【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目
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10年以上前のSSベースでお手頃価格なバイクと最新SSのネイキッド版比べて後者が負けてたら驚きだわw
値段も数十万円違うのにw >>647
バイクは馬力だけではないんだよ。トミンで同じ人が何周もして出したタイムだからワインディング能力の指標になるよ。
どうもオーバーステア気味なんだと >>648
そういう意味でも出してもらいたいね最新のGSX-Rのネイキッド サーキット走行ってことはフル加速からのフルブレーキとかやってるんでしょ？
それは本当に日常のワインディングの指標になるのか？ >>652
トミンってミニサーキットで低中速が多く割りと峠に近いんじゃないかな ほぼブレーキだけでついた差じゃねーかな
あとあるとすれば、なぜかR1000よりもロングなファイナルか トミンごときで電子制御サスとかｗｗｗ 笑わせてくれる
まーフロントブレーキ同様ハッタリ100%でいいから、スズリンズほしかったな
>>653
低中速どころかすべてのコーナーが極低速だよ
狭い峠のヘアピンレベル
そういう意味では>>653大正解 >>657
回せないヤツはトミンだろーが筑波だろーが回せないし遅い 低速といえど2コーナー4コーナーに極付けるのは失礼だな
まあほんと近所の狭いワインディングみたいなミニサです >>660
十分なブレーキ性能だろ ちゃんとメンテしろよ
ビビって高めのギアで走ってるから回せない
ブレーキガーとか単なる言い訳 >>662
感度鈍すぎ
まあ安全だ、安全運転続けてくれ >どうもオーバーステア気味なんだと
そりゃR1000k5よりもキャスター角が寝てるからじゃねーの？
Fブレーキの甘さもココが寝てる分タイヤが路面喰っていかねーんだよ同じキャリパーでも
無印ならアンダーブラケットからゴソっとk5に換えれるかもな >>667
キャスター寝たらアンダーになるぞ
アメリカン見てみろ、そして乗ってみろw ブレーキおじさんお気に入りのフレーズが
感度鈍すぎ
自己紹介かな？ 理解して柔軟に対応出来ちゃってる →→ 感度鈍い???
とにかく文句ばっかりケチ付け放題!!!!まともに走れんわ〜 →→ 俺敏感スゲー
クソワラエルｗｗｗ ギャーギャー言う人は心のクラッチ切って気持ちのギア落とせないし 気持ちのブレーキが効かないからバイクのブレーキに文句を言う子供 そういえばシードのジム屋もいたよな
3000回転以下がギクシャクする
→ギア落としてみたら？
→俺に口答えするつもりか！俺はシードだぞ！
みたいな流れを見た気がする
このスレの闇は深い 6000回転位からの振動がマジで股間に来るから峠の直線で謎のリミッター掛かる人おらんかぇ 男なんだろ
ぐずぐずするなよ
胸のエンジンに火をつけろ どっかに書いてたけどカタナはドンツキ・クラッチ・ブレーキが修正されてるみたいね。
2020年モデルあたりで共通化して修正されるのかな。 スズキのクラッチの繋がりの解りづらさは
伝統みたいなもんだけどやっと治したのか…。 >>675
この前高速を2時間程乗ったんですが、振動は酷いですね。
1000cc4気筒入門機だと思って諦めてます。 プアなフロントブレーキ擁護してる連中はド・初心者とエアライダーで決定
異論ないよな＞該当者 ブレーキおじさん涙目で渾身の煽りきたー！
あれだけ偏屈に語って結局定量的な示唆は全く
無理でしたっ！
ご苦労さん あまたのFブレーキへの不平不満を読んだことすらないスレ初心者か、
はたまたすべてのネガ意見が俺の自演とでも思いこんでる真性か 他人のレスの話がどこに出ている？
お前の的外れさを直に指摘して差し上げてるんだよ
レベルの低い奴は自分の愚かさを認める度量を持たないから、
支離滅裂なレスを振り回して誤魔化しにかかるしかないよね >>683
なんで脳内ライダーがこんなマイナー車種スレにいついたん？
よかったら教えてよ S1000のフロントブレーキ
・初期制動甘甘
