【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
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>>778
それは固定じゃないよ。
上限下限を同じ数字に設定してループ切ってO2からのフィードバックも切ったのが固定。
100％のままは別に不具合じゃないよ。 ありがとうございます。100%のままでも異常ではないんですね安心しました。
中古で買ったのでecmの中身がいじられてるのかないのかわからないので不安でした。
工場出荷状態のEEPROMって手に入るんでしょうかね >>780
一番簡単なのはディーラーで初期化かな。
去年の年末の段階では対応してたよ。
その次は同型ノーマルのファイル持ってる人からの人からコピーもらう。
もしかするとbuelltoothの販売元からももらえるかもだけど機材の購入者特典。 >>729
今更のレスだけどwakanはavintonになってモトコルセが扱ってるよ 車検と控えECMをノーマルに戻したけど、ずいぶんマイルドなエンジンになった。 >>783
安いのでも500万とかするんだね。ビューエル って発売当時は高いなと思ったけど、今思うとすごくお買い得なバイクだったんだと思う。小さい会社なのに良くやってくれた いや発売当時は高かったよ
いまはどんどんハイテク化して高額になってきてるから比較的安く感じるんじゃない？ XBだと当初１７０万くらいから最後１３０万くらいまで下がったんじゃなかったけ？ 2000年過ぎあたりなんて例えばcb400とか幾らだったろう
新車60くらいで行けた気がする バッテリー確認がてらアイドリングだけした
本格稼働は来月からやな
>>788
そだねー
https://i.imgur.com/QXKxjlb.jpg 07モデル用のT-REXエンジンスライダーのプロテクション性能ってどんな感じ？
使用オーナーいたら教えて貰えまいか
クラッチカバーやジェネレーターカバーを保護できるのは当然として
バーエンドと併用なら、ペダル折れも防げるレベル？立ちゴケにはかなり有効？
ワンクッションある分フレーム凹みもある程度防げる？ ねぇねぇ前期のリア周りとかゴツい系のフレームに06辺りからの後期のエンジン乗る？無理ぽ？ 載せるだけならXBのどの年式の組み合わせでも載せられる 今日ユーザ車検実施して問題なく終わった。
光軸は自分で１０ｍでの位置確認を行ったので大丈夫と思ったけど、
光量がわからないので不安だった。(XB9S)
ちなみに純正ヘッドライトのリフレクタは若干曇ってる。 >>794
さんきゅ
ポチったわ
でもコロナ騒ぎでいつ届くやら… WOTのチェック外すと2000回転以下の調子が悪い
仕方がないのでAMCの最初の切り替え２２００回転にしたら乗りやすかった すみません、教えてください。
愛知県でXB車検に出したいのですが
対応してくれるお店を紹介してもらえませんか。 千種区のハーレー名古屋は昔ビューエルもやってたからどうかな？
行った事無いから詳細は分からない 俺も名古屋住みだけどフルノーマルだし
イチャモンつけられてボラれるのが嫌だから西三河でユーザー車検ばっかり 役に立たんくてすまんな
ユーザーも簡単だから検討してみてな エボだけどecmをレース用に変えたら別物になって驚いた
速くなったわけじゃないんだろうけど重石を降ろした感じというか >>804
ナップスは外車の車検対応してるよ。昔やってもらった。にりんかんは知らん。
あとは正規ディーラーだったとこか休み取ってユーザ車検か。 先月広島で正規代理店だったところに車検費用聞いてみたら、65,000円ぐらいだった。 なぜエリックがxbを06年から吸気経路潰してフレーム変えたか？問題はそこだよ
エリックは確実に何かを終わらせた >>811
コストダウンと生産効率向上の為の変更じゃないかな？あの年代からスイングアームも構造がガラッと変わってるし。 どの程度そのおかげかわからんが、06は初期より20万安くなってるな
地味にスゴい企業努力だよ >>812
いや別に変わるなんて聞いたことない
けどなんでわざわざ作った初期設定潰したのか気になるだけだよ〜 少なくとも吸気温度には多大な影響がある
06以降はエアボックス内は50〜60度になってしまうが、それ以前のは走行すれば外気に近いレベルまで下がる ホンダの四輪でもマイチェンで可変吸気やめた事あったな
エンジンの制御は四輪が進んでるよね ダウンドラフトって響きはなんかカッコいい（こなみ） あーベルト難民だわ
グッドイヤーファルコンのって評判良かったんだっけ エアクリ内のブローバイホースに汎用フィルターを付けても問題ありませんか？
吹き返しのオイルで汚くなるのが精神衛生上よくなくて
xb12です。 >>821
吹き返しが多い原因として、ブローバイホースの根元のPCVバルブが機能してないことが考えられる
汎用フィルターでオイルを止めると、乳化などでブローバイの詰まりを起こして最悪ヘッドガスケット抜けなどにつながる恐れがある メンテの時に外してプーって口で吹いて詰まりを確認してる
しばらくの間口周りがオイル臭くなるのであまりやりたくない >>823
緑の部分がアンブレラバルブで、それ自体はエボビューエルやスポ、BTでヘッドに内蔵されてるものと変わらない
アンブレラバルブだけ代えられればいいんだがな >>822
なるほどです。安易に汎用フィルター等で流れを止めてしまうのも問題なんですね。
皆さんは対策はされてます？調べるとオイルキャッチタンクがでてきますが入手困難で
とりあえず口で吹いてみます EVOなら社外キャッチタンクは当たり前みたいな感じだけどね・・キジマの安い奴じゃ容量足らないかな。 俺は汎用のキャッチタンク付けてる
