【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553523281/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 付けられそうにないからセンスタは諦めた
Vスト用ってマジ…？ センタースタンドつけて車体が重くなるより、
数千円のメンテスタンドで必要なときだけ上げたほうがいいような気がするんだが、
違うのかな。 >>598
サーキットでタイム狙わない限り利便性の方が上でしょ。
ましてやそんなバイクじゃないし。 メンテスタンドで十分だと思うのだが、車体に取り付けるメリットってあるのか？
んー・・ツーリング先でチェーンメンテ？ 長距離乗ると途中でオイル塗りたくなる時あるからセンスタ欲しいなあ〜って気持ちはよくわかる
結局家まで我慢するけど 別のバイクでの経験だけど、メンテスタンドよいしょって取り出すのと車体に初めから付いてるのは結構違うもんよ。洗車でも気軽に使えるしね。リンク周りの整理なんかはセンタースタンドないとやる気にならないなあ 出先で注油は短いペットボトルマフラー下にかませばいんじゃね
サイドスタンド支点に持ち上げて 出先で油差すひとがサイドスタンドをそんな風に使うとか想像しにくいけどな。 SVチェンクリしようとメンテスタンド使用したのですが、外す時にリア周りに手を掛ける所が無くて苦労したのですが、何か上手い方法はありませんでしょうか？
グラブバーも無いし、リア周りの下の部分もフラットで、指が掛かる場所も無く苦労しています、、、 >>605
両手でハンドル持って押すだけだけどな
一速に入れとくとキュッと止まるよ UNITのスイングアームリフトスタンドを騙されたつもりで買ってみたけど普通に使えたな
あの大きさだと置き場所に困らないし持ち運びも楽で助かってる >>606
レスありがとう
前に所有していたバイクでハンドル両手で外そうとした時に、スタンドもズルズル引っ張られたので敬遠してました。
勢いが足りなかったのか、スタンドの受けがL字で、深い所しかジャッキポイントが無かったのが原因か分かりませんが、SVは1番手前で上げれたので、ハンドル両手を試してみます。 前に所有していたバイクがフックを付けれなかったのでL字にしましたが、正直怖いですね
立てる時に受けが甘くなりがちですからね
SVはフック取り付けが可能なので購入予定です。 >>608
メンテナンススタンドの持ち手側頂点ヒモ付けて右手でヒモ引きつつ、左手でそっとハンドル押してガシャコンって降ろしてる
文章じゃ分からんかなw ゴメン 実はヒモバージョンも試しました。
1回目は、いつものようにリアを支えながら外すも
掴む所がなく、自然落下状態になり焦る。
2回目は、嫁にスタンド上げる係を頼み難なく成功
3回目は、一人で出来るもんを目指し、ヒモバージョンを試すも、結構な勢いでガッシャーンと外れ焦る
4回目、両手ハンドルを試してみたいと思います。 フロントブレーキをかけっぱなしにして、
サイドスタンドに3cmくらいの板切れ挟んで車体を垂直に近くして、
L字受けのメンテスタンドをスイングアームに優しく滑り込ませて、
シートのバンドで車体を軽く支えながらゆっくりとメンテスタンドに車重を乗せていきそのまま最後まで。
こうすれば倒れる心配はない
スタンドを外すときはこれを逆にやればいい
ゆっくりでいい
よくヒモとか足でガッチャンガッチャンやるけどオススメできない >>608
そっかL字だと色々違うのね。おれ貫通しか使ったことなかったわ。タイヤも付いてないやつ。 メンテナンススタンドの外し方は、これが参考になるかも？
https://youtu.be/EzEdSbUWUjU?t=7m35s
（07:35〜） 皆さんめんどくさいやり方してるねw
水平な場所で車体を垂直に保つのさえ気をつければメンテナンススタンドなんて簡単に使える
要は慣れだからコツを聞くより、頭でよく考えて何回もやってみるしかないよ 色々試してこかすのが怖いから先人の知恵借りたいんだと思うけど。 皆さまメンテスタンドの件で、多くのアドバイス
ありがとうございます。
現状、上げるのは問題ないのでL字からフックタイプに変更することも視野に入れてチェンクリとホイル
磨き頑張ります。
