【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 13斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556779418/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558661803/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 12斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559090334/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 普通は数グラムでもバネ下を減らして走行性能上げるもんなのに
スイングアームにクッソ重いナンバーステーがついてるもんな
誰も望まないショートテールのためにバネ下重くして走行性能を悪化されるとか
ほんと誰得バイクだわkatana >>115
あぁ、例のインタビューね
今思うと和歌山さんは鋭く問題点に気がつき指摘してたんだな。 クラッシュした新型カタナの写真が拡散するか殆ど出回らないか
スズキの情報統制の実力が試される時がきたね ナンバーステーによるバネ下重量アップだけでなく
重いバッテリーがリヤシート下に入っててマス分散化してるし
不自然なほど前よりの着座位置のせいで前傾姿勢とると前輪荷重が過大になるし
いろいろ無理があったんだろうな >>115
スズキ的には「あれほど変えるなと言ったハンドルを変えたからこんなことになったんだ!」と言い訳できるな 丸山さんだから隠すことはないと思う
事故状況を解説してくれることに期待しておこう ハンドルの祟りじゃ〜
てか丸山さんはハンドル変えたの?
マフラーだけかな 多分コーナーの進入で頑張りすぎたんだと思う
ポジションがアップライトすぎて前荷重が不足→それを補う為いつも以上にブレーキ進入→フロントからステーンみたいな >>122
ステムを切削機で新造してたから何かしらいじったのは確か
バックステップ・ハンドル・マフラは交換したはず
kファクトリーも良い宣伝のはずが躓いたな スズキのテスト走行ではセパハンは危険だったということかな
だからあんな極端なアップハンになった kファクのFブックは
「今から筑波へ向かうもんね! \(^o^)/」
で終わってるのが痛々しい・・・ わざと車体バランスを崩した
リッターコスプレバイクだし
何が起きても不思議じゃないわな。 >>131
♪プルルル
丸山「もしもし」
T田「心外ですね」 アフターパーツメーカーが勝手にやった自損行為とはいえ
今のタイミングではスズキも大ダメージじゃないか? >>105
130万と150万は同じじゃねーよ
いや、そのうち同じ値段になるか >>130
奥はz900rsやね?
なんか正立フォークになってるけど…
zとタイム測って「カタナの方が速い!」ってやるつもりだったんだろうけど、それどころではなくなったかな… >>83
ほらだから言ったのに
駐車場でもクルクルしてろってw 丸山浩
@withme_maruyama
6月1日
もうすぐ出来ますよ、KATANAのフルカスタム。明日はツクバで全開テスト走行になる予定。
まさかこのカタナがその日のうちにオシャカになるとは思わんかったろうに
いやまだオシャカと決まったわけじゃないが、ハンドルが垂れるほどの損傷を受けたっぽいから少なくとも傷だらけだろなあ ロン・ハスラムやデビッド・アルダナ辺りに走ってもらうべきだった モトエルフ経験者の方が適任かと
既存のバイクの乗り方と違うものを要求されたらしいし >>144
16:30からタンクこれ以上増やすのも無理ぽいみたいな話 >>145
ヤンマシによれば18リットルラージタンクをつくる!というメーカーがあるらしいがどうやるんだろな どの程度壊れたか知らないけど
皆が納得するカタナにカスタムするなら外装もタンクも総取っ替えだろうから
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数分でできますので是非ご利用下さい >>147
それネットの掲示板のヨタ話がソース
実現可能性1%くらい >>148
大部分の外装を交換する前提ならS1000で造ればいいんじゃない?
まぁハンドル下げるだけでもあのパーツ分割じゃタンクカバーは新造、カウルも
追加パーツでなんとかなるかも?レベル
元デザインを踏襲しても残るのはショートテールだけとかw >>152
鉄じゃエアクリ横の隙間部分を埋めるタンクを作れないって話だったから
樹脂製でダミータンク内の無駄な空間を使えばそのくらい可能なのかも クラッシュがダメ押しってワケでもないけど、新型も話題としてはフェードアウトしてくだろうし
このスレも役目をそろそろ終わりつつあるかもね 今日SWで現物見てきたよ
まあ既にモーターサークルショーで見てるんだが、店員さんが熱く語っていてあまり批判も出来ず
生返事しかできなかった・・・ よくわからないのは、スズキ屋は本当の本当にこのバイクを傑作と思っているんだろうか? このまま店の不良在庫になったらタマったもんじゃないので、頼むから買って欲しいという熱意かな 売りつけるのにダメな所は言わないだろw
契約までいったら 感謝されるんじゃね? 店員さんは買わないんですか?って聞いてみたらどうだろう 元が見た目だけのハリボテだし
めちゃくちゃバランス悪いバイクなのかもしれん
それをなんとか安全に操るためのアップハンドルなのかも
「ハンドル下げてほしくない」ってのは自信作だからじゃなくて
危ないからマジでやめろっていう技術者の警告か >>152
ブライトロジックなら与太話って訳でも無さそうだな えー、八時のニュースです。
カタナが発売されて3日目が終わろうとしていますが
購入&納車報告は、結局ゼロでした。 購入なら世界で予約してたやつとか、ドッカ東京で銀買ったやつとかいるにはいる
皆んなが皆んなsnsやってるわけでもないでね
銀は売れたが黒はまだ残ってるから、飛ぶように売れているというわけではなさそうだが
まあやっぱバイクに150万はそう出せんよ
今だと100万ちょいのバイクがすごく良いからな 試乗もする気になれないのも何故だろう?
