【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】

**774RR** · 2019/05/24(金) 12:28:49.71

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554646692/

**774RR** · 2019/06/15(土) 15:52:48.96

>>439
パニアやね
パニア付けたスタイルに惚れて選んだし

**774RR** · 2019/06/15(土) 16:41:02.19

>>421
18年式だが、走り始めにたまになる。
右折で、対向車来たから、クラッチ切って、スロットルちょっとふかたらそのままストールとか。

**774RR** · 2019/06/15(土) 16:41:41.67

ふかしたら

**774RR** · 2019/06/15(土) 16:48:10.68

明日納車だ楽しみ
皆よろしくな

**774RR** · 2019/06/15(土) 18:05:09.46

>>409

https://i.imgur.com/bw83CP7.jpg

**774RR** · 2019/06/15(土) 18:51:41.21

俺も来週末あたりに配備予定中古だけど

ところで、メンテナンススタンドとか使ってる？

**774RR** · 2019/06/15(土) 18:58:34.66

Jトリップの2りんかんコラボモデルをL字受けで使ってる。カワサキのエキセントリックカラー仕様にするか迷ったけど値段高すぎ。

**774RR** · 2019/06/15(土) 19:20:53.62

>>441
16年式だけどシフトのためにクラッチ切ったタイミングでたまにエンストする。
岐阜の白川郷や長野のビーナスとかの高地で気温が低い道路で流している時に起きる気がする。

**774RR** · 2019/06/15(土) 19:22:49.01

エキセン受け高いわ。
jトリップv受けに六角レンチ二本で上げてる。

**774RR** · 2019/06/15(土) 19:24:15.24

>>444
ノーマルじゃないところに悪意を感じる

**774RR** · 2019/06/15(土) 19:57:34.92

停車してる時、クラッチ繋いでなくても軽くふかしたりするとすぐエンストするんだわ
アイドリングの設定はいじってないし、回転数も900くらいで落ちてる印象はないんだけどなんでエンストするようになったんだこれ

**774RR** · 2019/06/15(土) 20:05:50.62

>>447
確かに、言われてみれば、起きたのは冬だ。

**774RR** · 2019/06/15(土) 20:16:01.51

>>450
900は低いみたい。
サービスマニュアルだと、1100±50rpmが規定値。
アジャストスクリューで、回転ちょっと上げると改善するかも。

**774RR** · 2019/06/15(土) 20:16:30.81

アイドリング1200位にしてるけどエンストなし@18年式

**774RR** · 2019/06/15(土) 20:32:20.82

俺も来週納車って今日連絡来た、一応来週の日曜にしたけど晴れるかねぇ
路面濡れてたら延期した方が無難か？！

**774RR** · 2019/06/15(土) 20:44:09.32

>>450
でも、アイドルいじらず、時間経過でアイドル落ちたということは、カーボン堆積かも。
回さない乗り方が多い？
だとすると、フェールワンとか入れてあげると、改善するかも。
エンジンぶん回してもいいけど、事故らないでちょ。

**774RR** · 2019/06/15(土) 21:31:37.63

アイドリングが900回転じゃ低いね
クラッチ操作でエンストして転倒した所に後続車でも来たら洒落にならんよ

**774RR** · 2019/06/15(土) 21:41:16.48

>>455
それかもしれんちと調べてみるわありがとう

**774RR** · 2019/06/15(土) 22:11:52.01

>>454納車おめ
降ってたら延期すべき　雨天走行なんていいこと何もない
どのみち新品タイヤはドライでも滑りやすい、乾いてない程度の路面ならイケるんじゃない
タイヤの慣らし100キロ程度は急の付く操作、深いバンクは駄目よ

**774RR** · 2019/06/15(土) 23:08:29.64

>>458
ありがとう、来週の天気悪そうだから不安
やっぱり新品タイヤは滑りますよね、ウェット路面位なら大丈夫ですかね？
初大型なんでかなりビビってますよ

**774RR** · 2019/06/15(土) 23:40:36.49

>>458
21年前草レース出るためタイヤをピレリのドラゴンコルサに換え高野龍神で皮むきした。
膝擦りまくったんで別に普通に走る分には注意は要らん。
車体が傾いてるときにアクセル開けるのに注意が必要だけでだけで車体が真っ直ぐならワイドオープンOKだよ。

**774RR** · 2019/06/16(日) 00:24:52.87

>>459初大型なら慣れるまではパワーモードL　トラコン3にしとくといい
凍結路面でリアがツルッ、ツルッって瞬間空転したがグリップ復活して転倒免れたことある
水が跳ねるような路面なら避けたほうがいい　新車汚したくないでしょって意味で　チェーン錆びるし

**774RR** · 2019/06/16(日) 00:37:18.68

アイドリングは夏場は下がって冬場は上がるからスクリューで季節ごとに調整してる@初期型
気温上がってくるとエンストの話題増えるねぇ

**774RR** · 2019/06/16(日) 00:56:18.60

>>461
パワーモードとトラコンはそのつもりです
新車汚したく無いけど日曜日しか取りに行けないので来週がダメだと再来週とかまた来週とかになってしまうんですよね
汚れる位であれば洗車するので諦めますw

**774RR** · 2019/06/16(日) 01:17:33.67

そりゃ洗車はするだろうけどリヤサスやラジエターに付着した汚れをきれいにするのは厄介
スイングアームとサイレンサーの狭い隙間も掃除しにくい

**774RR** · 2019/06/16(日) 06:30:20.06

16年式だがバイクは雨ざらしで青空駐車カバーとチェーンロックもなしだが
盗まれもしないぞ　

**774RR** · 2019/06/16(日) 07:11:53.95

盗難やイタズラは居住地域による差が大きいので「俺はこれでも大丈夫」なんて言われましても。

**774RR** · 2019/06/16(日) 09:14:15.94

2000円くらいのカバーだけでも痛みは激減だよ。紫外線パワーはなめないほうがいいよ

**774RR** · 2019/06/16(日) 12:34:40.51

大型初心者がしそうな質問ばかりw

**774RR** · 2019/06/16(日) 12:42:25.26

バイク乗りが増えるのはいいことだ。

**774RR** · 2019/06/16(日) 12:54:40.94

おめでとう

**774RR** · 2019/06/16(日) 13:46:26.02

誰でも最初は初心者だ。
歴にかかわらず、事故せんやつが偉い。
安全運転してよ～

**774RR** · 2019/06/16(日) 14:46:11.69

パワーモードのFとLって中回転以下ではほとんど変わらないような・・？

**774RR** · 2019/06/16(日) 15:00:26.92

加速力全然違うと思うけどな。

**774RR** · 2019/06/16(日) 16:33:02.39

468涙目

**774RR** · 2019/06/16(日) 18:26:25.77

原付や250から乗り始めるのが普通だったふた昔
今やリッターを初心者が乗る時代か～

現代のバイクは乗りやすさは格段に向上してるけど
なんだかな

**774RR** · 2019/06/16(日) 18:38:52.03

初MTバイクは30年も昔のYSR50だったけど、それなりに走らせようとすると、大型より技量が必要な気がする。

**774RR** · 2019/06/16(日) 18:39:36.22

>>475
成る程だから不要な電子制御特盛りで160万～ってな具合になるのだね

**774RR** · 2019/06/16(日) 19:30:50.39

誰もがより安全に快適に走るために電装化するだけどな
20年後の新車はほぼ電動バイクになるだろうし

**774RR** · 2019/06/16(日) 21:29:38.82

きくめん z1000てw

**774RR** · 2019/06/16(日) 21:47:39.95

ninja1000→ZX6R→Z1000
うーん、この

**774RR** · 2019/06/16(日) 21:56:26.95

50前後の大型バイク新人ジジイは、9Rや6Rは乗りたくてもポジション的に厳しいから、必然的に忍千になるんでしょ？
それでも地蔵乗りで事故ってるジジイはいっぱいいそうだけど。

**774RR** · 2019/06/16(日) 22:12:15.66

絶対

「風がきついから乗り換えます」

**774RR** · 2019/06/16(日) 22:16:33.50

イキって転ける、若造もいっぱいいそうだけどな。
まぁ、自分も若い頃にはコケたけどなぁ。

**774RR** · 2019/06/16(日) 22:29:53.50

キクメン毎度笑かしてくれる
風圧とケツ痛での早期買い替えに一票

**774RR** · 2019/06/16(日) 22:40:41.76

本当は忍千が良かったんだろうけど流石にプレッシャーに負けたか

**774RR** · 2019/06/16(日) 23:06:25.31

流れでこうなってるんだろうけど、こんだけポンポン乗り換えるなら、他メーカーや外車に振ればいいのに。
買う金あって、好きにすりゃいいんだろうけど、流石にこの買い換えパターンはアホ過ぎる。へい。

**774RR** · 2019/06/16(日) 23:15:37.52

むしろ面白いからこれで落ち着かないで数ヶ月置きに乗り換えて欲しい

**774RR** · 2019/06/16(日) 23:19:59.93

>>482
俺もそう思うw

**774RR** · 2019/06/16(日) 23:22:28.91

アフリカツインにすれば良かったのに

**774RR** · 2019/06/16(日) 23:38:59.74

>>481
忍650あるやん。
あれでもローでアクセルオフで急開でフロントポンっと浮く。クラッチ使えば棹立ち出来るとは思うが試乗車でそこま出来ない。

**774RR** · 2019/06/16(日) 23:44:23.96

キクメン悟ったな
軽量化に勝るチューニングはない
半ヘルTシャツで北海道ツー行ったら全然疲労なかったな

**774RR** · 2019/06/17(月) 00:37:53.57

ユーツーバーの話はつべのコメント欄でやってやれ

**774RR** · 2019/06/17(月) 01:02:11.47

キクメンさんのあああああああ
ハンパないね

**774RR** · 2019/06/17(月) 01:58:49.46

この前、バイク用品店の前でニンジャ1000でパワーリフトした。U禁なんで交差点二回回って用品店入ったらタイヤ代えたらハンドリングなんだとか偉そうに言ってる奴が眼を会わそうとせずタバコ吸い始める。
限定解除でなく教習所卒のやからかな？
限定解除ライダーはそんなんどうするのって聞きに来るのに。私も聞きに行ってパワーリフト出来るようになった。
私が限定解除したのは28年前。

**774RR** · 2019/06/17(月) 02:43:43.25

>>494
僕筑波でストックで4秒台出したことありますよ

**774RR** · 2019/06/17(月) 06:53:56.04

>>482
三ヶ月後それだね

**774RR** · 2019/06/17(月) 10:29:49.73

せっかく乗り換えるならV型いくとか水平対向いくとかあるだろうに。
同じカワサキの同じ４発ばっか、なにがしたいのかよくわからんねほんと。へい。

**774RR** · 2019/06/17(月) 11:55:46.86

限定解除のおじいちゃんがかまってほしくて仕方ないようです
いいかげん公道で危険行為やめてくれんかね

**774RR** · 2019/06/17(月) 12:29:21.69

ninja1000良いんだけどもっとカッコいいのが欲しい！
ZX6R良いんだけど、姿勢がキツくて無理‥‥‥‥
またninja1000に戻るとカッコ悪いかも‥‥‥‥Z1000Rにしよっと

(予言)風がキツくて高速がツラいので、買いかえますw

**774RR** · 2019/06/17(月) 12:32:00.82

>>490
アレはツインだから。80年代のバイクブームを指くわえて眺めてたアラフィフは知識だけはあるから四気筒が至高なんよ。

**774RR** · 2019/06/17(月) 13:14:06.84

>>499
10Rは？6Rよりだいぶ楽だぜ？
高速ツーが多いならH2SXも良いかもな

**774RR** · 2019/06/17(月) 15:04:15.03

キクメンさん次はH2SXでお願いします。
この調子で乗り換え続ければまとめ掲載あるで。

**774RR** · 2019/06/17(月) 16:17:46.97

普通にキクメンはレンタルでいいのでは

**774RR** · 2019/06/17(月) 16:24:51.44

キクメンみたいなコロコロ変える人ってバイク好きだけど自分に合うバイクがないってことなんか？

**774RR** · 2019/06/17(月) 16:38:15.43

何に乗っても他が良く見えるんだろ

**774RR** · 2019/06/17(月) 16:41:33.72

>>500
いっその事ジジイならハンパに4発じゃなくて6発にすればいいのにな。
K1600とかGL1800とかのイロモノ。

**774RR** · 2019/06/17(月) 16:59:37.24

>>480

正確に言うとninja1000 →ジクサー→ninja1000 →ZX6R → z1000 な

毎回乗り換えたばかりは新車をベタ褒めするんだが
今回は早くもシートと風圧についてゴニョゴニョ言い始めてるから速攻乗り換えるとみた

**774RR** · 2019/06/17(月) 16:59:45.85

>>504
買うところがピークなんでしょ
まあ俺にとっても買うところがピークなのは違いないが楽しんでるしローンあるからすぐに売る選択はないな

**774RR** · 2019/06/17(月) 17:04:51.64

話が脱線するがバイク人生のピークは初めて買って乗った原付のスクーターだな。
学生だったしあの時の高揚感はメガスポ乗ろうがSS乗ろうが味わえん。

**774RR** · 2019/06/17(月) 17:07:01.01

そりゃそうだ初バイクの引き取り時の興奮はもう味わえないね
たとえ今後どんなフラッグシップに乗り換えたとしても

**774RR** · 2019/06/17(月) 17:12:46.84

価格除けばNIN1000 がZ1000よりあらゆる面で上回ってるのにアホやな
ましてや用途がツーリングメインならなおさら
なにがしたいのやら

**774RR** · 2019/06/17(月) 17:25:06.48

>>511
アホ？

**774RR** · 2019/06/17(月) 17:36:33.56

キクメンもうヴェルシス1000で良いんじゃね？それか14R
これらも重い！取り回しがうんたら言いそうだけど

**774RR** · 2019/06/17(月) 19:46:31.49

キクメンだかキモメンの話はよそでやれ

**774RR** · 2019/06/17(月) 19:49:28.16

同意。興味ない

**774RR** · 2019/06/17(月) 20:17:50.56

あーかる
キクメンのベストはベェルシスだとおもうz1000は乗り換えだな

**774RR** · 2019/06/17(月) 20:33:04.09

キクメンの低走行車両は、買い取り狙われてるみたいね。
売ってる店、ほくほくで新車売り、下取りしてるんだろうな。
買い換えも焚き付けてるんだろうｗ

**774RR** · 2019/06/17(月) 20:36:07.25

>>517
レンタルって落ちは？

**774RR** · 2019/06/17(月) 20:39:59.52

プラザでしか買えなくなったら、今行きつけのお店は皆さんどうするの？
例えば新型出たとして買うときとか。

**774RR** · 2019/06/17(月) 20:43:50.35

>>518
キクメンの日記参照

**774RR** · 2019/06/17(月) 20:46:21.58

メンテで生き残るんだろ
電装が進んで将来はどうなるかわからんがオイルは電動になっても使うだろうし

**774RR** · 2019/06/17(月) 20:56:10.71

いや、行きつけのお店との繫がり絶って、プラザに行くしかないのかな、と。

**774RR** · 2019/06/17(月) 20:59:18.38

>>494
お前のような馬鹿が、
試験場組の価値を貶めるんだよ。

ウイリーやジャックナイフ程度なら、
NSR50で十分に堪能したわ。

**774RR** · 2019/06/17(月) 21:00:09.64

一年、8,000キロぶりにクリーナーとブラシでチェーン清掃。
ローラーは指先で触れるだけでクルクル回るし、加速時の音も抵抗も減った気がする。
次は半年、4,000キロで清掃だな。

**774RR** · 2019/06/17(月) 21:08:50.66

>>510
ショップ勤めだとそんなのまったく味わえないからな。
メーカーからFAX新車情報→車両担当「どう？欲しい？欲しい？ｗ」俺「あ、ええやん、いっこ入れといて、かならず買うからｗｗｗ」

**774RR** · 2019/06/17(月) 21:11:08.35

チェーンルブを差さないって人をこのスレで見たけど
アレアカンわ
タイヤを回しただけでルブ指した後に手応えが違う

**774RR** · 2019/06/17(月) 21:42:19.38

全く注さない奴vs神経質なまでに塗りまくる奴

**774RR** · 2019/06/17(月) 21:48:24.32

シッタカ乙
手で回した時のフリクションと高速で凄い力が掛かった時のフリクションは違うんだぜ？モトGPマシンなんてルブ差さないだろ、抵抗が減るなら差すわな。

**774RR** · 2019/06/17(月) 21:57:45.25

ワロタｗ毎回全バラのGPマシンと街乗りバイクじゃ前提条件が違いすぎるだろｗ

**774RR** · 2019/06/17(月) 22:07:03.23

またまたシッタカ乙
モトGPで使ってるチェーンは市販されてて誰でも買えるんだぜ？
そんなチェーンも耐久性重視でルブ使用を推奨されてるけど、ガチでレースで使う人は抵抗嫌ってルブなんか差さねーよ
あくまで抵抗に特化した話しな、公道でルブ使わない意味は殆どないけどな。

**774RR** · 2019/06/17(月) 22:11:29.14

>>519
業販も禁止でBRIGHTも国内販売されてる機種の販売ができないので
Ninja1000だと別ルート（おそらく赤男爵と同じ）UK仕様　Z1000SXを入手する
しか方法がない

**774RR** · 2019/06/17(月) 22:17:20.41

>>494　俺もそのころ限定解除したよ
FZX750が試験車両でエンジンのレスポンス良すぎて扱うのラクじゃなかったな
CB750FCがあたるとラッキーと思えた
で、何回目で合格したの？？？

**774RR** · 2019/06/17(月) 22:29:17.43

うちの試験場だとVFR750Kにあたると、ハンドル切れ角が少なくて狭角ターンで苦労したなぁ
おれは9回かかったぜ

**774RR** · 2019/06/17(月) 22:30:24.44

>>531
バロンの逆車は確かIBSだったと思う

**774RR** · 2019/06/17(月) 22:38:26.86

>>530
だからGP云々での運用を否定はしてないだろ。

**774RR** · 2019/06/17(月) 22:41:25.18

>>533
あとあと考えたら高速8の字フルロック旋回は身につけたいところだな

**774RR** · 2019/06/17(月) 22:47:54.49

GPのチェーンは使い捨てじゃないんか

**774RR** · 2019/06/17(月) 22:56:59.39

>>533 ちなみに俺3回目で受かったわ
平日の試験場の昼休みにコース歩いて正確な走行手順を確認したな
俺はパワーリフトしたいと思わんけどな　着地ドスンで倒立フォークオイル漏らすの嫌やし

**774RR** · 2019/06/17(月) 23:02:30.11

今時、パワーリフトでマウント取れると考えてる方がどうかしてるよね