【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 13斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556779418/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558661803/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 12斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559090334/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>309
今、即納です。なんて言ったら売れてないの
バレバレだもんな〜(ノдヽ)ｶﾅｼｰ >>311
全く売れてませんが、人気で品薄ですっ！( ・`д・´)ｷﾘｯ
('・c_,・` )ﾌﾟｯ それでZ1かZ2って名前で出したらヤバイだろうなｗ
ここよりもっと荒れそう そういやバイクよりもカタナメットだけ売れてるのはなんでやと思ったが、旧カタナで被るという手があったな >新型カタナ見れるかと思ったらマシントラブルで一瞬しか見れなかった。kファクトリーでカスタムされた部分ゆっくり見たかったんだけど残念。 丸山さんのクラッシュしたやつ1100のスクリーンつけてんね、これだけでだいぶエラ張ってる印象が緩和されるな。
純正のはなんであんな微妙な形なんや… >>309
販売目標1000台と言うと少なく見えるけど、
ここ10年のスズキの大型車で一番多い目標数なんだよねこれ
つまりスズキもそれだけいつもより沢山売るつもりなのに供給が遅れてるのが不思議 うん、猫パンチやね
ハンドル幅と高さのせいでこうならざるを得ないんだろな どんなに革ツナギ着てキメてても新型カタナに乗ったら
ニャンニャン♪ゴロニャン♪
て声が聞こえてきそうなポーズになるな バンク角が絶望的になるけど、ステップをもっと前にずらせば上体が直立して無理の無い乗車姿勢になるんだがな
いよいよカタナではいられなくなるんだがね
やはり、このハンドルは変だ >>326
往年の丸パイプフレームのバイクならそれもアリだけどね
現代のアルミスパーフレームのバイクにゃチグハグだよ。 https://i.imgur.com/5Xw0qZK.jpg
クーリーのカタナはトップブリッジ上のセパハンだったんだからさ >>329
左の人トアアーー！とか叫んで横に飛びそうなポーズ >>318
ステム作り直したはずだがハンドルが変わってるようには見えないな
とはいえこのカスタム刀の詳細は分からずに終わるか…？ >>330
初代カタナってアップハンにしてもそんなに違和感ないもんだな。何が違うんだろー。 >>332
プロが乗ってもカッコ悪い。
ハンドル変えてもカッコ悪い。
絶望的だな…。 AMAとかの写真何枚か見比べて分った気がする
昔のバイクはデカいというか長いからハンドル高くてもドッシリした感じに見える
新カタナは寸詰まっててハンドルが高いうえに人が乗ってるとオモチャっぽく見えるんだ >>302
Z900RSもゴミじゃん
のり味は普通だけど走りならカタナベースのS1000のほうが全然面白かったぞ >>337
あとはハンドルの絞り角かなあ
ある程度絞ってあると肘張らなくてすむから 非常に残念だがバイクの売れ行きで「乗り味」はファクターとしてはかなり低い
長期間、滅茶苦茶売れた続けたモンキーに乗った事あるか？
乗った感じは「ゲゲッ！」としか言いようがなかろう １５０万超えてるじゃん
発売前から延々文句連ねててこのあり様かよ
お前らほんとに使えないな
役立たずのクズどもが >>330
当時はマシンを抑え込む為にバーハンが必要だった
そのハンドルも1レースで曲ってたらしいね >>314
Z1はBMWが商標登録しているからカワサキは使用できない >>318
ウイリーしてる角度だとカウルもタンクもカタナっぽいね このサイズは乗りやすさがないと厳しいね
日本人の体格に合わせてないから人を選ぶ
