【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553523281/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>731
やっぱあまり効果ないみたいですね。
でも有った方が良さげなので、購入します。 サーモバンテージ巻いて5000kmほどでフロントタイヤの小石巻き上げか穴空いた。
なにか、対策ありますかね
https://i.imgur.com/GEmdkOu.jpg >>736
ザ シンプルのインナーフェンダーで考えてます >>738
ぶっといウンコにも見える。
やったことないけど
ガンガム・アルミテープで補修してみるのはどうかな？ サーモバンテージの上から装着できるかは不明。
小石対策で直にエキパイに装着してる。アルミ製で折って一コマ切ったら丁度良かった。
アマゾンで検索↓
ディーアールシー(DRC) エキゾーストパイプガード 4サイクル D31-01-110 >>744
検索してみたけど、コレ着けたら結構カッコよくなりそうだな。ちょっと無骨な感じで。 レバー替えたらローRPMアシスト効かなくなった
どうぞ調整したら… >>744
これ良いかも。さっそくポチッた。
ありがとう 小石対策にはなると思うけど、雨上がりの道は走ると砂がこのガード
に挟まりやすいかも。 >>746
俺もレバー変えてるけどちゃんと動作してるよ
センサー用の端子が外れてるか、それとも死んでるとか
あとはレバーの遊び位置調整するしか >>746
クラッチのSW押すところの形状が違うんだろね。クラッチ側盛るかSW移動させるか。まーレバー替えるのが手っ取り早いだろうけどw >>746
というとクラッチ握りっぱなしの状態に見てるのかな？
ギヤ入っていてクラッチにギラなくともセルが回っちまうのかな？ >>746
クラッチセンサーのコネクタ外すとアシスト常にオン（アイドリング回転数が1500rpm前後になる）になるからそれで良いんじゃない？
ニュートラル時は回転元に戻るからそんなに燃費も変わらない >>734
使いやすいってどういうことですか？
情報ありがとう >>753
アクセルオフの挙動が穏やかになります。
ガクガクしにくくなる。
でもどんなイリジウムでもなるとは限らないと思います。因みに私はIU24です。 アクセルオフにすると燃料カットされるはずだからプラグ関係ないような気もするけど なんにも変わってなくても色々作業したあとは調子良く感じるからな >>755
完全にカットされたらエンストするでしょう。
急激に薄くなったときにミスファイアがどのくらい起こるかが違う。 このバイクプラグ変えるの大変だから何かしら効果があると思いたい気持ちはわかる 俺なんか1年点検に出して戻ってきただけでサスの動きが良くなった気持ちになれるから得だよな。 >>761
一年点検じゃ微妙だけど車検レベルの整備ならリンクのグリスアップやフォークとホイルの捻れが解消されてサスの動きが良くなる事はある。 ホットプラズマとガンスパークつければいいんじゃね！？ w800cafeみたいなベタなカウルついていたら良かったのにな。あれライト周り移植できないかな。 >>760
妄想で話すと、堂々巡りでらちがあかない。話しに加わるなら試してからにしなよ。ガキじゃないんだろ？ >>760
効果が無いのに3倍の値段で出す理由は？
因みにバイクのイリジウムはほとんどが、性能目的で、耐久性は変わらないんだぞ。 両貴金属タイプだけが高性能で寿命が長いって考えでおk? 残り3Lくらいから満タン給油しただけで吹け上がりが軽やかに感じてしまうほど感覚ガバガバだから、プラグ変えた変えたら別のバイクだと思うかもしれんw
どうせ雨でやることないし試しにIU24に変えてみるか イリジウムにしても変わったかなと思うのは最初だけで、すぐ分からなくなる >>770
アクセル開けて混合気が濃くなる時には差は出ないよ。吹き上がりが良くなったりはしない。
高回転で着火タイミングに影響出るのかとかは試してないし、試しても判らんかもしれん。 あるバイク屋さんはイリジウムに否定的だったな。高いだけで変わらないよって。そういわれてしまうと、それでもイリジウムで！とは言えなかった。 低速とかでアクセルあおると何度かエンジンがプスッと止まるんだよなぁ
ハイオク入れると効果があるのかな？
小回り中とかの最中に止まらないのが救いだけどそんなもん？
最近発進時のパワー感も落ちてきた感じがするし バイク屋もってけ
現物見て話すプロにかなう奴はいない >>776
ハイオクは自然発火する温度を上げるだけ。
着火点前に自然発火を防ぐ効果がある。
混ぜ物をしているから発火点が上がるんだが
混ぜものにはエンジン洗浄剤が使われるから、
若干エンジン洗浄効果がある。
現象がそれだけだとよくわからないが
アイドリング時にエンジンが息継ぎしてないか？
かぶっているのかもしれない。 >>776
その症状、やっぱり出ますでしょう？ 特に発進時低回転のトルク痩せとか。
このスレに書いても”それってヘタクs……”とか”どう考えてもクラッチｗ”だそうだから。
オレは今の段階で乗り方以外でどう対処するか納得いく説明が得られた。 >>776
イリジウムとプラグコード強化すべき時が来たか！？
うーむ、自分は変なエンストは2016初期型にて一度も全く無い。
起きる人のバイクの年式はどうなんだろ？
何かはサイレントプチ変更とかあるのかもしれない。 吸排気はノーマルなん? スロボの汚れの確認とかは? ↓これ欲しいんですけど、
http://www.zeta-racing.com/clamps/option_upper/index.html
SV650ABSのハンドルバークランプのネジのセンター間の寸法解れば
教えてください。
計れば良いんだろうけど、まだ手元に来てないので。 >>776
2万キロ程プラグとエアフィルター無交換で乗ってたが1.8万くらいでパワーが落ちた感じ、エンジン始動〜低回転にモゴモゴとしたモタつきがあったよ
プラグは微妙なギャップ、エアフィルターはセメント色に汚れていた
それら交換してオマケにフューエルワン入れたら新車のフィーリング復活
今すぐ交換しよう >>779
お前はイリジウムプラグと、ホットプラズマと、トルマリン系のブレスと、磁気ネックレス
車体にはアルミテープを貼り、水素水を飲め
それでノッキングするならあきらめろ >>779
てか君免許取って何年目？
住んでるとこは標高高い山脈系？
楽ちんスタート機構が付いているし
無かったとしても別にトルクが細かろうがクラッチ操作で動力伝達わかればストールなんてしないけど
毎回スパっとクラッチつないでるの？
トルクが弱い気がしてもアクセルあけりゃいいんでないの？
なんか宗教上の事情で発進時はアクセル全閉なの？だからオカルトグッズにはしるの？
100人いて95人は問題なく出来ていることを出来ないと不満を言うことは恥ずかしいぞ >>788
いい加減にしないと478がお前用のテンプレに追加されるぞw >>779
こらオタッキーしつこいぞ
屁理屈はいいから運転普通にできるようになるまでロムっとれ
みんなの言う意味がわかった時こっぱずかしいだろうな お前はスマホからでも丸わかりだな
もう既に身近な人に目星をつけられてるんじゃね？w
致命傷になる前に一生ROMっとけw >>777
>>778
>>779
>>780
納車今年だけど年式は2016年式でリコール対策はしてそうです。
説明書にはノッキングとかするようならハイオクにしてくれみたいな
ことが書いてあったと思う。
そのへんの影響かとも思ったけど、症状的がそこまで再現性がないので
原因がわかるのか疑問だけどオイル交換の時にでも相談してみますは。 >>783
日曜に別件で用事があり持っていったけど。
予約してなかったが自動的に愛車無料点検されて異常なし。点検済シール貼られた。
そのとき話したら休み明けて改めて連絡来たので書いたのだけど。
>>793
この流れ、予想できたので内容書くのはやめた、ゴメン。
こちらのは今はまた好調です。 >>778
納車時ハイオク入れて1000kmまで走ってたけど、
途中からレギュラーに変えたらパワーがレギュラーの方がでたよ
マッピングがレギュラー仕様だから、ノッキングしなければレギュラーいれてたほうがええかと ヨシムラスクリーンだったらMRAとかキジマで良いよね
お買い得が大好きなSVオーナー舐めすぎ >>793
2016年式で２万キロまでプラグエアクリ無交換、レギュラーで乗ってきたけど、そういった症状は自分はなかったです。エンジン始動時に片肺っぽいようにボコついたことは何回かありましたが… >>796
なんかエイリアンの親玉みたいな顔になるなｗ 梅雨の晴れ間に、艶消し黒塗装したインナーフェンダーを取り付け。
洗車は梅雨明けかな。
https://i.imgur.com/FQmeVWVl.jpg >>800 いいねぇつけた方がかっこよく見える
>>794
>>798
以前、軽く聞いてみてたけど気筒数が少ないと起きる時あるみたいな
ことを言っていた
アイドリングでそこまで息継ぎは意識してないけどアクセルを煽るときに
少しいきつぎすることあるけど、そんなもんだろうと思う
車みたいにバッテリー外せばECUリセットされて乗り味かわるのかな？ たしかに言われてみると、停止時から発信しようとして息つきしてエンストしそうになる事あったな
FIだし新車だから、自分のクラッチワークが適当過ぎたかな？って流してたけど 近々18年モデルX新車納車予定の者です
オススメのタンクバック サイドバッグ シートバッグ教えてください >>809
シートバック自分はTANAXのミニフィールドシートバッグ
モトフィズ mfk-100というのを使ってます
Amazonで10000円くらい >>810
ご親切に画像まであげていただきありがとうございます
納車された暁には参考にさせていただきます！ あ、型落ち新車納車予定と書きましたが、行きつけのバイクやで業者オクで探してもらっている最中です あとバーエンドミラーにされてる方おりましたらおススメ教えてください
くれくれですみません・・・ >>809
南海 ポップアップシートバッグ2使ってる。
もう少し大きいの欲しいなぁ >>815
https://imgur.com/a/IRlP2QU
あまりオススメはできませんが自分が使ってるのはこれです
多分車検は通らないですし、下向けだと自分の腕が被ってかなり見づらいですが純正のミラーは毎回ボルトゆるめてたたまないと車庫に入れれなかったのでかえました
良い写真なかったので見づらいですが参考までに
https://imgur.com/a/CMCTJT8 SVとmt07 どちらにするか悩む〜
同じ比較した人いたら、 SVを選んだ教えて。 >>818
mt07の方が足回りしっかりしてるのとフロント上がる感じのトルク感がすごい
sv650xはそのままキレイに吹け上がるの感じあと足回りが柔らかすぎる
でもsv650xでサーキットで早く走りたいのでsvにしましたよ 去年からSV〜MT〜って禿げるほど悩んだ。ある店で股がってみたらストンと身体に馴染んで契約した。
提案→とりあえず股がってみるのがいいよ。できればレンタルして午前午後で気の済むまで乗るのが理想。
契約したのはgsr750なんだがw鈴菌恐るべし。接触感染するよ。 >>818
MTはモタードに乗ってる感覚に近いイメージで、SVは誰が乗っても違和感がない「偉大なる普通」かなｗ
エンジンは低速でのトルク感はMTの方が上で、回したときの気持ちよさはSVの方が上って感じ >>818
似たような値段だし単純なスペックで選ぶならMT-07だったんだけど
丸目トラスフレームの見た目とクラス唯一のVツインでお値段が一番安く、鈴菌感染キャリアだったから結局SVにしちゃった
乗ってみりゃあパワーは十分でカーブが楽しいしVツインが良い味出してトコトコ走れるからこれで良いと思ってる >>819
自分も今目標はXで走行会を考えてます。
↓この人うまいです。
ttps://www.youtube.com/channel/UCPcht72ZE8CqJi6lcE6u1RQ >>818
ミドルVツインの名機オブ名機
or
そいつに斬り込んだ新型270パラツインの雄
だな！
どちらも国産品質
チャチな不具合で右往左往しなくていい最高の2択が今存在する
フィーリングで選んで良い… >>817
これまた画像あげてまでインプレしていただき感謝感激です
ミラーはノーマルで暫く行くから悩みますね
ありがとうございます参考にさせていただきます！ >>818
自分はMT07のってみたらSV650より街乗りで曲がりやすい、押し引きが軽いと感じた。
でもフレームが柔軟な反面、緩いから限界走行すると恐怖を感じた。
SV650は下はドコドコ感を感じさせて、上まで滑らかに回って峠でぶん回せる程度のパワー、
限界走行してもフレームに不安は感じさせないし、小さな後タイヤのお蔭で街乗りでもバイク自体が曲がりたがる感じ。
他にも低回転時に回転数あげてくれるシステムがあって…ってSVの良さを語り出すとマジで止まらないなｗ
とにかく最高の一台だよ。
SV650は一台持ちで通勤からサーキット、峠、高速利用ツーリングまでこなすなら本当に最高の選択だと思う。
スニーカーとしての使い勝手ならMT07の方が上かな？ 俺は初大型でエンストゴケが怖かったから、ローRPMアシスト搭載車で一番安くて軽いって理由で試乗すらせずに買っちゃったな
結果、大満足だ。
ケツは痛いがw 立ちゴケには相当警戒していて動画をマメにチェックしてイメトレに活用しているが、回転あげないで発進してエンストからの立ちゴケが多いね。
バイクから降りて取り回すときに、ハンドルの切れ角によって必要な力が何割も変わるでしょう。それをエンジンにやらせてるんだから必要(切れ角)に応じてパワーを送り込まないとエンストするよなあ。 >>828
発進する時やUターン時にエンストした事はSVではほぼないけど（ボケっとしてるときに２回位かな）
Xなんで肩休める為に（都内の渋滞だとニーグリどころではなくノロい）両手を離して
停止してる時に、横風に吹かれてビックリした時はあった。
横風強めなときは止まってるときも片手位はハンドルに置くようにしてます。
軽いし両足ベッタリなのでまだ立ちゴケしてないです。 ツーリング終盤の疲れた後でアクセル回したつもりになってる意識の範囲外でエンストするんじゃね？ エンスト立ちごけは一度もないけど立ちごけは二回した
一度目はうっかりホイールにロックつけたまま発進してこけた
二度目は自分が右折時に一時停止無視した軽乗りスマホおばさんが
進入してきたからハンドル切ったまま待ってしまってこけた
立ちごけって文章にするとほんましょうもない理由やな
悲しくなってくる >>818
SVは心臓がV型ツインだからのほぼ一択でした。
並列のMT07とは比べませんでしたが
3気筒の09とはちょっと比べましたね。
ツインとマルチの中間ってのもいいかなぁって。 >>818
去年の夏から半年間悩みまくって、最終的にほぼMTに決まりかけてたけど、19年式の白青を見てSVを衝動買いした。やっぱ最後は見た目だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
