【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 75 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 74 【RIDE】 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552841832/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 夏場に走るときは足首まであるモモシキを穿くと快適。蒸れや熱からかなり解放される。自分にとっては必須アイテム。 クールインナー的なのを上下着る。
ズボンもただ薄かったり、メッシュだったりするとエンジンの熱気がズボンの中に入ってくる。 ストリートスクランブラー検討中なんですがマフラーの過熱とかは走行中どんな感じですか?? >>53
1年目 真夏でも平気平気！
2年目 真夏の低速走行きっついな……
3年目 今既に高速でも熱い
エキパイの中が経年で変化してんのかな？
それか乗り手のモチベーションという可能性も どうかんがえても乗り手だろ。
エキパイの温度が体感で分かる位に変化するのかよ。どんなオカルトだ。 >>54
夏場は結構辛そうですね
マフラーの張り出してるように見えるんだけどニーグリップはできますか?? スク乗りだが
走行中は問題無い
信号待ちで工夫がいるね
夏の観光地渋滞を
どう工夫しようか考えちゅう。 >>56
やろうと思えば出来るけど、熱さ的にあまりやりたくないかな
どっちかというとスクーターやクルーザーみたいな下半身の使い方で乗るバイクだと思う
それにかかとを上手く使えば安定させれるよ だれかアライのラパイドneoかショーエイのEX
-ZEROのインプレ頼む
ベルのデイトナ使ってるんだけどベンチ性能悪すぎて今日の暑さで買い替え決心した 今日の暑さだともう何被っても無理じゃねーか
条件と違うけどアライのAstro IQで全然駄目だった >>61
そっか ありがとう
君の言葉を心の糧にしてデイトナで頑張るわ >>39
あー、それね、自動式にして欲しいよねぇ、そう考えると日本車の内部構造に比べると荒いと言うか
まぁどうせ車検来たらいつも乗り換える派だから、それまで何もなければって考えだけど 遮熱タイプのインナー着ければいけるけど、夏はそれすら暑苦しいんだよね。 ストリートツインとストリートトリプルで迷ってるんですがそれぞれの特徴を教えてください どっちも現行の比較かしら。ストツイは前モデルだけど。
ストツイ→低回転でとことこ走りたい人向き。足付き重視な人。
2気筒の低音寄りな音が好きならこっち。
低速トルクかなり厚いので下道やストップアンドゴーがラク。
ただし馬力はないのと、振動抑えめな270度クランクでも高速は結構細かい振動が気になってくるかも。（3500回転以上）
足回りはそんなに豪華じゃないので、長く乗るほど不満が出る。
（ブレーキはあまり効かないが、エンブレ強いので普通に走る分には不自由なし）
標準タイヤ（特にフロントのバイアス）があまり良くない、サイズの都合上他の選択肢が少ない。
ストトリ→そこそこ回して乗りたい人。足回りの快適性（ブレーキ、サス）重視な人向け。
3気筒のヒュルヒュルした排気音が好きならこっち。
2と4気筒のいいとこ取りなのでどの速度域でも安定性が高い。
足回りがストツイと比べて豪華なので、走行しててラク。
タイヤの選択肢も豊富で、スポーティな走行求めるなら断然ストトリ。
見た目については好き嫌い分かれるけど、乗っててまだ走れると余裕を感じるのはストトリ。
大排気量ツイン特有の低音寄りな排気音、下道トコトコ走るのが好きなら断然ストツイ。
ついでにストツイだと純正オプションはT100始め、各種クラシック系のオプションそのまま使えるのはメリットかな。
とりあえず乗ってから判断してみた方がいい。
店によっては有料試乗とかあるので長時間貸してくれることも。
ストツイは試乗の下道オンリーなら最初いいじゃん！ってなるが、
