【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 12斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあさすがにココは最大級の掲示板なんだから、見てるやつで買ったのがいなければおかしい >>177
工作員だとしたらレベルが低すぎるwww 本当に欲しくて買ったのがいたら
画像上げてドヤる奴は必ずいるからな。
新製品のスレはどこもそう。
ゼロは異常w そういえば今日は発売日だったな
今となってはどうでもいい事だけど 今日発売開始！
なんかエロい
ハンドルはこれ変えられないね
今ついてるのでもハンドル切ったらギリギリじゃん
https://www.youtube.com/watch?v=t8hz67TZ420 ホントに１５種類もハンドル試したのか？
試しようないじゃん >>184
15種類試した中で一番低いのにしました >>183
丸山浩しれっと「テールを長く見せるようなサイドパニアとかあると楽しいんじゃないかと思う」とか言ってるな
やっぱスタイリングにはなんとなく不満あるんだな 流石にETC付ける人が殆どだからバイク屋は頭痛いな、中には別体型でカードの出し入れが出来る場所にって難しい注文つける人もいるだろうし。モーレツに一体型をハンドルバーにって推してくるんじゃ。
動画の中でスズキの人がETCは｢そこは工夫してﾍﾗﾍﾗ｣って笑って誤魔化してるけど、そっちで工夫しろよ！と言いたい。 別体ETC付かないってマジだったのか
もうなんか救いようが無いな タンクは樹脂でダミー
ライダーのシート下にタンク
その影響でバッテリーはタンデムシート下
マスの集中化とか無視した作り
しかもETCつけるスペースがない
タンク容量12LでETC非搭載
もう下道を走れと言いたいんでしょうね 商品化の事なんか考えずに賑やかし企画ででっちあげらたデザインを必死こいて実現した結果、
実用性とスタイル、価格など多角的に不満が挙がる誰得バイクが出来上がるとかスズキはほんとにもう…
そういう間抜けなとこが面白い時もあるけどカタナでそれやるのはちょっと勘弁して欲しかったなぁ
B-KINGに7年もかけた上にベースの隼より高額で販売して惨敗した時からまるで成長していない > ライダーのシート下にタンク
> その影響でバッテリーはタンデムシート下
> マスの集中化とか無視した作り
> しかもETCつけるスペースがない
クソオブクソじゃん… >>155
他人の意見でバイク決めるやつって自意識過剰すぎるんじゃないの >>190
擁護派によるとコンビニ行ったりカフェ行ったりにするのに使うそうだよ >>194
リッターバイクなんて見栄で乗る部分も大きいからなー
自分の好き嫌いが勿論第一だけど、他人の評価も気になるもんよ。 スクリーンの上からスクリーンが二枚刃って感じでなかなか面白い 148psもあるバイクで下道だけ走るとか無駄にもほどがあるな…
他社製のライバルどころか自社製のベース車両にすら実用性で劣るバイクなんか
KATANAという名前の一点突破で押し切るのはいくらなんでも無理があると誰も気付けなかったのか >>197
アレも意味不明だよなw
ノーマル外してオプションのスクリーンじゃダメなんかい、眼鏡の上からサングラス掛けてるみたいw >>199
おれもこれホントに意味わからん
やっつけ仕事過ぎね ETCって言ってもアレを高速で走らせたら東名とかならいいけど、中国道とかだとガス欠が怖いぜ >>201
GSX-S1000が80〜90km/hくらいでまったり走り続ければリッター24km/Lくらいは狙えるらしいしへーきへーき（白目 S1000だが瞬間的にリッター20キロ行く事はあっても極マレだから、ツーリングでも最高18キロって計算だなあ
24キロも出るなんて聞いたことないよな
たとえ出たことがあったとしても、それ前提で計画したらガス欠で詰むわ ETCの取り付け場所に苦労するバイクって初めてみたわ
他にこんなのあるの？ >>210
>(セパハンでは)アクセルも開けずらく
> アクセルも開けずらく、マシンが暴れたときにコントロールしずらい傾向がある。
いい歳の大人が書いた偉そうなレビュー記事で、ず と づ の使い分けが出来ない、小学生の国語が不自由なのはちょっと… 金貰ってるんだから肯定記事しか書けんわな
露骨過ぎる擁護 SV650Xはライポジおかしいって宮崎敬一郎が記事にしてたし >>210
バカかこいつ
ならライテクの観点からタンデムシート下のバッテリーとかに物申してみろや
ライディング最重視なら高くて重くてマス分散化してる新型カタナにする必要がねーんだよ
安くて軽くてマス集中してるS1000にしてんだよ
新型カタナを選ぶ理由はスタイル、見た目だろが
そもそもバーハンがついてることに不満言ってるヤツはいねーよ
自分で交換してクリップオンのローハンドルに変えられない自由度の低さ、選択性のな無さに不満が出てるんだよ
アホは黙ってろや スズキはアップハンドルはいいぞ〜って強調し続ける事で
間接的に低いハンドルを装着したバイクを否定する事になりうると気付けないらしい
もう今度からGSX-R1000Rも隼もアップハンドルにしたらいいのでは？ スズキの主張だとセパハンのSSは公道じゃ乗りにくい楽しくないって言ってるようなもんだな
スズキの主張に一理あるとしても、それはS1000で達成してる事であってカタナはそこからデザインに特化したモデルなんだから多少乗りにくくなったとしても、デザインを優先しそれを望んでる人が多かったんじゃないかな。
とケニーさんに切り返して欲しかった。無理だけど。 なんかもうグダグダwww
とても今日が発売日とは思えない(･д･`;) あんなゴミを擁護するために世のセパハンを全否定するのか
今後セパハン仕様のバイク出たら全力でこき下ろせよ？ >>50
養生シートくらいいいじゃねーかw
ショウ映えはしないけど、普段の無造作な作業には繋がらんぞ あの考えがスズキの真意なら
次期ハヤブサのアップハン確定じゃねぇかw つか、この変な肯定記事をスズキが書かせているとしたら
依頼したヤツはマジでバカというか、もしかして今回の
変なカタナの開発仕切ってる上層部の連中って
否バイク糊とか？ >>210
スズキからイクラ貰ったんだろ
イクラは鮭の子か >>196
最低でも200万超えてないとダメじゃん このケニーってちょいワル気取りの野郎はひでぇなw
金の貰い所は広告収入のメーカーなんだろうが、そのメーカーに金をやるのは消費者ってのをよく考えろよ、太鼓持ちが >>223
開発主任GSX-R1000とかも担当してる人なんです… >>226
つか、このケニーってのもあんま頭良くないよなw
これじゃあセパハンバイクはダメって
ことになっちゃうわけで、
読んでてわらけてきたwww >>227
いやいやいや、なんかおかしいだろコレwww
Rの人は名義貸してるだけとかじゃね？ まだ文句ばっかり言ってるのか、毎日毎日飽きもせずw
だいたい「刀はこうあるべき」みたいなのがキモすぎ。
お前なんざ単なるユーザーだろがw >>229
いやーインタビュー受けてがっつり語ってる記事もあるし名義のみは無理がある
多分スズキもユーザーから否定的な反応が来る事がわかってて、
先手を打ってアップハン擁護したら過剰にやりすぎてしまっておかしな事になってるんじゃなかろうか… V-MAX同様、スゲーだろ！コレ♪っていう街乗り用バイクだな。
まだ3型カタナのがまともに思えるよ。金が余ってるヤツはスズキのために買ってやってくれ。
こんなの作るなら自前でデザインやれっての。 >>232
Vmaxは機能面やデザインですげーってなるけどこのカタナは… 次期GSX-RRも超アップハンドル・直立姿勢で肘をブラブラさせながら走ることになるな(白目) >苦言が多いハンドル形状
スズキの広報担当辺りがココを見てるような気がしてきた・・・
とにかく、造るんならちゃんと造ってくれよう
エンジンは流用でもいいけど、151万取るなら車体は他車流用でなくちゃんと専用設計してくれよ ハンドル関係を炎上させて12Lタンクを忘れさせる作戦かな 今度はスズキが顧客相手に説教するのか
おまえらが何言おうがこれが正しいんだよ
否定は許さない、全てを受け入れて買えってか >>233
ライポジに関係なく、エンジンをかけたらライダーがちょん切れちゃいますなあ。 >>238
鈴乃木凜ちゃんが言ってそうな台詞
流石に凜ちゃんも新型には閉口かな 来週半ばになれば、初動の数が確定してるだろう
数字には善悪も忖度も無いからな
さて、打ちのめされるのは否定していたユーザーか、はたまたメーカーか？ｗｗｗ モノ好きが結構いたトコで否定していたユーザーは打ちのめされないし
どうせ1000台しか掃けないと思ってたスズキも売れなくても打ちのめされないだろう
結局、我々は「何がしたかったの？」と思うだけ ハンドルはどうでもいい
アプハンは実際楽だしそれはそれでいい
12リットルだけはどうにもならん
ケニーなんたらも12リットル擁護してみろや ドッカーズ名古屋のツイートで「入荷初日から大反響！
新色のレッド×ブラックはすでに1台ご成約で残り1台！
次回入荷まで待てる？」ってあるからなんだ買うやつも居るじゃないか、と思ったら4月のツイートでR1000の話だった >>210
こんな事今さら誰も響かないよね
つべこべ言ってないではよGSX1000R-KATANA 出しや >>238
(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ
ぶっちゃけ何をどんなふうに造ろうと
メーカーの自由だけど、
買う買わないを選ぶのは客の自由だし、
そこの自由が無くなったら中国以下だw NEXX（R&G）がフェンダーレス出すってよ
国内販売も決まりました、#SUZUKI #KATANA (19-) #GSX-1000Sをベースですので対応パーツがほぼ同じでご利用いただけます。
#ラジエターガード、#クラッシュプロテクターは ぜひとも車両ご購入にご利用いただきたいパーツです。
フェンダーレスキットは開発開始いたしました。
https://twitter.com/nexxs_japan/status/1133909612720058369
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) GSR250VをVスト250と売り込んで成功したから同じドジョウを狙った感じかね
あっちは相手がnewbeeだったがこっちの相手はゴリゴリのマニアだってこと失念してたんか？
謎過ぎる判断だな 隼とリカージョンに期待してたんだが、もうスズキはいいかな
提灯記事とステマで売るしかできないメーカーになったみたい > カタナみたいな肘外曲げポーズばかりのバイクって正直見たことない
ハンドルが高すぎ近すぎで、リラックスして乗ると上半身が完全に直立してかっこ悪すぎるから
強引に腕をひん曲げて肘を張って前傾姿勢をとってる
もちろん不自然な姿勢なので長時間この姿勢で乗るのは無理 >>191
B-kingの失敗ってモーターショーでの発表と違ってスーパーチャージャーが付いて無かったからじゃねーの？
GS1200ssの失敗もリッターレプリカ(だよな？)でありながらフルパワーじゃ無いしスピードリミッターまで付いていたからじゃねーの？
俺、GS1200ssがもしフルパワースピードリミッター無しなら販売当時に買っていたもの (´･ω･｀) 家族持ちのお父さんが多いとおもうから、本人は買おうと思っても家族から反対されるんじゃないか？妻から「コレ買うなら40万近く安いS1000のがいいわよ！」息子からは「 友達にうちZ900RS買うかもっていっちゃたよーカタナ買ったなんて恥ずかしくて言えないよ！」とか。 発売日なのに購入報告がいっこもない…
前宣伝に対して記録的な惨敗になりそうだ あらかじめ予約してたら今日納車でもおかしくないんだが
納車報告も皆無だな
前スレで予約したって書き込みがあったのはなんだったんだ？ >>256
どんなバイク一家だよw
なお、現実は
嫁「150万？うちの車、もうすぐ車検よね」
息子「Switch買ってよ」
娘「てかあたしのスマホもう古いんだけど」
父「はい…」 >>256
よくまあこんな妄想ができるもんだな。異常気象の影響だろうか…。 もし東モに参考出品扱いでスズキ直々のカスタムモデルが出たら、今予約している人は絶望するだろうな なんかマジでヤバそうだな。
スズキはドル箱になり得たブランドを、自らドブに捨てたってことなのか。
先代の遺産を無謀な投資で食いつぶすバカ二代目のように。 まぁ納車報告は土日なんじゃねぇの？
お前らの名刀ちゅんちゅん丸を早く公道で見たいぜ！ >>263
カタナにはブランド価値など無い！キリッ
が出るぞ >>216
バッテリーは今はドライバッテリーで1kgしないのが多いからそんなに気にしない人多いだろう 普通に作ればGSXS1000より売れるはずだったのにハンドルで旧来のファンを手放し、タンクでロンツー派も見切った
ベース車生かすことでコストダウンのはずが、無駄にラインナップ増やして不良在庫持っただけだろこれ GS1200SSの方向性で良かったんだよな
イナズマをGS1000Rやカフェレーサー風に仕上げたように皆はあの感じを期待していた >>263
初代・2代目はあれほど人気だったSVも三代目が期待を大きく下回る製品で外国で売れてないでね…あれだけ不人気と言われたグラディウスより下
スズキは虎の子の人気シリーズに新型と称して劣化モデルを投入し、ブランドを壊滅させるという愚行をここ数年繰り返してる
隼も危ないな >>267
普通の鉛蓄電池だから3〜4kgくらいあるぞ
リチウムイオン電池積んでETCスペース確保！さらに軽量化！とかやってもよかった価格 まぁ肝心な欧州人ですらメガスポを敬遠し始めたからなぁ
カタナをストファイ路線に変えたのもあながち間違いじゃ・・・
いや、間違いだな そもそもカタナを既存のジャンルに当てはめようってのが間違いなんだよ。 ドッカーズのように熱烈プッシュする店もあれば、本家スズキワールドの中にもカタナに対しては沈黙してる店舗もいくつかある
やはり思うところがあるのか… 売れないバイク推しするとその後に客から「ヤバい店」のレッテル貼られて総スカン喰らう危険があるので
距離を置く方が正解だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
