【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 75 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 74 【RIDE】 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552841832/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型デイトナは、世界765台限定のMOTO2モデルだから、相当高い気がする。
将来的にスタンダードモデル出るとは思うけども。 ストトリから乗り換えたいけど値段すごそうだよなぁ…
S1000RRのコストダウン部分見るとああなるよりは高くても仕方ないかね。 デイトナは欲しいけど
トラで唯一盗難多いのがネック
タイガーなんか鍵つけっぱでも通行人が教えてくれるのに 引っ越しでディーラー遠くなって買い換えたくなってきた。
みんなディーラーまでどの位なんだ？
俺は高速使って1時間ちょい。 うちは高速で1時間半。
一年点検とか車検とかお預かりしますって言われても、簡単に行けない。
田舎なんで電車まで歩いて20分とかザラだし。
そこいらでも受け付けてもらえる機構にして欲しかった。。。って、まぁそういうバイクを買えば良かったんだよなー。 >>582
だよなー。
代車は（あれば）出してくれるって話だけど高速辛そうな奴だ。
バイクは気に入ってるけどちょっと悩んでるわ。 >>585
相変わらず情けないポジションだな
ホビット向けなんだろうな ボバーでクリップオンでダート。
何処を目指してるんだよエロ下着屋は。 ボンネビルボバーって無人で停まってるとカッコいいけど、人が乗ったらすごくダサく見えるよね。走ってるの見てもなんか乗車姿勢がヘン。 タンクの高さとかハンドルの高さをあげないと人がとびだしちゃってなぁ
ただ、キャリアが付くのはちょうありがてぇ ちょっと前傾ぎみで乗ると様になるよ
背筋伸ばして行儀よく乗るからダサい あのパニアは計測機器が入っているだけで市販はされないと思う ボバーオールドスクールカスタムはいいかもしれない。
チョッパーハンドルなら人が飛び出してる感少なそう
ただ、人が乗った写真がみあたらない >>599
いつものデブとは違う人に見えるが、やっぱりでっけえな。 テストライダーが巨人しかいないって根本的に間違ってるだろ >>605
ノーマルもいまいちだなぁ
ステップを前にしてハーレーのフォアコンみたいにしたらどうだろう？
そしてハンドル高さを上げたらかっこよくなりそう 伏せてもホビットしかダメだろう
身長高いとバイクと人のバランスがおかしくなる 納車数日でスピトリRSで釘踏んでパンクさせてしまったよ…心折れそう。 去年のナショナルラリーで一本橋ゲームに使われてたボバーみたいな感じなのかな。
あれ確かセパハンなってたよね >>612
すり抜けで路肩を走ったからじゃないの？
自業自得だ >>614
こちとら免許とったばっかですり抜けなんてできません…
交差点の左折でバスンと逝っちゃいました… アイドリングの調子が悪くて今度トラに
持ってこうと思うんだけど
エキパイ社外品に変えてあるんだけど
純正に戻した方がいいですか？
ハーレーはカスタムするとディーラーが
観てくれなくなるとかどっかで見た覚えがあるので。 なんか踏んでパンクはある程度は仕方ない
でも路面は良く見よう >>618
そうですね…
勉強代だと思ってタイヤ交換します。傷が大きくて修理もキツそうなので。
ボーナスがタイヤになるとは… >>617
そこまで厳しくはないよ
でも原因を特定する意味で純正に戻した方がスムーズに事が運ぶかも 釘なんて事前に気付くほど道路凝視してたらそっちのほうが危険だわ
運が悪かったと思うしかない パンクでタイヤ交換ってサイドウォールに穴開いたの？
トレッド面ならパンク修理でええやん 新品のタイヤがバスンとパンクするくらいのダメージなんだから酷いんだろう多分 わかりやすく釘と書きましたが、鉄のかけらなのか
それとも釘が折れ曲がって刺さっているのかの二択です。
若干刺さっている所の周りに亀裂が入っていたのでそこそこ大きめの鉄クズかも知れません。
スピトリは一目惚れしました。最初はスピマスが候補だったんですが
実車みたらもう次の店行った時にはハンコ押しちゃってました >>567
無理だよ
タンク浮かすとき燃料ホースのコネクタ痛めやすいから気を付けてね
コネクタのOリング買っといた方がいいかも パンク修理で直せれば二千円もしないくらいで直るのに
ガソスタにでも持ってってみたら >>629
チューブレスで一気に抜けるようなパンクは無理
点の穴じゃなく切れてるので >>631
？スピトリはチューブ入りタイヤじゃないでしょ？ >>628
ありがとう
やっぱり外さないと無理なんだね
燃料ホースのコネクタが対策品になってないので面倒なんだよなぁ >>627
バカボンの警官みたいなのに一目惚れかよw >>634
個性的ですごくいいと思いますw
丸目2つのスピトリよりはこちらの方が好みですね。
結局個人の好みですよw 俺は丸目のが好き
だんだんボンネビルボバーがかっこよく見えてきた。人がのったらカッコ悪いと思ってたのに！！
でもタンク９リッターってので冷静になった
ボンネビルと同じく14リッターになれ 俺はストトリの方が細身で好きだ
というか現行ストトリ乗ってるしね
丸目のも好きだったけど角目のは個人的にはあんまり >>641
自分もユーチューブでモトブログ見て音に惚れてスピトリが気になった口
（買えるとは言ってない）
3気筒エンジンに乗ってみたいとなると候補が少なくなるんだよね
国産はMT-09しかないしノーマルだとサウンドチューニングがダメダメだし >>637
ボバは雰囲気ありきのデザインだ！
足りない５リットルは携行缶で背負って乗れ！！ ガソスタで携行缶に入れられない可能性高いから困るんだよね
どこでも入れられるなら携行缶積んで何とかするわ >>637
スピードマスターでいいのでは。
ボバーの足回り強化版で、リアシートもありで動力性能アップに加えて、ツーリング性能も強化。
タンクも12リットル。 キャブならコックから抜けばいいんだから楽なんだけどな。fiじゃできないんかな。
まあホースでタンクから直にチューチューするしかないんかね。 >>647
あの乗車姿勢で足回り強化されてもなって感じあるけどね…単価上げようって魂胆がミエミエ
実際の値付けもやっべえし 現行トラの1200ccでシングルディスクなのってボバーだけじゃないっけ？
足回り強化というよりボバーが貧弱なんだと思う
まあ一人乗りだし……と思ったらボバーブラックは何故かツインディスクだった
うーん？ もうすぐスクランブラー1か月点検なんだけどオイルとか全部込みでいくらぐらいかかった? 1ヶ月点検自体は無料だし、オイル＋フィルタで１万円くらい見ておけば良いんでない？ ちなみに１ヶ月点検で4000円位、勿論オイル交換は別途だぜ！ 1か月点検＆オイル交換工賃は無し
オイル＆フィルターで￥12,000ほど
空冷の時は￥10,000越えなかった
空冷の時は半化学合成で水冷になってから純化学合成になったので
高くなったとのこと 水冷より空冷の方がオイル劣化が早いのによく分からんな 純化学やと洩るねん。
いや、半合成でも滲んでるけど。 高出力になったからオイルもグレードアップしたのでは カストロールの10-40半合成でノートラブルだけど、やっぱもっといいの入れるべきかといつも迷う。
アマゾン定期便で3ヶ月おきに来るたび交換してる。 Rocket 3 RとRocket 3 GTが来たね
Rocket 3 family launch
https://youtu.be/pFnE2mGjVTk >>664
ついファットボブと見比べてしまう
今一つ煮詰まってなく見えちゃうんですよねぇ >>662
樹脂パーツの質感が幼児向け玩具のそれなんだよなぁ >>666
ラジエターシュラウドが辛い
こんなモダンぽいデザインのパーツがありつつ
タンクキャップは旧型のエアプレーンからレトロタイプに変更
解せないなぁ ロケットこそボバースタイルにすればいいのに
エンジンのコンセプトはボバーレースそのものだろ
最近のトラはチグハグなモデルが続くなあ
ガチガチのオフロード仕様なスク1200を無駄に豪華にしたり
スラより軽いロードスポーツのスピツイにRS的なグレードが無かったり
ボバーで倒立サスなモデルを追加でわざわざ開発してたり 【世界最大2458cc】トライアンフ2019年モデル新型ロケット3 Rとロケット3 GTが登場！
https://young-machine.com/2019/07/31/41053/ なんだろう、確かにチグハグ感が強い
メカメカしいのは分かるんだけど、圧倒的スペックを誇りつつダサいという残念な感じ トラは見た目が9割
デザイン優先イメージ優先だから仕方ない
何か知らんけど強そーなパーツが付いてれば良し 見た目ならイタ車にはかなわないと思うけどな
トラに求めるのはザ・スタンダードじゃないの
トリプルはまた別の話だけど 乗り味はそれぞれだし
欧米車も壊れなくなったが
1番壊れないのはJAPAN製(但し経年劣化が目立つ)
ホンダ車はイージーライディング
硬派な川崎
オタクなエンジンの鈴木
乗ってて楽しいYAMAHA
高速安定性能はBMW
音のハーレー
高級パーツのオーケストラはDUCATI
レトロデザインのトライアンフ
レーシングマシンのフィードバック感満載なaprilia
小粋なKTM
スクーターならやっぱりVESPA ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
