【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
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SとRでステップペグの高さが違うけどシフトペダルの長さって違いがあるの？ >>41
ありがとう。SにRのペグをつけてペダル調整してたんだけどいい感じにならなくて…長さが違うのかなと。
もう少し調整して妥協点探します。 もしかしてリンケージロッドの長さが違わなくないか？ >>43
そこは調整できるからある程度カバーできると思うんだよね。
そもそもシフトペダルの支点がペグの下じゃなくてクランクに止めてるから限界はあると思う。 よくあんな振動する部分を支点にしてるなって思うよね いま試してみたいオイルを買おうと思ってるんだけど20Lからの販売でちょっと自分だけじゃ使い切れないから誰かシェアして買わない？
ものはミカドのTブレンド プレミアム20W-50ってやつ。リッター1000円切るくらいになるかな。 XBに乗ると、他のバイク乗ったあとよりやけに車庫の中がガソリン臭くなるなと思ったら
きっと一般的なレイアウトのバイクと比べてガソリンが熱せられて気化が禿しくなってそうなるんだな Sのシートを○直で張替えして七ヶ月、一部が1cm位裂けた。確かに前の方の尖った部分だから引っ張られて革にはきついところだけど早すぎ…
他にいい張替え屋さん教えてください。 xb12のプラグてDCPR8E-Nであってますか？ xb12rの契約してきましたよろしく
ヘッドライトLEDにしたいなーとか思ってるんだけどやってる人いる？ >>53
良い色かったな、おめでとう！Rだとスペースあるからつけれそう >>53
XB12Rにアマゾンで買った中華LEDバルブ入れたよ。
今のところ問題無し。 トライアル観戦から帰還
今年は自分以外のBuellは確認できず
やっぱ減ってるんだろうな トライアル良いなぁ
ルジャーンの世代で知識は止まってるけど Sに前後カメラのドラレコ取り付け中なんだが、前のカメラのいい取り付け位置ある？
ウインカーからステーを出してライト脇を考えてる。 >>55
LED種類多すぎで決めれないので参考に使ってるの教えてもらえませんか？ >>59
これです。
NGワードになっちゃったので あまぞん は書き換えてね
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B07CG744R3/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_3MG.Cb8B1CT12 >>58
ライト直下の角度調整用ネジが使えないかな。
リアはナンバー下、反射板のすぐ上あたりにつけたいと思ってるけど、
振動があるかも。 >>61
レスありがとう。フロントはそこがベストっぽい。光軸がずれるのが嫌で避けたいんだが、しかたないか。
リアも実際、そこしか場所はないよね〜。まあ、DIYだから試してみます。 >>54-55
ありがとう
中華製ので光軸しっかり出るのかな
安いのは軸が出ないイメージがあって…かと言って物もなくて困ってる おうよ！
100均て買ったステープラーがポンコツ過ぎて10倍の値段のMAX買ってきたわ XB用キジマタンデムバーの装着画像を誰か恵んでくれんか
装着感知りたいのに単品写真しか見つけられんのよ… >>66
「buell キジマ」でググったらアマゾンの装着画像が出てきた。
少し解像度が低いけど雰囲気はわかると思う。 マジで？
リアキャリアは見つかるが
タンデムバー・タンデムグリップは見つけられん…(´；ω；｀) インデアンのＦＴＲ1200とグッチのＶ85ＴＴが気になるなー
２００万もするけどｗ XR1すげえかっこいいけどフレームだけ輸入して日本で登録する術はあるんかね？
丸車なら輸入新規でいいんだろうけどフレーム単品となると強度計算かな？ https://www.webike.net/sd/23643497/
車種で検索すると出て来るけど、適合車種にはないxb12r
果たしてこれは使えるのでしょうか oh…
みなさんが使われてるのブレーキパッドは純正ですか？ >>42 一応聞くけど、支点は変えたよな？
クランクケースに二箇所ネジ穴があって、ひとつはメクラしてある。
