【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553523281/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 某ブログの方の影響でインナーカットリッジ入れたけどめちゃいいわ
道が悪いとこだと、前までは前輪が跳ねながら左右向いて怖かったのが、カートリッジあると前輪の向きが変わらないから怖くない
大袈裟に言うとタイヤとハンドルが別れてる感じ >>628
サンクス
英国鈴木のサイトにフロントだけは載ってて125mmだったからグラディウスと同じと考えてよさそう >>627
オメ色印 在庫無しって、売れ行き好調なんかな？
>>632
ウチは、ほぼ慣らし終了
徐々に回転数上げなきゃと思うけど、予想以上のパワーでビビリ中 5000回転より上なんて一般道じゃそう使えないというね >>635
リッターバイクはそうかもね。
SV650はセカンドなら普通に5000超えするよ。 >>632
最近慣らし終了。
回転上げ気味でスタートしたらフロント浮いて焦りました
初大型、初Vツイン、単気筒から乗り換えです >>629
某ブログってどこの？
何処のカートリッジ入れました？ 無意味でも意味不明でもなく個人のブログ直リンはマズイ
特に2chじゃ悪目立ちさせてしまって更新しなくなるかもしれんのよ >>641
何がまずいのかわかんねw知られたくないならネットで日記しないだろ。サスが硬いとか柔らかいとかティンコと同じだそいつが硬いと思ってても他人からすればフニャとかあるし
感覚を比較できる？けつの穴開発してる人？マフラーが煩い、静かタイヤが食いつく食いつかないパワーがあるない
全て無駄な議論だと思う。まして自己満ブログをのせてはダメとか言うやつってどの立場よ？違法なの？捕まるの？バカなの？ 思いやりなら「例のブログ」なんて書かずに
具体的な製品名とインプレだけ書きゃいい話 例のブログじゃなくて某ブログか。
ま、一緒のことだけど >>641
なるほど、場合によっては荒れる事もあるからかな〜
Matrisええね！ 念のためだけど、俺は629じゃない
直リンはマズいなって事が言いたかっただけ >>647
直リンて言うの？リンク貼ること
へー専門用語だ。すげー小さな世界のルールですなーんで何がダメなの？ 正しいことや良い情報を発信しててもここにいる荒らしがリンク先に行ってコメント荒らしとかやる可能性がある
詐欺師に電話帳渡すようなもん
小さな世界の5chなんか来ずに大きな世界で生きてなさい 昔はリンク先書くと鯖に負荷がかかるからやめようってだけで今は割とどうでもいい
どうせ検索サイトですぐ引っかかるし >>648
ダメと言い切れないから、マズイという表現をしたんだよ
物事を考えようとしない
他人の気持ちを理解する心もなくて
明言されていなければ何をしてもいいと勘違いしたまま老いていく
そんなクレーマー気質のガキみたいなおっさん多いのよ このマトリス組んだ人、よく見るとブラック塗装のSSB付けてるね。
目立たずかつ効果のあるエンジンガード付けたい人にはオススメかな。高いけど。 貼る側の忖度、気遣いではあっても、
ルール、常識ではない
そもそもリンク先に了解取るなんて、他国ではやってないのに、日本はやらせる
それがローカルルールだなんて誰も気づかない 普通の掲示板にリンク貼るのと5chに貼るのじゃ違うやろ
5chに貼るの慎重になる気持ちわかる いまどきの若い連中は2chなんてやらないそうだし
リンクごときで荒れるようなことが今でもあるのけ？ こんな落書き日記みたいな掲示板で、くだらんマナーとか笑えるぜｗ
そんなだから日本はIT後進国になってんだろな
村社会みたいなルールださいからグロバリズムを学べよ いや、何にびびってんだろ？ブログ主に怒られるのか？
社会でもコンプライアンスとか声高に言う人って仕事出来ないイメージ 久しぶりに出て早速2回線で煽ってるよw
個人情報をけっこう晒してるんだから調子に乗ってるとそのうち特定されるぞw >>639