距離走るとあれ？って感じることが多いと思う。
（まあそれでも普通に乗ってるけどね） >>67
とても丁寧な回答ありがとうございます。どっちも試乗して考えたいと思います。 水スラ乗ってる人ってヘルメットロックどうしてる？
良いのあったら教えてくだしあ >>69
ワイヤーロックで十分かな。
そんなに使わないので。 >>69
水スラ用メットホルダーをブリビで作ってるかもよ。
自分はT100の時も付けたし、今はスピードツインにも付けて貰ったよ。
聞いてみたら、、、 ハンドルマウントのロック使ってる
どこのメーカーだったかな 私は
Shinobu Riders ヘルメットロック 22-25φ用 ブラック コーティング仕様 SR-036K
を使っている ROCKET3って横からパイプ出てるけど、夏場地獄にならねえのかな？ 900のエキパイ2本でもキツイ時はキツイからなあ
2500のエキパイ3本だろ？ヤバそう つーか前から見ると、でっけーラジエーターの陰に足がかかるから、両足共に地獄じゃねーのかな。
メッシュ系のパンツはくより、革パンツやチャップスはいた方が結果涼しいバイクになりそう。 >>72
水冷T100乗りだけど、フレーム径一緒だったらハーレー用のφ32のヘルメットホルダーhd-05143が
サイドカバー横のフレームに取り付けられるよ。
メットのDリングの位置でメットがマフラーに当たるけど、タンデムステップに引っ掛けるようにすれば回避はできる。 >>78
× 結果涼しいバイクになりそう。
〇 クソ暑いけどちょっとだけマシなバイクになりそう。 >>82
後ろに座ってた嫁が暴れて空スラで転けましたけど。 スピードツインって結局売れてんの？
スクランブラー1200も売れてるのかな？ ヘッドライトにグリルつけてる人おる?
ディーラーでお願いしようとしたら車検適合してないからオススメしないって言われちゃったよ 俺が聞いたのは、ヘッドライト球の先についてるトラのロゴのカバーみたいなやつとグリルを同じに付けると車検通らないってさ
どっちか片方は外しておけばいいんだと どうせハイビームの光軸しか検査しないのに意味ないだろ >>90
球交換する部分でネジ留めしてあるだけみたいだから簡単だと思われる
でも車検の時にグリル外す方がもっと簡単 たまたま見かけた画像で一目惚れしたんですけど、これなんてバイクか分かりませんか？
https://i.imgur.com/pgXVBYv.jpg >>95
ほんとだ！エストレアで画像検索したらエンジン周りがそっくり！
トライアンフじゃなかった！
ありがとうございました うん、エストレヤで間違いないなw
カワサキの単気筒の250ccだよ。
エンブレム剥がして、トライアンフの貼ったんだな。 漫画のばくおん!!でSR400にトラやBMWのエンブレム貼るネタがあったけど本当に居るんだなぁw
レクサスハイエースやN-BOXタイプRみたいに車では結構見かけるけども でもそれに一目惚れしたってことだから、エストレヤ買えば幸せになれるのでは。
トライアンフのエンブレムに惚れてるなら別だけど。 ストトリこかしちったぁぁぁ
後付けの部品くらいしか被害ないけどショック >>92
折れないし割れなかった。
内側に可倒するようになってます。 https://youtu.be/0Mexp9U1iuo
Rocket3TFCの新しい映像
シートが分厚くなったように見えるね ロケット3、ディアベル、v-maxが一緒に走ってるとこを見てみたい スラクストンTFC見てきた
やっぱりかなり撮影ライティングで盛ってると思う
実車はカッコいいけど、そんな、これ250万円するか〜？って程度だった 250万ならもう少し足してでも本物のヴィンテージをレストアするわ 本物の旧車はカッコと雰囲気だけで置物にしかならん、乗り回す機械として欠陥品過ぎる
２５０万ならまああんなもんじゃないか？？ こないだトライトン見た。
ナンバーとかステッカーからして
都内から300km自走して来たん？っていう >>112
所有したことないしノウハウも人脈もない君にとってはそうなんだろうな >>115
うちの県には旧トラのスペシャリストが店を出してるけど
正規店が無いから新車は赤男爵か小さな代理店に頼らざるを得ない
旧車の方がメンテは安心できるかもね >>115
そんなもんを必要とする時点で論外
保証が効いてボタン一発でエンジンがかからないようなガラクタは要らん
あと旧車の「スペシャリスト」とやらは一切信用しない、4輪でよくわかった 旧トラと新トラのオーナーは相容れないからね。
俺は実用性よりも趣味性を重要視するから
エンジン掛けるにもクラッチの張り付きを取って空キックしてティクラー押して祈る様にエンジン掛けるのが好き。
エンジン掛かっただけで喜びが得られるなんて最近のバイクでは味わえん。 バイクに向き合うタイプやねこだわりを持つのは恰好いい
俺は相棒とセルポチーでドコドコ走り行くのが好きだわ >>118
数年後に二足三文のガラクタになってるのは
お前の大好きなエセ空冷バイクだよ >>119
調子が崩れたのを自分で治せた嬉しさとかね
1台しか乗れないのとライディングの道具として優れてるのがいいから現行になるけど
正直走るだけならトラに固執する理由はない セルポチで動いて連休にはちゃんと問題なく長距離も走れるバイクじゃないとやだやだ
バイクのご機嫌取りとか介護とかやりたくない 最新のいつでも動くやつで保証付きじゃないと困るっていうのは一台しか持てない人の発想でしょ オレは走るのが好きなんでまともに始動しない壊れる心配アリアリなバイクなんてタダでもいらんな
でもこのバイクが好きで部屋の中に飾っとくとかいう楽しみ方もあるんだろうしそういうのも否定はしない >>126
保証は兎も角、一台保有が一杯なモンにとっては切実な課題よ？
バッテリー上がりで押しがけすら受け付けんインジェクションは機械的欠陥車じゃ！という本音は有るもんな。
まあ、最近は補充電器が安く出回ってるからどうって事もないし、レギュレータパンクをビビらんで良い環境下ならトライアンフは良いバイク作ってると思う。
然しディーラーが矢鱈入れ替わるのは未だに気に入らん。 デイトナだかを預けたら帰ってこなくなったとかいう人いたけどあの後は結局どうなったんだろ 陸運局で名義変更されてるの確認したって記事は読んだ記憶あるな
その後どうしたんだろ なるほど。バイクを盗られたって話が出ないと思っていたら、
客のバイクを債権者に持っていかれないよう、修理・返却してから飛んだのね。
廃車手続き中の人とシート注文した人は可哀想だが。 買ったディーラーが閉店したら以降のメンテはどうなるんだ
近辺のトラディーラーが客ごと引き取るのかね >>139
というよりあそこは立地が最悪だった。
名前こそ横浜だが電車交通が超不便で近隣住民も少なめな地域。
どうせなら新横浜の街中にでも構えれば良かったのに。 >>141
今の横浜のディーラーには、新山下店と港北店があるがどちらも電車で行きやすいかというと微妙だな。 保証残り中古or新車ならバロンで買っても正規の新車保証2年付くから態々正規ディーラーで買う必要もないと思うけどね。
トラ、ドカ、BM、ハレと全部バロンの新車で買ってるけど、保証や整備関係で困ったことないぞ。
まあ、正規Dじゃなく店舗に部品在庫がないからメーカー発注とか診断機が来るまでの時間はかかるくらい。 >>143
バロンは店舗のクオリティのバラつきがひどいからな。いい店はいいんだろうけど、近所の店がいい店なのかは分からんし ま、そういうことならディーラーだって怪しいもんだがｗ うちの近くのバロンは良いよ
店長がやり手で店員の教育も行き届いてる
杓子定規にバロンの規定とやらにとらわれずに融通きかせてくれたりするし
ちょっと離れたとこのバロンはオイル交換もまともに出来ないし、知ったかぶりするしでクソだけどな 赤男爵って並行輸入でしょ
リコール出た時に連絡も確認も無かったから外車は微妙 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