重いから両足ついて体重の３倍限度だなｗ
なんせストリートマシンだし信号待ちでよろけてちゃ話にならん >>347
その時点じゃ画像上がってなかったから仕方なかろ s750もそうだけど、s1000の引き立て役にしかならないんだよな
s1000が優秀すぎて、s750もgsr750のデザインが良かったんだからデザインで差別化すればよかった
katanaに関しても150万するならもう少し別物にすべきだったのでは？とは思う 例のカタナメット来たけどまだ本体買うかで悩んでる(´・ω・`)
https://i.imgur.com/oAqAqDe.jpg >>329
それ左コーナーなら一文字隼人の変身ポーズだな そう、新型カタナがダメってよりS1000で十分なんだよな。
カタナを高評価してる人はS1000(Fを含む)じゃダメなの？
新型カタナじゃなきゃダメな箇所があって、それに40万近く多く払う価値があると思うから言ってると思うんだけど
個人の価値基準で構わないからそこを教えて欲しいよな。 欲をいうとS1000の１７リッタータンクでさえもう少し入って欲しいと思う なんなら出力特性の優等生っぷりや燃費とか考慮するとGSX-S750も十分アリだしなぁ S750はGSR750の頃に角材角材言われすぎたせいで
初期モデルの頃にスズキが公式サイトで角材じゃないぞ！ってアピールしてたくらいだから
ちゃんと角材じゃないって覚えてあげて >>358
バイクなんか当人のぱっと見が総てで
スペックはどうでも良かったり >>366
ハンドル擁護記事もう飽きた
こんなの書かせるために金ばらまくなら
次の750katanaの開発に金かけろよ
次はちゃんとフレーム新造してハンドルとタンク改善しろ そういえばカタナ狩りあったね
その割には改造暴走車両野放しｗ セパハンでマトモなタンクの750カタナに夢を繋ぐか・・・
そんなのが来年とかに出たら1000買っちゃった人激オコやろw >>369
スズキ「750だからスクリーン取っ払ったぞ、あとカタナロゴもないぞ」 >>363
背景で草はえる
あとスイッシュ余りすぎ >>369
そういうのが貧民の下世話な了見で、流行りもの買いのリッチマンは普通に買い換えるんだよね >>366
トラコンにめっちゃ文字数使ってて草
普通のバイクなら「3段階のトラクションコントロールを搭載」だけで終わるところを長々と… >>366
＞ライダーのイメージから外れる動きをすると、バイクを信用できなくなってしまいます。
＞それがツーリングの場合であれば、1日を楽しめませんよね
ツーリングは眼中にないのかと思ってた アップハン、もしかしたらオサムちゃんの一言とかで周りが忖度したんじゃないかな・・・とか勘ぐってしまう。
それくらい不自然。 単にエアクリカバーを避けて切れ角を確保するにはあの高さにするしかなかっただけっしょ うおっ発売されたから見にきたらアンチの巣窟と化してて草生える
見た目はそれぞれ好みだからいいとしてタンク要領が不評なんか
まあ多いにこしたことないけど過去乗ってたV-MaxやTS200でも普通にツーリングできてたけどね >>378
生い立ちが似てるから何だと言うんだという感想を抱いた 理由がなんであろうと売れなきゃ開発者のオナニーでしかない 燃費計は大体1割良い数字が出るから試乗だと一桁だろなあ
普通に乗れば14〜16くらい？ >>381
街中の燃費なんてどうでも良いけどさ
新型カタナの感想が｢凄く乗りやすい｣って、そうなんだろなー否定はしないわ
これからプロ・素人問わずインプレで耳タコに聞かされそうなセリフだなぁ
そもそも新型カタナ待ってた人って｢乗りやすいカタナ｣を待ってた訳じゃないし。 https://i.imgur.com/acrHlWY.jpg
燃費11Km/L ・・・
2L残して10L使って給油するとして110KmごとにGS寄らないといけないのか
ちょっと使い物にならないな 生い立ちが似てるんじゃない、あえて似せたんでしょ
栄光のストーリーよ再びと思って
しかしバイクの骨格といえばほぼすべて丸パイプフレームだった時代と今では車体の作り込みのレベルが違う、本来なら中の人たちも新規でフレームを造りたいが財政が厳しく予算がおりない