めっさ良いぞ
ダンパーロッド外したから、PDバルブみたいなのをもし付けたい人がいるなら穴径測れるよ ____
/二二ヽ
‖･ω･‖
ノ/ / >
ノ￣ゝ 相変わらずササは脳味噌が低品質だなぁ
高品質低価格のスズキに全く合わない存在だね X海苔です
そろそろETCの取付をと思い、某にりんかんに行くと、
メーターバイザー下へのアンテナ取付は不可と言われた。
アンテナ・インジゲーター分離式なら、アンテナはあの場所が一番ヨサゲなんだが、
動作不良の可能性が云々との事。
皆さんは、移設とか？ それとも普通にやって貰ったとか？ 自分バイザー裏につけてるけど、ゲートでエラーになったこと一度もないぞ
https://i.imgur.com/VYUH74a.jpg 店としてはうまく動かないリスクある付け方は推奨できないから仕方ないでしょ。
簡単に出来るから帰って自分で移設するしかないよ。 何かあったとき責任問題になるから自分で移設するしかないな >>667
バロンで新車購入時にETCの取付頼んだら、メーターバイザー裏に付けてくれてた。
今のところなんの不具合も無い。 >>668
ステムにつけてるUSB電源のステムホールはなんミリの
サイズでしょうか 試乗会で無印とxとvstrom650乗ってきた。
650は180°パラツインしか乗ったこと無かったけど
ドコドコ感が楽しいね！ >>667
ETCの取説に向き・角度・遮蔽物に関する注意書があるからそれを参考にして自分で移設するしかない
俺はアルミ板でステーを自作して納得できる場所に移設した >>677
そう言えば一次振動と二次振動は
理論的には無いんでしたっけ
でも心地よい振動は感じたましたね ロンツー行って並列組が手が痺れただなんだ言ってる話題に混ざれないSV650乗り >>673
ステムマウントは13〜14φのをつけてるよ。 エンジンオイルのドレンボルトサイズってM12でいいんだよね？前交換したと
きサイズ間違えて買って交換しなかったんだよね、、、 >>682
Ｍ１２だよ。俺も最初Ｍ１４買って失敗した。 皆様、ありがとうございます。
取付・セットアップ後に移設してみます。 >>668
これ、ブレーキ周りもいじってある？
ブレーキフルードタンクとか、ラジアルマスター化とか。 >>685
いやブレーキはノーマルでタンクだけ変えてる。
あとはバーエンドミラーにしたくらい。 俺、ブレーキ周り換えたけど誰にも気づかれんかった。
>>277これな。 しっかし、今日はクソ暑かったけどSV650のエンジンの涼しさは何にも代え難いモノがあるね
涼しいのにそれなり速いって素晴らしいワン V型は表面積が増えるせいかね。やけにエンジン熱くならないよね〜 >>687
4podしか気が付かなかった18年式のオレ登場w 650とは思えない程、熱は上がってきませんが
最近、渋滞停車時に足首が、やや熱いのですが
皆さんどうですか？ >>693
そんなもんじゃないでしょーか。
水温計みて真ん中近辺なら正常でしょう。 触媒やエキパイからの熱かな？
オレのSVはセル回す時にたまにガリッとノッキングする。
キルスイッチでOFFした後の再始動時だけかと思ってたがそうでもないようです。
単発320ｃｃのノックは結構強烈そう。 キックスタートだったら喰らってる筈だ。
皆さんのはどうですか？ >>695
一度もそんな症状が出たことは無いな、イージースタートシステムが壊れてるんじゃないの？
修理に出した方がいいよマジで 純正パッド効かないからSBSのパッドに変えてたんだけど、ニッシンのラジアルマスターに変えてから純正パッドに戻したら普通に効いてびっくり 変えたのマスターだけ？ホースもステンメッシュとかにした？ >>698
Xのセパハンも付けてホースが余るので、ネックの辺りにあるABSパイプまでフレアナットアダプターってやつかましてメッシュホースにした
結構ホースの取り回しがキツイ 用事で京都駅来たんでスズキのSV650ABSのトップページに載ってる写真の場所行ってみたら柵が全然違った。合成写真だったか