チェンクリと言えば、ホイルに付着したチェーンオイル落としに無溶剤タイプのシリコンスプレーを使用していますがスルスルオイル取れて良い感じです。
フクピカ、フクピカトリガー、台所用洗剤と比べて
1番良く落ちました。 右手でブレーキ握りながら左足でスタンド踏んで上げてる
下ろすのはシートカウルに右手回して肩組む感じで支えて左手でサッと フロントブレーキはタイラップ L受けで 停車状態から普通に上げる、下ろすときは逆 ゆっくりでも出来るけど、みんなそんなに力ないん？ わざわざスタンドフック取り付け用のネジ穴空いてるのに危険の伴う作業する必要はないってことよ きちんとサグ出ししたいのですが、SV650のフロントとリアのホイールトラベルってどこかに載ってますか？
サービスマニュアルでも見つけられません。
SV650なのでXの情報はいらないです。
知ってる方いたら教えてください。 契約してきた。メーカー在庫ないから納期一ヶ月くらいだとさ。 グラディウス650でF125mm、R130mm
ほぼ同じフォークだから多分同じ
フォークのトップキャップから約285mmがフルボトム位置（ダストシールが来る）だった 某ブログの方の影響でインナーカットリッジ入れたけどめちゃいいわ
道が悪いとこだと、前までは前輪が跳ねながら左右向いて怖かったのが、カートリッジあると前輪の向きが変わらないから怖くない
大袈裟に言うとタイヤとハンドルが別れてる感じ >>628
サンクス
英国鈴木のサイトにフロントだけは載ってて125mmだったからグラディウスと同じと考えてよさそう >>627
オメ色印 在庫無しって、売れ行き好調なんかな？
>>632
ウチは、ほぼ慣らし終了
徐々に回転数上げなきゃと思うけど、予想以上のパワーでビビリ中 5000回転より上なんて一般道じゃそう使えないというね >>635
リッターバイクはそうかもね。
SV650はセカンドなら普通に5000超えするよ。 >>632
最近慣らし終了。
回転上げ気味でスタートしたらフロント浮いて焦りました
初大型、初Vツイン、単気筒から乗り換えです >>629
某ブログってどこの？
何処のカートリッジ入れました？ 無意味でも意味不明でもなく個人のブログ直リンはマズイ
特に2chじゃ悪目立ちさせてしまって更新しなくなるかもしれんのよ >>641
何がまずいのかわかんねw知られたくないならネットで日記しないだろ。サスが硬いとか柔らかいとかティンコと同じだそいつが硬いと思ってても他人からすればフニャとかあるし
感覚を比較できる？けつの穴開発してる人？マフラーが煩い、静かタイヤが食いつく食いつかないパワーがあるない
全て無駄な議論だと思う。まして自己満ブログをのせてはダメとか言うやつってどの立場よ？違法なの？捕まるの？バカなの？ 思いやりなら「例のブログ」なんて書かずに
具体的な製品名とインプレだけ書きゃいい話 例のブログじゃなくて某ブログか。
ま、一緒のことだけど >>641
なるほど、場合によっては荒れる事もあるからかな〜
Matrisええね！ 念のためだけど、俺は629じゃない
直リンはマズいなって事が言いたかっただけ >>647
直リンて言うの？リンク貼ること
へー専門用語だ。すげー小さな世界のルールですなーんで何がダメなの？ 正しいことや良い情報を発信しててもここにいる荒らしがリンク先に行ってコメント荒らしとかやる可能性がある
詐欺師に電話帳渡すようなもん
小さな世界の5chなんか来ずに大きな世界で生きてなさい 昔はリンク先書くと鯖に負荷がかかるからやめようってだけで今は割とどうでもいい
どうせ検索サイトですぐ引っかかるし >>648
ダメと言い切れないから、マズイという表現をしたんだよ
物事を考えようとしない
他人の気持ちを理解する心もなくて
明言されていなければ何をしてもいいと勘違いしたまま老いていく
そんなクレーマー気質のガキみたいなおっさん多いのよ このマトリス組んだ人、よく見るとブラック塗装のSSB付けてるね。
目立たずかつ効果のあるエンジンガード付けたい人にはオススメかな。高いけど。 貼る側の忖度、気遣いではあっても、
ルール、常識ではない
そもそもリンク先に了解取るなんて、他国ではやってないのに、日本はやらせる
