【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553523281/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>695
一度もそんな症状が出たことは無いな、イージースタートシステムが壊れてるんじゃないの？
修理に出した方がいいよマジで 純正パッド効かないからSBSのパッドに変えてたんだけど、ニッシンのラジアルマスターに変えてから純正パッドに戻したら普通に効いてびっくり 変えたのマスターだけ？ホースもステンメッシュとかにした？ >>698
Xのセパハンも付けてホースが余るので、ネックの辺りにあるABSパイプまでフレアナットアダプターってやつかましてメッシュホースにした
結構ホースの取り回しがキツイ 用事で京都駅来たんでスズキのSV650ABSのトップページに載ってる写真の場所行ってみたら柵が全然違った。合成写真だったか
https://i.imgur.com/H6owcW2.jpg >>697
ＭＭＣでマスターシリンダーそのままで2potから4potにしたからマスターシリンダー容量が不足気味なんじゃないかと推測 ヨシムラから新製品のスクリーンでてるやん
X用も作ってほしい そもそも猛暑日とか真夏日に長時間渋滞ハマるとかしないとファンが動きませんぞ？
最初、あまりに動かないから壊れてるのかと思った。 長時間じゃ無くても1分くらい信号待ちしてれば回るだろ >>705
真夏の渋滞くらいじゃないとまじで回らない >>696
雨降りだす前にFIの異常履歴見てみたのだが、C00で異常なかった。
そのうちsuzuki愛車無料点検でも持っていってみますよ。
バイク屋でもFIの履歴なんか普通みないし、言っても異常ないって言うだろうなあ。
ハイオクでもいれたら効くのかもだけど、入れた事あるけど燃費もパワーも変わらなかったのでちょっと。 >>702
今見てきたけど、かっこ悪くねえか？MRAでいいわ >>711
心配かけてどうも。 オレのSVはX、H30製造なので違うよ。
そういえばノックして始動するのは温間時が多かったし、信号で停止中に2000rpm位までブリッピングしてふざけてたらガリッと言ってエンストした事が一度だけあったな。
そのあと始動したらあきらかに発進時のトルクが太くなったので燃調にフェールセーフがかかったか補正しなおしたぽい。
アイドリング近辺の燃調、ユーロ４でよっぽど絞ってるんでしょうね。 保証も効いてるので様子みます。 寒くなったらMRAに戻して今は純正オデコ隠し付けてる
MRA、胸まで風来ないから冬場ポンポン冷えなくて良い >>709
アマゾンですぐ見つかる、デイトナラジアルブレーキマスターΦ17ってやつ
多分ブレーキホース届かなくなるよ >>715
自分も全く同じ
MRAから純正バイザーにしたときのヒラヒラ感と身体に当たる風が堪らん！！ 下手くそってすぐノッキングでエンストというけどFIなんだよな ガリッて音してたら燃調とか関係なくヤバいと思うんだけど
ガリッでしょ？ 燃調か点火時期からくるガリッです。 ノッキング特有の。
走り出してからはいたずらに2000ｒｐｍ以下で高負荷をかけてもFIなので
オレのもノッキングはしないよ。
エンジンが不可解に止まったのは停止してる時、Ｎでクラッチも切ってる
状態でブリッピングした時だったので下手もクソもないだろに。
ググッてみたらMT07やXSR700、Ninja650やZも同様の傾向があるようだ。
取説のP29にもノッキング音気になる時はハイオク使ってくれと書いてあるし
こんなもんなんでしょう、きっと。 >>722
レスのなかに矛盾があるが・・Nでクラッチ切ってブリッピング？
行為の意味も不明だけど、それでガリって音がするならノックって判断はどういう経験でいってるのか
どう考えてもクラッチの問題ｗ 私はへたくそだが、ブリッピングでも、低速高ギアでスロットル開けても全くノッキングしない
エンストするほどのノッキングは、即点検と思うが… >>723
タクシーとかが走ってる時に低回転すぎて出るエンジンからのカリカリというかガリガリ言う音が
ノッキングだと思ってたし、そういう判断だけど。 高回転時のノッキングではない。
ギヤの歯が噛み合えない音とは違います。
謎エンストしたのは１回だけで使用に支障ないけど、折見て点検に持っていってみます。 >>725
以前乗ってたNINJA250SLで似たような現象が頻繁にでました。
