【新型丸目】スーパーカブ110 Part12【JA44】
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>>145
こうしないとマットとか濡れたテントを箱とシートの間に積めんのよ
これはツーリング先でテントを張った後なんで間抜に見える
今は郵政キャリアに交換したわ >>121
入手までが大変そうですがパワーUPはマジなんですね いうほどカブにホムセン箱って似合うか、、、？
全体的に丸いんだからジビ丸いやつが合うだろ 丸い奴はデザインと引き換えに容量少なくなるが流線型によって風の抵抗を受けにくいメリットもある
よって好きで良い ホムセン箱はクソダサいし(褒め言葉)野暮ったいし(褒め)似合ってない(褒)
まあビジのアレも同じだけど(個人の感想です)
傷付かないようにしてみた GIVIはカブの車体色と合ってないから違和感がある
色が合ってるならホムセン箱だって問題ないよ
要は統一感 フロントキャリアを取り付ける真ん中のところを切り取りたくないので
左右の２点だけで止めたら重みで壊れそうですか？ ケツポケにサイフ入れてカブに乗ると
ケツ圧で徐々に押されて
最終的にサイフが落ちるんだけど
どうしたものやら 落ちた事は無いけど落ちそうな感触でたぶん落ちないけど落ちそうだから落ちないかどうか確認しちゃう ウォレットチェーンで財布ビヨヨンってのまで体験してるわ。 >>163
採取コンテナ良いね!俺も40L位の付けたい。
雨がーとか貴重品がーとか眼中にない入れるだけなスタイルが潔い。 農家とか蕎麦屋のコスプレをしてカブに乗る
もちろんカブもそういう仕様にデコ
絶対楽しい いや
白のジェットヘルメットに青っぽい服装
それと白の反射材タスキを付けて
白のカブに乗ってみたい ご相談お願いします。
今度岡山へ行こうと計画中しています。
群馬県館林市起点に、国道17号で日本海側に出てそのまま日本海側ラインにしようか、
小田原市あたりから1号線に乗りそのまま走ろうか検討中。
やっぱり昼間の1号線は混むのでしょうか?
土日を挟んだ移動になるので多少の渋滞は覚悟しているのですが、どのくらいなのか検討もつきません。
名古屋は避け、伊勢湾の先のフェリー移動を考えています。
ちなみに、お盆休みは渋滞がすごいですよね。
よろしくお願いします。 太平洋側は冬でも走れるけど、夏走るなら日本海側がいいと思うよ。夏の日本海はきれいだぞ
渋滞も日本海側はあまり酷くないはず 日本海側がおすすめ
太平洋側は渋滞もそうだけど信号が多いのでちっとも前に進まない >>174
青い作業服に、白色のヘルメット被って
ビジネスバイク乗ってると、
対向車が近づくと減速する奴が多くて、楽しいぞｗ やっぱり日本海側がいいみたいですね。
水曜どうでしょうを見て同じ1号線を走ってみたいなと。
どうでしょうの内容と同じように、いつも渋滞しているのでしょうか? 2010年のどうでしょうのルートで1号通ってたの清水の市街地までで
そこから先は原付通行規制を避けて1号はほとんど走ってなかった
館林から岡山へ行く事が目的ならば岐阜までは内陸ルート一択だし
どうでしょうのルートを辿りたいなら岡山行きとは別に分けて考えた方が良いとは思う 今日久しぶりに走ってきたが日射の余りの熱さにヤバかったわ
顔とか手よりも腕と背中が火傷するくらい熱かったぜ… 最近KAMUI3買ったので暑さと眩しさは解消したわ
>>185
グローブ付けてメッシュジャケット着たら？
やっぱバイク用のウェアは快適さが違うよ >>186
一応長袖着て100均の手袋してたんだけどやっぱウェアがいいのかねぇ >>187
風が通ると言うかウェアと肌に空間が出来るからか暑く(熱く)なりにくいね
自分は事故った経験上プロテクター付バイクウェア以外着たくないってのもあるけど 専用品は二重構造な上にプロテクターが断熱材代わりになるから
安全性や直射日光に対しては右に出る物は無い
単純な涼しさでいえば、生地の薄さで安物のドライメッシュパーカーに分が上がる
日焼けは防げるけど、黒とか濃紺だと直射日光で熱を集めてキツイ
走り出してしまえば直射日光も気にはならないけど
出先で脱いでかさ張らないというのも大きな利点ではあるか リードにしときゃよかった
見た目でカブ選んだけど街乗りじゃ不便だ リードと迷ってる俺にはタイムリーな話だな
リードは積載量や楽さ等々惹かれるけど見た目がね…… そもそも何でカブを選んだよｗ
まあ1年乗ってみて考えてみい
結構奥深いから カブとリードって全く比較するものでもないだろ
というか町のりや下駄目的でマニュアルタイプはそりゃね… というかリードだったら絶対にベンリーの方がいいぞ
あれは本当にベンリーだから ベンリーもシナ製評判悪いから、熊本製造にしてくれんかな カブは耐久性がよく注目されるけど実際リード(スクーター)と比べてどうなの？ >>201
スクーターは定期的にベルト交換必要になるから乗りっぱなしはできない 五羊本田のスペイシー100が10万kmかそこら越えたんでOHしようとエンジンあけたら
ピストンもシリンダーも異常なかったんでまたそれで組んだってブログかホームページで読んだ記憶
もちろん個体差はあるだろうが
ベトナムホンダとはいえ最新のリードならもっと平気だろ
とはいえカブの耐久性に勝てるスクーターは存在しないと思う >>198
PCXはトイレットペーパー入らないらしいから…… なんで日本のメーカーはベスパみたいな125スクーター作らんのかね
作ったら一人勝ちでしょ 今は知らんが、昔ホンダがインドでベスパみたいなハンドシフトスクーター作ってたような カブって普段どういうメンテナンスするとええんや
オイル交換と空気圧チェックくらいしかわからん わいはオイル交換は出来るが、
空気圧の見方も空気の入れ方も知らん
やけど、
JA44の前に乗ってた別のカブちゃんで10万キロ以上走った経験あるから、
まー細かい事は気にせんでなんとかなる
バイク屋さんに丸投げでなんとかなる 俺は空気が抜けたら自分のポンプで入れるよ
自転車もバイクも両方に使えるポンプを持ってる
なんで空気圧なんて気にしない
もちろんオイル交換の時についでにいろいろ見てくれる店だから助かっているんだけどね
それでも前のが11万キロ、今のチャイナが75000キロ、ノートラブルだよ
交換部品以外はね 適正空気圧を保つのはパンク防止の第一歩。空気圧チェックは月一回とは言わずに異物の噛み込みも点検しながら２回３回とチェックしたほうが良い。 >>217
スタンドの空気入れ使いづらくてドンドン空気が抜けていってワロタ
家の近くじゃなかったら途方に暮れるところだった チューブは何キロ(何年？)ぐらいを目安に交換しとけば安心？ たまに他所で入れると空気入れの形によって入れにくかったりするから空気は月1回くらい近所のスタンドで入れてる 空気入れとエアーゲージくらい自分で用意したほうが良くね? ポンプもゲージも持ってないとかダサ杉。
バイク乗る資格無しだわ。 空気入れはホームセンターで売ってる安いフット式の使ってるそれで多めに入れてエーモンの空気圧計で減圧しながら調整 どうせ定期的にガソリンスタンド行くんだしそこで入れれば良くねw >>229
家に空気入れあったほうが楽じゃね?洗車や他のお手入れした後の締め括りは空気圧チェックでしょ。 蕎麦屋も築地の魚河岸も地銀の外周りも全員カブに乗る資格を失うな スーパーカブ110を普段乗ってて今日久しぶりにエイプ100乗ったんだけどやっぱエイプ100の方が速いなw NOS(ナイトロ噴射装置)まで付けて
カリカリにチューンしたスーパーカブで、
ヨシムラチューンのエイプに挑んだ人が居る
戦ってみたら中々いい勝負
カブがギリギリで追いつけなかったとエイプのオーナーに話したら、
エイプ側が空気を読んでアクセルを合わせて遊んでくれてただけだった・・・
ってブログ読んだ事あるわ
何しても勝てんやろな スピードで勝つとか負けるとかお前ら路上で運動会でもやってるのか？ 110ccのカブって吸気系で絞ってエンジンの性能出なくしてるんだってなあ
なんだかなあ >>237
燃費に全振りしてるんでしょ？
メーカーはカブに求められてる需要をよく理解してる
速く走りたいなら別のをどーぞって感じで ビッグスロットルに交換しただけでボアアップした
みたいに体感できるほどパワーが出るとか絶対怪しい
吸気系のパーツを50ccと共通にしたからこう
なっちゃうのか？ 自分はキジマのミニポンプを5年以上使ってるわ
エーモンのゲージは3年位で1度壊れてまた買った ジビ箱用のデイトナのスペシャルキャリア買った人まだおるか？
これってこのキャリアにジビのベースをつけてその上に箱であってる？
ジビのベースをつける位置って前よりとか後ろよりに動かせるんか？ 明日は朝からオイル交換するで
糞雑魚ナメクジお前らも交換もしろよ 一応道路車両運送法でも日常点検が定められてて、
もちろん小型二輪のカブ110にもそれは適用されるます。
内容は取説に書いてあります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
