【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554646692/ >>530
だからGP云々での運用を否定はしてないだろ。 >>533
あとあと考えたら高速8の字フルロック旋回は身につけたいところだな >>533 ちなみに俺3回目で受かったわ
平日の試験場の昼休みにコース歩いて正確な走行手順を確認したな
俺はパワーリフトしたいと思わんけどな 着地ドスンで倒立フォークオイル漏らすの嫌やし 今時、パワーリフトでマウント取れると考えてる方がどうかしてるよね >>498
ツーリング、道間違えてUターン。
道幅6メートルは有るのに転ける教習所組。
起こす時何故かクラッチ切って起こそうとする。踏ん張れないから起こせない。
ちょっとした上り坂でUターン転倒、大型バイクを起こそうとするが起きない。バイクを引きずり回してバイクを進行方向に向ければ起こせるやん。
だから教習所卒とはツーリング行かん。 平成8年までの謎制度だっけ？今の人からするとハッキリ言ってどうでもいいわな
合格率一桁って本当に公正な試験だったのか疑問なんだけど、たまたまとれただけでマウントとりたくなっちゃうガキみたいなおっさん多すぎね？ >>541 いやーすごいですね。僕なんて教習所で買ってきましたよ～とか言っとけば機嫌の良い単純な奴なんだからいいじゃん
逆にお金ないから一発で何回も落ちて限定解除しましたなんて人は尊敬するわ そう謎制度だよね
お上が勝手に決めた謎のルールに、後付けで変な価値をつけただけ ほんとアホくさ >>541
>合格率一桁って本当に公正な試験だったのか疑問なんだけど、たまたまとれただけで
25年前に非公認教習所で練習してから受験して一発合格。
TOEICや簿記と同じで傾向を分析して十分に演習すれば受かる試験だったと思ってる。
今の教習所での演習→卒検と別に変わらない印象。
合格率が低かったのは分析も演習もなしのぶっつけ本番の受験者が多かったんだと思う。 免許制度そのものが謎だよ 中型と大型分けるの意味わからん
車検制度も変だ、250が車検無くていいなら400でも1000でもいらなくね
構造全く同じなのに バイク乗りで小うるさい老害にはなりたくないと思った。 >>546
車検は俺的には軽と合わせて660以上からでいいと思う。 リッターバイクで店前でウイリーターンとか騒音公害だな
老害スゲーな >>540
溢れる小物感半端無いな。
人として小さいのう。 会社でも俺の若い頃はってNGワード上位の嫌われものなのになw
そもそもなんでこんなスレでわめいてんだろうな
いよいよ巣（教習所スレとか）で相手にされなくなったのか
ここの住人は優しいから構ってくれるし こんなとこでマウント取りに来るオッサンとか痛々しいな
家では嫁子供に相手にされてなさそうでかわいそうになるわ >>550
30回も40回も通ってやっと手に入れた免許なんだからそりゃ全否定されたら自我が崩壊するよ。
察してやれよｗ 2年前に大型二輪取ったオレは大型二輪一発で取ったと言われても金ないから必死だったんだな位にしか感じない
その話しだすおっさんて大体昔は～とか話出すからウザくてまともに聞いてらんない、話長いし >>555
一発しか選択肢が無かったけど教習所で取れるなら普通にそっち選択してたな。
あんな予約するのにも苦労するとか自分のやっている事のマヌケさで人になんか普通恥ずかしくて言えないわ。
大学卒業したら教習所解禁とか舐めてんのかと思った1973年生まれのワイ。 >>556
ほんとそれ。
本人は自慢話のつもりみたいだけど、ただの苦労話にしか聞こえない哀れ。
だいたいただの免許証だよ？レースで実績があるとかならまだしも。
百歩譲って国際〇級ライセンスとかなら少しは尊敬もするけど。 リタイヤして現役のときの肩書なくなったら前の取引先から部下まで相手にしてくれなくなったから
