【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
インドでは新型GIXXER150SFが発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559180762/
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured GSR250って190kgくらいだっけ?
なんであんなに重たいの? 航続距離が良すぎる
ttps://mc-web.jp/touring/know-how/12852/#anker10 >>896
PCXのハイブリッドが無いって思ったけどMT限定なのね
PCXってどれくらい走るんだろか >>897
ホンダのサイトにあるけど50.7km/L。タンク8Lだから400km程度。実燃費は45位らしいから実際は360km辺りかな >>898
燃費はジクサー並みだけどタンク小さいのね
まあスクーターだし当然かぁ
そう考えたら現行全バイクの中でジクサーが航続距離一位ってことになるのかな
大型は流石に燃費そこまでいいの無いだろうし >>899
スペック上の航続距離ならBMWのR1250GS Adventureかも。燃費は21km/Lだけどタンク30Lもあるし。 30リットルとか化け物で草
軽自動車並みじゃないですか… でもそいつとタメを張るジクサー150の航続距離も化け物なのだよ
おまえらは胸を張るといいよ >>897
今乗ってるのが現行のPCX150
街乗りオンリーの実燃費は、だいたい42〜43km/Lといったところ
ちょっと郊外でプチツーだと48km/Lくらい
市街地の幹線道路半分、河川敷付近のわりとスムーズな道路半分
ほぼ同じルートをレンタルの現行PCX125で走ったときは51km/L
同じくレンタルの旧ジクサーが52km/Lだったと記憶してる >>893
あんた女?男だとしたら情けなさすぎるぞ 旧型のリアキャリパーを新型のバイブレに替えてみたいけどスイングアームそのまま付くのかな このスレに原二スクーターか同クラス(150cc前後)のスクーターとで購入悩んでたのおる?
高速使うのは年1回程度だし、今乗ってるフォルツァでさえ最近は大きいと感じてるしで、原二スクーターでもいいかなーと思いつつ、高速乗って遠出願望も捨てきれず・・・
今の免許がAT限定なんで、買うとしたら大型取る気だけど、使う方針に決め手になるものが無くて・・・
ジグサー購入の決定打としたものを教えて欲しい。 >>907
ジクサーとさんざん悩んだあげく
去年PCX150を買ったのに
やっぱりジクサーの方が楽しいのを再確認して購入予定
両者レンタルして散々乗り比べたんだけどね
まだPCX買って1年たってないw
嫁さんの顔色を伺いつつタイミングを計ってるところ
ABSが欲しかったのがPCXにした理由のひとつだったんだけど
新型ジクサーでそこはクリアされちゃったからね >>907
バイク自体が初? コレばっかりは人の生まれ持っての属性なんだよねぇ。ギア車が好きかどうかは。しばらく所有してみないとわからないね。自分の直感を信じた方が良い。外れるかもだけどw >>908
やっぱスクーターで楽しめる人は限られるかあ。道具としては優秀なんだけどね
オレもカブC125とADV150とジクサー悩み中… 風を感じるだけなら、確かにスクーターでもいいんだよな。 >>907
トリシティ150かジクサーで死ぬほど悩んだ
値段と取り回しの良さでジクサーに決めた 重さ不問で燃費とイニシャルコストで原二と悩んでるわ
メットインに慣れててジクサー150積載性さえクリアしたら最高そうなんだけどな ギア車に積載性求めんなよ…
キャリアとデカいボックスでも付ければ? 初バイク、ジクサー150とカブ110で悩んでるわ
高速乗る予定はないんだが、110だと荷物載せたり、坂道とかきついのかな >>913
PCXを選んだ理由の一つは積載性だった
トップケースも付けて、たしかにいっぱい積めることは積めるんだけど
じゃあ車の代わりになるほどかというと、まるで及ばないし
シート下に入るメットも限られるし
思ったほど実用的ではないなと感じた
ビグスクだとまた違うかも知れないけどね
ジクサーでもトップケースを付ければ実用上大差はないかなと >>916
カブはカブという乗り物
バイクに乗りたいならジクサー一択だと思う
カブはハマる人はめっちゃハマる
うちの息子はカブしか乗ろうとしないw >>909
バイクは原チャ(スマートDio)に2年位、その後白バイにスピード違反で捕まったんで普通AT取って現在フォルツァ。(以後「バイクでは」無事故無違反9年目)
MTは乗った事無いんだよね。
AT免許取って5年位してから乗ってみたくなった。
やはりレンタルで50ccでもいいからMT車借りて経験した方がいいかな?
バイクで30分位の所にape50があるにはあるけど。
しかし、やはりこのクラスだとみんな原二と悩むのね。 >>919
250cc以上と悩んでる人は少数派の印象かな
無料自動車道が使えないと行動範囲が数十キロ縮むので126cc以上で探した >>916
カブのほうが遥かに荷物載せやすいゾ
ジクサーに大型キャリアなんてないし
ぶっ飛ばす人には物足りないけど
トコトコ走るのが好きな人には必要十分だよ 2020に跨ってきた。
旧型はどうしても生産国テイストを感じたけど
新型は満足度がかなり高そうだ。
これでスズキワールドが試乗車を用意してくれればな。 新型乗りで旧型は跨ったことしかないけど多分シートに関しては旧型のほうがいいんじゃないかって思ってる
ちょいちょいポジション変えないとケツ痛い でもこのバイクにデザイン期待してないからつまり旧型でおk 旧型を買うことになりました。
納車は4月以降の予定です。
皆さんよろしくお願いします。 馬力も僅かだけど旧型のほうが上なんだっけ?
まあLEDだしABSだしマッドガードに一目惚れだったから俺は新型で後悔は無い
でもシートだけはなんとかしたい 新型はプラグ交換しづらそうだね。整備性なら旧型かな。 皆んなはどのぐらい走ったらタイヤ交換してる?
今2.5万qなんだけど、なんか指定タイヤすげー高くて交換に躊躇してる… 俺やったらバイアスの安い奴いれるな、140/70−17で1万円以下 ちょっと珍しいタイヤサイズだから店に置いてないことあるやね
130/70r17にしてみるのもありかも ジクサーの後輪は別にラジアル指定じゃないよね?近所のタイヤ屋はメーカー指定されてると自己責任であってもバイアスには交換しないらしいんだけど >>930
1万kで変えないかいわれてるんだが純正よな?そんな持つのか >>925
新型ネイキッドを丸目に変えたらけっこう良くなるかもよ >>934
ジクサは後輪ラジアル指定だよ、今頃何いってんだ?
だから高いんだよ 整備場は国の認可いるからだろうね
車検なくても整備規定を守る義務あるし
ツルツルタイヤの刀乗りは死んでたね・・・
俺も替えとこう >>932
そのサイズ大丈夫?一応検討してるんだけど。 バイアスとラジアルは、グリップはもちろん、寿命も結構差があるからなあ
トータルで高いか安いかの判断は微妙なところ
ま、自分はラジアルを選ぶけど ワールドで純正でもトータル4万くらいでしょ
2万キロ持つしそう高い訳ではないと思う 長時間乗ると軽く手が痺れてくるので重めのバーエンドに替えてみたら余計痺れが酷くなって速攻元に戻した。振動は減った気がするが振動の質?が自分に合ってないみたい。重さ変えて試すかグリップ替えるか悩ましい。 ジクサーなんてジェントルだからまさに「軽く」で、昔ジェベル200でツーリングしてたときなんてビール飲みながらジワンジワン来るのをじっくり楽しんでたもんだ
どうしても気になるならマルチエンジンのバイクに乗り換えたほうがいい パイクスピークのカルタスみたいに前輪後輪用のエンジンでも積むのか シリンダーとピストンの数が3つか4つのやつで十分だとおもうよ 新型出たから旧用のキャリアとか無くなっちゃうかね?
押さえておいたほうがいいかな 基本的に新旧はabsと外装違うだけみたいだしキャリアは同じの付くんじゃないの >>948
どっかのメーカーが新型専用のもう出してるし無理なんじゃない?
高いしなんかダサいから買わないけど シートとか全く違うものになってるし旧キャリアは使えないと思う 新旧で全長、全幅、全高、ホイールベース、シート高が全部変わってて、キャリアは期待薄いと思ってる
もし多少の加工で取り付けられるなら喜んで良いと思う グラブバーに共締めしてるだけか
これはちょっと不安、クラックが入りそうだなあ
それにこれをつけてしまうと、後のシート座れる?
こないだYouTubeでみた奴は、シートステー下に補強のステーが回ってたな 新スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585432894/
ジクオジがワッチョイなしでスレ立てしてますが、そちらは無視でお願いします。 >>953
やっぱMTバイクに箱はダサいなあ
利便性はダントツなんだがね 定番のタナックスのフィールドシートバッグ モトフィズあたりでいいじゃん
やっぱ箱の利便性がいいのか? >>956
本スレでジクオジが紹介してるぞ
このサイトで買えるだろ
309774RR (ワッチョイ b541-mlmn)2020/03/26(木) 00:58:41.40ID:wV18B/qI0
なんと純正サイドバッグ!
http://shop.motochops.com/shop/shopdetail.html?brandcode=000000000687&search=%A5%B8%A5%AF%A5%B5%A1%BC&sort= 新型150見てきました。
一応は高速に進入できると思いますが、ぶっちゃけ、最高速は何キロ出るんですか。 トラック抜けないかと思ったら意外に出るんですね。
軽いから風には煽られやすいだろうけど、タイヤは排気量の割に太いし。。
少しトキめいてきました。 メーター読みでギリ120km/h。実測で113から114km/hってとこ >>965
旧型の新車(ならし運転)で、106キロだった。 排気量が小さいバイクの最高速はあてにならないからなあ
高速道路って、案外水平なところってないものだし
上体を立てるか伏せるかでけっこう違う
だいたい100km/hまでは普通に加速する
そこから先は条件次第という感じじゃないかね 最高速度はともかく、高速でよく使うであろう70〜110キロ手前くらいは実用的に追抜/追越できる
ジクサーは最高速チャレンジよりも燃費チャレンジで大型車の50〜100m後ろを付いていきたくなる 流れはリードできないけど、ついてはいける、って感じかな 250を予約しにいった店に新型150展示してあったけどな
あれが売れてしまうと次はなかなか入ってこないのかな >>976
150の方だと、高速道路はほんとにショートカット目的で移動するために利用する感じじゃね
積極的に乗るもんでもないだろう
わかってるだろそんな事 俺は積極的に乗ってるな。へたな400より遥かに振動少なくて手痺れないし。
その為にETCも付けたし、ジクサーてのツーリングはもう高速有りきになっちゃったよ。遠くまで行って
その地を充分楽しんで高速で帰る。それでも燃費は50いくし。 わいは車でも80kmぐらいで走るからなぁ
80-90km巡行できれば十分だよ >>982
ジクサー250とどっちが振動少ないかな 自己主張が激しくて自重しないひとのせいでジクサースレだらけだよ…
年間千台売るか売らないかのバイクのために… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。