【新型丸目】スーパーカブ110 Part12【JA44】
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ビックスロットルボディって効果あるのかね?
手頃なお値段だから試してみたい >>375
ビクスロ単体ねぇ
ゆっくりアクセルを開けていく限りは
純正のECUが燃調補正してくれて
最高速は伸びるし
少ないアクセル開度で同じ速度を巡航できるようになるけど
単にノーマルの時よりアクセルを多めに開けてるだけの状態なんだわ
結局最大トルクは上がってない
坂道を登るとき思ってるより力強く登らない
アクセルをガバッて開けるようなときにダダダッっ加速しない
空ぶかしした時に回転上昇がついてこない感じがして燃調薄いな〜
って
感じるようになる
純正ECUの補正頼みじゃ
こんな感じだよ
でも
ポン付けでも走れることは走れるから
まずビクスロ単体だけつけてみなはれ
どうせ
サブコンつけようか？
ノーマルのままが良かったかな？
って思うようになる ビクスロは
ガソリンと空気を多くエンジンに送り込む装置
なぜそれが必要になるか
高回転までエンジンを回そうとして混合気をさらに必要とするとき
すなわち
ハイカム装着時につけるもの
または
ボアアップしてエンジンがそれに合わせて混合気を多めにいれよてくれって時だろ？
単体じゃあねぇ
考えれば分かることだろ
バカもの達よ ビクスロ、ボアアップ、ハイカム、マフラー
サブコン
全部セットだ
考えりゃ分かるだろ
あとタイヤネタねぇ
ロッソ2とかのグリップ力を引き出すためには
「加重」が必要
大型乗ってる人は分かるでしょ？
軽いカブで街乗り程度では加重はかからないので限界領域のグリップ力は得られませんよ 加重っていうのはバイクの重量のことだったのか
軽いバイクじゃハイグリップタイヤの恩恵はないのですね
勉強になります
加重ねえ… マフラーお勧めありますか？
武川・キタコ・ナナカンパニーと色々でてますが、パワーとか変わるもんでしょうか。
どれが良いか悩みますね。。。 荷重っ大事なのな
こんどバイク屋に行って「荷重くださ〜い」って買ってくるわ 揚げ足取りがうじゃうじゃ湧いとるなw
これを変えたらどうなる？
って質問に対した人は
その結果がどうなるか知りたいだろう
だから
自分の経験から意見を言えよ
揚げ足取りバカどもが ナナカンパニー付けてるけど
エンジンがノーマルの時は
4000回転くらいまでトルクが落ちてる気がする
7000回転くらいから抜けが良くなってて回るようになった
ような気がするってプラシーボ効果レベル
ボアアップ、ハイカム、ビクスロ、サブコンをつけてからの感想は
10000回転以上回すには抜けが悪いかなぁ
ぶんまわしても音はうるさすぎることなくちゃんと消音されててるし
小さめ短めのフォルムですっきりした
マフラーのステーは二重だったり
夭折も丁寧にされてて見た目は好印象です >>393
誤字あり
最後の文章で意味不な単語は
溶接です 今日Fスプロケット交換し終わったんですがタイヤがセンターからややチェーン側に真っ直ぐなんですがこれって普通ですか？
作業する前に確認してなかったです
左右のメモリは同じにしてあります
わかる方、教えて下さい >>385
性能とか性格はちょっとの差でしかない
値段的にもね
あなたの見た目の好みで選べばよろし >>396
タイヤがカバーの中心に位置しなくて、どちらかに寄るのは普通にあるから
旧型もチャイナもあったし、気にもしなかった >>396
どの部分を言ってるのが不明瞭だけど、もしチェーン調整の目盛り（スイングアームに刻んであるやつ）を言ってるなら
アジャスターの金具がかなりいい加減な作りなので、目盛りは参考程度に
最後の追い込みは自分を信じてやればいいさ >>398
なるほど
教えてくれてありがとうございます >>399
他のバイクも乗っていて今まで何ら気にしなかったですが、ちょいと左寄りだったもので気になり質問させてもらいました。
ありがとうございます。 純正の状態は環境規制や騒音対策のために吸入量とかを抑えてるのであれば最適化って意味では効果あるんじゃね?