限定解除が唯一残った肩書なんだよ >>556
おー同級生だ！
俺は就職してから教習所で取ったわ。
一年貯金して社会人2年目に初代R1買ったった。 スマホホルダー、オススメってあります？
ステーは付けてます。
ちなみにコレはないなってのが
ポーチ型、ゴム型、使いにくそうなので。
一番重視してるポイントは、頑丈に固定されてて落ちない、てところです。
価格は気にしません、何かオススメ教えて熊サイ。 >>558
でも、免許証上も限定解除の肩書って無いよね？
5、6年前、大型を教習所取りな俺の免許証も、大型取った日付は見えず、日付は大昔に取った4輪と原付取ったときの日付のみ。 >>560
値段気にしないってならサインハウスのユニバーサルホルダーやね！
アルミ削り出しで高級感あるし頑丈よ 早速どーも
サインハウス、高級感もあってなかなか良さげではあるんですが、スマホをホールドする力は期待できますか？
ラムもちょっと候補ではあります。
合わせ技、そんなテクがあるのですねw >>530
こないだ、耐久レースでさしてるのみたぞ
たしか24hだったけど.. 俺もサインハウスだ
スマホが落ちる気配は無いけど、固定ネジ締め忘れると、抜けどめが無いので振動で脱落しそうw
あとセットする際にネジロック剤と10ミリレンチも必要なので、お持ちでなければご一緒に
防振？のゴムを貼らなきゃならないので、100均ので構わないけど、ピンセットもあると便利です >>563
>>565
サインハウスのステムホール取り付けと、RAMマウントを俺も使用しているけど、
サインハウスとRAMマウントの対象ボール径がわずかだが異なるので、
RAMマウントを完全にガッチリ固定することは出来ない。
って言っても、場所がら、ホルダーが落ちるようなことはないけど。 ラムマウントは最高だよ
マウントのベースの種類も多いし、ホルダーもスマホからタブレットまでサイズが豊富
ちょっと高いかもしれんが乗り換えてもずっと使えるし ステムマウントしたらメータ周り見えにくいわ鍵刺しづらいわでハンドルバー延長棒買ったらボルト固すぎて詰んだ 俺もスマホはステムマウントでメーター見難くなったけど、スマホを横にマウントすりゃいいやでほぼ問題解決したw 俺はiPadをタンクバックマウントしてるが
夏場は熱でシャットダウンするのが難点。 みんな普通にスマホをマウントして使ってるんだなぁ。
時代遅れのワイはZUMO660をSWのマウントで使っているわ。
どうもスマホは炎天下じゃ液晶が見え難いし熱で落ちるのがね。 7インチタブに格安シム入れてツーリングサポーター入れてるよ
グーグルマップとヤフーカーナビも入れてて、気分で使い分けてる 安い中古のスマホをナビに使ってるわ
真夏の炎天下なんて超高温になって寿命も縮まるだろうし、雨風砂塵も嫌だしメインのスマホは使う気にならない。 ナビがないと目的地に行けない
県までは看板見れば行けるけどそっから宿とか昔の奴らはどうやって行ってたんだろう これからは買い替え割引もなくなるしスマホを酷使する人は減っていくんじゃね？ >>576
タンクバッグに地図突っ込んで前日までに頭に叩き込んだ知識と合わせながら向かったな。
当然間違いもあるけどそれもまた一興。でもスマホの登場で人間って色々バカになっているよなｗ iPhonexsスマホホルダーで固定してたら壊れない？
振動でカメラ壊れて2回本体交換した >>578
景色眺めたり音楽聴きながら走ったり、と脳のリソースを別の事に使える様になったと前向きに考えてる。 前はサインハウスの5年ほど使ってたけど、立ちごけのショックでボール部分が砕け散って
しまった。
今はQUAD LOCKのモーターサイクルマウント使ってる。 ステムマウントはメーター被るのでやらない。