しかし機能に従ってシェイプされた初代のフォルムの上澄みをキャラクターとしてすくい取り、今のスズキが持ってるS1000の骨組みに被せようとするとどうしても無理がいく
それを上手く取りなす人としてフラスコーリ氏が選ばれた
初代と同じように最初は非公式のプロジェクトとして始めて、雑誌企画という体面も今度は初めから用意した(初代のきっかけになったというアグスタは実はカタナ製作の真っ只中で急造された)
たぶんこのシナリオには社長の俊宏さんもがっつり関わってるんじゃないかな
ご本人もカタナ好きらしい、ノーズラインがコンコルドっぽくていいとか >ご本人もカタナ好きらしい
そうかなぁ？好きだったらタンク容量12Lていう欠陥バイクで発売を許可するかなぁ S1000は普通に乗ってりゃﾘｯﾀｰ16km前後で安定しているから心配しなくていい
アイドリングで放置したりすると燃費が極端に下がるからそれかもね >>388
ご本人には失礼だけど、経験の浅さと、見る目がまだ磨かれてない感じがする
組織というものの性格上、一度ブツが転がり始めるとどうしようもない部分もあると思う
外部デザイナーや海外雑誌社まで巻き込んでるしね、当然それなりのカネも発生してるだろう
俺はそう見てる、妄想と言われればその通り
4輪の話になるけど、トヨタのモリゾウ社長がボクサーエンジンに目が眩んでスバルのダメダメ品質を見抜けなかったのに通じる何かを感じる >>389
てことは、12リットルタンクだと180キロも走ったらそろそろガス欠…
昔乗ってたSDRより足短いな >>391
タンク容量って、いっぱい使いきれるものじゃなくて底に数百cc残るし
ギリギリ使ったところで給油できるわけじゃないから5??60Kmは走れるくらい余裕もたせてGS探し始める
16Km/Lが事実として、3??4Lは残して給油する事になるから
だいたい100Kmごとの給油だね
ロングツーリングだと一日3??400km走るから、ツーリング中は毎日3??4,回ガススタに寄らないといけないわけだ
うーん、無しだな あー、俺のはECU書き換えやってた
ノーマルの時はﾘｯﾀｰ17km前後だったな 乗りやすいが唯一の長所ならS1000で充分じゃん
つか近年のバイクなんて大体が乗りやすいバイクでしょw >>386
逆回りメーターを再現する気ゼロの流用液晶
普通のバイクなら全然問題ないが、刀を名乗る以上はこだわって欲しかった >>394
そうだなぁ
乗りやすくて速いバイクなんて他にも色々ある中で、
高い割に装備が凝ってる訳でもなくタンクが小さいカタナを選ぶのは
よほどこの見た目に惚れ込んだって人くらいしかいないんじゃないかな >>395
エンジンもフレームもメーターもスイングアームもみーんな使いまわし
150万のバイクとは思えない貧乏臭さなんだなぁ 昔の2st思い出すなー
いつもガソリンスタンド探してる日々の積み重ねで、航続距離の短さが嫌になって乗らなくなってしまう
大きな原因の１つなんだよな せめてアイドリングストップ機構つける位の配慮は欲しかったよな。 >>401
酷いな…うちのガンマでも200キロぐらい
余裕なのに…。 > 車両購入をお待ちしています。
> 参考に、二輪車販売店は メーカー制作商品（車輛等）に否定的なご意見をうかがう場所では有りません。 話題と言う旋風は大歓迎。
> 当店はせめての苗字から入らない、用件からの電話には 難しすぎて、正確な内容返答が出来ません。
大変そうだがこのバイク屋も腹立つな
客も客なら店も店だ >>402
発達障害だろうなぁ
あいつら変化が起きると発狂するし タンク小さいとかハンドル高いとか、さすがに販売店に苦情入れる人は少ないんじゃないかなぁ？
昔、学生の頃にスーパーのバイトしてた時に当事の小学生に「ビックリマンいっぱい買ってるのに要らないシールばっかり！」
と泣いて苦情言われたことを思い出す >>405
バイク屋の対応は至極まともだわ。頭おかしいんじゃないかお前
基地外クレーマーの素質あるよ
キモすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