ニュートラルでスロットル少し煽るとエンスト…
社外マフラーで出た現象でした。純正に戻せば直りました。 Xなんだけどそろそろ8000km乗ったんでプラグ変えようと思うんだけど、
イリジウムと安いやつでそんなに違いますか？普通ので十分かなと思うんだけど
そんなに攻めないのんびりっていうか、おとなしめの走りなんだけど。 リアのインナーフェンダー付けてる方いますか？
泥はね具合はどんなもんでしょうか？ リアサス辺りとかがマシになる位 ナンバー辺りやトップボックスみたいなのには跳ねる >>729
プラグメーカーは3千〜5千キロで交換って言ってた気がする
長寿命のイリジウム最近出たよねえ。SV650用のもあって嬉しかった >>727
イリジウムに替えるとロートセカンドが使いやすくなるよ。 >>731
やっぱあまり効果ないみたいですね。
でも有った方が良さげなので、購入します。 サーモバンテージ巻いて5000kmほどでフロントタイヤの小石巻き上げか穴空いた。
なにか、対策ありますかね
https://i.imgur.com/GEmdkOu.jpg >>736
ザ シンプルのインナーフェンダーで考えてます >>738
ぶっといウンコにも見える。
やったことないけど
ガンガム・アルミテープで補修してみるのはどうかな？ サーモバンテージの上から装着できるかは不明。
小石対策で直にエキパイに装着してる。アルミ製で折って一コマ切ったら丁度良かった。
アマゾンで検索↓
ディーアールシー(DRC) エキゾーストパイプガード 4サイクル D31-01-110 >>744
検索してみたけど、コレ着けたら結構カッコよくなりそうだな。ちょっと無骨な感じで。 レバー替えたらローRPMアシスト効かなくなった
どうぞ調整したら… >>744
これ良いかも。さっそくポチッた。
ありがとう 小石対策にはなると思うけど、雨上がりの道は走ると砂がこのガード
に挟まりやすいかも。 >>746
俺もレバー変えてるけどちゃんと動作してるよ
センサー用の端子が外れてるか、それとも死んでるとか
あとはレバーの遊び位置調整するしか >>746
クラッチのSW押すところの形状が違うんだろね。クラッチ側盛るかSW移動させるか。まーレバー替えるのが手っ取り早いだろうけどw >>746
というとクラッチ握りっぱなしの状態に見てるのかな？
ギヤ入っていてクラッチにギラなくともセルが回っちまうのかな？ >>746
クラッチセンサーのコネクタ外すとアシスト常にオン（アイドリング回転数が1500rpm前後になる）になるからそれで良いんじゃない？
ニュートラル時は回転元に戻るからそんなに燃費も変わらない >>734
使いやすいってどういうことですか？
情報ありがとう >>753
アクセルオフの挙動が穏やかになります。
ガクガクしにくくなる。
でもどんなイリジウムでもなるとは限らないと思います。因みに私はIU24です。 アクセルオフにすると燃料カットされるはずだからプラグ関係ないような気もするけど なんにも変わってなくても色々作業したあとは調子良く感じるからな >>755
完全にカットされたらエンストするでしょう。
急激に薄くなったときにミスファイアがどのくらい起こるかが違う。 このバイクプラグ変えるの大変だから何かしら効果があると思いたい気持ちはわかる 俺なんか1年点検に出して戻ってきただけでサスの動きが良くなった気持ちになれるから得だよな。 >>761
一年点検じゃ微妙だけど車検レベルの整備ならリンクのグリスアップやフォークとホイルの捻れが解消されてサスの動きが良くなる事はある。 ホットプラズマとガンスパークつければいいんじゃね！？ w800cafeみたいなベタなカウルついていたら良かったのにな。あれライト周り移植できないかな。 >>760
妄想で話すと、堂々巡りでらちがあかない。話しに加わるなら試してからにしなよ。ガキじゃないんだろ？ >>760
効果が無いのに3倍の値段で出す理由は？
因みにバイクのイリジウムはほとんどが、性能目的で、耐久性は変わらないんだぞ。 両貴金属タイプだけが高性能で寿命が長いって考えでおk? 残り3Lくらいから満タン給油しただけで吹け上がりが軽やかに感じてしまうほど感覚ガバガバだから、プラグ変えた変えたら別のバイクだと思うかもしれんw
どうせ雨でやることないし試しにIU24に変えてみるか イリジウムにしても変わったかなと思うのは最初だけで、すぐ分からなくなる >>770
アクセル開けて混合気が濃くなる時には差は出ないよ。吹き上がりが良くなったりはしない。
