.【ホンダ】新型 Dio110 4台目【JF58独立スレ】
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2015年発売のホンダDio110(JF58型)専用の単独スレです。
JF31は既成のスレがあるので、そちらで。
煽り、荒らし、ケンカ、誹謗中傷はスルーで。
1.【ホンダ】新型 Dio110 1台目 【JF58独立スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480807430/
2.【ホンダ】新型 Dio110 2台目【JF58独立スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507982051/
3.【ホンダ】新型 Dio110 3台目【JF58独立スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517317774/ 保守ついでに質問、プラグ交換の目安距離数は?
純正同等品として こないだ5000km弱で点検に出したら
「ちょっと摩耗してるがまだ使える」
とゆわれた ホムセンでエンジンオイルE1とG1が同じ値段で売ってるんだが
指定のE1が無難?
それとも同じ値段ならG1か? 皆さんはミラーを社外品に換えてますか?
換えてる場合は左右の高さはどうやって合わせてますか? 本当ならアダプターを排して極力低く取り付けたいところだけど、
左右のアダプターの高さが全然違うので右側が低くなっちゃうんだよね。
左側のアダプターを右側に移して、左側は社外ミラーを直に取り付けてみたけど、それだと今度は左側が低くなっちゃう。
右側に左側用のアダプターを入れて、左側にはスペーサーを入れて高さを合わせるとネジの掛りがあまりにも浅すぎる。
かといって適切な高さの右側用のアダプターというのは物理的に作れないだろうから、
低く取り付ける事は諦めて左右とも純正のアダプターを取り付けた上で逆ネジの社外ミラーを取り付けてる。 >>27
無難とか攻めてるとかの話じゃなくてE1とG1の違いは単純に用途の違いだと思うよ。
もっと言えば湿式クラッチに対応してるか否かの差だけで潤滑性能とか保護性能の面では求めるところは大差ないと思う。
湿式クラッチじゃないDio110にG1を入れても特に問題ないだろうが、特にメリットもないんじゃないかな。
俺なら迷わずE1を選ぶ。 >32
thanks
通勤で年間1万キロ走るからE1を5本確保しといたよ。 お前らこの暑さでよく乗れるな?
俺は空調服ポチったよ。
市販バッテリー使えないのはダメだぞ。
2〜3時間で切れるのもだめ >>34
今日の関東は湿度低いから
高速下の日陰とかめっちゃ涼しくて気持ちいいのだが >>36
赤黒を買ってちょうど1年経ったばかりなので、もう少し最新機種で居たいなw サツに捕まった。
オレンジラインて踏んだらダメなんだな。
こらっ、止まれ!おい前のバイク!って感じ ぶっちゃけオイルなんて車用でも、上が40wあれば問題なかったよ。
実際、前に乗っていたタイホンダのクリック110は、車オイル5w-40で1日連続500km程のツーリングで深夜の国道を全開で走りまくったりしたけれど、12万キロ問題なかったよ。
ただし、今の車は上が40w指定の車なんて殆ど無いから、あえてE1を選ばすに車用オイルを選択する必要は無いけどね。
今は通勤途中に出来たレッドバロンでオイルリザーブ… 125cにして販売して欲しいわ高くなってもいいからメーターとか豪華にして >>42
高くていいなら他に幾らでもあんだろそっち買えよ
ホンダも何種類も小2出してんだから、とんちんかんな事言うなよ >>46
なぜこんなにとんちんかんな事言い出したのか知性を疑う リード125なんて全く興味無い
dio125なら大いに興味有り
何となく気持ちは解る 走行距離16000 今日信号待ちで失火
エラーでてエンジンキーオフオンでエンジン掛かったけど取り合えずプラグ交換かなぁ ドレンボルトは92800-12000これであってますかね?
舐めそうなので交換しようと思っています。 知り合いに距離17000のDio38000円で売ってもらうんだけど安い方ですか? バイク屋に下取りしたら2000円くらい
中古で買えばそれなりの金額になるけどそれは完璧名整備をするから
素人の原付ならおれは3000円でも要らない
怖い あ、名義変更とかその辺の知識はいるぜ。
でないと大変な事になるから ありがとうございます。名義変更等は調べたので大丈夫です。よく教えてもらったら、Dioのゼックスと呼ばれるものらしいです。もう少し検討してみようと思います。 増税まであと少し、今買うべきか否か
1万円ケチってアド125にするか、2万円けちってアド110にすべきか
だがアイスト好きな俺はたぶん後悔する
でもあの変なウインカースイッチやメトインのオープナーがどうしてもめんどくさそうだ わずかな燃費よりバッテリー気になるしエンジンにも悪そう お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな わずかな燃費と言えば勝った気になってるバカ
そもそもバッテリー寿命が短くなる証拠も無いのにファビョッテルバカ
エンジンにも悪そうって走ってりゃ高速回転してるのに、あったまってるエンジンの始動のほうがダメージあると言うのかバカは
わずかなバッテリー代ケチってるセコビッチよりも、信号で無音無振動のほうが気持ちいいな
ちょっと良い燃費でバッテリー代も取り返せるし 人気のないところの深夜アイスト信号待ちはなんか怖くなってくる アイストしたらドラレコ作動しますか?
グリップヒーターはダメと聞いたので。 他のバイク乗ってて乗り換え検討してる人は横浜の丸富オートなら今だけ下取り保証やってるから行ってみれば ドラレコ付けてるけど、キーオンなら切れないわ。
キーオフで切れる >>71
>わずかなバッテリー代ケチってるセコビッチより
>バッテリー代も取り返せるし
わずかなガソリン代ケチってるセコビッチも追加よろ >>72
ああ〜ん?なんかいうたかワレ?
>79
わずかなバッテリー代ケチってるセコビッチ
これ以外になんも言う事なんかあらへんやんけ糞ニート
調子こいとったらぶっころすぞドブネズミ >>81
リレーも付けられない無能
バッテリー直でドラレコなんて動いてない間も撮影続けて電力消費するぞ
それともわざわざ手動で入切するのか? でもあれだね今後発売される車種はドラレコ装備も考えた
アクセサリー電源取りやすいようなのをシート下とかに用意したりしなきゃいけなくなるのかな? >>85
ドラレコはUSB給電で大丈夫なのが大半だと思うしそこそこ長いケーブルが付属するので電源ポートさえあれば適当に引っ張るだけで済む
PCXとリード125だとアクセサリーソケットがあっても12Vらしいので変換する必要があるけど小物入れを潰す気があれば配線はかなり楽になりそう
スズキのスウィッシュだとキーシリンダーの右横にUSBソケットがあるみたいね
http://www2.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/top
変換の必要はないけど盗難防止にはシート下かどこかに引っ張る必要がある >>87
ドラレコに内蔵しているバッテリーで賄うのが普通 いやドラレコで駐車監視モード使うならバッ直が普通だぞ あの事件で騒がれる前だったけど、オレ何回かアオられてたんで
先々月、夢店にドラレコ付けてもらった。前後カメラ2つのやつな
バッテリーからの配線は外に這わせ、クリップで所々とめてある。
運転中見ないけど本体モニターはハンドルに付けたバーに装着
警告文も後ろに貼り付け、いちおう今はアオり感じないなぁ ドラレコとグリップヒーター付けたらバッテリー負担が心配になる バッテリーなかなか持つね
グリ火、ナビ、ドラレコつけて2年越えなのに 58の新車欲しいけど、
お金がなくで中古の
31に甘んじている。
釣りと風俗ばかり逝っているので、
積み立て出来ない。 >>95
31をヤフオクで売ってそれ頭金にして58の新車をローンで買えば?
月々1.5万2万位なら払えるだろ >>96
何かを我慢しないと目標額
には達成しませんよね。
ありがとうございました。 >>97
まぁ釣りと風俗は趣味として否定はしないけど(笑) 最近燃費が微妙に良くなった
以前は50キロ台だったが60キロ程度まで改善
現在13000キロ、地方で通勤渋滞避けて裏道多用してるからか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています