【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
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XB9Sのノーマルサイド排気は見た目や音の雰囲気がいいけど、
エンジンかけて準備する間足元に排気が当たるのがいやだった。
今回12Sのマフラーを手に入れたので足元に当たらなくなるはず。 >>1
前スレ
【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540862242/ Ｑ：故障しますか、ネジゆるみますか？
Ａ：ＸＢ以降、国産車並です。←過去スレで異議多数！
Ｑ：速いですか、性能どうですか？
Ａ：鼓動を楽しむっていう特殊ジャンルにおいては速さも性能も上位。
慣れれば膝擦り可。でも速さとかを求める人には向きません。
Ｑ：ビューエルって楽しいですか。
Ａ：楽しいと思いますが、フィーリングの問題なので試乗をお勧めします。
もともとツインが好きって人は印鑑と住民票の持参をお勧めします。
Ｑ：マフラー交換って可能ですか？
Ａ：ディーラーは車検対応マフラーしか扱いません。
Ｑ：信号待ちなどの停車時は、ギアがなかなかNに入りません。BUELLってクソですか？
Ａ：クラッチ切ってアクセルを軽く捻りましょう。車体振動時は簡単にＮが出ます。以前は国産
バイクでもこのやり方が常識でした。理屈的にも正解です。BUELLが悪いわけではありません。
Ｑ：リアブレーキが効きません！！
Ａ：仕様です。リアブレーキはコーナリング中の姿勢制御用と割り切りましょう。
Ｑ：ビューエルは無くなったのですか、この先生きのこれなかったのですか？
Ａ：もともとハーレーのブランドの１つでした。2009年10月にブランド終了、生産終了となりました。
Ｑ：ディーラーとか部品供給はどうなるのでしょうか。不安で夜も眠れません。
Ａ：大本営発表によれば、現ディーラーは引き続きメンテ等に対応、車体製造から１０年間は面倒
みてくれるとのこと。生産が終了しているためパーツは有るモノ限り。早い者勝ちと思われます。
Ｑ：ﾋﾞｭｰｴﾙブランドが復活する可能性は？
Ａ：エリックさんはハレ社を出奔してEBRを立ち上げたらしいです。 Ｑ：その後のEBRは？
Ａ：インド企業HEROの出資を受け、FIMホモロゲーション取得に足りる台数の1190RXを生産しAMA SuperBike & World SuperBikeに参戦しました。
オランダにヨーロッパ輸出拠点の現地法人を設立し、ネイキッドの1190SXを発売し、モトコルセが日本代理店になり
ユリシーズ後継の1190AX発売も決まり、エリックさんのプランは順調に見えました。ところが・・・・ Ｑ：その後のEBRは？
Ａ：インド企業HEROの出資を受け、FIMホモロゲーション取得に足りる台数の1190RXを生産しAMA SuperBike & World SuperBikeに参戦しました。
オランダにヨーロッパ輸出拠点の現地法人を設立し、ネイキッドの1190SXを発売し、モトコルセが日本代理店になり
ユリシーズ後継の1190AX発売も決まり、エリックさんのプランは順調に見えました。ところが・・・・
Ｑ：ところが？
Ａ：HEROが2015年4月に突然EBRに出資していた資金を引き揚げたため、資金繰りに即行き詰ってEBRは倒産しました。EBRは裁判所の競売にかけられました。
Ｑ：競売はどうなりましたか？
Ａ：最初の落札者の金属加工工場オーナーが買収資金を期日までに用意できないなど、混乱の末に2016年1月にLiquid Asset Partners（LAP）が買収しました。
Ｑ：LAPはEBRをどうしましたか？
Ａ：2016年3月にEBR工場でバイク生産を再開しましたが、2017年1月に3たび停止しました。
新たなパーツ生産はほとんどしておらず、工場に残っていたパーツと下請けメーカーに発注済のパーツを完成車に組み終えて生産停止したと思われます。HD傘下のBuell終了から数えて3度目の停止となります。
Ｑ：今EBRはどうしていますか？
Ａ：LAP傘下のEBRは2018年10月現在、EBR純正パーツ販売とリコールと保証、Buellレース用（純正はHDとの契約でNG）パーツ販売を続けています。新車の生産を止めても倒産した訳ではありません。
EBRパーツ通販サイト
http://www.erikbuellracing.net/store/ これ首締まらんのかな？
そういや前、高速でコーチジャケットのハレ野郎の両肩に大穴空いてたの見たわ。
袖から入った空気が逃げなくて破ったんだろうな。 >>27
横からですが、以前試してみたら邪魔で仕方なかった。そこら辺は人それぞれかな
涼しい感じはあったから試してもいいとは思うけど。 袖口ってそんなに静圧が高い場所なのか?
メッシュジャケットの方が涼しそう ビバンダム的な見た目を気にしなければね…と思ったが風圧で潰されないのかな？ >>29
確かに手首動かすのに邪魔そうですね。この無理矢理冷やしてやろうっていうアイデアが、ビューエルに似合いそうなんだけどなあ。 XBのS海苔って車検証どこにしまってるの？
さしあたり8つ折にしてからビニール小袋に入れてバッテリーバンドの隙間に
ストリッパーのパンツおひねりよろしくねじ込んだけれど 俺事故やったときpdf化した車検証、自賠責をスマホで見せたけど普通に大丈夫だったな 損保アジャスターだってデジカメで撮っていく位だからね
その場で無ければコピーをFAXで事足りるもの XB-Rだけど、車検証や自賠責、保険、納税証明等はコピーをビニール袋に入れて
リアのラゲッジスペースに入れてる
でも、風雨で2年位でガビガビになるけど、その頃には新しいコピーに入れ替えるので良いかと
原本は大事に家に仕舞ってる
ついでにｐｄｆ化してスマホに入れとくのは良い方法かも！ SとRでステップペグの高さが違うけどシフトペダルの長さって違いがあるの？ >>41
ありがとう。SにRのペグをつけてペダル調整してたんだけどいい感じにならなくて…長さが違うのかなと。
もう少し調整して妥協点探します。 もしかしてリンケージロッドの長さが違わなくないか？ >>43
そこは調整できるからある程度カバーできると思うんだよね。
そもそもシフトペダルの支点がペグの下じゃなくてクランクに止めてるから限界はあると思う。 よくあんな振動する部分を支点にしてるなって思うよね いま試してみたいオイルを買おうと思ってるんだけど20Lからの販売でちょっと自分だけじゃ使い切れないから誰かシェアして買わない？
ものはミカドのTブレンド プレミアム20W-50ってやつ。リッター1000円切るくらいになるかな。 XBに乗ると、他のバイク乗ったあとよりやけに車庫の中がガソリン臭くなるなと思ったら
きっと一般的なレイアウトのバイクと比べてガソリンが熱せられて気化が禿しくなってそうなるんだな Sのシートを○直で張替えして七ヶ月、一部が1cm位裂けた。確かに前の方の尖った部分だから引っ張られて革にはきついところだけど早すぎ…
他にいい張替え屋さん教えてください。 xb12のプラグてDCPR8E-Nであってますか？ xb12rの契約してきましたよろしく
ヘッドライトLEDにしたいなーとか思ってるんだけどやってる人いる？ >>53
良い色かったな、おめでとう！Rだとスペースあるからつけれそう >>53
XB12Rにアマゾンで買った中華LEDバルブ入れたよ。
今のところ問題無し。 トライアル観戦から帰還
今年は自分以外のBuellは確認できず
やっぱ減ってるんだろうな トライアル良いなぁ
ルジャーンの世代で知識は止まってるけど Sに前後カメラのドラレコ取り付け中なんだが、前のカメラのいい取り付け位置ある？
ウインカーからステーを出してライト脇を考えてる。 >>55
LED種類多すぎで決めれないので参考に使ってるの教えてもらえませんか？ >>59
これです。
NGワードになっちゃったので あまぞん は書き換えてね
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B07CG744R3/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_3MG.Cb8B1CT12 >>58
ライト直下の角度調整用ネジが使えないかな。
リアはナンバー下、反射板のすぐ上あたりにつけたいと思ってるけど、
振動があるかも。 >>61
レスありがとう。フロントはそこがベストっぽい。光軸がずれるのが嫌で避けたいんだが、しかたないか。
リアも実際、そこしか場所はないよね〜。まあ、DIYだから試してみます。 >>54-55
ありがとう
中華製ので光軸しっかり出るのかな
安いのは軸が出ないイメージがあって…かと言って物もなくて困ってる おうよ！
100均て買ったステープラーがポンコツ過ぎて10倍の値段のMAX買ってきたわ XB用キジマタンデムバーの装着画像を誰か恵んでくれんか
装着感知りたいのに単品写真しか見つけられんのよ… >>66
「buell キジマ」でググったらアマゾンの装着画像が出てきた。
少し解像度が低いけど雰囲気はわかると思う。 マジで？
リアキャリアは見つかるが
タンデムバー・タンデムグリップは見つけられん…(´；ω；｀) インデアンのＦＴＲ1200とグッチのＶ85ＴＴが気になるなー
２００万もするけどｗ XR1すげえかっこいいけどフレームだけ輸入して日本で登録する術はあるんかね？
丸車なら輸入新規でいいんだろうけどフレーム単品となると強度計算かな？ https://www.webike.net/sd/23643497/
車種で検索すると出て来るけど、適合車種にはないxb12r
果たしてこれは使えるのでしょうか oh…
みなさんが使われてるのブレーキパッドは純正ですか？ >>42 一応聞くけど、支点は変えたよな？
クランクケースに二箇所ネジ穴があって、ひとつはメクラしてある。
こないだ家の側ででX1みた。
近所の人なのかな。
数がどんどん減っていくね… インディアン、空冷だったらワンチャンあったかもしれない…（自分的に >>76
支点！
よく見てなかった。明日確認してみます。 >>75
XBの6potならベスラ・sbs・フェロード・EBCなどいろいろ選べるぞ >>76
>>78です。
支点はもとからこの位置です。。こっちのほうが後ろ側に少し来るのでRステップならこっちかななんて思ってそのまま。
メクラなかったから前のオーナーステップ変えてたのかもです。
http://imgur.com/7blC65Z.jpg ついでに先輩方に聞きたいのですがプライマリーオイル交換しようとクラッチのカバー開けようとしたら一つネジ山が馬鹿になってて差し込んでるだけ状態。
交換後乗ってみてオイル漏れとかないからしばらくこのままだけどここはカバー交換しかないんですかね。
オイル交換もしたけどエンジンオイルもプライマリーオイルもドレンボルト規定の40Nmでしめようとしたけどなめそうで怖かったから程々にしといた。
中古で買ったけどまだまだよくわからん車体です。 蛇足だけど、リンクロッドって上下のナットを緩めてロッドを廻せば長さが変わると思う
（上下のロッドエンド（ピロボール部）のネジが上下で逆ピッチになってるはず）
画像のロッドは上のリンク部分を外してクルクル回して伸ばしているのか？
あと、支点位置は俺のRと一緒だからあってると思う >>81
ミッションオイル確認用のインスペクションカバー？は圧がかかる場所でもないので、無問題
気になるようならタップ切り直しとかヘリサートでOK >>83
あ、プライマリチェーンのカバーと間違えた！
でもクラッチカバーも同じ考えでOKだとおもう >>82
ロッドは長く伸ばしてますがしっくり来なくて間違えてるのかなと。
シフトレバーがつま先の方に来ちゃうのでそこは調整またしてみます。
>>84
しばらく乗ってみて滲むようならネジサイズはかってヘリサートしてみます。
きれいにねじ山がなくなってた。
中古はこわいですねw >>82
ちなみにロッドは逆ネジになってなかったので純正が逆ネジなら多分前オーナーが正ねじのロッドに変えてしまってると思う。 レギュレーターの裏に遮熱板つけたったわ
これで今年夏のレギュパンの可能性を2％くらい減らせたであろう ステーの裏にも付けるといいよ
鉄板だからエンジンに炙られて熱を持つので
レギュ裏とステー裏に断熱材を貼ってから4万キロ以上パンクしてないぜ えぇ…
オーナーになって今年初めての夏を迎えるんだが鬼門かよ夏
怯えるわ… 朝早く涼しいうちに高速で涼しいとこに移動して
日が落ちてからゆっくり高速で帰ってくる 早朝からキュキュキュ…ドんドだんドドんドんドん
いわせるのは少し気が引ける 通りまで押してけばいいじゃん
あと停車暖気は禁止な 7時前にジャーディンやエンド外したストポンとかでなければそこまで気にするほどでもないような
俺はレース缶でエンジンかけたら5秒でゆっくり走り出す すみません、ウインカーが全部折れてたのですが社外でおススメを教えてもらえませんか？
車種は12ssです 折れるって表現が不適切だったかも知れませんがウインカーが全て下を向いてます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
