【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554646692/ EURO5に合わせて2022年式でフルモデルチェンジだよ >>945
2017年でコストを最小限にやれる事はやったようなマイチェンだったしな。
これ以上の大幅変更なんてフルモデルチェンジになるだろうし売れる間は現行で引っ張りたいだろ。
>>947
まぁそれが現実的だね。
この先の規制もどうなるか判らん事だし区切り毎にモデルチェンジって方が説得力ある。
特にこのバイクの購買先の先進国は高齢化で先細りってのもあるんだから。 2020YMの情報ないから。もう買ってこよう。待つのやめた! 買って1000km走って慣らしてしまえばもう年式なんてどうでもよくなる。
保証する。 >>950
真の慣らしも終わらんのにリセールバリューのソロバン弾くのは愚行 俺が確認した情報では、次期モデルはフルモデルチェンジになるから12月から
来年の1月頃までずれ込むという話だった。
ここまで待つのも辛いし、かといってフルモデルチェンジすると分かって購入す
るのも嫌なので、他モデル検討中。 >>952
何でそんな嘘つくのw
マジで真剣にこういう嘘つく人って何で何だろ? >>954
ここで言っても信じ無いだろうし意味ないけどマジでないよw そうやって買い時逃して
ざまあみろw
みたいなヤツたくさん見たから満足www 180キロリミッター自費で外さないのなら時期モデルが良いと思う。 19年モデルは180キロリミッター無いって聞いたけど、本当? SEモデルの追加とか? クイックシフター カラー液晶で現行+10万
SE+がさらにクルコン、電サス、ブレンボ、リアサスオーリンズで現行+30万
とか? >>961
ECUフラッシュで180キロリミッター外せるよ。4万位。
メーターは替える必要無いです、 180kmリミッターを4マソも出して外しても、240kmぐらいしか出ないんだから
ほとんど意味なし。
忍千はメガスポに比べてスピード感ハンパないし。 >>958
富士スピードウェイ走ったけどリミッターあるよ 敢えて言わしてもらうけど公道で使うところ無くない?
出しても160くらいでないかな ない。
公道でリミッターかかるような乗り方してるのは基地害だと思ってる。 高速でイキリカーやり過ごすのにもせいぜい数秒間、150も出せば済むし。 リミッターに当たる速度だと全伏せポジションになるんだけど、このバイクはハンドルが高すぎて乗りにくくなる
シートへのケツの収まりも悪くなる
そういう速度域で走るキャラのバイクじゃないんだな マフラー交換で10数万〜20数万かかるし、4万なら遊びとして十分価値あるだろ
どっちも体感できるかどうかってとこあるし 真っ直ぐですら性能使い切れないのは情けないけどこのバイクはまぁいいかもね。
そういうキャラじゃないってのはマジで思う。
スピード出してる感、操ってる感、それでいいじゃないw >>958です。
180kmリミッターの件、有り難うございます。
某プラザの営業が、19年モデルは世界共通のECUなので速度リミッターの設定も世界共通の速度ですって説明だったので、本当かなって疑問に思ってました。
まあもう注文しちゃったので、納車を楽しみに待ってますw プラザって、車検非対応のスリップオンにでは
点検してくれない?入庫拒否されるかな? >>974
プラザじゃなくても今は厳しくなって非車検対応の車輌に関しては受け入れ拒否される。ばれたら店が営業出来なくなるからな。
プラザで購入前にその辺は説明受けたよ。車検通らない改造された場合は修理やメンテナンスの受付は出来なくなりますって。 >>973
どこのプラザの営業か分かりませんが、自社製のバイクの説明もちゃんと出来ないようじゃダメですね。 分からんなら分からんって言うか確認しますって言えばいいのに
デタラメ言って客を騙したようなもんじゃないか
他に何されるか心配になる店だな ZZR1100から乗り換えたけど、車体が全体的に小振りなのとローギアードなので
体感速度が20km/hくらい違うな >>973
俺もプラザで大型車は今年製造されてるモデルは全てリミッター無いって言われたので、19年モデルはあるでしょ?ちゃんと確認して?って言って確認して貰った所リミッターあります。って言われたよ >>974
点検してくれないよ
知り合いが海外製スリップオン着けて行ったけど駄目って言われてチェーン店でやってもらったって聞いたし
車体の年式に適合したJMCA認証、排ガス認証取れていないと社外マフラー装備だと拒否されるよ >>971
マフラー交換したけど常日頃の取り回しは軽くなったしチェーンのメンテも楽になったし後付けのメットホルダーでサイレンサーに当たらなくなったりと体感出来たな。 スリップオンの件
ありがとうございます
いまのご時世どこも厳しいんですね〜
1年は我慢するかぁ〜 >>973
型式認定の関係だろうね。
プラザの営業でリミッター有るモデル知らないのは問題やね。 マフラー変えたけど見た目と軽くなった事はよかった。
発進時のトルク低下は、すぐわかった。
音はかわらないかな、、、
金額に見会うかどうかはそれぞれたけど、後悔はしていない。 このバイク微妙にトップヘビーだからフルエキで軽量化ってあまり意味なくね?
ウチのも今NOJIMAのDLCタイプ付けてるけど。 ニンジャ1000ってトラコン切ってローで発進してちょっと走ってアクセル戻して急開したらバクテンするかって思うほどフロント浮くね。 常にトラコン3だからかフロントリフトしたことないわ。
ちゃんと効いてるってことか。 メンテナンススタンド買おうと思うのですがどれがいいかな? このスレッドは1000を超えました。
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