https://i.imgur.com/H6owcW2.jpg >>697
ＭＭＣでマスターシリンダーそのままで2potから4potにしたからマスターシリンダー容量が不足気味なんじゃないかと推測 ヨシムラから新製品のスクリーンでてるやん
X用も作ってほしい そもそも猛暑日とか真夏日に長時間渋滞ハマるとかしないとファンが動きませんぞ？
最初、あまりに動かないから壊れてるのかと思った。 長時間じゃ無くても1分くらい信号待ちしてれば回るだろ >>705
真夏の渋滞くらいじゃないとまじで回らない >>696
雨降りだす前にFIの異常履歴見てみたのだが、C00で異常なかった。
そのうちsuzuki愛車無料点検でも持っていってみますよ。
バイク屋でもFIの履歴なんか普通みないし、言っても異常ないって言うだろうなあ。
ハイオクでもいれたら効くのかもだけど、入れた事あるけど燃費もパワーも変わらなかったのでちょっと。 >>702
今見てきたけど、かっこ悪くねえか？MRAでいいわ >>711
心配かけてどうも。 オレのSVはX、H30製造なので違うよ。
そういえばノックして始動するのは温間時が多かったし、信号で停止中に2000rpm位までブリッピングしてふざけてたらガリッと言ってエンストした事が一度だけあったな。
そのあと始動したらあきらかに発進時のトルクが太くなったので燃調にフェールセーフがかかったか補正しなおしたぽい。
アイドリング近辺の燃調、ユーロ４でよっぽど絞ってるんでしょうね。 保証も効いてるので様子みます。 寒くなったらMRAに戻して今は純正オデコ隠し付けてる
MRA、胸まで風来ないから冬場ポンポン冷えなくて良い >>709
アマゾンですぐ見つかる、デイトナラジアルブレーキマスターΦ17ってやつ
多分ブレーキホース届かなくなるよ >>715
自分も全く同じ
MRAから純正バイザーにしたときのヒラヒラ感と身体に当たる風が堪らん！！ 下手くそってすぐノッキングでエンストというけどFIなんだよな ガリッて音してたら燃調とか関係なくヤバいと思うんだけど
ガリッでしょ？ 燃調か点火時期からくるガリッです。 ノッキング特有の。
走り出してからはいたずらに2000ｒｐｍ以下で高負荷をかけてもFIなので
オレのもノッキングはしないよ。
エンジンが不可解に止まったのは停止してる時、Ｎでクラッチも切ってる
状態でブリッピングした時だったので下手もクソもないだろに。
ググッてみたらMT07やXSR700、Ninja650やZも同様の傾向があるようだ。
取説のP29にもノッキング音気になる時はハイオク使ってくれと書いてあるし
こんなもんなんでしょう、きっと。 >>722
レスのなかに矛盾があるが・・Nでクラッチ切ってブリッピング？
行為の意味も不明だけど、それでガリって音がするならノックって判断はどういう経験でいってるのか
どう考えてもクラッチの問題ｗ 私はへたくそだが、ブリッピングでも、低速高ギアでスロットル開けても全くノッキングしない
エンストするほどのノッキングは、即点検と思うが… >>723
タクシーとかが走ってる時に低回転すぎて出るエンジンからのカリカリというかガリガリ言う音が
ノッキングだと思ってたし、そういう判断だけど。 高回転時のノッキングではない。
ギヤの歯が噛み合えない音とは違います。
謎エンストしたのは１回だけで使用に支障ないけど、折見て点検に持っていってみます。 >>725
以前乗ってたNINJA250SLで似たような現象が頻繁にでました。
ニュートラルでスロットル少し煽るとエンスト…
社外マフラーで出た現象でした。純正に戻せば直りました。 Xなんだけどそろそろ8000km乗ったんでプラグ変えようと思うんだけど、
イリジウムと安いやつでそんなに違いますか？普通ので十分かなと思うんだけど
そんなに攻めないのんびりっていうか、おとなしめの走りなんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