ハンドルバー延長にマウント。
夏場にスマホは直射日光、熱がヤバイので、極力ナビ使わない、バッグにしまってインカムで音声ナビ。 お前ら色々ハイテクな装備使ってんだな
俺は基本はミニゴリ
やっとスマホと両刀使いを検討してるがハンドル回りがゴチャルのが嫌だわ XPERIAのZXは3年間雨中含めナビとして酷使しまくったけど最後まで元気だった
今は目覚ましとして隠居 ゴリラ見ながら、スマホのグーグル又はヤフーカーナビの音声でナビ
夏場はスマホが熱暴走するのでナビはゴリラのみ
オイル交換してきた
今までR4→冴強できたが、今回は走行距離３万越えたので冴速にしてみた ハンドルバー延長も考えたけどフロントサスのセッティングの度に外すの面倒だし >>576
事前に地図で確認していれば看板見て目的地のある街までは行ける。
最後は駅等の案内所で聞いたり、周辺の観光案内地図をもらったりしてた。
今でも目的地周辺まではタンクバックの地図と看板だが、
最後の正確な場所だけはスマホのグーグルマップになったな。 今じゃ俺もスマホナビだけど知らない道のロングはタンクバックと地図も持ってく。
なんとなく寄り道とかで地図を見たくなるんだよね。
万が一、スマホ壊れても保険になるし。 スマホナビなんて使ったこと無いけど、通信量どれくらいかかるんだろ ナビだけなら最大速度200kbpsの格安シム刺して使ってるけど普通に動作してるから大した通信量じゃないんじゃない？ ニンジャ1000でパワーリフトとフロント上げながらシフトアップのコツ教えてください。
お願いします。 ramマウント使ってる。
ジョイントアームは普段は普通のを使ってるけど、夏は長いのに替えてスクリーンの外にスマホ出してる。
スマホに風が当たるから熱暴走を防げるよ。 マウントの話で延びてたんだな
素直に今の人たちはすごいわ スマホをナビ替わりなんて若いんだなーと思う
もう老眼鏡がないと画面見えねーよ
イヤホン付けて音声案内してもらっているわ >>590
なろほど、データだけの３Ｇプランだけでも良さそうね 今どきのスマホは6インチオーバーもゴロゴロしてるし、インカムにBluetoothで音声案内も飛ばせる
MVNOならパケ代の心配もないしホント便利よ >>572
保冷剤積むと良いぞ。炎天下でも耐える。 普通にバイク用のナビ使って市場を活性化させてやれよ・・・
といっても製品出ないし古臭いZUMO使うのも辛いよな。 俺、昨年末に6年ぶりにリターンしてこれ乗ってるんだけど、しばらくはSONYのNV-U37を引っ張り出して使ってた
だけどインカムに音声飛ばすにはBluetoothのトランスミッターが必要で管理が面倒だし、
地図の更新はとっくに止まっていて、新しい道がぼこぼこ出来てるしで、結局、スマホにしちゃった
YahooナビだとGPS軌跡が取れないけど、秋葉原の秋月で安物GPSロガー購入して間に合わせた ガーミンオンラインでポイント制を止めるようだから来月の地図更新でポイント使うぜ。
そしてもう暫くZUMO660には現役でいてもらう事にする。
しかし毎年出る地図更新に￥15,000（税別）ってのは高いな。スマホアプリの年会費が安く感じる。 バイク用ナビソフトにお布施して更新の圧力かけたほうがマシだよ
ツーリングサポーターは地図ゼンリンだし 昔のMapFanが一番便利だったなあ。
今思えば。 OBDⅡの装着が本格的に義務付けになったみたいだけど、継続生産は2022年11月からならそれまで変更無しかね？ 2017年の大幅変更から5年後だから計画通りだな。
それまでにフルモデルチェンジかフェードアウトになるか… FMCしても、行ったことのないプラザで購入するのは抵抗あるなあ。
なんで売り上げの下がるようなことカワサキはするかなあ 自分が行っているショップはプラザ店を新規で開店させるから大丈夫だな。
