Kawasaki W650 Part11

**774RR** · 2019/06/06(木) 17:52:26.17

前スレ
Kawasaki W650 Part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545105006/

**774RR** · 2019/07/06(土) 08:26:21.99

>>283
40キロかw

**774RR** · 2019/07/06(土) 08:53:20.99

昨日車検に出してきました、2年で3000キロしか乗ってない^_^

**774RR** · 2019/07/06(土) 14:57:16.33

純正アップハンドルの手の位置が高すぎ、お尻が痛くなってくるのでハンドルを変えたいのですが
位置を下げるのにおすすめの製品はありますか？
できれば、ケーブルを交換しなくてもいいやつが嬉しいです

**774RR** · 2019/07/06(土) 15:29:06.14

純正ローハンドルでしょうね。
ケーブルは取り回し次第でしょうね。

**774RR** · 2019/07/06(土) 17:32:30.55

>>286
尻痛になるのは乗車姿勢が前過ぎるから
それかニーグリップしないで尻だけに負担を掛ける乗り方

**774RR** · 2019/07/07(日) 00:43:35.48

ポッシュのツーリングバー

**774RR** · 2019/07/10(水) 12:56:43.46

こないだ新W8を試乗してきたぜ！
対w6比の感想を。

見た目はメッキが減ってチープに。実際はw6より高いんだが。
エンジンかけると、本当にノーマルマフラーか？ってくらい良い音。うるさ過ぎず、ワイバンより美音。これならノーマルで十分。
乗ると低速トルクがw6よりふた周りほど強力ながら、回転上昇も軽やかで速い！前のw8は上が伸びずにつまらなかったから試乗時に5分で飽きたが、コイツは回る！特性はw6にかなり近い。
それでいてクルーズするとw6のズォーと気持ち良い波動がさらに程よく強くなってる！キモチエェ～！
リアディスクブレーキは、ドラムより多少良くなったか？程度。あまり変わらん。

総じて見事なモデルチェンジだと思った。w6オーナーなら乗り換えを本気で考えるに値する。
あとはセンタースタンドがないのが痛いのと、カフェは前傾キツ過ぎでツーリングには使えんな。まったく、ssじゃあるまいに。

結論:w6が壊れたらこれに乗り換える。カフェ買って納車前にイングランドバーに替えてもらうかな

**774RR** · 2019/07/10(水) 14:10:05.57

>>290
レポ乙
最近キャブのメンテしてて、これはやっぱり前時代のものだなと実感したわ。

**774RR** · 2019/07/10(水) 14:29:42.17

w6だとヘアピン立ち上がりガバッと開けれるけど新型w8はどうかな

**774RR** · 2019/07/10(水) 15:50:18.76

>>290
バンクはどんなもん？w6と一緒でガリガリ君？

**774RR** · 2019/07/10(水) 16:56:15.28

メッキ→塗装への変更は、コストダウンとかではなくデザインの流行だよね。
CB1100もそうだし。個人的にはクラシックなメッキが大好きだから嫌なんだけど。。。

**774RR** · 2019/07/10(水) 17:58:21.64

290っす。
正直次はグッチのV7かなーなんて思っていたけど、今のところ新W8が最有力になったな。
マフラーの咆哮といい、エンジンの軽やかな回転上昇といい、まるで外車だし自信をもって水冷トラよりずっと良いと断言できるよ（向こうさんも試乗済み）。
カーブの具合は店の周りを30分ずつ走っただけだし、借り物だからそこまで倒さないしで分かりません。スマヌ。

本当に、w6の良いところを伸ばしたらこうなったって感じのバイクで嬉しくなった。
あとはカラーだけだなw

**774RR** · 2019/07/10(水) 18:08:56.79

>>295
構わなければ、水冷トラとの比較を教えてください。

**774RR** · 2019/07/10(水) 18:52:07.32

>>296
乗ったのはスピードツイン、ストリートツイン、ボンネビルの3機種だけど、どれもバルルという270度のわざとらしい咆哮が好きじゃなかったのと、ストリートツインは速すぎで一般公道のスピードじゃ楽しめなくて、総じてすぐに飽きた

この辺は個人の感覚だから、クラシックスタイルで現代的なスムーズで速いバイクが好みならあちらさんが良いだろうね
Wは古き良き時代のバイクの気持ちよさのエッセンスを大事に残している感じかな。
何度も言うけど定速走行時のズォーの気持ちよさと、上まで気持ちよく吹け上がる特性を両立してるバイクって稀有だと思う。他にはグッチくらいかな。

**296** · 2019/07/10(水) 19:20:11.92

>>297
早速ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

**774RR** · 2019/07/10(水) 22:26:35.70

>>297
確かに、270度クランクは最近の流行りなんだろうけど、
路面を蹴飛ばして進む感触は希薄で、知らない間にスピードが乗っちゃうんだよな。
個人的にはWの、一瞬一瞬かみしめながら加速していく乗り方が好きだ。

V7は乗ったことないけど、BMWのR9Tも面白いエンジンだったなあ
最後の空冷フラットツインだから気になって試乗したら楽しかったけど、
やっぱり排気量がでかすぎて、自分には持て余し気味だった。

**774RR** · 2019/07/10(水) 23:19:58.93

いい音ならW6にぽん付け出来るかね

**774RR** · 2019/07/11(木) 00:06:16.88

>>290
ありがとう
俺もどこかで試乗したいなぁ
エンジンと吸排気だけW650に移植したい

**774RR** · 2019/07/11(木) 05:18:27.48

ダブロクにダイワステン付けて乗りたいな―と思ってたけど、新ダブハチも良いって聞くと心が揺れる…

**774RR** · 2019/07/11(木) 06:16:38.22

>>290
レポにリアリティがあってバイク雑誌のインプレより参考になるわ。w

**774RR** · 2019/07/11(木) 08:41:08.78

新型w8のエンジン音聴いたけどインジェクションという感じのボーっという一定な音で低い音だった
w6にワイバン入れた軽快で乾いた歯切れのいい音とはちょっと違う

**774RR** · 2019/07/11(木) 09:51:34.79

ボンネビルとW800ストリートですごい悩んで
とりあえず先にW800試乗してみたらめっちゃいいやんけと
ボンネビル忘れて即決購入した俺の判断は正しかったようだな

**774RR** · 2019/07/11(木) 11:16:06.37

すんません、また290です。

昨日書くの忘れてましたが、フレームと前後サス改良によりw6よりシャキッと走る感じでこちらも高印象。w6も不満は無かったけど、比べるとやはり新w8の方が思い通りに走る印象。
タイヤ径変更の影響は多少バンクしやすくなったか？程度であまり変わりなし。
音は確かにw6に大和やフカイ（両方経験済み）を入れるより低音が効いてる。w1系の高音ビチビチ音よりハーレー系低音ドドド音が好きな私にはこちらが好み。

総じて高価な車体価格を考えると今すぐw6から乗り換える程じゃありませんが、w6w8史上最高なバイクに仕上がっているように感じるので、新w8がファイナルエディションになったら絶対に手に入れた方がいいです（笑）

以上、w6歴15年の者の本音インプレでした。
失礼しました。

**774RR** · 2019/07/11(木) 12:20:35.06

>>306
わかりやすいな。レポ乙でした。

**774RR** · 2019/07/11(木) 12:47:47.34

新w8マフラー、w6に導入したいな
取り付け位置の確認にKawasakiの店行ってくるかな～

**774RR** · 2019/07/11(木) 12:49:38.88

フレーム違うからだめぽよ

**774RR** · 2019/07/11(木) 13:09:39.46

ポン付けは無理でもなんとかなるような気がするけどね

**774RR** · 2019/07/11(木) 14:35:01.72

新型w8のシートも柔らかい気がした
尻肉への密着感がムニュとした感じでスポンジーな感触に包まれた

**774RR** · 2019/07/15(月) 13:45:13.78

w650の純正リアサスのプリロード調整に必要な工具教えてくださいm(_ _)m

**774RR** · 2019/07/15(月) 14:16:40.45

ドライバーかレンチを穴に入れて回す。
センスタは立ててね。

**774RR** · 2019/07/15(月) 14:36:23.09

>>313
できました！
ありがとうございます

**774RR** · 2019/07/16(火) 23:48:39.70

ごめんやで
友人の誘いもあり久々にまたバイクを乗ろうと思うのですが、候補はW650かXL883Lなんです。この2つ比較について皆さんの意見を聞かせてくれないでしょうか？