まあ44対応のビックスロットルなさそうだから意味ないか >>385
BRD付けてる。
下はトルクアップするし上はぬけが良い
確実に体感できるよ
クリーナーBoxも変えたらボアアップは
必要ないと思った
100キロ出るよ >>402
戻しケーブルを付けなければ良いだけ
普通に付くよ
ただケーブル取付部の樹脂カバーの
＋ネジのロックが強烈
インパクトつかったら＋部が吹っ飛んだ
カバー無くてもいいからそのままだけど >>396
スイングアームの目盛りは単なる目安
正確に合わせるなら這いつくばって前輪と平行になるよう合わせる
糸を使うともっと精度アップするね
レース界では常識 これにバッテリーからUSB電源取るのって駄目ですかね？
なんか店員に聞いたらカブはバッテリー容量少ないからやめた方がいいよって言われて ちなみにドラレコ使用目的です
オンオフタイプなんで大丈夫ですよね 取り敢えず工事してもらうこと検討してみます 二人乗り（60kg×2＝120kg）時を考えた減速比のカブより
一人乗り＋荷物（60kg＋20kg=80kg）用のカブプロのほうが
燃費いいのか
やっぱスプロケ交換必要かな >>408
どうせ店にやってもらうならACCから分岐してもらえば？ >>409
燃費の計測はフル積載で計るんじゃなかったか？
プロの方が軽い状態で計測 本人の感想であり、効果 効能を保証するものではありません。 あぁ地獄のような日々だな休みなのに乗れないなんて
家でアマプラビデオしかやることねぇ >>419
まあ雨の日に無理してお出かけしなくてもいいじゃない >>421
ホンダの原付二種公式サイトだと、PCX乗りのうさぎさんは雨に濡れるの嫌だけど、クロスカブ乗りのカエルさんは嬉々として出かけていたぜ 通勤に使ってるから雨は関係ない
でも休日の雨の日に出掛けることはさすがにない 雨の日走った後、チェーンにオイルとかちゃんとしてる？
めんどくさいからしてないんだけどやった方がいいよねやっぱり あえて雨の後にはしないな
月に1回って決めてるから
ただし雨の続くような時はドライ、晴が続く時はウェットのオイルを注してる
ちなみにYAMAHAのチェーンオイル使ってる >>424
実際走り出しの時点でそんな感じだしな
スクーターには勝てんよ いつも呉のチェーンルブだ
店の整備士にカブはマメに油さしてねといわれたが２ヶ月に一回(700キロぐらい)ぐらいしかさしてないわ
無精はだめだね チェーンの注油はガソリン給油二回に一回する事にしてる。 わからない(笑)カブ一筋で生きてきたから
自転車のアルベルトはそれ専用の潤滑剤があったから、スクーターのベルトにもそういうのがあるんじゃない？ 毎日乗るのなら月1でも差した方がいいけど同時にゴミを寄せ付けるから定期的に掃除してやらないとな カブはそういう整備の知識と技術が無いと俺みたいな素人は長くは乗れなさそうね >>437
店に丸投げで大丈夫だよ
チェーンに関しては注油をマメにする方が長持ちするってだけで、15000〜20000キロで交換でよければ問題ない
オイル切らさなきゃ10万キロは余裕で走る そうそう、カブは自分でクランクの芯出し程度の整備ができないと一人前とは認められないからね
初心者ちゃん達はスクーターにでも乗れば？ >>437
>>439みたいな人が言うことは気にしなくていいよ
自分が優位に立ちたいだけのかわいそうな人だから いやいや、バルブシートカットぐらいできないとね（マウント） >>441
いやいや、スリーブ打ち替え位できないと(意地の張り合い) むしろカブは何も整備しなくても長く乗れる代名詞しょ
他のバイクなんてそれこそ整備しなきゃすぐ駄目になる さすがにオイル交換ぐらいはしないとさすがのカブも壊れるよ
10万キロ、オイル交換してない車のエンジン開ける動画見たけど
エンジンの中、ドロドロでヘドロみたいになってたよ オイル交換はメーカー推奨に振り回されることなく、早めがいい
1500キロごとぐらいで交換してれば6万7万走った頃にはエンジンの調子がだいぶ違う
ただし3000キロ交換なら壊れるとかじゃない チェーン給油は２０００〜２５００Ｋｍに１回くらい。
２回に１回は個々のプレートとローラーに給油。
掃除といっても、ウエスで拭く程度。
まめに手入れして綺麗にするのに越したことはないが、
そでも４００００ｋｍ以上使えてるのでズボラな
俺はそんな程度でよしとしてる。 ホンダさ〜ん
チェーン駆動をベルト駆動にすれば
スクーターに勝てるってさ
これって結構有益な情報じゃね？ >>438
ありがとう
まあ素人の実験台という意味で乗ってみるのもありかもね >>449
コストがかなり高くなるし
汎用性が少ないと、世界で通用しない。主に現地での修理等
スプロケ変更による、お手軽な最終減速比の変更もしにくくなる
ヤマハ、タウンメイトには、
シャフトドライブのビジネスバイクが有った 一見するとノーメンテそうに見える郵政カブも銀行カブも新聞カブも
バイク屋に定期点検は出しているからね 拭くピカで磨いてるとき本当に幸せ
暇あると一時間位磨いてる
>>453
クレかヤマハ >>453
AZのバイク用チェーンオイル各種か汎用潤滑剤のCKM-002辺りが良いと思うよ。 5-56ってすぐ蒸発するからチェーンみたいな部分に使うものじゃないでしょ 556はほぼ灯油らしい（成分非公開）からすぐ揮発してしまう
それを利用してまず556で汚れを洗い流したあとチェーンオイルで潤滑させるのがよろしいでんがな 何年も前に買ったチェーンソーオイルを使い続けてるわ
1Lあるから全然無くならんな キレイにするなら2サイクルオイルがオススメ
粘度が低いから飛びやすい
それを利用して不純物を飛ばす
その代わり次の注油は早めにしなきゃダメ >>461
昔はそんな事もしたっけ
もうシールチェーン全盛になってすっかり忘れてたわ カブなんてノーメンテで10万目指せるだろ（オイルぐらい入れ替えろっていう
シールチェーンは馬力食うけど、ガチ初心者だけにはお勧め このご時世個人でカブ買うなんて趣味性全開でしょ？
簡単なメンテくらい言わなくても自分でやりそうなもんだけどな… なんで125ccでジョルノみたいなデザイン出してくれないの？ >>470
バカだなぁ
そんなことしたら
カブじゃなくなっちゃうじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
