【新型丸目】スーパーカブ110 Part12【JA44】
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二人乗り（60kg×2＝120kg）時を考えた減速比のカブより
一人乗り＋荷物（60kg＋20kg=80kg）用のカブプロのほうが
燃費いいのか
やっぱスプロケ交換必要かな >>408
どうせ店にやってもらうならACCから分岐してもらえば？ >>409
燃費の計測はフル積載で計るんじゃなかったか？
プロの方が軽い状態で計測 本人の感想であり、効果 効能を保証するものではありません。 あぁ地獄のような日々だな休みなのに乗れないなんて
家でアマプラビデオしかやることねぇ >>419
まあ雨の日に無理してお出かけしなくてもいいじゃない >>421
ホンダの原付二種公式サイトだと、PCX乗りのうさぎさんは雨に濡れるの嫌だけど、クロスカブ乗りのカエルさんは嬉々として出かけていたぜ 通勤に使ってるから雨は関係ない
でも休日の雨の日に出掛けることはさすがにない 雨の日走った後、チェーンにオイルとかちゃんとしてる？
めんどくさいからしてないんだけどやった方がいいよねやっぱり あえて雨の後にはしないな
月に1回って決めてるから
ただし雨の続くような時はドライ、晴が続く時はウェットのオイルを注してる
ちなみにYAMAHAのチェーンオイル使ってる >>424
実際走り出しの時点でそんな感じだしな
スクーターには勝てんよ いつも呉のチェーンルブだ
店の整備士にカブはマメに油さしてねといわれたが２ヶ月に一回(700キロぐらい)ぐらいしかさしてないわ
無精はだめだね チェーンの注油はガソリン給油二回に一回する事にしてる。 わからない(笑)カブ一筋で生きてきたから
自転車のアルベルトはそれ専用の潤滑剤があったから、スクーターのベルトにもそういうのがあるんじゃない？ 毎日乗るのなら月1でも差した方がいいけど同時にゴミを寄せ付けるから定期的に掃除してやらないとな カブはそういう整備の知識と技術が無いと俺みたいな素人は長くは乗れなさそうね >>437
店に丸投げで大丈夫だよ
チェーンに関しては注油をマメにする方が長持ちするってだけで、15000〜20000キロで交換でよければ問題ない
オイル切らさなきゃ10万キロは余裕で走る そうそう、カブは自分でクランクの芯出し程度の整備ができないと一人前とは認められないからね
初心者ちゃん達はスクーターにでも乗れば？ >>437
>>439みたいな人が言うことは気にしなくていいよ
自分が優位に立ちたいだけのかわいそうな人だから いやいや、バルブシートカットぐらいできないとね（マウント） >>441
いやいや、スリーブ打ち替え位できないと(意地の張り合い) むしろカブは何も整備しなくても長く乗れる代名詞しょ
他のバイクなんてそれこそ整備しなきゃすぐ駄目になる さすがにオイル交換ぐらいはしないとさすがのカブも壊れるよ
10万キロ、オイル交換してない車のエンジン開ける動画見たけど
エンジンの中、ドロドロでヘドロみたいになってたよ オイル交換はメーカー推奨に振り回されることなく、早めがいい
1500キロごとぐらいで交換してれば6万7万走った頃にはエンジンの調子がだいぶ違う
ただし3000キロ交換なら壊れるとかじゃない チェーン給油は２０００〜２５００Ｋｍに１回くらい。
２回に１回は個々のプレートとローラーに給油。
掃除といっても、ウエスで拭く程度。
まめに手入れして綺麗にするのに越したことはないが、
そでも４００００ｋｍ以上使えてるのでズボラな
俺はそんな程度でよしとしてる。 ホンダさ〜ん
チェーン駆動をベルト駆動にすれば
スクーターに勝てるってさ
これって結構有益な情報じゃね？ >>438
ありがとう
まあ素人の実験台という意味で乗ってみるのもありかもね >>449
コストがかなり高くなるし
汎用性が少ないと、世界で通用しない。主に現地での修理等
スプロケ変更による、お手軽な最終減速比の変更もしにくくなる
ヤマハ、タウンメイトには、
シャフトドライブのビジネスバイクが有った 一見するとノーメンテそうに見える郵政カブも銀行カブも新聞カブも
バイク屋に定期点検は出しているからね 拭くピカで磨いてるとき本当に幸せ
暇あると一時間位磨いてる
>>453
クレかヤマハ >>453
AZのバイク用チェーンオイル各種か汎用潤滑剤のCKM-002辺りが良いと思うよ。 5-56ってすぐ蒸発するからチェーンみたいな部分に使うものじゃないでしょ 556はほぼ灯油らしい（成分非公開）からすぐ揮発してしまう
それを利用してまず556で汚れを洗い流したあとチェーンオイルで潤滑させるのがよろしいでんがな 何年も前に買ったチェーンソーオイルを使い続けてるわ
1Lあるから全然無くならんな キレイにするなら2サイクルオイルがオススメ
粘度が低いから飛びやすい
それを利用して不純物を飛ばす
その代わり次の注油は早めにしなきゃダメ >>461
昔はそんな事もしたっけ
もうシールチェーン全盛になってすっかり忘れてたわ カブなんてノーメンテで10万目指せるだろ（オイルぐらい入れ替えろっていう
シールチェーンは馬力食うけど、ガチ初心者だけにはお勧め このご時世個人でカブ買うなんて趣味性全開でしょ？
簡単なメンテくらい言わなくても自分でやりそうなもんだけどな… なんで125ccでジョルノみたいなデザイン出してくれないの？ >>470
バカだなぁ
そんなことしたら
カブじゃなくなっちゃうじゃないか >>470
ピンクナンバーはホンダを倒産寸前まで追い込んだ迷車だから縁起が悪い 熊本というか九州豪雨やばいな
生産に影響でそう。早めに買っておいて良かったぜ >>453
ホムセンでも売ってるクレのスーパーチェーンルブ。500キロごとに注油すればこれで十分。 近所の喫茶店のオーナーが乗ってるから毎日見るわ
作りは良いと思うよ、オーナーがイタリア人だから補正かかってるかもしれないけどw
他の車をぼったくりと言うより、自分の車をより好きになった方が建設的じゃないかな 90乗ってた、2st混合3速
きわめて原始的でパーツ精度がむちゃくちゃ甘いが低負荷だし原始的ゆえに基本的なメンテさえしていればタフ
世界中にノウハウとパーツはあるので好きならまだまだ乗れる
最近の近代的なモデルは分らん >>290
ビジバイスレには原理主義者と知ったかが多いんだよ。 これまでサスは純正至上主義だったけど武川に変えてみた…あらゆる点で安定性が増した
社外サスじゃかなり安い方だから期待してなかったけど、
なんでこれまで変えなかったのか俺よ >>478
ジョルノ系国産丸目はベスパのパチモン
インド生産の並行輸入XVL125ならJA44より安いよ
ちなみに>>481のいうハンドシフト車は、まだまだどころか現役バリバリ
部品で困ることは全くないし、未だに新製品がちょいちょい出てる
鉄カブもそうだけど、鉄はプラスチックよりはるかに丈夫で長持ちするのよね >>457
ドロドロカテカテになるから後悔することになる。 カブのチェーン注油ってどうやるんだ？
チェーンのカバー丸ごと外した方がいいのか
それとも覗き穴みたいなところだけ開けてノズル差し込んでタイヤ回しながらオイルかけていけばいいのか このネジ何処についてたか分からんくなった。
詳しいかた助けて…
因みにグリップヒーター自分
で付ける時の作業でした。ハンドル下に穴が2箇所あり、そこにこの黒いネジを入れたが入らない…
https://i.imgur.com/7K09yJv.jpg ハーベストベージュ買ったけどタッチアップペンがない・・・ エンデュランスのサスを一番硬くセットがお気に入り
直進ハイスピードもコーナーリングもノーマルサスとは比べものにならないぐらい安定する
どれも安いサスだけどバネとアブソーバーの味付けはそれぞれ違うぞ
交換が簡単な一番目立つ場所のパーツだから色やデザインで選ぶのも楽しい 流石にこのスレにネジやボルト見て何処で使われてるか分かるような人は居ないでしょw
何となくレッグシールド周りってのは分かるけど…
>>492
自分で付けようと思ったのは褒めてあげてる >>489
良いのに当たると加速時やブレーキ時タイヤの接地感がワンランク上の機種並に成る 最近慣れてラフに乗るようになったせいかシフトアップするときに前ペダルが滑ってつま先がレッグ下に潜り込むことが多々ある
取りあえず前ペダルがゴム付のチェンジペダルをポチったけど解決するかな？ >>501
これは買ったときからあるあるだな
爪先が引っ掛かってヒヤッとする。足を前に乗せすぎだと思って後ろに置いたら減ったな スポーツペダルに買い換えたわ
革靴で乗れなくなったけどね >>503
つま先上げでシフトダウンって操作慣れる？ >>504
俺も最初は不安だったけど案外慣れる
ただ正シフトの車との両刀使いなら危ないかも >>505
変な質問してすまん。今、両刀で慣れてどっち乗っても普通にシフト出来てるからそりゃ慣れだよね
今日は雨降りだからフジミの予約販売スーパーカブプラモでも組み立てようかと思ったら晴れて日差しで出来たよ
ちょっくら走ってくる カブとPCX迷うわー
これ買うわ、いやこっち買うわの無限ループに陥っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
