【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目
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>>554
油温でないから、見える化してないと不安になるのかもね。 >>563
反論するなとは書いてないけど
繰り返される論点がずれたレスやこの車種を買ったことを否定する発言にうんざりなだけだ
解消に向かって行動って書いてるけど大抵のことは金積めば変更できるじゃんw >>565
そりゃいつまでもグチグチ言ってりゃ否定したくもなる
そういうのを女々しいという
ワンプッシュスタートってお年寄りが買ったばかりのスクーターでエンジンかからん!とのクレームでよくよく聞いてみたらエンジンかかるまでセル回してなかったというのがきっかけで付いたそうだから
通勤でクラッチで手がつるのでどうにかして下さい!みたいな要望いれたらお年寄りに優しいスズキは0.01%位の確率で聞いてくれるかもよw
まずこんなとこで愚痴っててもどうしようもないし今後の為にもぜひw リタイアしたら渋滞知らずで峠直近の田舎に住むんだ、俺 自慢は重いクラッチを軽いとうそぶく男気である。
これしき重いなんて言う奴はオンナコドモだけ。
俺等ぁの昔はこんなもんじゃねーぞ。
とかメンド臭ぇージジイねwww クラッチはそりゃ軽いに越したことはねーよな→握力鍛えれ
都会の渋滞それもAT車のクリープ進行に付き合わされっとツライ→田舎に引っ越せ
S1000のクラッチってどっちかって言うと軽いほうだろ→他にコレより軽いバイクはある
話が噛み合ってなさ過ぎんだよな /j
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// ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
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/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / イラッとするのは他人を自分の思うように動かそうとしてる表れらしいぞ いやそこまで辛いなら鍛えられて
握力が強くなってるかもしれん しかし実際そんな辛くてバイクのほうでどうにかする気ないなら
電車なりスクーターなり引越するなりすりゃいいのになにを期待してんのかねこの駄々っ子わ
あと重いクラッチをありがたがってるやつはいないし被害妄想入ってないか まあお陰で、クラッチ軽くする、で検索しちゃって色々な物があるだなーと勉強になったよw
レビューを見ると感じ方も人それぞれで試してみたくなった クラッチはレバー変えるだけでも重さが変わるしな〜w クソリプしといて被害妄想とか言い出すのなかなか極まってんな >>584
563でまともなことを書いている風だけど結局これだよw
気に入らないと最後は煽りw >>575
いやだから
学生時代
右69左65
卒業20年、S1000乗って3年目
右60左67
右-9キロ 左+2キロ
しっかり鍛えられてるw ちなみに67キロの握力がどんなもんかというと、
・リンゴを凹ませられる
・ちっこいコーヒーの鉄缶を潰せる
ちゃんとトレーニングして80以上目指すかな… ホンダやヤマハやカワサキではちゃーんとアシストクラッチ化してるんで無理にスズキに
付き合う道理もない。クラッチが重要なら他車を選べば良いね。
「それでもS1000」ならば仕様を甘んじて受け入れるしかないしな。
選択は自由だ。 走行中はクラッチってほとんど使わないだろが、ぁん? 取り敢えずバイクに乗りたいけどガレージからバイク出すのだりぃなぁ〜
とか思ってても跨がった瞬間からニヤリとするバイクだよね 日本人成人男性の平均握力は48キロ、標準偏差は7
握力67キロは偏差値77以上、正規分布で上位0.3%
でもこのスレには俺以上の握力自慢が大勢いる
やっぱすげーわ、ネットって
もうクラッチ重いネタは二度と書かねーよw >>587
なるほど、分かりやすかった
ちっこい缶コーヒーの缶片手で潰せるわ BFFって1本23万するんだな あのタンクが見えなければかっこいいのに 2017以降はカラーリングの違いだけですか?買うなら17以降でいいよね? >>595
うん
海外SNSじゃアダプタ自作してR1のリアサスユニット入れてるのが多いね >>452
>>453
スズキは絶えずヤマハのパクりしてる印象
>>598
今年のはリミッターカットしてある お前らリミッター当たるまで回せるのか
俺ビビってそこまで回せないわw 空いてる高速のトンネル限定なら(^o^;)
横から猫でも出てきたらって考えると怖くて無理
外人のすり抜け動画とか本当に狂ってるよな
しかも半ズボンとかだし 空いてる高速のトンネルでリミッターまでスピード出す意味は? 出せるもんなら出してみたい
バイクでリミット当たるまで
歌丸です >>605 正解!ついでにパンダもいない!と思う。前後に車輌いたら出さない。
うちは田舎だから高速で鹿、狸、熊まで出て来てしょっちゅう車とぶつかってる。
鹿だと車は大概廃車になる 「思い切り出して」「もっと速くして」って言われても気が焦るばかりでなかなか昇天しない桂歌丸です。 いや、そうじゃなくてなぜリミッターに当たるまでスピード出す必要あるの?って話
スピード出したいならサーキット行けばよくね?金ないの? 意味なんてねー!スカッとするからしてるだけなんだよこのボケー!! >>609
非効率の塊みたいなバイクに乗っておいてそんな事を言うの? サーキットに持ってくには サスとブレーキがな1コーナーでオーバーランしそうw 名古屋のどこかのトンネル内に移動オービスあるんでしょう?
他の警察も追随したらどうしようと考えたら無茶できない >>612
そこまで酷くねーよw
サーキット走ったら、さっそくなんとかしたいなぁって思いながらはや3シーズン(っても年に3回程度のペースだけどね) 海外にSVにS1000のヘッドライトつけた派生車あるけど、逆にS1000にSVのヘッドライトつけられるならこのバイク購入候補になるんだが 神が作りたもうし物でなく人が作りし物なればなんとでもなる。
としか言いようがねーよ >>539
納車の時に、サービスで付けててくれたんですが、ワイヤーをパツパツにしてもクラッチの切れが悪く、シフトも硬くニュートラルにも入れにくい為、止めておいた方が良いですよ。 SRから乗り換えようかと思ってるんだけどこのバイクってのんびりツーリングとか向いてる? 自分しだいとしか 当然1000ccなので開ければ スゲー勢いで加速するから気をつけて >>623
自分もSRに乗っていたんだが、大型取得を期にGSR750に乗り換えた。624氏も書いているけど、どんな風にも乗れると思う。一般道でパワー余る。
のんびり走りたかったらアクセル開けなければいいだけ。回さなくても走るし、まわせば凶暴だし。
そして凄い楽。新鮮!丸目ぢゃないとバイクに非ずという自己催眠から解放されると選択肢が増えて楽しい。
モーターみたいでツマンナイって思う人もいるらしいが、単気筒ばっかり乗っていた身としてはとにかく新鮮。 >>622 情報ありがと やはり弊害があるのですね。ノーマルだとスコスコ入って気持ち良いからそのままで乗ります 人気ってより 他には四角としか選択肢が無かったと思う レンズカットとかあったし >>627
今でいうcb400sfとかsv650xとかz900rsみたいなのが大流行して、各社山盛り丸目ネイキッド、丸目オフとか出していたのよ。
だからそんな時代に幼少期〜20代を過ごすとストファイ?ナニコレ昆虫?ってなるの。 >>627
人気というかそれしかなかった
ヘッドライトレンズがガラス製だったからまん丸か四角しかなく、今のような異形は作れなかった ライトがガラス製ってすごいな
現代のiPhoneみたく高確率でヒビが入ってそうだw ゼファーとCB400SFが日本におけるバイクのスタンダードを決定付けた感じがする CB750FOURこそが近代バイクの始祖
CB1100/750/1300/400、みんな色濃くその血を継承している >>631
四角いヘッドライトを作れるようになってから、「これこそが未来!」みたいな流れになって何でもかんでも四角になったよな。
お前は丸がお似合い何で?なんで角目になってしまったの。。。って何回思ったか。例えば117クーペなんてのはリアルタイムでは知らないけど、角目にする必要ないよなと思った。近いところではCG125とかな。
いまは丸目の自己催眠から解放されたのでストファイ乗ってる。ある程度「今」に沿うように自分を変えていかないと、乗るバイクなくなるね。 >>632
車の窓がガラスなんだから問題ないだろ。
重いけど。 その昔某バロンでXJ400の車検を頼んだ時にサービスのニィちゃんが何故か
プラハンマーでヘッドライトステーを叩いたのよ、、、、
そしたらパァァァァァンて見事に粉々に割れたわ〜
そしたらニィちゃんが俺に向かって「ほんとショボイライトやのぉ〜」って笑うのな。 しょぼい「冴えない」「ぱっとしない」「使えない(使いものにならない)」といった意味で使われる モーサイ8月号のレビュー見たけどMT-10>CB1000R>こいつ>Z1000
がサーキットタイム順
意外と大したことないやん。 値段考えれば上出来じゃない?
それってフェラーリが速いって行ってるのと同じやで、そら高いんだから当たり前やろ サーキットでタイム出す為に買う車種じゃないのばかりでやる企画でもないだろ 10年以上前のSSベースでお手頃価格なバイクと最新SSのネイキッド版比べて後者が負けてたら驚きだわw
値段も数十万円違うのにw >>647
バイクは馬力だけではないんだよ。トミンで同じ人が何周もして出したタイムだからワインディング能力の指標になるよ。
どうもオーバーステア気味なんだと >>648
そういう意味でも出してもらいたいね最新のGSX-Rのネイキッド サーキット走行ってことはフル加速からのフルブレーキとかやってるんでしょ?
それは本当に日常のワインディングの指標になるのか? >>652
トミンってミニサーキットで低中速が多く割りと峠に近いんじゃないかな ほぼブレーキだけでついた差じゃねーかな
あとあるとすれば、なぜかR1000よりもロングなファイナルか トミンごときで電子制御サスとかwww 笑わせてくれる
まーフロントブレーキ同様ハッタリ100%でいいから、スズリンズほしかったな
>>653
低中速どころかすべてのコーナーが極低速だよ
狭い峠のヘアピンレベル
そういう意味では>>653大正解 >>657
回せないヤツはトミンだろーが筑波だろーが回せないし遅い 低速といえど2コーナー4コーナーに極付けるのは失礼だな
まあほんと近所の狭いワインディングみたいなミニサです >>660
十分なブレーキ性能だろ ちゃんとメンテしろよ
ビビって高めのギアで走ってるから回せない
ブレーキガーとか単なる言い訳 >>662
感度鈍すぎ
まあ安全だ、安全運転続けてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています