Kawasaki W650 Part11
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>>163
875とか8875とか持ってるけどバイク乗るのも、そのまま歩くのもオールラウンダーよ。 バイク用品店でアビレックスのエンジニアブーツを見た後、ワークマンに行った 8年9万キロ乗ったw6から旧w8に乗り換えた。乗り味はw6のほうが面白かったが、w8は低速トルクあるから街中乗りやすい。何せfiだから面倒なこと考えなくていいから、とにかく楽。ちなみに2018のスペシャルエディションのエボニー。 たしかにW6はあと少しだけ低速トルクが欲しい時がある じゃんじゃんw8買ってくれ。そして中古で安くなった頃にワイは乗り換え考えるわ。 w6のトルク特性の方が面白いからこそ、新型w8はw6よりの特性に戻したんだろうね
新型w8に試乗したい じゃんじゃん新型W8買って中古に流して欲しい半額になった頃買う
公道だと4000くらいしか回さないから旧W8の特性でも問題なさそう 日曜はツーリング、降水確率は30%まで下がってる(^^)梅雨前に走りたいw 明日のツーリングは無理そう、もう一度朝検討してみる。一鶴のひな鳥食べたかったw 今日晴れたからアップハンからローハンに換装中なんやが
ケーブルの取り回しに悩む… 車検の時に構造変更すればいいんだっけ?
めんどくさいからアップハンのまま >>179
元に戻すのめんどくさいから構造変更するよ
アップハンドルは後でメルカリに出すわ
取りまわしが決まらんヘッドライト外すか 皆んな整備は自分でする?車検も修理もショップ任せなんですが 人それぞれとは思うんだけどね
もし>>181氏が乗る磨く以外やってないんだったら出来るだけ自分で整備してみるといいよ
レバーペダル類の調整しただけでも自分の単車に愛着がもっと湧くよ そうそう
手を汚した分だけ元取るのさ
くそうアクセルが戻らん取り回しがあああ 整備が楽しいかは人それぞれだからな
自分はお小遣いで維持してるから自分のできる範囲の整備や車検は自分でやるけど家計のお金で維持するなら車と同じようにショップ丸投げしたい
この前も暑い中オイルシール抜こうとインナーチューブで綱引きしたけど二度とやりたくない 今ならその気持ちわかるわ
やっと取り回しが終わったが今度はクラッチのミートポイントがハンドル位置で変わるようになった
くそおおおおおお 若い時、金はないが時間はある
今、時間はないが金はある
店に丸投げだわ >>177
スレチだって言いたんだよ。
w650関連の話一個も出てきてないし。
お前仕事できないタイプの人間だろ。 >>189
ここに書いてるからw650乗りだと思わない?バカなの? ローハンドル換装終了 ひとっ走りしてきたわ
こんなに走りやすくなるとはなぁ見た目もこっちのがかっこいい気がする
苦労が報われたぜぃhttps://i.imgur.com/QAJG01D.jpg ケーブルだらしないしブレーキホース危なっかしいな。俺なら替えちゃう。 >>190
なんか、言った事が伝わっとらんな…
w650乗りなんだろうが、お前が話してるのはツーリングだけの話だ。ここはw650関連話題のスレなんだよ。
だからスレチって言ったんだ。
もっとコミュニケーションの練習しろよ。
スレ汚すからこれまでにするわ。 新型W800CAFEのハンドルってW650に着くかしら? 吸気抵抗低減 引き換えに耐候性低下…モロ剥き出しにしとかなきゃまぁ何とかなるけどね。
雨のツーリング中、パワーフィルター仕様のSRの兄ちゃんが急にエンジン止まったとかで困ってたわ。原因と対策を教え、激励して…見捨てた。 >>200
社外品はデメリット多いのは確かだけども
ギチギチミッチミチのワイヤリングがスッキリするのはメリットだと思う。 >>199
何の意味もないカッコだけの嘲笑されるモノです
低速トルクもなくなる、高回転では薄すぎで、吸気音だけが気分を高揚させる
マメにフィルターを交換するレーサーでもないのに
ま、どんどんお金使って不調にさせればいいよ、お金は回すもんだ >>203全然お金かからないですよ、低速トルクも充分だし高速でも快適ですね。ショップのセッティングが上手いのかな? エアクリーナーなんて飾りです。最近の人にはそれが分からんのですよ エア「クリーナー」が必要ないならファンネルにでもしたらいい 99年式の場合、キャブから伸びてるブローバイガスのホースは大気開放だよね?エアクリボックスにそれっぽい穴あるけど塞がれてるし。 パワフィルは低速トルクが落ちるわな
高回転域しか使わないのなら効果的ではあるが ワークウェイにエンジニア売ってます?靴屋の高いからw >>196
落ち着けよ。辛いことでもあったか?
W650でツーリング行ったならそれはW650の話題だぞ。
そして明記されてない事を察するのもコミュニケーション。 w650を眺めるのが好きな人もいる、パーツにこだわってる人もいる、ツーリングやチョイ乗りの話もする、w650の話なら何でもいいじゃない!皆んなの共通はw650が好き!だろ? いや、>>196が正しいだろ
w650を使ったツー内容ならなんでもいいのか?
どこ行って何食うとか、そんなの他所でやれって俺も思うぞ >>208
すまん知識ないからわからんのだが
俗にパワーフィルターを付けるとトルクが無くなるって聞くけどハーレーはどうなんけ?あれもパワーフィルターじゃないの? 自分のはパワーフィルターついてたけど低速トルクが無いとは思わないけどな >>213
はじめに自分の非を認めず人を怒らせるような言い方をしたのは>>177だからな。
文句はコイツに言え。 >>214
ノーマルがパワーフィルターみたいな円形状でK&N製に換えても吸気効率が上がるだけで大して影響なかった
FP3オートチューンでノーマルよりもレスポンスが上がって低速トルクも厚くなったと思う >>219
吸気慣性が大事
排気も同様
純正は万能 あのでっかいエアクリボックスに水筒と弁当箱入れてツーリング行きたい。 >>221
振動で蓋が開いてシリンダーにお惣菜吸い込まれそう 左サイドカバー外すとエアクリベトベトなんだけどそれでいいの? >>228
忖度せずに解釈すると「知ってる人は存在するか?」かもしれない いよいよ梅雨入り、マンションの一階吹き抜けに置いてるから嫌な季節、しかも今日昼から台風w ボアアップお店でやった人いますか?
いくら掛かったか教えてください。 部品代10万、作業丸投げ15万くらいだったかな?
でもボアアップはやめとけ。
バランス崩れて不満は溜まるし不具合出るし、それなら新W800を買うことを激しく薦める
詳しくは以前書き込んだはずだから、過去ログ漁ってくれ 雨の中バイク屋のトラックで家に運ばれてきたぜ
これからよろしく 新w800に全然興味がないんだけど、そもそも前の800にも関心がなかったw 99年式をとことん乗ろうと決めている。 新型800もバンク浅いのけ?山道コーナーガリガリ君? このバイクのクラッチ遠いよね
これは慣れでカバーするのかね? 遊びを大きく調整するか800の調整式レバーに換える。
クラッチの引き代は小さくなるが変速に違和感が無ければ問題ない。 乗ってるw6以外のバイクもクラッチ似たような遠さだ みんなはW6でどんなサイドバッグ使ってる?
ロングツーリングするにあたって付けようかなと思ってるんだけど存外高くてびっくりしたわ
なんか安くていいやつない? >>246
サイドバッグじゃなくてもいいんじゃない? >>246
サイドバッグじゃなくてもいいんじゃない?
つけ外しがめんどくさくて使わなくなったから俺のあげたいくらいだ。 フロントスプロケ交換してから各ギアの入りが渋くなったんだけど何関係してるかな? サイドバッグ付けると見た目がいまいちになるからシートバッグかリュックにしてる >>251
リュックって。
お前の見た目はいいのかよw >>246
リアウインカー移設して、安い振り分けバックつかってるよ。
昔のUS.ARMYのでいいかなと
おもったら売ってなかった
使ってるのは30ー40Lぐらい サイドバッグのためにウインカーの移設するかどうか悩んでる俺にタイムリーな話題
サイドバッグ以外の選択肢がほしいけど、リュックは疲れるしシングルシートだからシートバッグは合わない
いっそシッシーバーでも付けるべきか >>256
腰痛持ちだから余計かも知れないけど背中と腰にくるよね、ワンショルダーも良くない。 サイドバックのステーが邪魔だから取り外した
あのステーを取り付けないでサイドバックを付けたらやっぱり巻き込むのかな 数年前からリュックにCE規格のプロテクターを入れていつも背負っています
いまでは背中にリュックが無いとなんだか不安 >>259
巻き込みも危ないけど、風で捲れ上がった時もかなり危ないよ…いきなりリヤが振られるから。 >>256
アーミー系の革系リュックで見た目をW650に合わせてる
ちょっとした買い物用だからいつも何か入ってる訳ではない >>251
自分はタンクバックでツーリング行きます、泊まりなら追加でウエストバッグ。一泊なので充分ですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています