【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
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インデアンのＦＴＲ1200とグッチのＶ85ＴＴが気になるなー
２００万もするけどｗ XR1すげえかっこいいけどフレームだけ輸入して日本で登録する術はあるんかね？
丸車なら輸入新規でいいんだろうけどフレーム単品となると強度計算かな？ https://www.webike.net/sd/23643497/
車種で検索すると出て来るけど、適合車種にはないxb12r
果たしてこれは使えるのでしょうか oh…
みなさんが使われてるのブレーキパッドは純正ですか？ >>42 一応聞くけど、支点は変えたよな？
クランクケースに二箇所ネジ穴があって、ひとつはメクラしてある。
こないだ家の側ででX1みた。
近所の人なのかな。
数がどんどん減っていくね… インディアン、空冷だったらワンチャンあったかもしれない…（自分的に >>76
支点！
よく見てなかった。明日確認してみます。 >>75
XBの6potならベスラ・sbs・フェロード・EBCなどいろいろ選べるぞ >>76
>>78です。
支点はもとからこの位置です。。こっちのほうが後ろ側に少し来るのでRステップならこっちかななんて思ってそのまま。
メクラなかったから前のオーナーステップ変えてたのかもです。
http://imgur.com/7blC65Z.jpg ついでに先輩方に聞きたいのですがプライマリーオイル交換しようとクラッチのカバー開けようとしたら一つネジ山が馬鹿になってて差し込んでるだけ状態。
交換後乗ってみてオイル漏れとかないからしばらくこのままだけどここはカバー交換しかないんですかね。
オイル交換もしたけどエンジンオイルもプライマリーオイルもドレンボルト規定の40Nmでしめようとしたけどなめそうで怖かったから程々にしといた。
中古で買ったけどまだまだよくわからん車体です。 蛇足だけど、リンクロッドって上下のナットを緩めてロッドを廻せば長さが変わると思う
（上下のロッドエンド（ピロボール部）のネジが上下で逆ピッチになってるはず）
画像のロッドは上のリンク部分を外してクルクル回して伸ばしているのか？
あと、支点位置は俺のRと一緒だからあってると思う >>81
ミッションオイル確認用のインスペクションカバー？は圧がかかる場所でもないので、無問題
気になるようならタップ切り直しとかヘリサートでOK >>83
あ、プライマリチェーンのカバーと間違えた！
でもクラッチカバーも同じ考えでOKだとおもう >>82
ロッドは長く伸ばしてますがしっくり来なくて間違えてるのかなと。
シフトレバーがつま先の方に来ちゃうのでそこは調整またしてみます。
>>84
しばらく乗ってみて滲むようならネジサイズはかってヘリサートしてみます。
きれいにねじ山がなくなってた。
中古はこわいですねw >>82
ちなみにロッドは逆ネジになってなかったので純正が逆ネジなら多分前オーナーが正ねじのロッドに変えてしまってると思う。 レギュレーターの裏に遮熱板つけたったわ
これで今年夏のレギュパンの可能性を2％くらい減らせたであろう ステーの裏にも付けるといいよ
鉄板だからエンジンに炙られて熱を持つので
レギュ裏とステー裏に断熱材を貼ってから4万キロ以上パンクしてないぜ えぇ…
オーナーになって今年初めての夏を迎えるんだが鬼門かよ夏
怯えるわ… 朝早く涼しいうちに高速で涼しいとこに移動して
日が落ちてからゆっくり高速で帰ってくる 早朝からキュキュキュ…ドんドだんドドんドんドん
いわせるのは少し気が引ける 通りまで押してけばいいじゃん
あと停車暖気は禁止な 7時前にジャーディンやエンド外したストポンとかでなければそこまで気にするほどでもないような
俺はレース缶でエンジンかけたら5秒でゆっくり走り出す すみません、ウインカーが全部折れてたのですが社外でおススメを教えてもらえませんか？
車種は12ssです 折れるって表現が不適切だったかも知れませんがウインカーが全て下を向いてます ストポンダメならレース管もなかなか…
感じ方はそれぞれだろうが、レース管の方が（頭に直接語りかけてくる）っていうの？
とにかく、うるさく感じる。
evoだが、V&Hの99db仕様、通りまで100m押してエンジンかけてる。
9時過ぎてれば、私道の出口まで30mくらい押してから始動。
普段から整備したりしてるの近所の方に目撃されてるから、少しでも印象悪くしないように… >>100
それ、もうすぐ折れるよ。ゴム部分がヒビ割れてきて気づいたら電気配線だけでプラ〜ンてなってる。4箇所同時になるよ。おれもオススメあったら知りたい。できれば純正みたいに丸っこくてプルプル震えるやつ ４つともデイトナの流れるウインカーに替えた。
ウインカーリレーはもとより、メーター内のインジケーターのために結構な配線変更が必要。
価格も高いし、流れる様子が子供っぽい雰囲気。
車検は大丈夫だった。 何か他車と共通部品になってないのかな
S3はドカと共通だったのでキジマの代替品が安く手にはいった ベルトを良く見たら表面がヒビってるんだが
予防的に交換しておくべき?
ttps://i.imgur.com/S289QB7.jpg 俺のウインナーは4つ全部折れててハーネステープでぐるぐるだわ チンコがタコさんウィンナーみたいに４つに裂けてるのを想像して
肛門がキュン☆ってなった。 >>110
くっ こんなので
テープ巻きだと車検NG? XB-Rもウインカーステー（ゴム部）が千切れる
俺はLED化（リレー交換：CF14／モトレッド：DRC602）しているけど、
コレもゴムステー部が弱くてガムテープ巻いてる！ >>111
>>112
字面グロすまん
全部予測変換ってやつが悪いんだ
俺のウインナーは4つも付いてないし折れてもないから安心してくれ
>>113
ユーザーで通したけどウチとこの検査員には何も言われなかったな
パッと見にテープ止めに見えなかったのか、テープ止めでもしっかり装着されていれば適合するのかはわからん おれはゴムパテで割れ目を埋めて事なきを得たぞ。
埋めるときに紐で水平になるように固定した。
垂れてなきゃいいのかね？ 今日走行中にエンジンチェックランプが灯いたので「うわー油圧センサーだったらやだなー」とゆっくり帰って確認したらファンのアースだった
明日バラすとして、とりあえず機械的要因じゃなくて一安心 俺もユーザー車検持ってく日に折れてビニテで巻いたけど問題なかったね 実績報告ありがとう。万が一ウインナーが折れたら、テープ巻きでやってみる。 出先でウインナー折れてプラプラしてたときは、アイスの棒添え木にしてテープ巻きした。
ノーマルより剛性高くてぷるぷふしなくなったから、帰りがけに発泡ゴム買ってきて添え木にしてタイラップで固定
なんにも問題なく2年過ごした。
武川ストリームウインカーに交換したが、プルプル感が足りない… 教えてください。
XB12R乗りですが
クイックシフターって装着できますか？ クラッチカバー開けたとこのスプリングがクラッチ調整で取ろうと思ったら折れちゃった。
06年式の12SSなんだけどこれって36715-94って03年とかスポスタとかのと同じ品番で使えるのか知ってる人いますか？パーツリストなくて調べられない。 タミヤのラジコンのダンパースプリングでも代用可能です 確かにあそこは適当な伸びスプリング入れとけば十分間に合う気がする >>128
ありがとうございます。頼まなきゃ。
>>129
部品の納期がかかりそうなら検討すると思う。
>>130
確かになんか適当なので行けそうだけどなんとなく… やっとツインスパーのフレームがあったまってきたところだぜ やっとってほどの時間を必要としない季節だぜ。
アレってやっぱガソリン残量で温まり具合違うんか？
というか内部の燃料もあの温度って事なのかい？
そして給油すると一気に温度下がるのかい？ 夏は、フレームが熱くなったら給油する。中でガソリンがどういうことになってるかはちょっとわからない。 夏に給油したらフレームが冷たくなって気持ちいいよね。 あのフレーム並みにガソリンが温まってるとしたらエアブローパイプか何かからは
結構な勢いで気化ガソリンが噴出してそうだなあ。おっかねえ。 エンジン停止直後はガソリン沸騰してるよね
発熱元はタンクに挟まれてるからしゃーない 先月にレギュレーター裏へ遮熱板を取り付けたワイ
その後、レギュレーターフィンはいつでも素手で触ることができる程度のヌルさにしかならないが
取り付ける前の状態をうっかり確認してなかったので、効果がわからないというトホホ >>139
いやまあ熱持たないならそれでいいじゃん。 XBだけど定速走行中にいきなり「ガラガラガラガラッ！」つって、そのあと音はしなくなった
即路肩に停めて、車体周りを眺めたけれど一見おかしなところはなかったし、運転自体に支障はなし
何だったんだアレは怖い
それともパッと見で視認できない工事現場でも通り過ぎてたのかなあ >>142
エキパイのスタッドボルトが緩んでて、折れたとか？
排気音大きくなってたりしない？ >>142
そのガラガラ音はエンジン回転数やスピードに同期してなかった？ レスありです
>>143
明日時間あるからエキパイ含めてもう少し車体周りを注意深く見てみる
>>144
スピードの同期を確認できるほど長い時間は鳴り続けなくて…
それこそうるさい工事現場とか解体現場でも通り過ぎたのかなと疑うレベルの短さ
時間にして2秒間も鳴ってなかったと思う 今日のバーベキューはサイレンサーの丸焼きだ！新鮮な塗りたてだぞ！https://i.imgur.com/StMvmw4.jpg >>146 ちゃんと焼いてから装着するなんて偉いな。俺なんか適当に塗って適当に組むから、バンドのあたりはいつもハゲハゲ… >>147
前回は走ってりゃ焼けるだろうと思って付けたら、走行中にはねた砂が焼き付いてしまいザラザラサイレンサーになったのです。今回は大丈夫なはず >>141
今週の北海道は穏やかな天候のハズなので
是非楽しんで下さい
夜も走るなら防寒忘れずにね
北海道のXB乗りより >>149
141だが出発したらドライブベルトが切れたぜ！＼(^o^)／ >>150
気の毒すぎてこっちまで泣けてくるぜ。近くならおれの中古ベルト付けたげるのに >>150
マジかよ
神様が「今回はやめとけ」って言ってるんだよきっと
あまり気を落としなさんな。次があるよ次が >>150
8月に北海道行く前に、ベルト交換しようか、面倒だからかえってからにしようか悩んでたんだおれがとおりますよ。
やっぱり交換しておくかなぁ。 >>154
チェーン化はやってみたいけど、ゴムダンパーなしの直結になるの？
スプロケットも消耗するから入手性も気になります。 >155
ホイールごと変えてダンパー有りで使ってるよ
スイングアームをカットしてチェーンアジャスター溶接して、ホイールは国産車の左右対称のやつを逆履き
Fスプロケは社外のハーレーXL用を削って使用
ギア比変えられるし、少しはサスの動きも良くなるし押し歩きも軽くなるんだけど、費用対効果で考えるとどうかなと思う チェンのメンテ嫌いだからなぁ
クソトルクのおかげでファイナルにも文句無いし、
俺はベルトのままで行くわ あー
今更だけどXBってダンパないのか
そう考えるとベルトってスゲー優秀だな
静かで伝達効率優秀でメンテ不要で汚れ知らずでダンパ要らずで
主人の危機には自ら切れて凶事を事前に防いでくれると しかも切れたときは絡まらずに抜けるようになってるそうだ
チェーンは切れた経験無いが、もし切れたらやっぱ絡まるのかな？ 確かにベルトが切れたとき、何の異音もなくスルッと抜けてた。 >>156
チェーン化は結構手が入るんですね。
このままベルトのままにします。 >>159
絡まる 切れたら結構やばい
滅多とないが >>159
チェーンは切れると
運が良ければ、するっと抜ける
悪ければ、Fに絡まれば、エンジン（ミッション）が割れる、意外と聞く話だから
もっと運が悪ければ、Rに絡まる
リアロックで、地面に叩きつけられる、スピード出てれば死ぬな チェーン以上にヤバそうな要素が山盛りだけどなBUELLは…
S1に乗ってるんだけど、見れば見るほど走ってる途中でバラバラにならないかと不安になる構造じゃね…？ >>150
北海道には行けたんだろうか。
交換するか迷ってたけど、やっとベルト交換したよ。ありがとう。 ちょっと疑問に思ったんだけど
XBってトランスミッションのギヤはエンジンオイルとプライマリーオイルのどっちで潤滑してるん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
