【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 12斬目 【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556779418/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558661803/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ぶっちゃけ、ストファイってそんなに求められてないと思うの こんなゴチャゴチャした国の道路で何と戦うんだよwって話だしな >>349
いや、確かに乗りやすくて（操りやすくて）峠では気持ちよく走れるよ
だがS1000系は結局過剰パワーを持て余すし、肝心の低・中回転域の
フィーリングがアレだから >>348
もし本当なら朗報だけどあまり期待できないな… ストファイは単体ならまだしも、人間が乗っている時の姿がカッコよく見えない 俺はストファイ好きだけどな
カタナにそれは求めてないが >>351
ストファイの話だとMT-09でも過剰でMT-07がベストバランスって言われてる
ストファイならSV650ベースで良かった
SV650Sを求めてる層も居るし >>357
さすがにSVで刀は安っぽすぎる
1000クラスが成功してミドルにも投入するってんならわかるが
カタナのブランド化は初手で躓いた形だな >>165
余ってるショップばかりってのはどこ情報？
周りには置いてあるショップなんて無いんだが >>353
聞けば聞く程
コストカットされた中で
考えましたって聞こえる。
みんな、買ってくれ。。。て それとも東京大阪あたりじゃ余ってるのか？
田舎じゃ見ることも出来ないね 結局のところ新カタナがバイクとしてきわめて劣った製品であるというのが全て
あれだけ各媒体、雑誌、車関連HPからまとめサイトまで総動員して持ち上げてもその事実だけは動かせなかった
SV、中華250ではある程度成功した手法だが今回はあまりにバイクの出来が悪すぎた >>367
ブランドってそういうもんだろ。
神格化上等、みんな敢えてノせられたかったんだよ。
実際出てきたのは酔うどころか飲んでもないのに目眩するようなもんだったが。 でも初代の神通力を一番期待してたのはスズキ自身だよね
名前だけで売れると思ってんだもん >>361
やっぱり750で保守的なカタナ出して欲しいよ
100PSも有れば十分過ぎるわ 上手くまとめてるZ900RSですら疑似2本サス化しちゃう人がたくさんいるからなあ
それだけ日本の2輪市場が成熟してきたってことなんだろうね
悪く言えば頭固くて融通の利かない懐古主義なんだけど >>366
コレジャナイ要素満載の新型の凛ちゃんも付けてくれ >>372
そういう爺は病気だからしょうがない
Z1に思い入れが無い俺にはZ1よりZ900RSのがカッコよく見える このバイクが売れない理由は旧型ユーザーのお爺ちゃんのせいでもなければ懐古主義のせいでもない
単純に不出来なだけ メーカー側は、同じものなんか作りたくない！
とか、同じもの作ったら負けだ！
とか、眠いこと言っとるようだけどさ
金かけて売れんもん作ることが
一番の負けやろ。一番の恥やろ。
オナニーしたけりゃ個人でやれや。
企業ぐるみでオナニーしてんなアホ。
客が欲しい言うもんをまず出して沢山売って
利益余ったらオナニーでもなんでもやれや！
今回の失態はスズキという企業の
根本的な体質の問題だと思うぞ。 スイングアームの左側が凹んでるだろ？何のためだと思う？
K9のR1000のマフラーをつけるための凹みだよ >>376
ジムニー、ハスラーで儲けたからオナニーしただけだろ >>372
成熟もクソも。おっさんしか乗ってないからだろ。
頭も固いしセンスも悪いでがっかり。 >>376
別に負けてないよ。買わなきゃいいじゃん。
倒産したら負けだけどなw >>376
だから過去の栄光にすがるときはその期待に応える製品でなけりゃならない
カタナは全てにおいて落第点、価格だけは一丁前
スズキに問題があるというのは同意だ >>364
ここへ来て品薄商法って疑いも
売れてなかなか入荷しないって演出の為
公称初期ロッド200台だが100台くらいで出荷調整してるかも。 カタナみたいな何かだと思えばぱっと見はそこそこだったよ
ただ150万するバイクには見えなかった
質感はZ900RSやCB1000Rに完敗
性能コスパが売りのスズキでラグジュアリー路線は相当厳しい >>376
これだよな
最近マシになったけど、日本のメーカーって未だに自分たちが新しいものを作ってユーザーを啓蒙(失笑)してやるとか考えてそうで末恐ろしいわ
これだけ消費社会が成熟してんだからそう簡単に煽られるかよ、むしろヘドがでらあ
ユーザーとの共通言語や共犯関係があるって素晴らしい事なのに、評価はユーザーがしてくれるって認識がすっぽ抜けて自分たちが作り手だという自意識だけが肥大してる
そういう会社は今後どんどん末席に追いやられると思う、世の中に必要のない人たちだから >>386
しかし、最近でもバイクなんていう成熟も成熟の商売で新しい価値を提供してきた製品はあるぞ
Ninja250、NC700、MT-09あたりか >>387
MT-09乗ってるけど廉価でエンジンフレーム共通で
派生車種展開する大型バイクってコンセプトは完全にNCのパクりだと思う >>388
MT-09のプラットホームは成功したけどNCはX以外パッとせんね
インテグラとかNM4みたいなのクルーザー風ばっかじゃなくレブル750やCB750Rとかも作ったら面白そうなのに 信じられるか・・・？スレタイのバイク、今日発売だったんだぜ・・・ >>372
海外逆輸入の中古Z1が国内新規登録(逆車を海外初年度基準で新規登録)して
売上ランキングに入る程度の懐古主義。つまりガチガチの旧車信仰は日本に存在するネ
>>388
派生車種商法はそれこそバイク黎明期からある手法ですわ
大排気量に関しても、アップマフラーでスクランブラーとしたり、
前後サス・ホイール変更したりしてカスタム・LTD化したりとかね
いまの派生展開の方がぱっと見の変更点が多いぶん、頑張っているように感じる位 すまん同じ人に2レス付けてたみたいだ
>>389
CTX700/CTX700N 「名前の上がらぬ私たちは立場が無い 援護って言葉が詰まると、やれセンスが悪い頭が固いなどの個人攻撃しかできないんだよなw
ならセンスの良いお前らが買い支えてやれよと、口だけのくせに一丁前の事しか言えない連中 このバイクって本当に発売したの？ってくらい購入報告の無いスレだなw HONDA厨老害はひたすら文句言うだけで買わないし
ああなったら買う、こうじゃないから買わないって屑の
玄人をガン無視してNC作ったらバカ売れした訳だけど
SUZUKIんとこのライダーさんはどうなの？ >>397
文句言ってるSUZUKI乗りはなんだかんだで買うのかって話
HONDAははなんだかんだで新興国で稼いでて
もう国内を市場として見てないから延命措置で大型ドリーム専売化したんだけど
SUZUKI乗りはここで買わないとマジで2輪事業潰れるんじゃね？ 何が言いたいんだw
自分で文句言うばかりで買わないって言い切ってんのに SUZUKIのKATANA乗ってる。先月大型免許取得してＳＢＳに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル開けると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツバイクなのにアプハンだから操作も簡単で良い。アプハンは耕運機言われてるけど個人的には操作性が良いと思う。
GSX-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ長距離ツーリングちょっと怖いね。ガス欠で前に進まないし。
速度にかんしては多分GSX-RもKATANAも変わらないでしょ。GSX-R乗ったことないから知らないけど馬力があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもKATANAなんて買わないでしょ。
個人的にはKATANAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでハヤブサを抜いた。つまりはハヤブサですらKATANAは勝てないと
言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 カタナメットをオマケに付けるで！って店もあるけど、あのメット7万円もするんかいな…
そりゃ不良在庫になるってぇ…
一方匠バイクカバーとやらは25000円位みたいだから、これはバランスが悪いな しっかしこの刀カッコ悪いわ〜cb1000r sc80といい勝負だよね >>404
アドレスが無くなると困る
アドレス110は傑作 「ハンドルへの不満に物申す。アップアップハンドルは走行性能を突き詰めた結果。最近はGPマシンもハンドルは近く高くなっている」
という珍説の次は何がくるかな
「ライダーの集中力は2時間程度が限界というデータが海外の研究で報告されており、タンクを小さくすることでこまめな給油と休憩を促し、事故の軽減に繋げようというのが世界的な流れである…」
とかだろうか アップハンはいいと思うけどスクリーンが小さいのが問題
Vストみたいなライト位置でスクリーン大きかったらアップハンも気にならないと思う >>402
> ただ長距離ツーリングちょっと怖いね。ガス欠で前に進まないし。
草
>>410
> タンクを小さくすることでこまめな給油と休憩を促し、事故の軽減
それ過去スレの擁護が何度も言ってた
発売された途端に消えてしまったけど（契約が切れたのかな？） 事前にあれだけ注目されて、金かけてあちこちにヨイショ記事掲載させてたのに
