【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
インドでは新型GIXXER150SFが発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559180762/
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 配線の向きってのが何のことか解らん。LEDに変えるにしてもバルブと入れ替えてコネクター刺すだけだし 上の動画の4分15秒あたり、先に入れた白いのがポジションランプで点かなかったら逆に挿せばいい
次のがヘッドランプ用だけど接点が3つあるので逆挿しの心配は不要 >>672
これの下の動画でウインカーやハイビームの配線は挿してダメなら反対って言ってて
挿す前に向きがわからないかなって事でした
わかりにくくてすみません >>660
250のサイドカウルが結構ボリューミーだったから、新150も同じ感じだったらスリムさ優先したいなら旧型のがいいかも
ただ、250の方は湯冷エンジンがミッチリ詰まってたから故だし、そのまま流用したら前から見て大分スカスカになるかもしれん…スズキはその辺手間惜しんでくれるならいいな >>676
手間惜しむってどうやって?
ハリボテのエンジンでもつけろと?
コストダウン優先のスズキになにを期待しているんだ エンジン周りスカスカな方がプラグとか換えやすくてよくね 安くて軽いこそのジクサーなのに。
重くて高いバイクなんていくらでも有るだろ。 >>677
流用ってのが手間惜しんでるって事じゃね?
そもそもハリボテのエンジンでバイク動くの? >>680
エンジンの外側にハリボテのエンジンカバーと言いたかったんだが そういやホンダ・ドリーム50のカムカバーなんかは見栄えよくするためのただの飾りだったな。 ヘッドライトって丸目化とかする
まるごと交換したときの根元の配線のことかい
だったら買って現物合わせしかない
配線だったらサービスマニュアル買いなさい
http://imgur.com/a/vQxiB8t >>679
新型の事か?
そんなに重くもなってないし充分安いだろ
どんだけ貧乏なんだよ そもそも125や150で30万なんて高いよ
どんだけ慣らされたんだ 2001年2月発売のcb125tは
369,000円(税別5%)
2020年1月現在のcb125rは
415,000円が(税別10%)
大卒初任給2000年 19,6900円
2019年 20,6700円 2001年当時と比べて社会保険料が増えてる
そもそも非正規率が高くなっている
等々、可処分所得が激減している人が多い バイクは高価くなっていない
お前らの給料が勝手に下がっただけ
世界中がインフレ傾向だったのに日本だけ何してたんだよ? >>694
平和ボケをしていた
今でも何故かワザワザ外国企業の保険に入る馬鹿がいるだろ
本当馬鹿 外資ネット保険は割と冷たいらしいね
自分の保険は探偵出してくれたりしたけど CBR250RR 82万〜85万
YZF-R25 65万
Ninja250 65万
GSX250R 54万
CRF250ラリー 71万
レブル250 60万〜63万
セロー250 58万
CB250R 56万
ニンジャ/Z250SL 43万〜46万
ジクサーSF250 45万前後(予想)
ADV150 45万
ジクサー150(新型)35万 (前モデル)32万円
CB125R 45万
モンキー125 44万
ハンターカブ 44万〜(予想)
GSX-R/S125 36万〜39万 >>698
てかジクオジは自分のスレからでてくるな >>698
ジクオジの趣味が150〜250単気筒MTだって騒いでるのは知ってるけど、なんでそこまでまとめといて150クラスっていう競合を抜こうとするの?
150スクーターとか参考掲載しないから恣意的って言われるんだよ なぜかCRF250Lではなくラリーだけだし
グロムが無くモンキーだし
Z125 PROも無いし等々
スズキが安いのは確かだが恣意的すぎる デズニーランドのバイク駐輪場に赤銀のジクサーが停めてあった スクーターや短足用ミニチュアバイクは眼中にないんだろ ADB150はスクーターだし
グロム派生のモンキー入れといて
その言い訳は無いわ >>704
ジクオジ自演バレバレだし
ADV150はスクーターだし
ジクオジにとってモンキー125は短足用ミニチュアバイクじゃないの? 国内仕様MTの150ccって、ジクサー150しかないだろ タンクカバーのステッカー剥がそうと思うけど綺麗に剥がれる?糊が残って大変とか無い? 黄色いやつならドライヤーで温めながら剥がせばキレイに剥がれるよ ⚠ステッカー剥がした時の写真があった
ドライヤーで温めて剥がす→糊が残る→ガムテでペタペタする→パーツクリーナーで拭く→バリアスコートで仕上げ、だった >>712-713
ありがとうございます。大きなGIXXERステッカー剥がそうと思ったのですが根気いりそうですね
前期型のステッカー無しのカバー買おうかと思ったら片側だけで7000円するんですよね 後期のステッカーのほうが断然カッコイイと思うけどな
てか純正部品はステッカー最初から貼ってないよ
前期と後期で部品番号や仕様が違うのか知らないけど
あえて前期を買う必要はない 後期型のタンクカバーは8000円超えてんだよね。ステッカー別だとしたら何が違うんだろ ジクサーのパーツリストは見たことないけど普通はステッカー別だよね 年式に詳しい情報ありませんか?
あんまり差無い感じ? ぐぐったらすぐ出てきたわスレ汚しすまそ
なんか2020年モデルのが良さそうだなー お勧めのエンジンオイルってあります?
ホームセンターで売ってるホンダのウルトラで充分?