**774RR** · 2019/07/17(水) 00:34:08.98

883は回すと爆発するような振動、危険回避が遅れる運動性能
W650は上まで回してみたくなる振動、危険回避が容易な運動性能
加速、運動性能が良くて扱いやすさを選ぶならW650

**774RR** · 2019/07/17(水) 02:33:35.48

>>315
どちらも夏はTシャツにジーンズ、冬は革ジャンが似合うバイク、音や鼓動感は883が強めだけど初期型のW650ならマフラー交換でかなり変わります。速さはW650が速いと思いますがどちらも速さを求めるバイクでは無いですね。

**774RR** · 2019/07/17(水) 09:51:50.52

レスありがとう。
元々はW650で予定してたんですが、友人がXL1200L乗りでHD押し。
HDに憧れはないんだが、日本一周をしようなどという昔話の様な事を言うんで、それならHD方が楽なんだろうか？とか
しかし車重260Kgとあのサイズは普段の取り回しが不便ではないかと…
W650は年式の様子と走行距離による劣化具合の判断がイマイチよく分からない。
しかしW650は美しいバイクですな。持ってるだけでも嬉しくなると思います。

**774RR** · 2019/07/17(水) 09:52:56.45

>>315
昔SR500乗ってた時に883乗りさんとツーリング行きましたがSRが追いつかれる事は無かったですね、振動とマフラー音は良い勝負でした。その後w650に乗り換えました。

**774RR** · 2019/07/17(水) 10:14:59.76

日本一周なら883にもチューブレスタイヤとベルト駆動という利点があるな。
フィーリングで選んで良い選択肢だと思うよ。

**774RR** · 2019/07/17(水) 11:14:10.56

883のロングストロークも魅力ですね！のんびりと海岸沿いや緩やかな山道を走りたいですね。

**774RR** · 2019/07/17(水) 11:20:31.63

レンタルでそれぞれ1日ずつ乗ってみたらいい
トータル3万でその後の100万の判断ができるよ

**774RR** · 2019/07/17(水) 13:34:37.36

新型W800でチューブレス加工

**774RR** · 2019/07/17(水) 14:57:29.54

>>318
883Lは車高低すぎてマフラーを擦るからサス換えて車高を上げないと怖い思いすると思う
コーナリングの事は考えて設計されてないから少しでも速度を見誤るとアンダー出てアウト
取り回しはまたがったまま余裕、260kgは軽い

**774RR** · 2019/07/17(水) 15:19:57.46

>>319
確かに883はバワー無いようですね。
ただ1200にするとバワーとギアの関係でコーナーがぎこちないとからしいので、買うなら883かと思ってます。

>>320
その辺の知識全くの皆無です。勉強します。

>>321
>>322
そうですね。一回レンタル借りて友人に付き合ってみるかな。

ちなみにもう1人が乗ってるのはZ900RSなんですよね。
だからW650が間に入ってちょうどいいようにも思うんですよねw

**774RR** · 2019/07/17(水) 15:24:09.20

>>324
なるほど、その辺大事ですね。
なんかググるとアメ車はガソリンのオクタンカが日本とは違うので調整が必要だとかも書いてましたね。

**774RR** · 2019/07/17(水) 15:44:29.15

>>326
今はどちらのバイクも中古で安いからどちらか先に乗ってみては？どちらも良いバイクだと思います。よく排気量の小さいスポスタを見下すハーレー乗りさんが居ますが全く別物ですから、あの小さい車体が良いんですからね。

**774RR** · 2019/07/17(水) 19:23:12.86

>>326
前乗ってたインジェクションの883はハイオク入れてた
パワーというか蹴っ飛ばされるような低速トルクがあるから加速力は普通に速い

**774RR** · 2019/07/17(水) 19:29:49.76

>>327
そうなんです。でかいハーレーには全く興味ありません。
やっぱりエンジンの鼓動が聞こえて、トルクで走るバイクがいいですね。前はSRX400とかビラーゴ400に乗ってました。
W650って年式により色々と違うと思うのですが、中古のおすすめの年式と走行距離の注意点ってありますか？
20年前で走行距離10万Km超えたW650って問題なく走るんだろうか？

**774RR** · 2019/07/17(水) 20:44:36.00

>>329
鼓動感求めてW6やゴムスポに乗ると失望するよ？
w6とゴムスポで迷ってw6に10年乗って、グッチに行き着いた俺がいうんだから間違いない
鼓動感必要なら新w8が多少マシ

でもw6でドゥルルーと流すのは気持ちいい

**774RR** · 2019/07/17(水) 21:51:58.48

>>330
今のW650って結構静かなんですかね。
なんかスレ読んでるとそんな感じですね。
まぁあまりに振動が多くても、長時間乗ってると疲れるだろうしね。
ちょっとレンタル路線で乗って見ます。

**774RR** · 2019/07/17(水) 22:00:57.28

>>328
今は883からW650へ乗換えしたんですか？

**774RR** · 2019/07/17(水) 22:04:58.15

>>331
ラバーマウントでバランサー装備って言われれば大体わかるでしょ？
それこそw6も登場時は鼓動感なさすぎ！って散々叩かれたんだから
今のウルトラスムーズなバイクしか知らない若者なら、w6でも（鼓動感に関して）満足できるかもだけどね

まあバイクは試乗するに越したことないよ

**774RR** · 2019/07/17(水) 22:48:37.45

８８３は気にしなければいいんだけど、小さいハーレーとか婦人用バイクとか言う奴が居るんだよね
そういう奴は、大抵バイクに乗ってない奴かチンポが小さい奴なんだけど、一々対応するストレスが半端ないよ

**774RR** · 2019/07/18(木) 00:12:26.77

>>332
W650にどうしても乗りたくて乗り換えという感じ
883買った時はどうしても883乗りたかったから両方乗ってみるべき

**774RR** · 2019/07/18(木) 07:03:23.27

W650も883も全然違うタイプだけど趣味性が強いというか好きな人はハマるバイクですね、スポスタのスリムな車体からはみ出るエンジンと振動にも惹かれたけどW650のエンジン造形とスタイルに惚れて買いました。99年式でマフラーとリアサス交換とパワーフィルター仕様です。

**774RR** · 2019/07/18(木) 09:36:22.53

>>335
軽快に走るなら、やっぱりW650なんでしょうね。
その路線で検討しよう。

>>336
もう20年になりますが不具合とかありましたか？
車と違ってバイクはそこまで乗ったことないので、劣化する部分もよく分からない。

**774RR** · 2019/07/18(木) 09:53:19.35

>>337
中古で買いましたが買うときにスプロケット交換とタイヤ新品でした、まだ6年ですが故障は無いですよ

**774RR** · 2019/07/18(木) 12:46:21.51

>>337
2006年式ですが八万キロ乗ってます。
自走不能になるようなトラブルは起きてません。
ヘッドとシリンダーの間のガスケットからオイル滲み、
ベベルギアのシャフト付け根からオイル滲みがおきてます。
あと、パワーフィルターにしているせいかエンジンとキャブを繋ぐインシュレーターに裂けが入った事がありました。

ヘッドからのオイル滲みは割と起きやすい気がします。

**774RR** · 2019/07/18(木) 19:35:11.27

>>337
一般的な整備をしてれば壊れる事ないよ。

**774RR** · 2019/07/18(木) 22:35:46.31

皆さん、ありがとうございます。
最低でも10年落ちになるので気になってましたが、整備業者だけ確認して検討を進めます～

**774RR** · 2019/07/18(木) 23:58:23.07

どんないい車体買っても壊れるときは壊れる気にするな
悩んでるより買って乗って楽しんでくれ
08年式9万キロ消耗品以外特に問題なし
10万でボアアップ予定

**774RR** · 2019/07/19(金) 00:15:00.01

>>342
ボアアップは何C.C.になって幾らかかるんですか？

**774RR** · 2019/07/20(土) 17:37:35.34

アチコチ見てると883は飽きるようですね。
また乗車スタイルとパワーから高速100Km巡行は大変だとか。
なんかW650に行きそうやな～

**774RR** · 2019/07/20(土) 23:00:46.38

飽きるかどうか乗ってみないと分からないけど何を求めてるかで違う
コーナリングが苦手ならW650の方が操作しやすいというのはある
883は高速巡行100km/hは余裕だったしパワーないという嘘を信じるのもどうかという感じ

**774RR** · 2019/07/21(日) 06:59:36.59

>>345
ですよね。なんぼなんでも100Kmがしんどいとは思えないよね。
ニーグリップが出来ないのはシンドイとは思ったけど

**774RR** · 2019/07/21(日) 07:38:44.31

ハーレーはエンジン熱がひどすぎて、みんな股パカーンと開けて乗るんだよ
ニーグリップどころじゃない

もともと国産に比べると工作精度が低いから
熱すぎて金属が膨張→停車時に冷えて伸縮を繰り返すうちに接面ズレて
ヘッドからオイル漏れるのも定番症状

エンジントラブルまで体験としてテンプレ化されてる
それも含めて「ハーレー」を楽しめるかどうか

個人的には「参ったよ、オイル滲んじゃってさ」とかエンスーぶったこと言ってるハーレー乗りは滑稽だなと思う
参るも何も、当然そうなることが確定してるバイクだし、それを経験してるのはあんたの他にも何万人もいるんだけど、とw

**774RR** · 2019/07/21(日) 08:06:40.95

>>347
そうならないバイクがほとんどなのにハーレーはなるのが当たり前なんですねw
バイクに乗るんじゃない！ハーレーに乗るんだ！って事かw

**774RR** · 2019/07/21(日) 08:19:29.31

>>347
熱いのはガマンならんというのは見たことあります。
あとエンジンの片方がオーバーヒートするとか。
恐らく手前の方だと思いますけど。故障も多いとか。
バイク屋の親父からの話なんで、まぁ間違っては無さそうですね。

あと跨ってみて、右側のエアクリーナーが足に当たるのが気になりましたね。あとタンクが細くて峠越えのスラロームはやりにくそうに感じましたね。

**774RR** · 2019/07/21(日) 09:26:50.24

ニワカしかいないのか
熱いからではなく、そういうデザインだから足を開く形になる
だからわざわざスポスタにはニーグリップできるように、バーが社外定番品がある

**774RR** · 2019/07/21(日) 09:54:10.26

ハーレーは好きだけど、ハーレー乗りとハーレー嫌いが鬱陶しいので、それを覚悟出来ないなら乗らない方がいい。
俺はソフテイル乗ってるけど、どっちも面倒くさいと思いながら乗ってて、楽しくない時期があったな。

**774RR** · 2019/07/21(日) 10:31:46.39

ありがとうございます。
取り敢えずレンタルで借りてみてからですね。
久々のバイクでしたがイロイロ様子が分かってきました。

**774RR** · 2019/07/21(日) 12:12:07.24

>>352
楽しい時期だね、感想宜しく！

**774RR** · 2019/07/21(日) 13:21:00.59

883に関しては熱くないからニーグリップバー付ければ出来る
あとインジェクション883は回しまくって乗ってたけどヘッドのオイル漏れは一度もなかった
W650は883に比べると全く熱くないってくらい熱くない真夏余裕

**774RR** · 2019/07/21(日) 13:45:44.33

>>349
とりあえず貴方は883はやめておいた方がいい

**774RR** · 2019/07/21(日) 15:12:07.26

>>349
右のエアクリは膝を当てる場所で883はタンクではニーグリップしない
この辺勘違いしてたら883は止めた方が良い、あと他人の言う事ばかり気にするなら不向き

**774RR** · 2019/07/21(日) 16:42:06.34

ハーレーおじさんてすぐ講義始めるよね

**774RR** · 2019/07/21(日) 22:37:00.96

昨年中古で買ったW650。片側のチェーンアジャスターボルトが固着してて外れる気配なし。1週間くらい毎日ラスペネ吹いてみたんだけどダメだった。
中古でスイングアームを買ったんだけど、それも片側が固着してたorz
こういう場合炙るしかないかな？

**774RR** · 2019/07/21(日) 22:38:44.02

>>356
まぁ人の意見は聞いておきたいですよね。事前の知識としてね。
だからこのスレの書込みはなかなかありがたいですよ。
バイクや車の良し悪しはちょい乗りではわからん部分がありますからね。

**774RR** · 2019/07/22(月) 03:11:23.02

>>358
そこまで固着してたらグニャアポキっといっちゃいそうだ。
俺ならあともう一週間ラスペネとサビ取りやってみるかな。

**774RR** · 2019/07/22(月) 03:17:21.97

俺も883候補だったけど重たいのとインチ工具持ってないことに気づいて候補から外れた。w

**774RR** · 2019/07/22(月) 18:50:21.37

ハーレー買うと工具一式買い直さないといけないから、まず候補から外れる。
グッチのV7はすごくきになるけどね。保守保全の事考えたらやっぱり国産だわ。

**774RR** · 2019/07/22(月) 18:52:46.49

>>358
オレの初期型も同じ症状だった。持病だと思うよ。
壊しそうだったからバイク屋に頼んで外してもらった。
結局ラスペネかけて、良い工具で時間かけて外してたね。インパクトがあれば良いかもな。

**774RR** · 2019/07/22(月) 19:17:30.87

高速道路やカーブでふわふわしておっかねーと思って良く見たら、左リアダンパーから油漏れてた(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
良くわからんのだが、こういう時は前も一緒に手を入れるべきでしょうか？

**774RR** · 2019/07/22(月) 22:41:54.98

>>358
俺は一度スイングアーム外して、アームを立て掛けてラスペネ漬け。少し緩めたらラスペネ掛けて少し締める。の繰り返しで根気強く。
後ボルトを冷やして縮めて緩めるスプレーも使ってみた。取り敢えずなんとか外せた。ラスペネ効果なのか？冷却潤滑スプレーのお陰なのかはわからないw
定期的にグリスアップが必要なんだろうね

**774RR** · 2019/07/24(水) 01:45:09.03

ケンコバが以前プロのバイク泥棒に盗まれたバイクはW650なんだってな
Wってそんなに盗難の多いバイクなんかね？

**774RR** · 2019/07/24(水) 02:27:41.68

普段チェーンもロックもしてない
出先でも何もしてない

**774RR** · 2019/07/24(水) 06:38:39.80

プロが狙うほど高級じゃないしガキが狙うほどイケてないしから大丈夫

**774RR** · 2019/07/24(水) 07:29:37.72

皆んな夏のツーリングは何履いてる？エンジニアだと暑くてwでも安全だし、街乗りはスニーカーなんだけど

**774RR** · 2019/07/24(水) 09:48:23.96

>>369
オールシーズンエンジニアよ。真夏でも暑いと思わない

**774RR** · 2019/07/24(水) 11:15:16.89

オレもオールシーズン、ガエルネのフーガ履いてる。
別に暑いとは思わないな。
逆にブーツに慣れちゃってスニーカーだとコケた時想像すると恐いわ。

**774RR** · 2019/07/24(水) 13:02:21.63

チペアのロングだったけど脱ぎづらいからレッドウィングにした

**774RR** · 2019/07/25(木) 06:56:46.84

車検も終わり梅雨も明けたから夜走ってきた😁気持ちの良い音を響かせながらバイパスを走る、アクセスのレスポンスもブレーキのタッチも良くなってる！オーリンズに変えてから走りが上質になった気がする、遅いけどw

**774RR** · 2019/07/25(木) 16:56:36.03

純正サスで満足してしまってる
ドリフトとかしてもストロークが良くてこけにくいし

**774RR** · 2019/07/25(木) 18:10:06.06

ドリフト？w

**774RR** · 2019/07/25(木) 19:56:19.46

タイヤツルツルで滑ってんのをドリフトだと思ってんじゃね

**774RR** · 2019/07/25(木) 20:07:03.41

普段原ニばっかり乗ってて、たまにWに乗ると、やっぱいいなって思う。安心するというか。車体が大きく感じるというか。

**774RR** · 2019/07/25(木) 20:18:22.58

>>375
>>376
俺らのレベルが低くて理解出来ないだけかもしれないよ

**774RR** · 2019/07/25(木) 21:30:17.72

今、買うならどの年式がいいですかね？
2000年で30000Km、30万ってどう思いますか。

**774RR** · 2019/07/25(木) 21:35:54.37

>>379
それだけじゃ判断はできないけど初期型が欲しいなら悪くないかもしれない

**774RR** · 2019/07/26(金) 00:22:06.41

初期型は規制前というやつですかね。
20年たってますが、修理とか困りませんかね？
W650が買いたいが、知識が殆どない(汗

**774RR** · 2019/07/26(金) 00:40:03.13

>>381
ノーマルで乗れば大丈夫と
思うけど、キャブメンテとか
めんどくさいから、店でやるにしても
高くつくと思う。

**774RR** · 2019/07/26(金) 02:10:29.77

中古で走行3万の車体買ったけど調子は良い
実際3万キロという距離はよく走るならすぐだ