【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554646692/ ショップ予約と仕事の都合でフロントタイヤの溝がなくなるま乗ってしまったけど
交換したら改めて乗りやすさに感動した
PR2だけど8千キロで終了 今更Ninja1000のインプレとか誰が聞きたがるんだよ(笑)
乗ってた原2のインプレの方が何倍も聞きたいけど
ここでする話題じゃねぇしなw 2018モデル シルバー
トリックスター イカ ショートの場合
チタン、ステン、どちらがカッコいいですか？
また音の違いはどんな感じ？
ちな スリップオン そんなもん個人の感性の問題やろ。
じゃあお前はBEETのナサートEVOがカッコいいって言ったらそれ買うんか？買わないやろ？ >>208
なかなかこれだけ疲れ知らずなバイク無いと思うなー
意味不明 疲れを感じるかどうかというより1時間以内に1回は休憩する様にしてる。
これだと家に帰ってからの疲労感ってのも無いし、何よりメット脱いだ後の髪乱れが少ないのが微妙に嬉しい。 208は、バイク乗るべきじゃない。
いつか事故って人殺す。
余裕無いから、そうなるや。 街乗りメインなのに大型一台は無いな、大型はツーリングにしか使わない >>220
毛髪の密度が低いから乱れるのに神経過敏なんだよ。察しろや。 熱いだろうな。
とりあえず直射日光を遮る程度の毛髪は残っているから判らんが、手足に受ける日光の熱を考えると頭が火傷するかもしれん。 >>221 異端者が
日本人 目標を達成したときに幸せを感じる
欧米人 道中の過程を楽しむ 引き返すのもやむなし 昨日500km走ったけど、前乗ってたネイキッドより全然疲れないなぁ～。
カウルの効果がデカ過ぎる。 流れをぶった切って悪いがgsx s
1000fと比べてどこがいい？ どことなく文鳥はSS寄り、こっちはツアラー寄りな気がする。 実際文鳥はSS系統のエンジンの流れだからね
忍千はエンジンからしてスポーツツアラーの元祖的なZX-9Rから来てるし ボーっとしてて2速発進してしまった
納車直後に店の前でコケて「直4はトルクが無いから気をつけて」と注意されたこのオレが
慣れれば慣れるもんだ 直4はトルクないとかなんだそれ？なんならあるんだ？
発進時の極低速トルクの事言ってるなら、シングルにしてもツインにしてもトルクってか極低速は粘りないやん
直4が一番粘るだろ。 >>229
クラッチ軽い、荷物積める、カウルの防風効果が高い、燃料タンク容量が多い、格好いい、リアサスのプリロードが調整しやすい、乗り心地いい。 皆さん、ありがとうm(_ _)m
これで上忍に傾きました。 >>236
ってかカッコいい以外考えなくていいよ。 MOTOBASICの2019モデルの最新動画めっちゃかっこええなマジで >>236
あと、ニケツしやすいから可愛い彼女が出来る >>229
ポジションが、俺の体に合う。
それだけで十分だよ。 ツアラー系の見た目で買ったけど、他のバイク試乗すると忍千の見た目以外の良いところがより際立つ。 2020は何色なんだよおおおおお
また海外の後追いなのかな ブレイズドグリーン+カーボンメタリックだったらかっこええね エンジンの粘りという意味では直4が一番ある気がする
ソースは余裕ぶっこいて卒検でNCをエンストさせた俺
あと試乗したCB1000Rはなんかエンストさせやすかった、というよりなんか異常にパーシャルが出しづらかった記憶
センダボはそんなことなかったのに まあそもそも上りUターンでフレンドリーな大型バイクはあるのかという疑問が >>239
忍千に限らずこういうシートってタンデムには向かない気がするのは俺だけ？
視界が高くて恐怖感ありそう >>247
後ろ全然らくじゃないよ。
アホがいってるだけ。
狭いし硬いし >>233
それトルク云々じゃなくて単なるクラッチ操作のミス
ちゃんと繋げば2速でも余裕で発進できる
よく分かってもいないバイクで安直なクラッチ操作をしてた自分を恥ずべき >>248
全くだ。
TMAXから乗り換えたけど二度と乗らないとか言われたぞｗ >>250
うむ。最近のツアラーつってもこんな狭いシートでタンデムが楽とかあり得んわな 専用キャリアにテールボックスつければ背もたれにもなるし多少改善はされると思うが、
あれが万一脱落したら後ろの人死ぬからなあ。 >>251
そうだよね
女からしたらセローの方がいいみたい そっかー、お前らニケツしてくれるかわいい彼女がおらんのか。
俺もおらんけど。 >>229
灯火類がハロゲンじゃない
メーターがかっこいい
タンデムがある程度現実的 GSX-S1000はメインはネイキッドだろ。
灯火類もハロゲンでも違和感少ないしハイプハンにハンドルミラーや前後切り詰めたような車体設計とか。
フルカウルはどうみても取って付けたようなやっつけ仕事。 そもそもニケツが気持ち悪い
人乗せて走るとか
何が楽しいのか分からん >>257
え？www
ninja1000のスレでそれ言うのwww >>249
1速のつもりでボーッと2速発進したら立ちゴケする事もあろうて 酔った勢いでイキって反射的に画像を上げてしまいました
申し訳ないです、見なかった事にして頂きたいです デジタルタトゥーだよ！
消えねぇ十字架だよ！
…今どきこんぐらい気にすんなよw >>262
納車直後にそれをやるから
少しは考えなよ
って話をしてるんだよ 楽しんでるようでいいんじゃないの！
でも老婆心ながら、後ろの子にも軍手でいいから手を保護してやんなよ。 しっかり保存したぞ。
イキった罰やな。学習できてよかったな。
再アップされてこれから長い旅に出るんやで
http://imgur.com/Rimxh78.png >>263
254だけど正直うらやましい........ 二日酔いの263ですが暫く5chはやめておきます… >>273
まだ俺たちの物語にはヒロインが登場してないだけなんだ…心配ないよ… >>274
あんまし重く考えるなよ。
まあ、背景から場所特定される事もあるから気をつけるに越したことはない。 >>233は
慣れてきたら2速でも発進できたって自慢したのだろ？
立ちゴケしたのはその前 別に犯罪犯してるわけでもなんでもない写真、
どこの誰か特定されたとしても何の問題もないよ。安心しな。
本当に何もしていないなら、なw ついに忍千のアナルティックブラウン納車されました！
よろしくお願いします。 2017以降はケツ痛シートじゃなくなったんだよね？？ >>283
良くなったと聴くけれど、自分は二時間で我慢できなくなるから、加工にだした。 ケツ板は乗り方、ライディングポジションの影響
シートが悪いのではないよ！
俺は１０００㌔走っても痛くならねーしさ >>285
それ、降りたら尻がめっちゃじんじんして暫く痛いやつだろｗ 休憩しながら１日１０００㌔だからね
１５０～２００㌔で１回休憩する感じですね ３万㌔超えたので、リアをオーリンズに変えようと企んでます
更にケツ板知らずになる予感ｗ 尻痛くない奴って高速道路で距離稼いでるだろ
痛い奴は峠メインだろな
アンコ抜きや低反発素材やゲルザブなんて誰でもやってるての
腕に加重かけたり乗り方も工夫してて当然
ニンジャ1000は疲れない？ 嘘こけ氏ね！ 現行のシートは跨がるってより腰掛けるような形状だね。
これで痛いならどんなバイクでも痛いと思うよ。 流石に峠でも２時間で我慢できないようにならんわな
エアプか下手くそ 高速道路で一日1,000キロ走行、1時間当たり100キロで10時間+休憩
一般道で一日1,000キロ走行、1時間当たり40キロで25時間+休憩
比較しても意味がない 元オフ車乗りのワイからしたら安楽椅子だけどな、革パン履いたらマシになるよ。
後、シートのウレタンも経年劣化でヘタるから純正で買い換えるだけでも多少は効果がある。 >>291
俺は国産車多数メーカーの大型車乗って来たけど、数時間乗りっぱなしでもケツ痛くなった事無いけどNinja1000は30分ともたない。仕方無くKsのシートに交換したら２ ３時間位は平気になったよ。 >>292
日数と走行距離は？
俺も宗谷岬行きたい。 >>290
んなわけねーだろ。
ニーグリップしっかりやってケツずらす機会の多い峠の方が痛くはならん。
どっかり座りこんで長時間走る高速の方がケツに厳しい。
本当にバイク持ってんのか?でなければ教習所から出直せ。 >>298-299
レスありがとう！
余韻と寂しさで書いてしまったが絡んでもらえてほんとうれしい。
8日工程で一日あたり300-500km。道西以外をほぼ一周してきた。
最北端給油証明書とお守りももらったよ。
北海道ツーのためにこいつに乗り換えたけど忍千ほんと楽だった。前のネイキッドならもっときつかったも思う。 >>301
８日か、裏山しいわ
俺も１週間くらい走りたいわ
>燃え尽き症候群やべえ。
今年の反省を踏まえて来年の計画を
たてながら、あーでもないこーでもない
やるのが楽しいわな
長くなってすまん いいね北海道
フェリー乗り込む前の待ち時間がなんともいいんだよねー
駅の軒下にバイクと一緒に野宿して周ったっけな ケツ痛やらハンドルビビリやら文句言ってるやつのせいでフルチェン時に変なバイクにされないことを祈る
バイクにイチャモンつけてないで乗り方工夫してみろ >>247
17モデルでリアシート変わって、厚みも増して楽になったっぽい。
何人かケツ乗せてツーリング行ったけど、ケツの不満は出なかったよ。
グリップの不満は俺がタンデムベルトを巻き、それを掴んでもらうことで解消。 タンクに貼ってる警告シールと注意シールって剥がしていいの？ >>307 別に捕まらないし、車検も通るよ、俺の場合中古で買うとしたらシールついてた方がいいな、雰囲気だけだけどね 逆車でもなきゃ価値ないだろあんなシール
逆車乗ってる時はコーションシールっての？アレ見てコレ逆車なんですかー
って少し驚いた顔で言われた事が２回程ある。 >>307
剥がして、また欲しくなったら買って貼ればいい。
1枚100円～300円程度のもんだから。 日焼けするのが嫌だから納車の日にさっさと剥がすものだと思ってたけど >>295
軽さは正義みたいなこと言うオフ車乗りからどうしてのりかえた？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