それがローカルルールだなんて誰も気づかない 普通の掲示板にリンク貼るのと5chに貼るのじゃ違うやろ
5chに貼るの慎重になる気持ちわかる いまどきの若い連中は2chなんてやらないそうだし
リンクごときで荒れるようなことが今でもあるのけ？ こんな落書き日記みたいな掲示板で、くだらんマナーとか笑えるぜｗ
そんなだから日本はIT後進国になってんだろな
村社会みたいなルールださいからグロバリズムを学べよ いや、何にびびってんだろ？ブログ主に怒られるのか？
社会でもコンプライアンスとか声高に言う人って仕事出来ないイメージ 久しぶりに出て早速2回線で煽ってるよw
個人情報をけっこう晒してるんだから調子に乗ってるとそのうち特定されるぞw >>639
めっさ良いぞ
ダンパーロッド外したから、PDバルブみたいなのをもし付けたい人がいるなら穴径測れるよ ____
/二二ヽ
‖･ω･‖
ノ/ / >
ノ￣ゝ 相変わらずササは脳味噌が低品質だなぁ
高品質低価格のスズキに全く合わない存在だね X海苔です
そろそろETCの取付をと思い、某にりんかんに行くと、
メーターバイザー下へのアンテナ取付は不可と言われた。
アンテナ・インジゲーター分離式なら、アンテナはあの場所が一番ヨサゲなんだが、
動作不良の可能性が云々との事。
皆さんは、移設とか？ それとも普通にやって貰ったとか？ 自分バイザー裏につけてるけど、ゲートでエラーになったこと一度もないぞ
https://i.imgur.com/VYUH74a.jpg 店としてはうまく動かないリスクある付け方は推奨できないから仕方ないでしょ。
簡単に出来るから帰って自分で移設するしかないよ。 何かあったとき責任問題になるから自分で移設するしかないな >>667
バロンで新車購入時にETCの取付頼んだら、メーターバイザー裏に付けてくれてた。
今のところなんの不具合も無い。 >>668
ステムにつけてるUSB電源のステムホールはなんミリの
サイズでしょうか 試乗会で無印とxとvstrom650乗ってきた。
650は180°パラツインしか乗ったこと無かったけど
ドコドコ感が楽しいね！ >>667
ETCの取説に向き・角度・遮蔽物に関する注意書があるからそれを参考にして自分で移設するしかない
俺はアルミ板でステーを自作して納得できる場所に移設した >>677
そう言えば一次振動と二次振動は
理論的には無いんでしたっけ
でも心地よい振動は感じたましたね ロンツー行って並列組が手が痺れただなんだ言ってる話題に混ざれないSV650乗り >>673
ステムマウントは13〜14φのをつけてるよ。 エンジンオイルのドレンボルトサイズってM12でいいんだよね？前交換したと
きサイズ間違えて買って交換しなかったんだよね、、、 >>682
Ｍ１２だよ。俺も最初Ｍ１４買って失敗した。 皆様、ありがとうございます。
取付・セットアップ後に移設してみます。 >>668
これ、ブレーキ周りもいじってある？
ブレーキフルードタンクとか、ラジアルマスター化とか。 >>685
いやブレーキはノーマルでタンクだけ変えてる。
あとはバーエンドミラーにしたくらい。 俺、ブレーキ周り換えたけど誰にも気づかれんかった。
>>277これな。 しっかし、今日はクソ暑かったけどSV650のエンジンの涼しさは何にも代え難いモノがあるね
涼しいのにそれなり速いって素晴らしいワン V型は表面積が増えるせいかね。やけにエンジン熱くならないよね〜 >>687
4podしか気が付かなかった18年式のオレ登場w 650とは思えない程、熱は上がってきませんが
最近、渋滞停車時に足首が、やや熱いのですが
皆さんどうですか？ >>693
そんなもんじゃないでしょーか。
水温計みて真ん中近辺なら正常でしょう。 触媒やエキパイからの熱かな？
オレのSVはセル回す時にたまにガリッとノッキングする。
キルスイッチでOFFした後の再始動時だけかと思ってたがそうでもないようです。
単発320ｃｃのノックは結構強烈そう。 キックスタートだったら喰らってる筈だ。
皆さんのはどうですか？ >>695
一度もそんな症状が出たことは無いな、イージースタートシステムが壊れてるんじゃないの？
修理に出した方がいいよマジで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