・奥で二次曲線的に立ち上がるうんこリニアリティ
・絶対的制動力は普通
これ以外の感想持ってるやついるの？リアルS1000オーナーで >>685
何度言っても無駄だから諦めなさい。彼らは本気のブレーキを掛けたことないか、ただのブレンボ信者か、そもそもバイクにすら乗ったことないネットや雑誌で得た情報を基に想像だけで言ってるヤツらなのかも知れないんだから。
いや待てよ、あのエアー噛んでるような握り感やマイルドな制動感はオレらのがハズレなのかも知れんぞ。テフロンチューブに替えるついでにしっかりとエア抜きした方が良いのかも 当然ながら>>686は俺の自演
ふーIDワッチョイ使い分けも疲れるぜ またブレーキおじさん暴れてんのか
新カタナブレーキ改善されてるから乗り換えたらいい
クラッチも改善されてるから握力おじさんも乗り換えたらいい
スロットルも改善されてECU書き換え必要ないレベルだからドンツキおじさんも乗り換えたらいい その辺の問題を解決するためのコストが多少なりとも価格に転嫁された結果
高い高い言われるんだもんな
メーカーもやってられんよな 俺は初大型がFだけどブレーキはこんなもんかって感じ
ssとかサーキット走ってる人からすると何か違和感があるのか？ サーキットでも走行会やスポーツ走行程度なら
なんら問題はないよ。
ただ、競技となると話は別。 競技どころか峠レベルでも違和感ありまくりだよ
SSまでは言わんけどホンダのCB1300あたり乗ってみろ、雲泥の差だ えーとね、ブレーキフルードはどうやっても湿気を吸ってしまうので、ブレーキング時の
発熱で必ず水素が発生してしまうものでそのエア抜きの為のリザーバータンクなんだ
R1000・R750のK3以降辺りでこのエアがマスターシリンダーに溜まって腐食させるという
リコールもあったっけかな
当然スズキの左右キャリパーに渡してる貧乏h引きのホース取り回しだとリザーバーにまで
抜けずに渡してるホース上部にエア噛みする
逆Y字か2本引きにホース取り回し換えるのは走れるR1000乗りなら当たり前にやっている
街乗りオンリーならシビアなブレーキはしないんだろうから問題にならない程度に効きはする フロントブレーキに文句つけない人
初心者
感度鈍チン者
脳内ライダー
マイバイク溺愛者
スズキ盲目愛者
スポーティーな走行が無理なお年寄り ここまで不満持ってて改造乗り換えしないって信者だろ・・・ なにか変えたら効果があったとか無かったとか
こういう事してみたとかなら有用なんだけど
だだの愚痴
乗り換えるかお客様相談室にでも言ってくれ 細かく文句付ける俺サイコー、よく分かってる俺サイコー
こんだけ書けば俺って速そう上手そうに見えるだろ〜？
免許ないけどぉｗｗｗ 俺 キャリパーをニッシンにして タッチも制動力も凄い良くなったぞって書いたら フーンみたいな反応だったぞ
たしかゲイルマスターに交換した人のも あんま食いついてなかった印象だったな まあカタナのスロットルとクラッチは移植してみたいけどな
経が合えばポン付けでいけそうだし
問題は受注好調で部品出なさそうなこと >>701
そういう話は見てる人はちゃんと見てると思うよ
煩いのが噛み付かないから盛り上がらないけど、とても有用な情報だと思う 初期乗りの私の感想
一定速度のガクガクはちょっとショックだった。
10年以上前の乗り換え前より酷かったので即ECU書き換えた。
クラッチは重いと感じた。
見た目で社外品にしたら楽になった。
ブレーキはブレンボということもあって期待してた。
効かない訳じゃないんだけどもう少し良くなるとおもうんだよなぁ。
マスターシリンダー変えればよくなるかな？と思ってる。
俺はローRPMアシストって言うのが逆に乗りにくかったのでこれもECU書き換え時にカットしました。
サスはそれほど不満なかったけど一応交換しました。 K9R1000とかの住友のんで良かったと思う あっちのが軽いし 現行R1000や隼も同じキャリパーなんでしょ？
パッドで良くなるんじゃ >>696
文句はあるけど交換出来る金が無い人は黙ってて 普通に疑問なんだがリッターバイク乗るとそんなに飛ばすものなの？ちょっとアクセル開ければすぐ免許かライフまたはその両方を失うよね？
ホントに所構わずにそんな無茶な走りしてるの？ブレーキの話を目にしていると不思議でならない。 握った時の感触と握った時の力に対する制動力の立ち上がりが気に入らないってだけで 飛ばさなくてもわかるんじゃない? >>685
欲しいと思ってたけど失せてきた
どうしてくれるんだ！ >>708
ところ構わずではない。山に入ってからしか飛ばさない 台形に減ったタイヤから新品にしても違いがわからないクソバカな俺には関係な〜い
安いんだからガタガタ抜かすな 匿名掲示板で大口たたくのは自宅警備員の唯一の自慰だわい
それくらい許したれよｗｗｗ >>714
ああ自分まさにソレ。違いの分かる男カッコいい！とは思うけど、分かっているフリもキツいくらい何の話だか。。。 >>712
r1000買えない貧乏人の僻みだから気にするな ブレーキレバーを手前側に調整すると凄く嫌な感じがするね
だからできるだけ遠くに合わせてる ブレーキに関するネガカキコはぜーんぶ俺の自演
擁護君は何人いるのかな？ 擁護なんて必要なの？擁護してる暇あるならカスタマイズするものなんじゃないの？ >>719
違うぞ
俺の自演だぞ
ついでに言うとここまでの書き込み全部俺だぞ >>719
なんでそんなネガティブなことばばかり言ってるのに乗り続けてるの？変態なの？ >>714
それはちょっと…
けどブレーキおじさんはいい加減ウザいのでこけてひかれたり
曲がりきれなくて崖から落ちたりしないかな〜とは思ってる うんうん、このブレーキに違和感感じないレベルの乗り方ならそういう不幸に会う可能性は・・・
いや、むしろドヘタ初心者のほうが崖下落ちたりガードレールに挟まったりするんじゃねーのかな しっかし絵に描いたような模範的なネガキャンではあるね
ある意味清々しいほどの仕事熱心さだわ
それより販売店で待ち伏せて買いそうな客、商談始めた客に割入って説得した方が現実的だぜ？ でもブレーキおじさんはリプレースするでもなく
ブレーキに違和感感じた状態で乗ってるんだからそのうち飛ぶんじゃない >>726
ブレーキおじさんは「こんなのじゃ走れねー」だからブレーキおじさんこそエア ブレーキおじさんエアプとかいうパワーワード
どっちがエア噛んでるんだか 何でブレンボがこんなのに名前貸しちゃったのかはわからんけど、安かろう悪かろうでバランスは取れてるじゃん 名前借りてんの？スズキが製造してブレンボって
入れてる訳じゃないんじゃない？
たかが板切れ押して挟むだけの構造のものにそんなに
違いがあるのかな 普通にライセンス生産じゃないのか?
ブレンボは鍛造品でスミンボは鋳造品でコストダウンしてあるとかどっかで書いてあったな イタリアで部品を作って住友電工が組み立てたりしてるっての エア抜きしただけで改善されたって報告もあったし、原因がよく分からんな 機械部品よりも生身の人間の方が不確定要素が圧倒的に多いしな。 >>734
それで治るなら良いんだけど、でもそれじゃ納車の時点で既にエア噛んでるってコト？ >>736
そこまでは分からん
ただ、可能性はあるから、試す価値はあるんじゃないかと 納車の時点でフロントブレーキ不具合確定を放つエスパーはバイクなんぞ
乗っとらんで地球を救えよ エア抜き
マスター交換
ホース交換
ブログやみんカラでやって効果有り無し両方の意見見たこと有る
キャリパーはこのスレで見た1件だけだな >>739のキャリパー交換した人ここの一件だけってことへのレスだと思うんだが >>741
すまん アンカー打ってなかったから わからんかったよね
いや 10万の方の鋳造のだと変えた感が出ないし+5万でこの見た目ならこっちかなっと思って >>738
日本語を良く理解出来ないヤツは口を挟むな。 15万は無理っすわー
庶民はパッドで満足すべきだな
デイトナゴールデンとZCOOのセラミックシンタードぐらい？ ジクーってちょっと高いのな
ジクーに替えたと自慢気に書いてるブログの多いこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