水や乳化したオイルが結構たまるよ st.paulで頼んだんだけどpicture送れって書いてあってその中にThe vehicle’s title/registrationってあるんだけどこれ日本の車検証の写真送れって事でいいの？ 書類は日本語なんだけど必要な情報は何ですか？って聞いてみりゃいいじゃん >>830
日本の車検証でおk
たぶん車種コードと年式を確認してる セントポールでクラッチケーブルとかオイルシール買い物したけど
そんなこと聞かれたことないな。
何買ったの？ いろいろ
なんだっけなガスケット、細々したボルト、マフラーバンド、ウインカ、ミラー、特に大したもの買ってはいないんだけど…
てかウインカーの形好きすぎてダメだわ、あの当時としては新しい感じ狙った雰囲気が好きだわ。でも折れるあたり商品としては欠陥設計だよね
ブログとか読んでると全部新品ウインカーに換装して走ってちょっとしたら全部折れたとかすごいよな >>835
多分素材が悪い
Sのフロントウインカーが長くてかっこ悪かったからRの短い奴に交換してたけど折れたから元のSのウインカーに戻したらその日のうちに折れたw
7年くらい室内保管してたんだけど硬化して振動に耐えられなくなってしまってた >>835
追加
新品だけど製造からかなり経ってたと思う >>836
いやぁ御愁傷様です。
でも樹脂なんだから少なからず分解、劣化は当たり前なんだから振動解ってる時点で設計ダメだよね、まぁコストか、、
ところでかなり本気で聞くんだけど出張の関係でおそらく3年ほど放置する予定濃厚だけど分解して抜く予定でコスト重視でタンクに灯油突っ込んでいいかなダメかな
今は場所の都合とかでバラせないし定期的にエンジンもかけられなくなるの おっちゃんダメだよ
エッチないたずらするんだろ
いつの間にかシートに変な筒とかつくんだろ
死んじゃうやん >>838
3年間ならガソリン満タンにﾌｭｰｴﾙ1で多分イケるぞ
あとは前後輪のリフトアップかな。もちろん屋内保管だよな？
過去に5リットルタンクの小排気量車をまる2年車庫保管放置でガソリンはなんともなかったし
イヤもしかしてなんともあったかもしれんが始動・走行できたしキャブ不調もなかったで
対策は満タンとキャブのドレンからガソリンを抜いただけだった
12リットル超のタンクなら大気に触れる表面積減る分さらに酸化や気化も少ないだろうし
心配ならその上でさらに再起動前にガソリン全交換すれば？ インジェクターの詰まり予防とかの為？
アルミだし錆の予防じゃ無いよな？ 今現在3年位放置しているかもしれない 4年経つかも XBはタンクに全ての部品がくっついてるようなもんだしな… アルミ地金だと粉っぽい錆が出てポンプにもノズルにも悪そうだが・・
さすがにコーティングしてあるんじゃないの？ やったああアメリカからエンジンスライダー届いたあああああああああ！！
…ってこれ、箱やら中身やらにコロナついてへんやろか（懸案） パーツ届くだけいいじゃん
いま世界中で物流停まってるでしょ。 お前らー
今までbuell ちゃんとどんだけ走ったー
俺は15kだぜーまいったかー かぁー すっげー まいったわー
俺は飼い始めてまだ1年だから3,000kmぽっちだわー 今年で９年目
５万キロだな。
こんなに長く乗るとは思わなかった。 2000年式3万5千キロぐらい
メーター壊れて替えたけどこんなもん ハーレーのブロンクスとパンアメリカンはちゃんと出せるんだろうか？ ここかどこかで見たecmdroid でon in WOT onlyのチェックを外すってやつ
やってみたら抜けよくなってエンブレもいい感じに弱まってすごい乗りやすくなった。
排気デバイス開放固定にするともっとよくなるんですね?XB12です えっとぉ〜XB歴１４年かな？
距離は１００００走ったか！？
盆栽かつ完璧に趣味の乗り物化してるから・・・
年に一桁位しか乗らないし、今年は未だ乗ってない 初代xbは年1万キロ弱だったが二台目xbは10年ちょっとで8千キロ
今年頑張るつもりだったのにコロナで引き籠もり中
バイク乗ってる分には危険と思わないけどなんとなく外に出たくない >>864
おめ！
いろいろと手のかかる子だけど、絶対楽しいゾ！！ >>864
オメ！いい色飼ったな！
散歩に連れて行こうとすると身体をブルブル震わせて喜ぶカワイイ奴だよ >>865 >>866
うお！ありがとう！
楽しみっす(^^) >>862
>>864
おめ
いい色じゃん
ちな何年式？ ’０５から国内モデルでXB9シリーズ無くなったんじゃないのけ？ すまん、盛大なる勘違いだった！
’０７まで９Rあったね！？
>>869
なぜ解った！？（不思議 >>862
>>863
珍味をちびちびと長く味わうかのようなまったり所有もイイな
XBは現在普通に乗り回せる車両としちゃ相当の珍味バイクだと思う 本国では07モデルまで生産されたが、日本には入ってこなかった
なので実質06まで 初めて９R乗ったときのこと思い出すなぁ
カワサキのZ1000買いに行く途中でついでに試乗してみたら
視線向けただけでクルっと回れてしまったのに驚いて
振動が楽しくてへらへら笑いが止まらなくなって
ポケットの中には住民票と印鑑が入ってた ＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
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＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
―――――――――――― xbのリアサスのスイングアーム側のボルトって細すぎじゃね？
あれわざと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