こないだ家の側ででX1みた。
近所の人なのかな。
数がどんどん減っていくね… インディアン、空冷だったらワンチャンあったかもしれない…（自分的に >>76
支点！
よく見てなかった。明日確認してみます。 >>75
XBの6potならベスラ・sbs・フェロード・EBCなどいろいろ選べるぞ >>76
>>78です。
支点はもとからこの位置です。。こっちのほうが後ろ側に少し来るのでRステップならこっちかななんて思ってそのまま。
メクラなかったから前のオーナーステップ変えてたのかもです。
http://imgur.com/7blC65Z.jpg ついでに先輩方に聞きたいのですがプライマリーオイル交換しようとクラッチのカバー開けようとしたら一つネジ山が馬鹿になってて差し込んでるだけ状態。
交換後乗ってみてオイル漏れとかないからしばらくこのままだけどここはカバー交換しかないんですかね。
オイル交換もしたけどエンジンオイルもプライマリーオイルもドレンボルト規定の40Nmでしめようとしたけどなめそうで怖かったから程々にしといた。
中古で買ったけどまだまだよくわからん車体です。 蛇足だけど、リンクロッドって上下のナットを緩めてロッドを廻せば長さが変わると思う
（上下のロッドエンド（ピロボール部）のネジが上下で逆ピッチになってるはず）
画像のロッドは上のリンク部分を外してクルクル回して伸ばしているのか？
あと、支点位置は俺のRと一緒だからあってると思う >>81
ミッションオイル確認用のインスペクションカバー？は圧がかかる場所でもないので、無問題
気になるようならタップ切り直しとかヘリサートでOK >>83
あ、プライマリチェーンのカバーと間違えた！
でもクラッチカバーも同じ考えでOKだとおもう >>82
ロッドは長く伸ばしてますがしっくり来なくて間違えてるのかなと。
シフトレバーがつま先の方に来ちゃうのでそこは調整またしてみます。
>>84
しばらく乗ってみて滲むようならネジサイズはかってヘリサートしてみます。
きれいにねじ山がなくなってた。
中古はこわいですねw >>82
ちなみにロッドは逆ネジになってなかったので純正が逆ネジなら多分前オーナーが正ねじのロッドに変えてしまってると思う。 レギュレーターの裏に遮熱板つけたったわ
これで今年夏のレギュパンの可能性を2％くらい減らせたであろう ステーの裏にも付けるといいよ
鉄板だからエンジンに炙られて熱を持つので
レギュ裏とステー裏に断熱材を貼ってから4万キロ以上パンクしてないぜ えぇ…
オーナーになって今年初めての夏を迎えるんだが鬼門かよ夏
怯えるわ… 朝早く涼しいうちに高速で涼しいとこに移動して
日が落ちてからゆっくり高速で帰ってくる 早朝からキュキュキュ…ドんドだんドドんドんドん
いわせるのは少し気が引ける 通りまで押してけばいいじゃん
あと停車暖気は禁止な 7時前にジャーディンやエンド外したストポンとかでなければそこまで気にするほどでもないような
俺はレース缶でエンジンかけたら5秒でゆっくり走り出す すみません、ウインカーが全部折れてたのですが社外でおススメを教えてもらえませんか？
車種は12ssです 折れるって表現が不適切だったかも知れませんがウインカーが全て下を向いてます ストポンダメならレース管もなかなか…
感じ方はそれぞれだろうが、レース管の方が（頭に直接語りかけてくる）っていうの？
とにかく、うるさく感じる。
evoだが、V&Hの99db仕様、通りまで100m押してエンジンかけてる。
9時過ぎてれば、私道の出口まで30mくらい押してから始動。
普段から整備したりしてるの近所の方に目撃されてるから、少しでも印象悪くしないように… >>100
それ、もうすぐ折れるよ。ゴム部分がヒビ割れてきて気づいたら電気配線だけでプラ〜ンてなってる。4箇所同時になるよ。おれもオススメあったら知りたい。できれば純正みたいに丸っこくてプルプル震えるやつ ４つともデイトナの流れるウインカーに替えた。
ウインカーリレーはもとより、メーター内のインジケーターのために結構な配線変更が必要。
価格も高いし、流れる様子が子供っぽい雰囲気。
車検は大丈夫だった。 何か他車と共通部品になってないのかな
S3はドカと共通だったのでキジマの代替品が安く手にはいった ベルトを良く見たら表面がヒビってるんだが
予防的に交換しておくべき?
ttps://i.imgur.com/S289QB7.jpg 俺のウインナーは4つ全部折れててハーネステープでぐるぐるだわ チンコがタコさんウィンナーみたいに４つに裂けてるのを想像して
肛門がキュン☆ってなった。 >>110
くっ こんなので
テープ巻きだと車検NG? XB-Rもウインカーステー（ゴム部）が千切れる
俺はLED化（リレー交換：CF14／モトレッド：DRC602）しているけど、
コレもゴムステー部が弱くてガムテープ巻いてる！ >>111
>>112
字面グロすまん
全部予測変換ってやつが悪いんだ
俺のウインナーは4つも付いてないし折れてもないから安心してくれ
>>113
ユーザーで通したけどウチとこの検査員には何も言われなかったな
パッと見にテープ止めに見えなかったのか、テープ止めでもしっかり装着されていれば適合するのかはわからん おれはゴムパテで割れ目を埋めて事なきを得たぞ。
埋めるときに紐で水平になるように固定した。
垂れてなきゃいいのかね？ 今日走行中にエンジンチェックランプが灯いたので「うわー油圧センサーだったらやだなー」とゆっくり帰って確認したらファンのアースだった
明日バラすとして、とりあえず機械的要因じゃなくて一安心 俺もユーザー車検持ってく日に折れてビニテで巻いたけど問題なかったね 実績報告ありがとう。万が一ウインナーが折れたら、テープ巻きでやってみる。 出先でウインナー折れてプラプラしてたときは、アイスの棒添え木にしてテープ巻きした。
ノーマルより剛性高くてぷるぷふしなくなったから、帰りがけに発泡ゴム買ってきて添え木にしてタイラップで固定
なんにも問題なく2年過ごした。
武川ストリームウインカーに交換したが、プルプル感が足りない… 教えてください。
XB12R乗りですが
クイックシフターって装着できますか？ クラッチカバー開けたとこのスプリングがクラッチ調整で取ろうと思ったら折れちゃった。
06年式の12SSなんだけどこれって36715-94って03年とかスポスタとかのと同じ品番で使えるのか知ってる人いますか？パーツリストなくて調べられない。 タミヤのラジコンのダンパースプリングでも代用可能です 確かにあそこは適当な伸びスプリング入れとけば十分間に合う気がする >>128
ありがとうございます。頼まなきゃ。
>>129
部品の納期がかかりそうなら検討すると思う。
>>130
確かになんか適当なので行けそうだけどなんとなく… やっとツインスパーのフレームがあったまってきたところだぜ やっとってほどの時間を必要としない季節だぜ。
アレってやっぱガソリン残量で温まり具合違うんか？
というか内部の燃料もあの温度って事なのかい？
そして給油すると一気に温度下がるのかい？ 夏は、フレームが熱くなったら給油する。中でガソリンがどういうことになってるかはちょっとわからない。 夏に給油したらフレームが冷たくなって気持ちいいよね。 あのフレーム並みにガソリンが温まってるとしたらエアブローパイプか何かからは
結構な勢いで気化ガソリンが噴出してそうだなあ。おっかねえ。 エンジン停止直後はガソリン沸騰してるよね
発熱元はタンクに挟まれてるからしゃーない 先月にレギュレーター裏へ遮熱板を取り付けたワイ
その後、レギュレーターフィンはいつでも素手で触ることができる程度のヌルさにしかならないが
取り付ける前の状態をうっかり確認してなかったので、効果がわからないというトホホ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