実車見てもどっか醒めてワクワクしない あえてバカでかいスペース取る四気筒で作る必要も無かったよね
エンジンが小型なVツィンでタンク容量から全て解決したのに
ていうかカタナなんかよりSV1000をはよ出せ GSXS1000でエンストしまくったから刀も到底乗れる気がしない
ファンライドで恥ずかしかったわ…
俺以外にも何人かエンストしてたのが救い S1000はローギアの最終減速比がR1000よりロングだからな
1速11,000rpmでメタ読み140km/h近く出る 本気出して3カ月でタンクとハンドル周りマイチェンすればいいだけだからまだまだ挽回できるぞスズキ
あと価格の見直し130万あたりが打倒 >>176
何度見てもセッティングミスったキャブ車 今のまま18Lタンク載せてもますますフロントヘビーになってさらにリア荷重抜けるんじゃないかな
ショートテール止めて着座位置を後ろにせんと何も解決しない気がする これだけ事前に注目された新型車の専用スレなのに
発売日の納車報告ゼロ
そして昨日今日と発売後初の土日も納車報告ゼロ
なのに「まあそうだろうね、予想どおり」と誰も驚かず騒がれてないのが
余計に哀れ メーカーが狙うカタナの購入ターゲット
オールドファン「形変えすぎ、作りが穴だらけで酷いな」
若年層「カッコいいかな? でも高いから無理」
一般人「カタナ? ああ、そんなバイクありましたね。
え? 買うか? ハハハ、免許ないですよw」
さて、一番購入に近いターゲットはどれでしょう?
一番上だよね。
でも、メーカーによっては、徹底的にこの層を
嫌ったりバカにしたりするんだよね。
それでみるみる売り上げを落としてるんだよね。
不思議だなあ〜。 6月から始まるファンライドで試乗出来るだろうけど
足つきが悪い分 エンストゴケする人出そうだな。 実際のとこスズキはどんなユーザーに乗ってほしいと考えて作ったんだろう S1000と比較してほしいな
どんだけバランスが狂ってるか >>184
何も考えずポンと買ってくれて文句も言わない狂信者 >>186
カタナ狂信者はここまで形を変えられたら興味無くすんだよなぁ… うまくやれば起死回生だって狙えたのに、カタナの世界観をスズキが大事にしないんだもんな
今度のカタナミーティングに何台新型来るかねえ このバイク、ターゲットユーザーの設定をまともにすることなく企画、開発してるよね SV650X出すより気合い入れたカタナカスタム出した方が良かったような…
最近欧州人気イマイチらしいだから良いテコ入れになるし様子見にもなる
反応見てから練り込んだマジもんのフラッグシップ出せばもう少しマシな結果になったとちゃうかな
まあ完全な妄想だけどさ >>189
大型二輪免許保有者って日本で1000万人前後みたいだから10台ちょっとなのでは 120売れたとして、売り上げザックリ一億ちょい。
開発費や広告費は回収できる?w >>193
ちょ辞めてw
10とか流石に生々しすぎるwww 公式発表としちゃカタナ3.0の反響が凄かったから欧州をメインターゲットに超特急で商品化したって事で、アップハンドルはアドベンチャー人気すぎるあっちの現状を意識してるといえなくもないが、それと対極な極小タンクはなあ…
チグハグさがすごいよ 無駄に宣伝したおかげで売れてないのが丸見えになっちゃったよなぁ
カタナで斬られてスズキ二輪致命傷 >>192
確かにパスタ国ではこんなんだしな
https://www.moto.it/news/vendite-aprile-positive-moto-a-14-6-quadrimestre-a-15-5-le-top-100.html
月別の30位までにスズキはなく、累計100位になるとVストがちょっと頑張ってる程度
日本でそこそこ売れてるSVや中華はランク外、つまり1〜4月で99台以下という「全く売れてない」といって差し支えない状況
今更カタナ一台でどうにかなるとは思えん >>206
本体は一体型?
別体型ならどこに据えた?
やっぱそこをどうするかが一番気になる >>213
あまりにも惨めすぎて
それでもいいと思えるくらいだ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています