【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目
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握った時の感触と握った時の力に対する制動力の立ち上がりが気に入らないってだけで 飛ばさなくてもわかるんじゃない? >>685
欲しいと思ってたけど失せてきた
どうしてくれるんだ！ >>708
ところ構わずではない。山に入ってからしか飛ばさない 台形に減ったタイヤから新品にしても違いがわからないクソバカな俺には関係な～い
安いんだからガタガタ抜かすな 匿名掲示板で大口たたくのは自宅警備員の唯一の自慰だわい
それくらい許したれよｗｗｗ >>714
ああ自分まさにソレ。違いの分かる男カッコいい！とは思うけど、分かっているフリもキツいくらい何の話だか。。。 >>712
r1000買えない貧乏人の僻みだから気にするな ブレーキレバーを手前側に調整すると凄く嫌な感じがするね
だからできるだけ遠くに合わせてる ブレーキに関するネガカキコはぜーんぶ俺の自演
擁護君は何人いるのかな？ 擁護なんて必要なの？擁護してる暇あるならカスタマイズするものなんじゃないの？ >>719
違うぞ
俺の自演だぞ
ついでに言うとここまでの書き込み全部俺だぞ >>719
なんでそんなネガティブなことばばかり言ってるのに乗り続けてるの？変態なの？ >>714
それはちょっと…
けどブレーキおじさんはいい加減ウザいのでこけてひかれたり
曲がりきれなくて崖から落ちたりしないかな～とは思ってる うんうん、このブレーキに違和感感じないレベルの乗り方ならそういう不幸に会う可能性は・・・
いや、むしろドヘタ初心者のほうが崖下落ちたりガードレールに挟まったりするんじゃねーのかな しっかし絵に描いたような模範的なネガキャンではあるね
ある意味清々しいほどの仕事熱心さだわ
それより販売店で待ち伏せて買いそうな客、商談始めた客に割入って説得した方が現実的だぜ？ でもブレーキおじさんはリプレースするでもなく
ブレーキに違和感感じた状態で乗ってるんだからそのうち飛ぶんじゃない >>726
ブレーキおじさんは「こんなのじゃ走れねー」だからブレーキおじさんこそエア ブレーキおじさんエアプとかいうパワーワード
どっちがエア噛んでるんだか 何でブレンボがこんなのに名前貸しちゃったのかはわからんけど、安かろう悪かろうでバランスは取れてるじゃん 名前借りてんの？スズキが製造してブレンボって
入れてる訳じゃないんじゃない？
たかが板切れ押して挟むだけの構造のものにそんなに
違いがあるのかな 普通にライセンス生産じゃないのか?
ブレンボは鍛造品でスミンボは鋳造品でコストダウンしてあるとかどっかで書いてあったな イタリアで部品を作って住友電工が組み立てたりしてるっての エア抜きしただけで改善されたって報告もあったし、原因がよく分からんな 機械部品よりも生身の人間の方が不確定要素が圧倒的に多いしな。 >>734
それで治るなら良いんだけど、でもそれじゃ納車の時点で既にエア噛んでるってコト？ >>736
そこまでは分からん
ただ、可能性はあるから、試す価値はあるんじゃないかと 納車の時点でフロントブレーキ不具合確定を放つエスパーはバイクなんぞ
乗っとらんで地球を救えよ エア抜き
マスター交換
ホース交換
ブログやみんカラでやって効果有り無し両方の意見見たこと有る
キャリパーはこのスレで見た1件だけだな >>739のキャリパー交換した人ここの一件だけってことへのレスだと思うんだが >>741
すまん アンカー打ってなかったから わからんかったよね
いや 10万の方の鋳造のだと変えた感が出ないし+5万でこの見た目ならこっちかなっと思って >>738
日本語を良く理解出来ないヤツは口を挟むな。 15万は無理っすわー
庶民はパッドで満足すべきだな
デイトナゴールデンとZCOOのセラミックシンタードぐらい？ ジクーってちょっと高いのな
ジクーに替えたと自慢気に書いてるブログの多いこと たまに話題になるクラッチの件でふと検索したら
油圧化してる人わりといるんだな
不満はないんだが純正部品流用でスマートに交換出来る
みたいなんでカスタムしたくなってきた
油圧クラッチ使った事ないし その辺を自分で弄れる人がちょっと羨ましい
制動力に関係する部分を自分でやるのは怖すぎる >>748
2016はできるけど、それ以降は部品が合わないってのも何処かで見たことあるから、よく下調べが必要かもね 自分の経験値からだとアフターパーツのクラッチレバーでピボットと太鼓の固定部分、レバー形状の
位置関係で「てこ」の効果が微妙に異なるものがあるね。
この車両じゃないけどヤマハのSSで体感的にはまるでアシストが加わったかのような変化があった
レバーも見つけたことがあるよ。いわゆるドッグレッグのカタチからじやない物理的な軽さ感。
この設計データを開示してるメーカーは無いんで装着してみての当たり外れが面倒でもあるけどね。 >>752
ロッドの長さが足らんだけだ、イケルイケル ￥ 1,151 30％ Off | CNC Easy Pull Clutch Lever System For SUZUKI GSX-S750 GSX-S1000/F GSX-S1000ABS GSX-S 750 1000 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
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クラッチがツライって人は試してみたら？安いし そのての イージークラッチ系のは 咬ませる分全長が長くなるので 取り回しの変更や 有効ストロークが少なくなるのにレバーの操作ストロークは長くなるみたいですね
ショートワイヤーがあればワンチャン? いわゆる低回転でのドンツキはスズキに言うと無償で型番が代わってるECUに交換してくれるみたいだぞ！！ クリティカルな発言は偽計業務妨害罪に引っかからないよう、慎重なカキコが求められる 万が一訴え出るやつが現れたら>>756はアウト
まあそういう展開も面白い >>759
Facebookの非公開のグループだけどgsx-s1000/fの所で交換してもらった人いるよ
スズキサービスセンターに問い合わせたらやってくれるみたいよ
セカンドオーナーでも大丈夫だって あれ？オレ>>756ね
非公開のグループだからグループの主に承認して貰わないと見れないと思うよ 旧ECUと新ECUが並んでる画像がアップされてるけどここに転載したらマズイよな？ 箱?マッピング?
まぁ箱を見ても仕方ないからマッピングか >>762
別にここに載せる事は問題ない
むしろ問題があるとすれば別のところだろう >>764
無償で交換する案件なら何でリコール対象にならんのよ、ってことかな？ その人の発言だとリコールまではいかないけど気になる人は誰でも交換してくれるみたいなニュアンスだよ
リコールの一段階下の対応は何て言ったっけな
名前は忘れたけどそれの扱いなんだろうね >>763
新旧ECUの型番(？)が分かる画像だよ
中身は分からないよ 一昨年くらいに海外のSNSじゃecu無償交換祭りだったし、その頃俺はすでにecuフラッシュ導入済みだったから交換の必要も無く国内の状況は知らん >>768
あー多分それだ
苦情を言ってきた人だけ対応するみたいなヤツだよね
昔、車であったわ これはFacebookの画像じゃないけど末尾が2の方が対策済みのECU
https://i.imgur.com/lZkUnyS.jpg そんな画像見せられてどう反応すりゃいいのさ
FBのくだりといい、ただの構ってちゃんやんけ >>772
そう思うならそれでいいよ
低回転の挙動に不満がある人には朗報かと思ってここに書き込んだだけ
画像見て自分のECU見れば交換してもらえるか分かるでしょ >>773
世の中には一から十まで指示してやらないと何も出来ないヤツもいるってこった 確かエアクリーナーボックスの上に乗っかってるんだよな?
うん オレにはムリだわ 2年後の車検の時に 覚えてたらバイク屋に写真撮ってもらおう 忘れてると思うけどw おはようございます。
来月初旬にマットブラック納車です！
スマホホルダーの取り付けに関して質問です。
サインハウスのAパーツとBパーツを購入済みですがマウントパーツのCパーツがまだです。
ハンドルクランプ？に共締めするタイプにしようと思っているのですが、クランプのボルトからボルト（縦）の幅が不明。
お手すきの方、すでに取り付けられている方いましたら情報願います。
因みにマウントパーツはピッチ32-40mmと40-48mmの二種類あります。 ほんの少しの傷でもワックスもコンパウンドも使えない、傷と共に生きるしかないマットの世界へようこそ！ サービスキャンペーンならちゃんとハガキがくるしホームページにものる 俺このバイクとあと教習車しか知らないんだが、
１年目点検で初めてアドレス１１０だか１００を借りたんだ
文鳥ちゃんと同じようにアクセルまわしてもピクリともしねえの
やっぱリッターはパワーあるんだなっておもいましたまる ユーロ5に対応してない現行に興味なしw間もなくカタログ落ちw 別に対応してなくてもこのあとも問題なく乗っていいのだが >>725
大半の人はそうだろう
一部のうるさい奴が繰り返し吠えてるだけだよ
IP付きのスレになってからすっかり大人しくなったが リアルオーナーでこのフロントブレーキに満足してるやつなんかいるの？
つーかブレンボの名前で釣られてグンニャリで突き落とされた恨みは一生忘れん 嫌なら交換すれば良いじゃね?
ブレンボが好きなら10～15万でいけるし
S750とかビーキンのニッシンでも良いし
R1000のトキコも付くんじゃねーか? 16年式MT-09からFに乗り換えるか悩んでます
用途は月一の一泊ツーリングくらいで街乗りはほぼなし
MT-09は高速道路長時間巡航がキツイですが圧倒的な軽さや過激な加速感は気に入っています
誰か背中を押してください… 言うほど過激さは感じないよ
リッターや600とかのSS乗った経験有るとポジジョンも出力もマイルドに感じる
泊まりツーリング部分重視するならninja1000のがいいんじゃね
馬鹿みたいに攻めるのはやめたおっさんの日帰り峠遊びのおもちゃとしてはかなり気にってる 長時間の高速巡航はむしろ苦手かもよ。ハンドル振動ガーとかブレーキ鳴きガーになるのが目に見えてる。その用途だとNinja1000の方が幸せになれるよ
ワインディングを短時間気持ちよく流すのには最高だけどね。 >>790
その用途でこのバイクが候補に上がった理由はなんだろう？
もし見た目とかなら、素直に買ったらいいと思う
バイク自身の得意不得意はライダーの愛で容易にカバーできる >>790
止めた方が良いよ
防風性能も大した事ないし、MT-09より重いし乗車姿勢はキツイ(あくまで対MT-09)からね
上の人も書いてるけどトレーサー900があなたのには合ってると思う >>790
自分は無印にスクリーンで日帰りメインだけど高速はとくに辛くもないのだが(かといって楽でもないが)
高速を重視するならninja1000のほうがいいかも
現地のワインディング重視ならこの機種おすすめ 高速はスクリーン換えてからは全然楽なんだけど６速でもエンブレ効きすぎるのが疲れる。ECU書き換えに出してみようかな 6速が低いのが原因だから根本的な解決にはならないと思う ところがどっこい
6速ファイナルはR1000の5.55:1に対しS1000は5.10:1と大幅にロング
タイヤ径を勘案しても5%ほどロングなんだな、これが タイトなカーブとかだと エンブレ使ってターンするのが楽チンなんだけどな
T-REVって 効果あるかいな? 5000～6000回転の振動で手がしびれる
バイク用のグローブなら低減されるのか？
今までモトクロス用、園芸用、チェーンソー用のグローブしか使ったことがない モトクロス用よりはマシになると思う
でもチェーンソー用ほど緩和はされない
もとより振動の大きいバイクだから我慢しなされ
このバイクで5000回転以上なんて一時的なもんだろう チェーンソー用って良さそうに思うだろ？
実際はチェーンソーのために無駄無く配置された吸収体がバイクにはほとんど合ってねえのさ！ ガッツリ握らないで チンコ握るみたいにフワッと握るとかで誤魔化せないかな? >>802
装備からして大型初心者だと思うけど、大型4発では取り立てて振動多いバイクじゃないぞ
レーシンググラブだと掌底パッドで疲労度は軽減されるが、振動には大して効果なし ロンツー楽にって考えると隼とか14Rとかいいよね。
Ninja1000もそうだけどFはツアラー系とは微妙に立ち位置違う気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
