【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 75 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 74 【RIDE】 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552841832/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>304
バイク歴は長めで色んなの乗ったよ
結婚して子供出来て、まだバイクには乗っていたくて大型で遅めなの選んだらT100になった
クラシックなバイクも悪くないぜよ 空スラで散々酷道険道を走り倒したし、別のリッターネイキッドで未舗装路を探しちゃ走ってる。
どの単車(機種)がどんなことをする為のもの、なんてえのは
手前ェで枠や檻を拵えて勝手に自縄自縛に陥ってるだけだ。
SSで林道を走ったって良いしアトベ系を街中オンリーに使ったって良い。
カブで長距離ツーリングしてもスクーターで峠を攻めても構わない。
要は当人が面白いと思えりゃいいんで、
傍から文句をつけるのは野暮ってもんだ。
まして聞いた風な能書きばっかり垂れてる奴に至っては…。 どんなバイクも需要があるから存在するのであって
コスプレアイテムだろうがレーシーに走ろうが
そこに序列はなく、大多数の非二輪乗りからすれば同じ穴の狢 いろんな意見を持つのは勝手だけど、人様が好きで所有しているバイクに彼是レッテル貼り付ける人間にはなりたかねーな なんでこう煽りにノセられるのかねぇ・・、それとも自演？？ てかずっとクラシックしか乗ってねーわ…。音楽からバイクに入ったからどうしてもね >>309
煽りや荒らしに対して耐性やらスルースキルを持ち合わせてないおじ様も若干名いらっしゃるようで。
俺も歳を取るといつかこうなるのかもしれない。
なりたくないなあ。 サーキット行ったりスピー求めるのが上級者なのか?逆にそういうの終えた人達が好きなイメージだけどなクラシック系とかは >>304
なんでクラッシック系が初心者っぽいの？
逆に、年を経ると、どんなふうに嗜好が変わるの？
純粋な疑問 >>315
ここの初心者ぽい質問してる人の多さからの感想
どんな風に嗜好が変わるか？
そんなもん十人十色だろ
質問がバカっぽいね
個人的なイメージの話しだからさらっと流せよ
共通認識は求めてないよ >>299
SPEEDTWINも、両足ベッタリで膝が曲がるよ >>319
自慢か？自慢なのか？
チックショオォォォウ！！！ スピードツインって中腰で跨がれるイメージ
ボンネとかストスクとかあそこらへん全部そんな感じやん 世の中には背も低いし足も短いヤツがおるんや
オレや ストスクはベタ足だけどスピードツインは踵に体重かけれないくらいの高さだった
179cm トラは排気量の割にスマートだからいいね。
でもスピードツインは シート800ｍｍくらいあるよね。
俺は無理 800mmで無理ってどんだけ
身長165cmぐらいあれば乗れるでしょ やべっ！ってなってバイク傾いたら足ガッツリ着くだろ、多分 バイクが傾いて片足がガッツリついた時にはそこから立て直せない 逆に考えるんだ
倒しちゃってもいいさ、と考えるんだ 両足ベタだとつま先を出す習慣がないから信号で止まった時とかにワダチで凹んだ場所に足を入れちゃった時に一瞬ビックリする >>332
デイトナはセンターアップから最終型に乗り換えたけど、最終型のほうが改良されて乗りやすくなってるからオススメよ。
あと、壊れにくくなった。前モデルはレッカー常連だけど、最終型はレッカー知らず。 2009年以降のモデルってこと？
そっちを探してみます >>334
いや、2013年以降！
センターアップマフラーじゃなくて、横からマフラー出てるやつ。
ここを境に、大きく改良されて、かなり壊れにくくなったし、乗りやすくなった。
見た目の好みとか予算とかもあるだろうけど、両方乗った感想として参考までに。。 トラでは唯一盗難リスク高いから気をつけて
先日バイク屋で保証の話になったんだけど、売った中古のデイトナが高速でエンジン焼き付いたって話聞いたな。保証で自腹はなかったらしいけど タイスポなんかは鍵付けたまま蕎麦食ってても盗まれないどころか
むしろ鍵持ってきてくれたけど( ；∀；)
デイトナは盗難車ランキングで１位でTwitterなんかでも
盗まれたツイートを見かけるので気を付けてー
https://mekadan.com/2018/07/23/2098/ 俺のスピトリはディスクロックとU字ロックだけ付けてカギ指しっぱに気づかず3日も置いてたけど全くなんともなかったよ 未だNEWモデルと呼べるSPEEDＴＷＩＮでも、ディスクロックだけで何も起こらず 都内でも屈指の二輪盗難が多い地域に住んでいるけど
公機と交通安全運動からの立ち話していた時(呼び止めて事故があったから気をつけてくださいねとだけ)
二輪の盗難が多いと言っても7〜8割は原付で残りは250が殆どで
大型となると横浜とかの方が多いんですよーって言ってた
数字のマジックですねぃ 面白半分、足代わりにやるアマチュアは原チャスクーター狙うだろうし
プロは同じリスク背負うならよりトラより高く売れるハーレーあたりにするわな
昔のハーレーならキーなくてもエンジンかかるし 国内で転売なんてできないからバラして海外に送るのが主じゃないのか？
となると港湾に近い地域の方が盗難率が高そう
昔富山でホイール泥やってた奴が中国人が海外に送ってるって言ってたしな >>344
サラッと書いてるけど
あなたはホイールドロと付き合いがあるってこと？ 皆さんが愛読してるバイク雑誌ってありますか？
昔は、アウトライダー読んでましたが、休刊みたいですね。 >>345
以前働いてた会社の従業員でそんなのがいたのさ
そいつが10代の頃の話で、知り合ったのはお互い30代の時、生まれも育ちもオレとは関係ございません ボバーって不人気車なんかな？
ディーラーにも展示されてないし、
未だに1台も合ったことないぞ >>351
そうなの？まぁ俺的には人と被らんからいいけど 逆にボバーはかなり売れてる車種じゃないんか？
人気ないのはスピードマスターだとおもうが ボバーは確か17年の車種別販売台数ランキングでトラの中で一番売れてた記憶
20位以内に食い込んでたような
ボバーの次がストスクだった >>360
タンク小さいからロンツーには不向きだと思う 9リットルだしね
200キロ走れるかどうかってところじゃないかな
積載も厳しそうだし工夫しなけりゃ街乗り主体のマシンになるかも しかもスピマスも12リットルだからなぁ
15くらいにできなかったのか カッコが全てのシリーズだし、そういうこと気にするならタイガーありますよってことだろ ストリートトリプル新車で買ったんだけど、エンジンオイル滲んだりしたら増し締めしてねって納車時に言われて驚いた
その後無事、オイルやらフルードやら滲んできましたどうもありがとうございます >>366
オイルはまだ我慢できてもフルードは嫌だなあ
RS？買ってどれくらいで滲んだの？ そりゃあ、トラ復活の時、カワサキがエンジン技術提供したからな。正しく引き継がれたな。 >>366
多分、後々、クーラントも漏れてくるよ。
ここのバイクに入ってる液体は基本的に漏れるんや・・・。 タイガー買って４年４万キロ弱だけど
どこもなにも漏れてないぞ 自分も空スラ何年も乗ってるけどクーラントとやらが漏れてきたことないなぁ。 ストリートツインでオプションのスポークホイールって前後いくらくらいします？
不躾ですみません >>368
ベースグレードのやつで、滲み出したのは1ヶ月しないうちに
雨でもないのにフォークキャップに液体が溜まってて、何かと思ったらフルードだった スピードトリプル三年乗ってるけどオイル漏れとかは無し
ステムベアリングのグリスは流れ出たけど・・・ >>377
早めに気づけて良かったね
怖すぎるし塗装もやられるしでフルード漏れは本当に勘弁してほしい スクランブラー1200は値下げだって、さすがにボッタ過ぎて売れ行き悪かったんだろうけど
既納車ユーザーへは追加サービスでもやるのかな
http://news.bikebros.co.jp/model/news20190702-05/ スクランブラー結構カッコいいね
人のツイートだけど
https://twitter.com/PutiMotor
アーニー・ヴィジルが、トライアンフ 新型スクランブラー1200XEで、メキシカン1000に参戦！
5日間、1347マイル(2168km)の砂と岩だらけのコースを疾駆し、流砂を乗り越え、見事に5位で完走！
スクランブラーなのにラリーで速い！😵
リンク先は2分45秒の動画です。
https://t.co/T4o5Jl6xg6 https://t.co/k5QLhYlcLJ https://twitter.com/PutiMotor/status/1145818526164246528 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>380
値下げしてその値段！？
…と思ったけど改めて装備をみたら最新最先端てんこ盛りなのね
BMWのアドベンと比べたら妥当に感じてしまう >>379
本当に勘弁して欲しい
ショップからは増し締めして様子を見てくれなんて言われた
本国の本社に確認できないと対応できないんだとさ、新車なのに 乗ればすぐ気付くと思うけど辛いのは車高だけじゃないんだよなー
XEは割とマジでダートコースを飛んだり跳ねたりする事を前提にしたサスセッティングになってると思う
せいぜい林道をトコトコ走るくらいじゃしんどい というかバンバン飛び跳ねるモトクロスのセッティングで鉄条網を超える大ジャンプしても大丈夫な硬さのばねだと言ってたな、要はカチカチ、乗っても全然沈み込まない >>386
それそれ
まあそういう競技車両チックなモデルならそれもいいんだけどさー
じゃあ豪勢で多機能なメーターとか快適装備いらねーだろっていう
本当、なんでその2つのカテゴリを一緒くたにしちゃったのよ そんな貴方にXC、ってことだろね
「カッコだけのニセモンじゃん、値段ばっかし立派でｗ」とか笑われたから
んじゃ本気ホンモノのを作ってやるわい！ってのがXEなんじゃないのかね、所謂イメージモデル 正式発売日前に予約してXC買ったが
こんな流れになるとわ(-｡-; 確かに豪華装備だけど200万は出せないかなぁ
900の方は車格含めて取っ付きやすいみたいだけど せめて150万だよね
外車とはいえ200万超えるバイクってレアなほうだと思うわ 最近の価格設定が横着過ぎるんだよね、本国の価格で比較した時スクランブラーはスラクストンとほぼ同じ価格帯だったのが日本ではXCで200万とかボッタクリ過ぎなんだよ スピードツインもちょっと高いよなぁ
スラクストン基準で値段設定してほしいわ TFT液晶とかのギミックが高いんでないの？
バイクにヒルホールドなんか要るか？という疑問が… >>366
そんなこと言うバイク屋あるのかよ！まし締めって、ヘッドだよな…だいたい普通のユーザーまし締めすら出来んと思うぞ 150は流石にないだろｗ、というかストリートのほうあるだろ金ないならそっち買えよ、だと思うが
価格改定の180万程度ならまあそんなものかなあ、という感じじゃないかな >>394
SPEEDTWINみたいのはちょっと高め設定が良いかな
細かく見ると明らかにT120なんかより手間がかかってる感じするしねえ >>398
これ以上高いとCB1100RSに流れる人がどっと出そう そういや毎月新モデル出すって言ってなかったっけ
今月と来月は何か出るの？ >>396
30年くらい昔の外車みたいなこと言うのが通だぜ、なんて思ってるバイク屋なのかね？ スピードツインベースのカフェレーサー出ないかな。スラほどスパルタンじゃなくていい。
ストツイとストカップみたいな兄弟車欲しい。 エンジン同じなのに出すわけないやろ
それは自分でカスタムしてくれってなるわ 賛否あるだろうけど個人的にはR nineTやCB1100みたいに
最新技術を結集した空冷エンジンだったら金額に見合うかなと思う
水冷はヒュルヒュル音が好きになれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