あとフィルターはオイル交換2回毎に替えた方が良いの? >>723
100%化学合成オイル。
てなことで、エクスター R9000 MA2 10W-40 が良いでしょう。
フィルター交換は2回に1回できればいいけど、最長で9,000キロまでに交換。
詳細はPDF 42ページ (印字の41ページ)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/files/pdf/Web99011-34J10.pdf
メーカーでも耐久テストは純正オイルを使用してるはずなので、
そういった意味も含めて、純正オイルが良いでしょう。 >>725 ありがとう 取扱説明書に書いてありますね >>725
>>>723
>100%化学合成オイル。
>てなことで、エクスター R9000 MA2 10W-40 が良いでしょう。
>
>フィルター交換は2回に1回できればいいけど、最長で9,000キロまでに交換。
>
>詳細はPDF 42ページ (印字の41ページ)
>http://www1.suzuki.co.jp/motor/files/pdf/Web99011-34J10.pdf
>
>メーカーでも耐久テストは純正オイルを使用してるはずなので、
>そういった意味も含めて、純正オイルが良いでしょう。 1万キロはR7000使ってたけど、R9000にしてみたところ
滑らかさが違う感じで次からもR9000にしようと思いました(小並感 短距離専用の乳化戦士な俺は
AZの18L缶で一回交換ワンコイン程度に済ませてる 安いオイルはカス溜まって余計費用つくでAZいくらか知らんけど 峠行ったりすると150はどうしたってぶん回すので全合成いれてる ジクサーに乗り換えて初めて自分でオイル交換したわ
オイルのキャップの裏側に濃厚なクリームソースがへばりついてた
これが乳化というやつか?おっちゃんびっくりしたわ・・・ 空冷だから冷却水じゃなくてエンジン内の結露ってやつっすね エンジンオイル変える前にあっためてないパターンじゃないのそれ レッドバロンで新型契約してきた。
オイルリザーブ(15L、6000)、免許キャンペーン(-30000)スマホホルダー(5580)なので、
素の状態の乗り出しは375000ぐらいになるのかな。
https://i.imgur.com/VfqH3Qs.jpg たけぇ。が欲しい
年式落とせばマイナス10万で買える訳だが
使うか解らないABSの為にプラス10万は悩むな
他なんか利点あったっけ ツーリングの時の旅先での修理や、将来、引越しするかもと考えた場合、
俺もバロンにしようかと思いつつある。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573824562/570-598
結局は店や人によるんじゃないかと。 USB電源ならわかるが店で取り付けるスマホホルダーって
ハンドルとかバーにクランプで挟むヤツと何か違うのかな? >>743
>>738です
USBは工賃7000円と言われたので、自分で取り付けることにしました。
(店員さんがそうした方がいいと言ったw)
スマホホルダーはRAMマウントのXグリップにしたんですが、レッドバロンでも通販サイトの安いところと差がなかったので頼みました。 なろほろ価格差が無ければ店に頼んだほうが楽だもんね 材料も無駄に余るからねえ
あとは雑でもいいから
メーターに保護フィルムを勧める
700kmくらいの買ったけど
その時点で薄い擦傷はいってたから まあメーターは最初から諦めたほうが気が楽かもよ
どう気をつけても細かい擦り傷は入るものだから
ガラスの時代はそんなこと気にもしなかったけどね
せめてヘッドライトみたいなコーティングをかけてくれるといいんだろうが
まあ、やはりそこまで気にするやつはいないということなんだと思う シフトインジケーターすらついてないホンダの高価なバイクよりマシだろ シフトインジケーターって何のためにあるのかさっぱりわからん レーシングマシンの真似かね?
インドではカッコイイと思われてるんだろう >>753
伝わらなかったのならすまんな。忘れてくれ ジクサーは5速までだもんな乗ってないとわからんよな シフトインジケーターついてても、既に5速に入ってるのに
思わずもう一速上げようとしちゃうよね
という意味じゃないかな? 割と真面目な話何速もあると長時間走った時足首死ぬ
簡易AT切り替えみたいな発想あると最高なんだが
かと言って最初からATは絶対飽きる そんなに足首に負担かかるかね?
自分は昔の骨折の影響かクラッチ担当左手の握力がヤバくなる方が早いな 加齢に伴って関節の柔軟性が失われると共に脛の所に付いてる爪先を持ち上げる為の筋肉が衰える事で躓き易くなって転倒するのが高齢者が寝たきりになる切っ掛けとして多いんだと
足の指と手の指を絡ませて足首グリグリ回したり椅子に座った状態で爪先を交互に挙げる運動を習慣にするとこういったアクシデントで寝たきりになるのを防げるそうな スズキ公式が想い描く若者像とは裏腹に
老人たちが乗ってる事が多いんだなジクサー150は
まあこのバイクは本当に使えるバイクなので人生経験豊富な老人らにその用途を見抜かれるのもわかる
安い価格だけではなく、見るべきはもっと深い中身 >>762
若者には勧められないな、確かに
ジクサー150は「こういうので良いんだよ」ってバイク
若者は、もっと面白く刺激的なバイクに乗るべきだと思う
最初の一台としては良いかもしれんけどね
悪い意味じゃなくて、ジクサー150はある意味、終わりの方に乗るバイクだから >>758だがオッサンではあるが老人では無いよ
そうだなぁ1日で6〜8時間乗ったら足首いてえってなる
フォーム悪いんかな >>764
俺がそんだけ乗ったらケツを始めとして足首以外もやられるわ >>765
スレタイに【ジクオジ出禁】と入れとくべきだったな 新型ジクサー150を購入予定なのですが、持ち上げができるリアキャリアやサイドバッグサポートは出ると思って大丈夫ですか?
それとフル装備でできるだけ大きいリアボックス、サイドバッグかサイドボックス、シートバッグを考えているのですが
何Lから風に煽られやすくなったり、どの程度の重さで極端に旋回性能が落ちるなどあったら旧型の感想でいいので教えて下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています