【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
分かりづらくて済まん
パワーに色々な種類が増えてるので、どのパワーがいいか教えてほしいの >>389
俺もクオリファイア２だわ
安いのでありがてえわ 来週パワー3に交換するっす
なんか評判悪い記事がちょろちょろあんね >>396
後日、感想おねがいします
ググったところrsは路面塗れてると滑るっぽいから、
3か2ctで迷っています 自分もクオリ2ばかりだな。安いしそここいいグリップ。 アクセル戻すとチャリチャリ煩いからプライマリーチェーン点検したらダルダルだったw 疲れた心に潤いを
99年式M2の車体OHしたんだけど、ネジ余っちゃった^^ゞ
どこのネジか判る方いらっしゃいますかぁ？
自己判断だとignition switch bracket(チョークマウンター）の取付けネジ2397Yで
昔、ヤフオクで買った予備パーツ部品が紛れ込んだだけ と信じたいです
https://i.imgur.com/D97vGry.jpg >>401
このネジ、こめかみ辺りに付いてたやつだよきっと ｸｵﾘ2そんなええんか
今履いてるS21のミゾがなくなったら是非試したい >>404
第一に値段でしょ。
あとは値段の割にそこそこいいグリップにそこそこの持ちだから気に入ってる。
前後セットの安売り多いしね。 >>397
本日パワー3交換
しかし、暗くなった為試走できず
感想は来週っス >>404
個人的にはタイヤ剛性の低さとコンパウンドの柔らかさが好き
M5とかM7とかα13とかS20とかだと、自分の乗り方なのかBuellの
パワーなのかは分からんが少しがっしりし過ぎてて潰すのが大変だった
曲がるとき"よっせぇーい!!"って感じで一気に体重かけてたけど
クオリだとそんなことせずとも気楽に乗れて気に入ってる
ｽﾃﾏ ｼﾞｬ ﾅｲﾖ おーすまないね
頭のネジとは知らなかったよ
戻すからおつむに付けといてくれ
礼はいらないから^^ みなさんどこで純正部品の注文してますか？TwinMから注文すると送料が高くて。。。 >>410
送料TMより全然安そうですね
ありがとうございます！ >>411
TMも細かく注文できて便利だね
セントポールもパーツ番号で注文できるんだろか >>413
乗ってきた、関係無い奴には長いが勘弁。
曇り、外気温8〜10℃、前日に降雨があったけど大体ドライ
Fr:Rrの空気圧は3パターン試し(高2.5:3.0,並2.3:2.5,低2.0:2.3)
現状の感想だと、普通の良くできたタイヤ。
・接地感がちょっと薄め、空気圧低でいい感じ、高では全く無くて恐怖。
・タイヤ自体はBuellにはちょいと固め、コンパウンドが全然つぶせなかった。
・アスファルト表面の色が変わる程度の濡れではグリップ低下は感じられず。
正直この感想は、気温の低さとプロファイルの変化による物が主な気がしてる。
2ctと迷っているなら、予算が許せばこっちかなぁ
そんなに悪いもんではないと思う。
あとロックした時の動きはスムーズで良かった。 >414
感謝
まあミシュランは硬い傾向だろうし、よさげに感じました シフターリンケージアッセンブリーとエンジンレバーをつなぐボルトが折れた。
こんなとこが壊れるんだなｗ 買い取り屋じゃXB12SSほとんど値段つかないよね。個人的事情でバイクから降りることになりそう、車検とってまだ二ヶ月くらいなのに… 再三言われてるが悲しいかな買取は安い
置き場所に融通が効くならヤフオクで気長に出品だろうね
しかし今は冬に向かっててバイク売るにゃ時期が悪い…
2年くらい前まではこのスレで「手放したい」と書き込むと
ちらほらと引取り希望のレスがついたもんだったが… メーカー消滅して今後のサポートも難しい変な設計のバイク
タマ数もソコソコある
悲しいけどコレ
現実なのよね 業者に売るくらいなら個人に安く売ったほうが健全だけど
いまさら乗ろうって人が少なすぎる
雑誌やネットの情報も減ってきて正体不明感満載だしな 最終型でも10年前のバイクだしな
面倒見てるれる変な店が近くにあるからメンテには困らないので乗り続けられてありがたい ここ覗いてる連中はもう持ってるからなぁ
俺も知人が手放したがってるけど同じの2台あっても…って感じ
予備の部品やエンジンも一通り揃えたし 乗り換え検討→買い取り、下取りがやすい→乗り換え諦める
の繰り返ししてる。 試乗しに行く→なんかしっくりこないな→帰り道、buellはやっぱ楽しいな
この繰り返し
小さく軽いVツイン、ヤマハあたりで出してくんないかな？ >>423だけど嫌いってわけじゃないよ。乗るとやっぱり楽しいしね。でも部品の供給とか心配するのがね。 >>420
Yahoo!ブログ消滅でさらに正体不明感強まるな…
乗ったら一発でヤラれる（人もまだまだ相当数居るハズの）楽しいバイクなのに… ホント楽しいよね。アンチハーレーの人も先入観無しで乗ってみて欲しい。
ツーリングで遭遇してもハイタッチするほどじゃないけど
おっ、同志！って感じで互いに興味深々だわ。
一回ＭＴ01も乗ってみたいけども。 MT01は重すぎるしデカすぎる
あのバカバカしさは楽しいし好きだけどちょっと性格が違うかな
Buellから乗り換えるとしたらKTMの大きいDukeとかハスクのヴットピレンとか気になる 次はエボスポでいいや
集めたインチ工具がもったいないw ブロンクスが軽いなら後継になるんだろうけどハーレーはウンコだから軽くできるかな？ >>434
ハレが軽くなるなんて無理でしょ
ブロンクス待つなら和姦のほうが ワカンてフランスのやつか。
インディアンのＦＴＲ1200のほうが現実味があるかな。高いけどｗ >>433
珍しい希望だな…
9→12への乗換なら今迄たくさん見てきたが… >>437
知り合いの9S(レース管)乗ったらすごく良かったんだ 9は吹け上がりが軽いし上まで回るしで人気あるよ
海外でレースやってる人も12を改造するより排気量で劣っても9をボアアップする方向でやる人が多いし スポーツスターでも一般的みたいね。883ボアアップと純正1200だとまるで違うそうな。 軽いし安いし街乗り楽だし排気デバイスないし股ぐら火鉢度も高くないし好きですよ9 >>429
DUKE790・890は390の延長みたいな感じでトラスフレーム推しの
マッチョ単気筒に作ってくれたらなぁ… なんて思ったな 9sのシートでタンデムはやりにくいですか？
フラットなほうがいいんですが年式でシート形状違うのかな 年式でシート形状は変わらない
表面がディンプル？に変わるくらい
SXが年式で形状違ってたかも
Ss STT Ulyssesがタンデム座面が大きめかな？
STTはベルトとかステップを付けて構造変更しないと駄目かな？ ショートフレームのSとロングフレームのSs･STT･X･XTではシートの互換性が無い 06のsxのシートがフラットだけど、足短い人はツラいと思う >>444
互換性のあるSXなら確か2005・06・07がフラット気味のスカイラインシート
08・09はSと似た抉れシートに変わった
想像になるがタンデムのし易さはフラットでも抉れでも多分大差ないぞ
そもそもSはシートの面積がタンデムを考慮してない小ささだし
タンデムベルトも飾りみたいなもんだしサイドに掴めるタンデムバーもないし
あとスカイラインシートにすると自分自身の足付きがかなり悪化するというデメリットもある >>444
これから買うのか？
XBシリーズは若干の差はあれど
タンデムは「一応できる」ってだけのバイクやぞ
タンデムのしやすさを考慮して購入するバイクじゃない ヤフオクさっと見ると一台だけフラットシートの車両があったので年式違いかと思ったんですが部品交換でしたか
乗せるのが小学生なんで手持ちの車両はセパレートシートなんでタンデムベルトでも厳しいんで...
狭いのは逆に利点だったりはするんですが 何でもいいから予備シート買って
オーダーでタンデム向きな形に直してもらうのが一番いい気がする
こんなパーツない会社ないマイナーバイクで既製品でなんとかしようってのが無理ある >>444
12Ss ならほんの少しタンデムしやすいよ、相手は小柄で痩せてるべきだけど ユリは年式でシート違うよ
主にシート高だと思うけど 子ども乗せるなら背もたれ欲しいな
ユリシーズならなー… フレーム上の構造物をごっそり百合に変えられるのかな？ 個人的今年の漢字一文字は「米」かな
Buellというアメ車の飼い主になれたので そろそろバッテリー外して冬眠する時期かね。峠も凍結しとるし。 今更ながらベルトテンショナーをフリースピリッツかブーンの径小に変えようか悩んでるんだけどどっちがいいんだろうかおすすめポイント教えてください。 俺はプーリーを固定してる穴の1つを長穴加工してプーリーを下げた >>462
気分！
効果があるかどうかとか、どんなメリットがあるかとか色々情報はあるが、自分が納得してカッコイイと思ったら付ける。
（ある意味ヤンキーの改造みたいな、他人には理解できないオシャレ？）
ラムドーピングとかも同様・・・
あ、俺はラムドもテンショナー（FSの奴）もセミリジットにして付けてるけどな！ テンショナーはようわからんよな。
可動式や小径にしてテンション下げると、ベルトの負荷が減って長寿命という人もいれば、逆にたるみが大きくなって寿命が短くなるって言う人もいる。
走りへの影響も、足がよく動くようになったという人もいれば、ベルトテンション込みでの足回りだからノーマルで良いのだという人もいる。
結局、>>464が正解かな、自己満よ テンショナーよりもドリブンスプロケ換えたいな
鉄なんだろ、アレ >>462
小径はしらなかったが、バネ付きのほうが理にかなってるように思える。ただ、効果としては段差を越えたときにバツンって言うか言わないかしかわからかった。 スプロケ重たいよな
せっかくホイール軽くしてもあれじゃ相殺されちゃう 皆さんどんなライディングシューズ履いてるか教えてくれ
足首まで覆ってるタイプが好きなんだけどお勧めありませんか？
エルフのシンテーゼ12をついに履き潰してしまって、
最近のシンテーゼ等々試してみたんだけど、
シフトの当たる箇所が分厚すぎてシフトアップの度にアキレス腱固めくらった感じになる
シフトレバーの位置を高くすりゃいいのは分かってるけど、
ビュエルのは自由度少ないというか前から来てるせいか高くすると違和感ばりばりで…… XPDのVR-6を履いてて脱ぎ履きが面倒いのでX-ZERO買ってみた
脱ぎ履きは楽になったけど結構硬いのでステップやレバーを感じにくい
爪先に安全靴みたいなプラカップが入っててコケた時に車体に挟まれても多少は安全だと思う X-ZEROは気になってたんだ、親指の付け箇所が嵩張ってないから
サイズなくて試履できなかったんだけど良さそうね
カチカチは好かんけど XPDのVR-6を履いてて脱ぎ履きが面倒いのでX-ZERO買ってみた
脱ぎ履きは楽になったけど結構硬いのでステップやレバーを感じにくい
爪先に安全靴みたいなプラカップが入っててコケた時に車体に挟まれても多少は安全だと思う >>469
buggyのチャレンジャーショート使ってる。
本革が柔らかいからシフトフィール良いし、歩きやすい。
踝まであるから防御力も一応…ただ革が薄いしカップもないから、挟まれたりしたらどうかわからんな。
でもシルエットが細身だから、いかにもなボテっとしたライディングシューズより見た目はスマート。 ファッソン系ですまんが、アヴィレックスYAMATO履いてる
全体が柔らかいぶん操作はとてもし易いがプロテクションはお察し
土踏まずのギザギザがない部分ではステップが滑りやすいのが玉にキズ
バイク乗る時に限らず普段も履けるデザインで、総じて個人的にはとてもお気に入りの一品 ガエルネのタフギアの古い奴を使ってる
比較的固いけど、ゴツくない感じで良い買い物したと思ってる 俺はワークブーツ、ウルヴァリンの1000マイルブーツ履いてる
軽いし扱いやすくていいよ
山を走りに行くときはツナギの上にジャケット羽織ってレーシングブーツ履く みなさんホントありがとう
ただ、個人的に革系は怖いです
以前ハデに転んだことあってsidiのブーツのおかげで足先が無傷だったもので
ガエルネのタフギアての知らなかった、これも良さそう
次の終末探してみます 連投でごめんなさい
タフギア、ふらっとの白色見たことあった
これもサイズ小さいのしかなくて履けなかった 大晦日は天気も良くて暖かいから乗り納めの計画だったけど昨日の晩から発熱と関節痛…
窓から見える天気は凄い青空で暖かそうなのに… 東京も暖かいけど
絶賛二日酔い中で乗れない
失敗したな こちら栃木、風が強く早めに切り上げ。
ついに今年は一台もBuellと遭遇しなかった。
よいお年を 昨日で乗り納めでテカテカに磨き切ったのに
今日の陽気でまた出掛けてしまった
同じ色のXBとすれ違ってビックリした 静岡ではそこそこ見る
音が独特だから結構気付くよね いや、まさに静岡ですわ
ビューエル関連の店があるからかな？ 東京神奈川はどんなバイクも多いからブエルだけ特別ってわけじゃない ハーレーのサイトに載ってるサービスプロバイダって他所で買ったのもメンテしてくれる?
転勤を期に乗り換えか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