高回転で着火タイミングに影響出るのかとかは試してないし、試しても判らんかもしれん。 あるバイク屋さんはイリジウムに否定的だったな。高いだけで変わらないよって。そういわれてしまうと、それでもイリジウムで！とは言えなかった。 低速とかでアクセルあおると何度かエンジンがプスッと止まるんだよなぁ
ハイオク入れると効果があるのかな？
小回り中とかの最中に止まらないのが救いだけどそんなもん？
最近発進時のパワー感も落ちてきた感じがするし バイク屋もってけ
現物見て話すプロにかなう奴はいない >>776
ハイオクは自然発火する温度を上げるだけ。
着火点前に自然発火を防ぐ効果がある。
混ぜ物をしているから発火点が上がるんだが
混ぜものにはエンジン洗浄剤が使われるから、
若干エンジン洗浄効果がある。
現象がそれだけだとよくわからないが
アイドリング時にエンジンが息継ぎしてないか？
かぶっているのかもしれない。 >>776
その症状、やっぱり出ますでしょう？ 特に発進時低回転のトルク痩せとか。
このスレに書いても”それってヘタクs……”とか”どう考えてもクラッチｗ”だそうだから。
オレは今の段階で乗り方以外でどう対処するか納得いく説明が得られた。 >>776
イリジウムとプラグコード強化すべき時が来たか！？
うーむ、自分は変なエンストは2016初期型にて一度も全く無い。
起きる人のバイクの年式はどうなんだろ？
何かはサイレントプチ変更とかあるのかもしれない。 吸排気はノーマルなん? スロボの汚れの確認とかは? ↓これ欲しいんですけど、
http://www.zeta-racing.com/clamps/option_upper/index.html
SV650ABSのハンドルバークランプのネジのセンター間の寸法解れば
教えてください。
計れば良いんだろうけど、まだ手元に来てないので。 >>776
2万キロ程プラグとエアフィルター無交換で乗ってたが1.8万くらいでパワーが落ちた感じ、エンジン始動〜低回転にモゴモゴとしたモタつきがあったよ
プラグは微妙なギャップ、エアフィルターはセメント色に汚れていた
それら交換してオマケにフューエルワン入れたら新車のフィーリング復活
今すぐ交換しよう >>779
お前はイリジウムプラグと、ホットプラズマと、トルマリン系のブレスと、磁気ネックレス
車体にはアルミテープを貼り、水素水を飲め
それでノッキングするならあきらめろ >>779
てか君免許取って何年目？
住んでるとこは標高高い山脈系？
楽ちんスタート機構が付いているし
無かったとしても別にトルクが細かろうがクラッチ操作で動力伝達わかればストールなんてしないけど
毎回スパっとクラッチつないでるの？
トルクが弱い気がしてもアクセルあけりゃいいんでないの？
なんか宗教上の事情で発進時はアクセル全閉なの？だからオカルトグッズにはしるの？
100人いて95人は問題なく出来ていることを出来ないと不満を言うことは恥ずかしいぞ >>788
いい加減にしないと478がお前用のテンプレに追加されるぞw >>779
こらオタッキーしつこいぞ
屁理屈はいいから運転普通にできるようになるまでロムっとれ
みんなの言う意味がわかった時こっぱずかしいだろうな お前はスマホからでも丸わかりだな
もう既に身近な人に目星をつけられてるんじゃね？w
致命傷になる前に一生ROMっとけw >>777
>>778
>>779
>>780
納車今年だけど年式は2016年式でリコール対策はしてそうです。
説明書にはノッキングとかするようならハイオクにしてくれみたいな
ことが書いてあったと思う。
そのへんの影響かとも思ったけど、症状的がそこまで再現性がないので
原因がわかるのか疑問だけどオイル交換の時にでも相談してみますは。 >>783
日曜に別件で用事があり持っていったけど。
予約してなかったが自動的に愛車無料点検されて異常なし。点検済シール貼られた。
そのとき話したら休み明けて改めて連絡来たので書いたのだけど。
>>793
この流れ、予想できたので内容書くのはやめた、ゴメン。
こちらのは今はまた好調です。 >>778
納車時ハイオク入れて1000kmまで走ってたけど、
途中からレギュラーに変えたらパワーがレギュラーの方がでたよ
マッピングがレギュラー仕様だから、ノッキングしなければレギュラーいれてたほうがええかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
