが硬いとか柔らかいとかティンコと同じだそいつが硬いと思ってても他人からすればフニャとかあるし
感覚を比較できる？けつの穴開発してる人？マフラーが煩い、静かタイヤが食いつく食いつかないパワーがあるない
全て無駄な議論だと思う。まして自己満ブログをのせてはダメとか言うやつってどの立場よ？違法なの？捕まるの？バカなの？ 思いやりなら「例のブログ」なんて書かずに
具体的な製品名とインプレだけ書きゃいい話 例のブログじゃなくて某ブログか。
ま、一緒のことだけど >>641
なるほど、場合によっては荒れる事もあるからかな〜
Matrisええね！ 念のためだけど、俺は629じゃない
直リンはマズいなって事が言いたかっただけ >>647
直リンて言うの？リンク貼ること
へー専門用語だ。すげー小さな世界のルールですなーんで何がダメなの？ 正しいことや良い情報を発信しててもここにいる荒らしがリンク先に行ってコメント荒らしとかやる可能性がある
詐欺師に電話帳渡すようなもん
小さな世界の5chなんか来ずに大きな世界で生きてなさい 昔はリンク先書くと鯖に負荷がかかるからやめようってだけで今は割とどうでもいい
どうせ検索サイトですぐ引っかかるし >>648
ダメと言い切れないから、マズイという表現をしたんだよ
物事を考えようとしない
他人の気持ちを理解する心もなくて
明言されていなければ何をしてもいいと勘違いしたまま老いていく
そんなクレーマー気質のガキみたいなおっさん多いのよ このマトリス組んだ人、よく見るとブラック塗装のSSB付けてるね。
目立たずかつ効果のあるエンジンガード付けたい人にはオススメかな。高いけど。 貼る側の忖度、気遣いではあっても、
ルール、常識ではない
そもそもリンク先に了解取るなんて、他国ではやってないのに、日本はやらせる
それがローカルルールだなんて誰も気づかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
