【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
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ドカのトルクが薄いってのは昔の話。排気量ある最近のドカは排気量なりにトルクあるよ 俺ならヴィットピレン701かな
ネオカフェに乗ってみたいのもあるし 買い換えるときはXBシリーズの乗り味を求めないという気持ちが大切かな。 >>509
こんないい意味でアクの強いバイクから降りようとするのを
引き止めるなんてのは野暮だって皆わかってるんだよ
よっぽど合わないか、大満足の腹一杯か、のっぴきならない
家庭的経済的事情があるかだろ。ブエルから降りる理由なんて
OHがきっかけなら、二つ目三つ目の合わさった奴だな
いい出会いがあると良いね >>509
自分のより程度の良いXBを探すなんて事も >>509
SV乗ってたけど、優等生だよ！
V2なりの鼓動感もあるし、早いしネ！！
そんな俺は今ぶえる・・・ ブロンクス出るまで耐えるのだ!
軽快である保証はないけど… ブロンクスって、
エリックがハーレーと喧嘩する原因だったでかくて重い水冷エンジンでしょ
感想壱拾四う0.3トンくらいあるんでね？ 200万は軽く超えるみたいだけど売れるのかな。
スポーツスター系はカタログ落ちなんでしょ？ ところで今更なんだけどみんな燃費どれくらいなの？
最初ノーマルリッター18くらい。
色々設定、吸排気いじくってリッター21くらいだったんだけど
ECM変更のついでにO2切ってAFV105固定にしたら滅茶苦茶楽しい乗り物になったんだけども
リッター17に大幅ダウン。
103固定でリッター18くらい。レスポンスは最高なんだけど105の方がドコドコ感が良かったかも。
ガソリン代どうこうよりマスツーで毎回、最初にスタンドよってくれと言うのが苦痛なんだが。 所詮フレームをGタンクにした時点で察してやれ
タンク容量優先してぶっといフレームにしなかっただけ幸い・・・ >>522
XB12XTで20
乗り方変えても変わらないね。 >>524
SSだからまだマシだけども300ｋｍは欲しいなあ。
>>525
他のとこみててもロンツーと街乗りで変わる派、変わらない派がおるね。
俺は変わらない派。
リッター21時代はAFV下限95、上限150とかにしてたけど
O2の学習ってかなりリーンにしてくれるんだなあ。 >>522
XB9Rレースキット、峠ツーリング22くらいかな。
マスツーのときはAFV下げて、1人で走るときはAFV105に毎回変更すれば良いんじゃないのw ノーマル9SXで直近の給油記録じゃ
25.86km/L
22.93km/L
19.61km/L
25.17km/L
だった。平均23km/Lってとこか
今までの一度の最高給油量は12.50リットルだから
ハラハラせずに走れる航続距離は287.5kmまでやね >>522
峠とかでレッドゾーンまで回して遊んで22~23、普通のツーリングで25、高速道路とか田舎道で燃費意識してツーリングしたら30。04年の9r 05の9Rで高速80km/h巡航したときは28行った
その後色々改造していったら13-4くらいに >>534
TL1000より少し良いくらいか
酷いなw 皆サンクス
9は燃費いい傾向なの？やっぱ22とか普通に行くんだね。。。
もうバロセンサー追加してまおか？ FreeSpiritsのベルトテンショナーを付けてる人いる？
Fスプロケカバーにベルトが接触したりしないか？
先日たまたまカバーを外したらベルトが擦れて、接触箇所がかなり削られていたんだが。
慌てて接触しないように加工したが（ ＾ω＾）・・・。 >>537
テンショナーは一部干渉するので、Fスプロケカバーは干渉部分をカッターで切ってる
ついでに、初期のものはマフラーハンガーとも干渉するのでテンショナーの一部を削ってつける あと、ついでに言うならテンショナーつけたからと言って”ベルト”がFスプロケカバーに干渉するとは考えにくい
もし勘違いでなく本当にベルトが干渉しているなら何か不具合発生と思うが？ 燃費は9がイイのか
12は排気量上がっても燃費に有利なロングストロークなぶん
結局9と同じ程度 とはならんのな >>540
排気量が25％上がってるのに燃費は10％ダウン以下程度だから高燃費と言えなくも無いとか
そんな感じなのかな。 ちなみにブロンクスのエンジンはエリックが拒絶した重くてデカいのとは違うからな。それはvrodのやつな。 ウェビックでエリックビューエルレーシングのパーツが買える？！！？！https://i.imgur.com/bbZyZjv.jpg >>538
レスTHXです。
干渉していた箇所は切削したからもうわからないかも知れないが確認してみま >>509 690dukeに乗り換えたかった
dukeはbuellみたいな癖のある乗り味じゃなく、ニュートラルだけど…
サーキット行かないおれはmt-07でも十分と思った
けど、結局buellの癖のある味が忘れられなくて、乗り換えられず
evoよりxbの方が好きだったな。
今は250になっちゃったけど、もう一回前期の9に乗りたい。 250で思い出したけど
全然フィーリングは違うけどWR250Rは250のくせにパンチがあって面白かったな
アレ積んだフルカウルスポーツあればいいなとは思った
今中型に乗り換えるならninja250slとかKTMのRCシリーズとかいいかも DR-Z400SMをモタードじゃ無い普通？のレーサーにカスタムしたのはネットで見た事がある 03年式9R乗ってます。
現在５万キロ走行。
オイルポンプのギアがダメになって、交換した事が有る方居ますか？
乗り方次第だとは思うのですが……。 オイルポンプギアは2回砕けたよ
ブロンズじゃない鉄のやつね
高いからって横着するもんじゃないね
走行中に予兆なくいきなり行く（油圧ランプが点きっぱなしになる）から注意してね 552>
２回ですか。
いきなりってのが、怖いですね。
私のは、０３年式ですから鉄のやつです……。 ビューエル乗りたいんだけど、部品供給や見てくれるショップが近くにない
その心配がないMT-01買って乗ってるけど、やっぱ違うよね？
レッドバロンならあるから最悪そこで買って面倒見てもらうか
ユリーシーズXB12ってのに乗ってみたい 最終年式のXB9を赤男爵で買ったけど、車体もお店も何の問題ないよ 長い目で見たらビューエルの方が維持しやすいかもねw
キャブでチューブフレームなら尚更かと 言うてそんなに壊れないような…
中古車だったからトラブル出切ってたんやろか
一年間乗って目ぼしいトラブルは
バッテリー上がりとミラー緩みとホーンのステー折れと電動ファン故障くらいだわ
全部自分でなんとかなるレベルだった >>560
1年でそれだけ壊れたら十分だと思う、もう安心だ。おれ中古から10年乗ってるけど、消耗品しか替えたことない >>561
すごいな、おれは年一でレッカーの世話になってるのにw
普段のメンテが素晴らしいんだろうな。
そりゃIDもXBになるわ MT-01って乾燥重量が240kgあるんですね…（震え声 唐突ですが、質問です。
バイクは、ビューエル。
では、４輪車は何に乗っていますか？
軽くて曲がるやつ？それとも排気量の大きなアメ車的なやつですか？
私は、パートタイム４駆です。 プジョー106
子供が増えたタイミングでミニバンに乗り換えた。 ヨツワは無し
でもかつては >>566 にさらにライトもパカパカ開く奴乗ってたなそういや（遠い目） 高級ミニバン（笑）
バイクも積めるハイエースSGLは試乗と家族会議の結果否決されました 4代目ステップワゴン
2列目シートは外しておいて普段は家族用リムジン
バイク積む時は3列目がフロア収納できるので非常に便利 シェビーIIノバワゴン欲しいけど今はマークIIバンで我慢してる >>568
俺も多分一緒の車だ。パカパカするやつ。 四輪なし
ケータハム買う寸前だったけど可夢偉がヒドイ扱い受けてたからやめた スゲー気付くの遅れたけど、具体的には3年くらい遅れたけど
R nineT pureなんていう興味深いバイク出てたのな
バイク界隈から3年遅れで、なんか一人興奮してしまったわ
さほど重くないし空冷ボクサーだしシャフトドライブだしBMにしちゃ高くないし
次の候補はこれかなぁ？ >>578
BMWは整備性最悪、とにかく素人に触らせないようにしてる、なんて聞くけどどんなもんなんだろうね
>>579
リンク以外にもスペック調べたけど１馬力発電機の記述が見つからん
どこに書いてあったんかな？ >>580
pureは「好みのスタイルにカスタムできます！」がコンセプトっぽいし大丈夫じゃね
つかそんなん謳ってて整備性最悪とかギャグやろ
まあ、ハーレー商法みたく「純正オプションをディーラーで沢山付けてね（はぁと）」って意味かもしれんが おそらく面倒と言われるのはクラッチ交換とかの事じゃないかな。
近年のは詳しく知らないんだけどボクサーだとスイングアーム外さないと
クラッチ外れない。 RnineT、動画いくつか観たら
ｽﾊﾟﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯみたいなわりと歯切れのいい吹け上がりなのな
やはりショートストロークだとそうなるか BMWのことを整備性最悪とか言ってるけどさ
設計ではしっかり考えてあって店でやったら別になんてことないんだろ
buellは整備性が悪いという次元でなくて考えてないレベルだから >>586
酷い言い様で笑う
つまりはBMWですらBuellの整備性には勝てないと言うわけで
それだけでも個人的には大満足です XBはまだいいよ
Tube時代はここもう少しだけ広ければエンジン積んだまま外せるのに〜って箇所がいくつもあった
さらに昔（RSSとか）はハーネスがXLのそのままだからフレームにハーネスが沿ってない（フレーム間をナナメに通してる）なんてこともあったみたいだけど >>587
10万キロに一回の整備ならこのくらい仕方ないじゃん
ちゃんと整備できるようになってるし
buellならまずは故障個所周辺全部バラせよ？
部品取れなくても知恵の輪で取れることもあるから諦めんな、取れなかったらとにかく回り外してけ、だめならエンジン降ろせや
こんな感じやん >>587
なんかコレ見たらXBのエンジン降ろす方がマシな気すらしてくるｗ 自分でエンジン降ろせる人すごいわ。
バイクを倍楽しんでるな 自分なんて軒下整備だから、日没までに終わらせないといけない。 リンクが変だけどJACKPOINT社ってバイクのサイレンサーだけでなくアパレルもやってたんだな
AmazonでJACKPOINTで検索したら載ってた 05XB12Rが納車され非常に楽しい今日この頃なんですが、
ギアのローとセカンドの間が広くて
またローへの入りがグニュっとした感触なんですが正常ですか？ >>597
おめでとう！そしてようこそ！でもギアの感触はわかりません！スマン！
どなたか他の人が回答くれるんじゃないかな…
ヘリカルミッションに変わった07のXB海苔ゆえ… >>597
う〜ん、他の国産優等生と乗り比べた事がないから何とも言えないが
基本設計がハレのエンジンだから、そんなもんじゃない？
・・・と言いつつ、数ヶ月に1回位しか乗らないので
毎回最初のエンジン始動後のギアをローに入れるときはガッコンショックにビビる >>597
ローとセカンドの間隔はわからないけど、
ローに入れるときエンジンが冷えてたら「ダンッ！」、
温まってたら「タンッ！」という確かな音と感触がある。
たまに音も感触も無く、浅く入った感じのときがあり、
そんなときは結構な確率でギア抜けするから入れ直す。
XB03S 04年式までがガッコンギアで、05からがヘリカルギアで滑らかに入る。悪く言えばヌルッとして節度がないと言えなくもないか？？ ドグは05までで、06からがヘリカルミッションだろ？
タンク容量増加・ドライブベルト強化と一緒のマイナーチェンジだったはず みなさんありがとうございます。>>597です。
ローに入れた感触が薄い感じです。今までカワサキが多かったので
ガッコンギアに慣れているからかもしれません。
初めて乗った時はあまりにも振動がすごいのでニヤケてしましました。
先人の教えに従って各部増し締めしたいと思います。 後から付けた部品は緩むかもしれんが元から付いてる部品は締めなくても平気じゃね？
むしろ外したくても外れなかったり シフトドラムがアルミ製のため、前オーナーの乗り方によってはドラムが削れてシフトの入りが悪いことがある
あとアイドリングが高いと入りにくいこともある
結局はハーレーだから仕方ないということで諦めも肝心
ブッシュを新品に入れ替えたりドラムに表面処理しても劇的には変わらないね ドグとかヘリカルとか初めて知ったわ。
ミッションにも種類があるんだな勉強になった >>605
アメ車だけにキュービックインチ表記かもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