ただ値引きは期待するなとも言われているし諸経費も上がるような事言ってたｗ
薄利で売上台数と金額を増やすより利益優先の方向にするんだろうな。
どうせ高齢化で台数は落ちていく一方なんだから仕方ないと言えば仕方ない。 バイクナビは道案内も便利だけど
道の先のコーナーのＲがだいたいわかる（ナビ上で見える）から、
ロンツー途中の初めての峠でも、知ってる道のごとく安全かつ速く走ることができて便利なんよね >>609
ある意味ナビらしい使い方だよな。俺もコーナー3つ先くらいまでみてそこそこ楽しんでる。
山だとグレーチングや落ち葉の山があったりしておおってなるけど。 本日 中古だけど2016年モデル納車
ＢＡＳ輸送１～２週間かかると言われてたけど、４営業日で届いたわ
ZZR1100からの乗り換えなので無茶苦茶軽く感じる
極低速は粘らない感じかな
ミラーが思うように合わせられなかったので、明日以降悩んでみる ZZR1400乗ってるんだが、ninja1000ヤバい。
下はトルク細いな何て思ってたけど回すと豹変するね。
スゲー速いし、軽いし楽だなぁ
フロントも楽々あがるし…20年あるなら考えたくなるわ しかし、ZZR1100Dから考えると20年進歩してるバイクなんだな
エンジンかけるときチョーク探しちゃったよｗ 2stツインが条件次第で4stツインに負ける時代だしな ZZR1100は1回だけ友達に借りて乗ったことがあるけど、メカノイズがガラガラうるさくて不快だった
故障してたのかあれが普通なのかは分からない ＧＰＺ系エンジンと比べると程度の差はあるけど賑やかに感じるかもね
新車で買った９００Ｒは冷えてるとタペット音がしてたし >>612
ZZR1400クソ重いし燃費悪いし見た目も両生類の出来損ないみたいだしな >>561
肩書き無いな中免取った時の日付やし。
只、試験官「警察官、最後に試験コース走ってたりして走ってこれくらい出来るやろ？ってする」から試験終わり名前呼ばれ「時間ある？免許は後で渡すから」って言われた(多分こんな感じだった)そして、免許の裏に限定解除のハンコが押されていた。
借りないのにレンタルビデオの会員になった。
免許裏の限定解除スタンプ見せたいために(笑)
若かったなぁ～(笑)レンタルビデオの店員がバイク乗りとは限らないのに(笑) パワーリフトのやり方。
ローで発進。ステップに両足の足踏まずを踏む。
アクセル戻しアクセル急開したらフロント棹立ち。
フロントけっこう上がったらクラッチ切らずアクセル一回オフでセカンド入れて開ける。
右足はめくれそうになる時リアブレーキ踏むために土踏まずでステップ踏む。左足もフロント上がってきたらステップが前に移動するんで足先でステップ踏んでたなら足を踏み外す。
土踏まずでステップ踏むように。 >>617
GPZ900RからZZR1100(D型)の新車に乗り換えたらスムーズで静かなエンジンに感じたな。
その内にカムチェーンがガラガラ鳴るようになったが。 >>623
26年前赤のZX11D1買っとき後ろのタンデムシート下のZX11のエンブレムがLX11になってた。クレームでZX11になった。 プラグ交換とエアクリ交換を自分でやったら
エアクリボックスのホース一本繋ぎ忘れて
エンジン警告灯がつきっぱになっちまった
診断ツールで消そうとしてもエラー音がして
消せないんだが誰かP0110のエラーを消す方法
知りませんか？ 今日びの乗り物って操作ログが残るとか面倒くさいんだな。 3時間ほどバッテリーを外したけど消えなかった
2016以降のECUはバッテリー外しでは消えないっぽい@2017モデル
なんか手順があるんだろうけどわからん
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