5chの車種スレですら納車報告が一つも無いって、物凄い悲惨な状況だな
スタイルも不満だらけ、走りも劣化、実用性も欠陥あり、値段だけ大幅アップじゃ買うわけないよな
歴史的な駄作として名を残しそうだ
5年くらいしたら無縁単車墓地群に掲載されそう >>412
まじかよワラタ
ということは本当にそういったヨイショ記事が車メディアに掲載される可能性も…ゼロではないかも… でも名前出し顔出ししてんのに露骨な提灯記事を書いたら今後の信用を失うと思うんだが
断れなかったモンなのかねぇ
もしこうなると予測出来ないボンクラだったら消えて当然だから別にいいんだけど ひらがなも正しく使えないようなやつだからそこまで考え至らないだろう そして「提灯記事のボンクラライターに責任押し付けようぜ」って決まった頃だろう 次はグッズプレスやモノマガジン、日経トレンディ辺りかな 以降の記事では「より卓越した走行性能を約束するアップライトなポジション」
みたいな定型文が追加されそう https://i.imgur.com/uBsnx5f.jpg
150馬力くらいのストリート向けでまだこっちの方がいいと思うようになってきた >>442
ていうかそっちはかっこいいやん
有機的なデザインがいいね その「インタセプター」が出展されてから既に２年くらい経過したんじゃないかな
只のショーモデルで終わりと違うか？ >>402
初心者か 慣らし終わったのかね？
隼ちぎるほどスピード出したら危ないからね(笑) ｵﾊﾖ それ、初心者じゃなくて「神のGTO」の改変コピペなんてチョー古いのを知ってる以上結構歳とってる筈だ GTOコピペって、2000年前半にはあったよーな？w GTOとかBNR32の話だから90年代初頭だろうよ それよかヤホーニュースの記事で「高いハンドルは目を瞑ってくれよう」という泣き事記事が上がってた
とうとう来るとこまで来たな・・・ >>427 - 430
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 使い古しの出涸らしみたいなコピペでも釣られる奴がいるのな ＞しかし、発表会でもテストライダーと操安担当の開発者は、新型「KATANA」のアップハンドルは、
現代的な走りを実現するために、必然的なアイテムだったと口を揃えます。
フロント荷重を活かして積極的にコーナーを攻めていく際に、車体を自由自在に振り回しやすく、
且つゆっくりしたスピードで流す際にはリラックスした走りもできる、アップハンドルを基本とするポジションは、
なるほど現代的で理に適った変更だと言えるのでしょう。
＞オリジナル「KATANA」の腕を前に思いっきり伸ばして腰を曲げる窮屈そうなポジションよりも、
新型のアップハンドルのほうが操作性、快適性ともに、はるかに良いことは、
とっくに頭では理解できるのですが、心のわだかまりが解けないファンは多く存在するはずです。 ファンである以上、ほぼ全員の心のわだかまりが解けないのが当然だととっくに頭では理解できそうなモンだがね 「売れないのは頭の固いファンのせい」
うわぁ…ついに今まで支えてくれたユーザーに責任転嫁始めたよ
すでに末期だな どうあっても自分達の非を認める気はないようね・・・ キリンの東本先生の作品に新katanaはどう描かれるのか
楽しみ ハンドルは分かった
次は同じくらい詳しく12Lタンクの必然性・合理性を無知なユーザーにご教授願いたい。 >>431
盛り込まれた現代の技術、とやらも数世代遅れてるし
プログレッシブスロットルのくだりに関しては、失笑モノだね
150万クラスの他車がどれだけの電制を装備してるかには触れようともしない
デザインに対する違和感は時間が解決してくれるかも？アホかと
新製品は初動が全てだって分かってるくせによくもまぁ >>430
車はそうたが、その頃だとまだ携帯もネットもないわけで…(^-^;) 「ヨシムラはじめアフターパーツの領域で画期的な解決方法が提案されるのか。」
あの記事の最後の締めくくりは他力本願で「誰か何とかして下さい」で終わってるけど
流石のヨシムラもこの泥舟には乗らないんじゃないかなぁ >>435
市場が描く「カタナ」というブランドに、そもそもこういうものを誰も求めていない。
低いハンドルや、戦闘的な乗車姿勢に代表されるブランドイメージを保ったまま、現代的な走りを実現するのが難しいからメーカーに期待しているのに、「アップハンにしました。」で誰が納得するというのか。
こんなのなら赤宿でも鉄パイプ曲げて3日で作る。どんなハンドルを15本も検討したのか、写真を見せて欲しい。 燃費悪いリッターバイクでタンク容量12Lとか
マスツーで迷惑レベル 150万もするバイクでパーツメーカーに画期的な欠点改善策を期待すんなよバカ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
