【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>823
緑の部分がアンブレラバルブで、それ自体はエボビューエルやスポ、BTでヘッドに内蔵されてるものと変わらない
アンブレラバルブだけ代えられればいいんだがな >>822
なるほどです。安易に汎用フィルター等で流れを止めてしまうのも問題なんですね。
皆さんは対策はされてます？調べるとオイルキャッチタンクがでてきますが入手困難で
とりあえず口で吹いてみます EVOなら社外キャッチタンクは当たり前みたいな感じだけどね・・キジマの安い奴じゃ容量足らないかな。 俺は汎用のキャッチタンク付けてる
水や乳化したオイルが結構たまるよ st.paulで頼んだんだけどpicture送れって書いてあってその中にThe vehicle’s title/registrationってあるんだけどこれ日本の車検証の写真送れって事でいいの？ 書類は日本語なんだけど必要な情報は何ですか？って聞いてみりゃいいじゃん >>830
日本の車検証でおk
たぶん車種コードと年式を確認してる セントポールでクラッチケーブルとかオイルシール買い物したけど
そんなこと聞かれたことないな。
何買ったの？ いろいろ
なんだっけなガスケット、細々したボルト、マフラーバンド、ウインカ、ミラー、特に大したもの買ってはいないんだけど…
てかウインカーの形好きすぎてダメだわ、あの当時としては新しい感じ狙った雰囲気が好きだわ。でも折れるあたり商品としては欠陥設計だよね
ブログとか読んでると全部新品ウインカーに換装して走ってちょっとしたら全部折れたとかすごいよな >>835
多分素材が悪い
Sのフロントウインカーが長くてかっこ悪かったからRの短い奴に交換してたけど折れたから元のSのウインカーに戻したらその日のうちに折れたw
7年くらい室内保管してたんだけど硬化して振動に耐えられなくなってしまってた >>835
追加
新品だけど製造からかなり経ってたと思う >>836
いやぁ御愁傷様です。
でも樹脂なんだから少なからず分解、劣化は当たり前なんだから振動解ってる時点で設計ダメだよね、まぁコストか、、
ところでかなり本気で聞くんだけど出張の関係でおそらく3年ほど放置する予定濃厚だけど分解して抜く予定でコスト重視でタンクに灯油突っ込んでいいかなダメかな
今は場所の都合とかでバラせないし定期的にエンジンもかけられなくなるの おっちゃんダメだよ
エッチないたずらするんだろ
いつの間にかシートに変な筒とかつくんだろ
死んじゃうやん >>838
3年間ならガソリン満タンにﾌｭｰｴﾙ1で多分イケるぞ
あとは前後輪のリフトアップかな。もちろん屋内保管だよな？
過去に5リットルタンクの小排気量車をまる2年車庫保管放置でガソリンはなんともなかったし
イヤもしかしてなんともあったかもしれんが始動・走行できたしキャブ不調もなかったで
対策は満タンとキャブのドレンからガソリンを抜いただけだった
12リットル超のタンクなら大気に触れる表面積減る分さらに酸化や気化も少ないだろうし
心配ならその上でさらに再起動前にガソリン全交換すれば？ インジェクターの詰まり予防とかの為？
アルミだし錆の予防じゃ無いよな？ 今現在3年位放置しているかもしれない 4年経つかも XBはタンクに全ての部品がくっついてるようなもんだしな… アルミ地金だと粉っぽい錆が出てポンプにもノズルにも悪そうだが・・
さすがにコーティングしてあるんじゃないの？ やったああアメリカからエンジンスライダー届いたあああああああああ！！
…ってこれ、箱やら中身やらにコロナついてへんやろか（懸案） パーツ届くだけいいじゃん
いま世界中で物流停まってるでしょ。 お前らー
今までbuell ちゃんとどんだけ走ったー
俺は15kだぜーまいったかー かぁー すっげー まいったわー
俺は飼い始めてまだ1年だから3,000kmぽっちだわー 今年で９年目
５万キロだな。
こんなに長く乗るとは思わなかった。 2000年式3万5千キロぐらい
メーター壊れて替えたけどこんなもん ハーレーのブロンクスとパンアメリカンはちゃんと出せるんだろうか？ ここかどこかで見たecmdroid でon in WOT onlyのチェックを外すってやつ
やってみたら抜けよくなってエンブレもいい感じに弱まってすごい乗りやすくなった。
排気デバイス開放固定にするともっとよくなるんですね?XB12です えっとぉ〜XB歴１４年かな？
距離は１００００走ったか！？
盆栽かつ完璧に趣味の乗り物化してるから・・・
年に一桁位しか乗らないし、今年は未だ乗ってない 初代xbは年1万キロ弱だったが二台目xbは10年ちょっとで8千キロ
今年頑張るつもりだったのにコロナで引き籠もり中
バイク乗ってる分には危険と思わないけどなんとなく外に出たくない >>864
おめ！
いろいろと手のかかる子だけど、絶対楽しいゾ！！ >>864
オメ！いい色飼ったな！
散歩に連れて行こうとすると身体をブルブル震わせて喜ぶカワイイ奴だよ >>865 >>866
うお！ありがとう！
楽しみっす(^^) >>862
>>864
おめ
いい色じゃん
ちな何年式？ ’０５から国内モデルでXB9シリーズ無くなったんじゃないのけ？ すまん、盛大なる勘違いだった！
’０７まで９Rあったね！？
>>869
なぜ解った！？（不思議 >>862
>>863
珍味をちびちびと長く味わうかのようなまったり所有もイイな
XBは現在普通に乗り回せる車両としちゃ相当の珍味バイクだと思う 本国では07モデルまで生産されたが、日本には入ってこなかった
なので実質06まで 初めて９R乗ったときのこと思い出すなぁ
カワサキのZ1000買いに行く途中でついでに試乗してみたら
視線向けただけでクルっと回れてしまったのに驚いて
振動が楽しくてへらへら笑いが止まらなくなって
ポケットの中には住民票と印鑑が入ってた ＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
―――――――――――― xbのリアサスのスイングアーム側のボルトって細すぎじゃね？
あれわざと？ バネ下はなるべく軽量化したいってことかもな
でも折れた話は聞かないし問題ないんじゃね？ 市販の量産車だから、そういう方向では弄りにくかったかもね
今さらそんなこと言っても仕方ない
不満なら自分で気に入るように弄りゃいい エキパイにサーモバンテージ巻いてる人いる？巻いてみようかなと思うんですが
やめといたほうがいいとかあります？ >>882
どんな目的があって巻くのか。それによるんじゃよ。
熱対策っていうならあんま変わらん。といかワシには違いが判らんかった。
見た目がどうこうならお好みでじゃが、数年後には熱でボロボロになるじゃろな。
ボロボロのバンテを剥がしたら、エキパイにはバンテの跡が残っておったわい。
因みに新品をそのまま巻くとガラス繊維が舞ってチクチク地獄じゃ。
水でよう濡らしてからやるんじゃぞ。
よう濡らすんじゃぞ。 かっこいいからわしゃバンテージ巻き好きじゃ
巻いたらええ、巻いたらええ >>882
見た目以外なにも変わらんぞ。
雨とか泥水でぬれると乾くの遅くて湯気がでる
２年くらいでボロボロになる
それでいいならいいんじゃね？ 今時はチタンのボロボロになりにくいバンテージも出てるよ
時間の問題でボロボロにはなるけど
俺は通勤に使ってて、降りた直後にバイクカバーを掛けなければいけないので溶け防止のために巻いてる >>884
我慢しろや
熱いバイクなんじゃコイツは 雨で湯気が出るバイクとかかっこいいじゃん
夜にエキパイが赤く焼けるのもかっこいいけど バンテージって旧車に巻く物なの？
もしくはパイプフレーム車？ バンテリン腰サポーター巻けばRの前傾姿勢でも楽になるんじゃろか これ巻いてもう少しで3年。毛羽立ってきたようにも思えるが、個人的には許容範囲内だからまだ替えないつもり。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01AL7W9XC/ref=cm_sw_r_apa_i_ULnMEbZSTRJJM >>894
あれは直立姿勢用だから向いてない気が
だいぶ昔からバイク用の腰痛ベルトはあるけど快適って感じではないあくまでも緊急用
だいたいツーリングで美味しいモン食べに行くから帰りがお腹苦しいてなるw >891
現代のマシンは最初から排気温度まで考慮してエンジン設計するので、相対的にバンテージ巻きはそれ以前の設計の車というイメージになってる 久々にSR出して乗ったらスリムさとタンク部の熱源のなさで
やけに股ぐらがスースーして落ち着かなかったぜ 紛らわしくてスマン…
「あの」「フツーの」「ヤマハの」SRなんだ… あの、すいません8ポット版xbのマスター径計った人います？
ネットで調べても諸説あってわからんちん >>902
ありがとう！というか画像の説得力がすごくてびっくりしましたわ
マジかー14mmですか、6ポットから相当な割合で面積上がった割にピストン幅細いんだなと実感しました
油圧は奥が深いっす >>902
画像まで付けてのレスの速さに噴いたわｗ
過去のマスターOHの記録なのかな
まさか書き込み後にバラしたのか…？ >>904
自分もね
ちょうどｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしようと思っててさ
消耗品頼むにも、サイズが分かる刻印がどこにも無かったから
測定用に予備品をばらして作業台に置いてたのよwww 一応ね、ラジポンしたいなと思って計算してたんだけどね、
6ポット 27 25 22 6ピストン 内片側3ピストン分断面計1443.56mm2
8ポット 25 30 共に2ピストン計8ピストン 内片側4ピストン断面計2395.46mm2 断面6ポット比1.66倍 推定シリンダー径換算1.29倍φ16.38mm
メモのまんまだけど今14mm言われて上と比べて小さい思ったのよ、言われるまで5/8かなと思ってた。なんだろ、レバーレシオがポット違いじゃ違ってくるのかね、、 レバーは各年式一緒だからねぇ
ここら辺はエリックかニッシンの人に聞くしかないな
マスターのピストンストローク量で帳尻合わせてるのか
フィーリング改善のために小さめにしたのか
マスターリペアキットにあるピストンの写真見ると、1/2ｲﾝﾁと14mmで結構違うのよね
長さが 皆さんはフレームガードつけてます？
ガソリンタンクになってるメインフレームに >>900
ハーフサイズのをつけてますよ。
立ちごけ傷と駐輪場での自転車アタック防止です。
あと、ニーグリップもしっくり来るようになりました。 上記、909へのレス番号間違いでした。すみません。 >>909
ノーガードで行くのが男ってもんよ
コケなければどうということはない >>909
純正？のスポンジみたいなやつつけてる
立ちごけくらいなら大丈夫だと思う。 ワイ純正フレームパックマン、活躍の機会が無いことを祈る 皆様感謝
>>910 マジカルのカーボン製カバーでしょうか？
>>912 見た目の理想はノーガードなんですが…
>>913 純正でそのようなものが！？ 中古調べてみます
>>914 フレームパック！？ 初耳アワーです フレームカバーが付いてると股火鉢が少し緩和されるので付けてる。その動機の方が強いな >>915
910です。
中古なのでメーカーはわかりませんが、
軽くはないのでカーボン風だと思います。
シートの下のラインを延長したところまでのサイズです。 フレームパックは最初の数年はオプションだった
05あたりから標準装備になった
やはり立ちゴケなどで凹ませた例が多かったんだろう 左右一回づつ倒したけど
ちゃんとフレームパックは機能してたよ
エキパイは守られなかったけど フレームパック探してみただけどなかなか無いね
フレームパック付きのフレームはあったからそれを買ってしまおうかと悩み中
エキパイ守りたかったらミッションケース？にもガードつけないとアカンのね
勉強になって助かる ちょっと高いけどマジカルレーシングのやつはまだ販売してなかったっけ？
カーボン柄嫌いな人じゃなければだけど マジカルは在庫なくても頼めば作ってくれる。ビューエルXBのフレームは長短2種類あるから間違えないように フレームパックならdazで取り扱いしてるよ
在庫は無いみたいだけどフレーム交換するよりはいいんじゃない?
フレーム変えると車検証も書き換えだし… レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
