【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554646692/ >>899
そりゃ俺はどうでも良いけど
巻き戻しを目の当たりにして
現実はこんなもんだとびっくりしたからさ
くそレスしちゃってすんませんでした いよいよメーター巻き戻しが普通な世の中になったんか
俺からしたらその店晒せよレベルだが とんでもねえ事平然とやってるふざけた奴がいるわけか
確証あるなら是非晒してくれ 戻すと言っても車検書に書いてる値までだろ。
250ccとかだとやりたい放題だけど。 つかこのバイクの場合信頼性耐久性抜群すぎて走行距離で
性能が左右されることは無いんだけどなあ。巻き戻しバレて
店の信用落とすより、「やっぱりカワサキ。これだけ走っても
大丈夫!」で売り出せばいいのに。 >>888
それたぶん画像の歪みだよ。
Goproとか広角のレンズは
画面端に行くほど歪みが出る。これはレンズの特性上
やむを得ない。スマホとかも注意深くみると歪んでるよ。
ある程度デジタル補正してるかもしれないけど。 2代目の2017がいま48000kmだから、あと2000kmで慣らし完了w
>>907
そのくらいになると、3000-5000rpmの甲高い金属音と
6000rpm以上の野太い排気音の使い分けが楽しくなるね。
2011を14万kmまで乗ったけど走行距離を忘れるマシンだ。 雨で乗れねーよぉ
来週末は晴れておくれ
ビーナスでも行きたい その次の3連休もきっと雨だな。台風のおまけ付きになる可能性も。
7月下旬になっちゃうと地獄のような猛暑がやってきて乗る気も削がれるという。 オーリンズのリアサスを注文しました
フィーリングがどうかわるのか？楽しみです >>913
跨った瞬間のふうって抵抗感ない沈み込みだけは素人でもわかる。
走り出したらわからんけどｗ >>914
夕陽を横90度の角度に受けながら、自分の走ってる影を見ると
自分が思っている以上にサスが動いてるのが見えて感動するって
オーリンズ入れた友人が言ってた。
三車線で直線が長い道路探してやってみると面白いかも。 カメラは持てる者しか持ってないが、太陽は万人に対して平等だ。 ショウワの電子サス停止中に縮むようにモデル作ってるらしいぞ
これでホビットも足つき性を気にせず乗れるようになるな >>920
観光バスみたいに駐車場で車高低くするやつ?
世も末だなw >>912真夏は4時起き9時前帰宅がいい
フルメッシュだと涼しすぎもある 世も末って(笑)
将来的に完全電子化モーター駆動自動運転になるのはほぼ分かってるのに 街乗りポジ、峠ポジみたいにポジション大きくポジション変えられるバイクも出てくるんだろうか
何にせよサス設定で自分のベストポジションを作れるのはありがたいと思う >>923
自分等がバイク・車に乗れてる間に普及する事はまずないだろうけどなあ。 >>925
あと20年後はどうなってるんだろうなぁ
内燃エンジン積んだ車両なんて走行禁止か馬鹿みたいな税金掛けられるようになるんかな 純正のDC電源ソケットの電源はどこから取ってるのかな？
フューズ電源？、ホーンとか？ >>927
ヒューズだよ。そこまでの配線も最初から通線済み。 グリヒとソケットの電源は左側のカウルの所まで来ている。 自分で純正電源取り付けようと思ってるです
シート下のヒューズのボックスから引いてくるんじゃなくて
それ用の配線があるんですね
ソケット部品に取り付け方書いてありますかね？ 電気の知識全くなさそうだから、やめておいた方がいい。
フューズ飛ばしまくることになりそう >>922
そんな短時間に義務的に乗る位なら素直に夏眠させるわ。
一昨年あたりから真夏と真冬は車で出かけるようになったな。 寒いより暑い方がマシだから夏は無条件で乗る。
雨でも夜でも
@東北人 真冬は電熱ウェアのお陰で凍結なければ余裕だけど、真夏は早朝に近所を乗るだけだわ。 >>934
近年の猛暑は異常。30℃あたりなら乗ってもいいけど体温より高いとか苦行なだけで楽しくない。
>>935
今の電熱はいいね。凍結の可能性のある0℃近辺は走らないけど南関東住まいなんで滅多にそこまで下がらん。 ウェア着てるなら真冬でも関東なら寒いと思ったことはないな
手と足のほうが先に限界くるけど手はグリヒ、足はエンジンの排熱で結構いける
凍結が怖いからあんまり乗らなくなるけど 夏はメッシュジャケット・パンツ ＆ 冷感・速乾インナー で何とかしのぐけど、
クーリングジャケット（ファン付のヤツ）使った人いる？ Ninja1000は2020年モデル（今年の９月以降？）するみたいですね。で
モデルチェンジ（大規模なマイナーチェンジ？）するみたいですね。
（某所からの情報）。 ↑打ち間違え
Ninja1000は2020年モデル（今年の９月以降？）で
モデルチェンジ（大規模なマイナーチェンジ？）するみたいですね。
（某所からの情報）。 2020モデルなんて
もう発表されるかリークがあってもいい頃だろ
胡散臭い話だな 冬は装備でなんとかなるけど、夏はねえ。
去年渋滞中の高速で熱中症になりかけたから、無理はあかんで。 EURO5に合わせて2022年式でフルモデルチェンジだよ >>945
2017年でコストを最小限にやれる事はやったようなマイチェンだったしな。
これ以上の大幅変更なんてフルモデルチェンジになるだろうし売れる間は現行で引っ張りたいだろ。
>>947
まぁそれが現実的だね。
この先の規制もどうなるか判らん事だし区切り毎にモデルチェンジって方が説得力ある。
特にこのバイクの購買先の先進国は高齢化で先細りってのもあるんだから。 2020YMの情報ないから。もう買ってこよう。待つのやめた！ 買って1000km走って慣らしてしまえばもう年式なんてどうでもよくなる。
保証する。 >>950
真の慣らしも終わらんのにリセールバリューのソロバン弾くのは愚行 俺が確認した情報では、次期モデルはフルモデルチェンジになるから１２月から
来年の1月頃までずれ込むという話だった。
ここまで待つのも辛いし、かといってフルモデルチェンジすると分かって購入す
るのも嫌なので、他モデル検討中。 >>952
何でそんな嘘つくのw
マジで真剣にこういう嘘つく人って何で何だろ？ >>954
ここで言っても信じ無いだろうし意味ないけどマジでないよw そうやって買い時逃して
ざまあみろw
みたいなヤツたくさん見たから満足www 180キロリミッター自費で外さないのなら時期モデルが良いと思う。 19年モデルは180キロリミッター無いって聞いたけど、本当？ SEモデルの追加とか？ クイックシフター カラー液晶で現行＋10万
SE＋がさらにクルコン、電サス、ブレンボ、リアサスオーリンズで現行＋30万
とか？ >>961
ECUフラッシュで180キロリミッター外せるよ。4万位。
メーターは替える必要無いです、 180kmリミッターを4マソも出して外しても、240kmぐらいしか出ないんだから
ほとんど意味なし。
忍千はメガスポに比べてスピード感ハンパないし。 >>958
富士スピードウェイ走ったけどリミッターあるよ 敢えて言わしてもらうけど公道で使うところ無くない？
出しても160くらいでないかな ない。
公道でリミッターかかるような乗り方してるのは基地害だと思ってる。 高速でイキリカーやり過ごすのにもせいぜい数秒間、150も出せば済むし。 リミッターに当たる速度だと全伏せポジションになるんだけど、このバイクはハンドルが高すぎて乗りにくくなる
シートへのケツの収まりも悪くなる
そういう速度域で走るキャラのバイクじゃないんだな マフラー交換で10数万～20数万かかるし、4万なら遊びとして十分価値あるだろ
どっちも体感できるかどうかってとこあるし 真っ直ぐですら性能使い切れないのは情けないけどこのバイクはまぁいいかもね。
そういうキャラじゃないってのはマジで思う。
スピード出してる感、操ってる感、それでいいじゃないｗ >>958です。
180kmリミッターの件、有り難うございます。
某プラザの営業が、19年モデルは世界共通のECUなので速度リミッターの設定も世界共通の速度ですって説明だったので、本当かなって疑問に思ってました。
まあもう注文しちゃったので、納車を楽しみに待ってますw プラザって、車検非対応のスリップオンにでは
点検してくれない？入庫拒否されるかな？ >>974
プラザじゃなくても今は厳しくなって非車検対応の車輌に関しては受け入れ拒否される。ばれたら店が営業出来なくなるからな。
プラザで購入前にその辺は説明受けたよ。車検通らない改造された場合は修理やメンテナンスの受付は出来なくなりますって。 >>973
どこのプラザの営業か分かりませんが、自社製のバイクの説明もちゃんと出来ないようじゃダメですね。 分からんなら分からんって言うか確認しますって言えばいいのに
デタラメ言って客を騙したようなもんじゃないか
他に何されるか心配になる店だな ZZR1100から乗り換えたけど、車体が全体的に小振りなのとローギアードなので
体感速度が20km/hくらい違うな >>973
俺もプラザで大型車は今年製造されてるモデルは全てリミッター無いって言われたので、19年モデルはあるでしょ？ちゃんと確認して？って言って確認して貰った所リミッターあります。って言われたよ >>974
点検してくれないよ
知り合いが海外製スリップオン着けて行ったけど駄目って言われてチェーン店でやってもらったって聞いたし
車体の年式に適合したJMCA認証、排ガス認証取れていないと社外マフラー装備だと拒否されるよ >>971
マフラー交換したけど常日頃の取り回しは軽くなったしチェーンのメンテも楽になったし後付けのメットホルダーでサイレンサーに当たらなくなったりと体感出来たな。 スリップオンの件
ありがとうございます
いまのご時世どこも厳しいんですね～
1年は我慢するかぁ～ >>973
型式認定の関係だろうね。
プラザの営業でリミッター有るモデル知らないのは問題やね。 マフラー変えたけど見た目と軽くなった事はよかった。
発進時のトルク低下は、すぐわかった。
音はかわらないかな、、、
金額に見会うかどうかはそれぞれたけど、後悔はしていない。 このバイク微妙にトップヘビーだからフルエキで軽量化ってあまり意味なくね？
ウチのも今NOJIMAのDLCタイプ付けてるけど。 ニンジャ1000ってトラコン切ってローで発進してちょっと走ってアクセル戻して急開したらバクテンするかって思うほどフロント浮くね。 常にトラコン3だからかフロントリフトしたことないわ。
ちゃんと効いてるってことか。 メンテナンススタンド買おうと思うのですがどれがいいかな？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
