【新型丸目】スーパーカブ110 Part12【JA44】
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>>503
つま先上げでシフトダウンって操作慣れる？ >>504
俺も最初は不安だったけど案外慣れる
ただ正シフトの車との両刀使いなら危ないかも >>505
変な質問してすまん。今、両刀で慣れてどっち乗っても普通にシフト出来てるからそりゃ慣れだよね
今日は雨降りだからフジミの予約販売スーパーカブプラモでも組み立てようかと思ったら晴れて日差しで出来たよ
ちょっくら走ってくる カブとPCX迷うわー
これ買うわ、いやこっち買うわの無限ループに陥っている >>507
細い道や横道に気軽に言ってみたいならカブ
幹線道路をゆったり走りたいならPCXできまり 500キロくらい走ったんだがようやく車体が慣れてきたのか80出しても安定してきたノーマル状態で
100は絶対ヤバイのはわかるけど90ぐらいまでなら割りと余裕はある感じ >>507
125で悩んでるならカブを勧める
pcxならそれより上の排気で買う方がいい >>507
おなじくそれで悩んだけど結局カブにしたわ
スクーターは散々乗って飽きてたし カブのレトロだけど最先端な感じが魅力的だったから 多分どっちを買っても、こっち買って良かったと満足すると思う
それぐらい両方いいバイク
ただ速さと制動力を第一に考えるならpcxをおすすめする >>512
ノーマルは90km/hとか100km/hとか出ないから安心して。 いや出るが？
というかカブとpcxで悩むってよく分からねぇな
リードアドレスあたりと悩むならともかく 諸般の事情で一台しか買えないならとりあえず
二台のバイクをそれぞれレンタルで一日乗り
回してから決めるとかしかないな 100km/h出るか出ないかで言えば、出る
でも使うか使わないかで言うと、吊しのカブじゃ絶対使わない 100キロ出るけど効きにくいドラムブレーキで出すのは恐すぎる 90kmぐらいまでならすぐ出るけど
スリップストリームなし、下り坂の
利用なしの純粋な計測条件で最高速
を計ること自体が難しい 俺のカブはタイヤとブレーキシュー以外ノーマルで風防も付けてない車両だけど、平地でメーター読み85km/hしか出ない。
他の人はノーマル車両の平地走行で100km/hとか出るの? おれのも85キロだわ。どノーマルで100は嘘でしょー 100なんて出る訳ない
平地無風の場所で往復したが往路復路
どちらもメーター読みでは88
同時に採ったGPSのログはどちらも83 鉄カブ乗ってた頃に途中から小さい風防付けてたんだけど、その時は風防効果なのか最高速5km/hアップした事があった。
風防はエアロパーツだなと思ったよw今のカブには何となく付けてないけどね。 結構なスピード出してるのに、何が何でも追い抜こうとするのはだいたい女 武川のリアサスに交換にたら座ったときの沈み込みが少なくなってシート高くなるんか？ ノーマルにミニ風防付きで伏せたらメーター読み90出た。体重は70 久々にクロスバイク乗ったら怖すぎて笑ったわ
原動機あるって幸せだわ チャリのコーナリングってバイクでクラッチ切ってコーナー曲がるようなもんだからおっかない 完全に無風なら90出るけど100は追い風とか若干下り坂とかの条件付かないと難しいな
俺は180cm80kg6.5頭身だからもっと小さくて軽い人なら余裕で出るかもね JA07を手に入れたんですけど、JA44用のマフラーは取り付けできますか？ BRD＋BRDでミニ風防とリア34Tで100キロは普通にでるよ 90キロは常用域
軽い下りで118キロ辺りでリミッタがきく
（メーター読み） BRD＋BRDってエアクリーナーとマフラーをBRD製に換装することでOK？ >>543
JA44にJA07のマフラー付けてるから逆も大丈夫だべ JA44って、レブリミッター付いてたのか
まぁFIだし当然か
>>545
回転数どのくらいで回転リミッター作動するの？ >>546
その通り
エアクリーナーとマフラー
>>548
回転数はわかんねえ
うわさでは9500rpm みんな凄いね
ボアアップしてるけど2次減速比2.188にして8000rpm回すのが限界だわ
その辺まで来ると煩いし原動機ちゃんがかわいそうすぎる
俺はトコトコ走るのがええんやな 最高速を意識するならライデングホオムも考慮に入れんかい レブリミット怖くて当てたことないけどメーターのギアチェンジ目印の先までは回るよね >>550
同じくボアアップ組です
トルクが上がった分をギア比をロングにして
カブらしくゆったりまったりと走る
エンジンぶんまわして最高速うんぬんよりも
40km/h〜70km/hの実用域での余裕
これですよね〜 7500回転がMAXじゃないの？
スペック見てそう思ってた あのレッグの形状は空力からいったら上揚げ方向だよな
ボアアップして飛ばしすぎるとホバリングしちゃうよ >>554
俺も速く走るってより余裕持たせるためのボアアップだね
8%位の登坂路ならそのままの速度で行けるし、けど先に行きたい車には先に行かせるしでさ
100km/h出すなら不愉快な振動感じて走るより俺なら軽二輪以上の車に乗るわ JA44のオイルレベルゲージの上限下限の範囲は何であんなに狭いの？
正直、範囲が狭すぎて正しく規定量入ってるのかわからん 入っているのが分かれば、量なんて適当でいいんだよ。 >>565
あなたのバイクオイルを規定量の半分にして毎年燃費報告お願いします。 >>569
ゲージの先っぽがオイルで濡れてるのを以て「入ってるのがわかれば」、
って言ってるんじゃないかな
窓も付いてないし半分じゃ入ってるかどうか分からないよね 正解は目盛り付きジョッキを使って規定量を入れるだよ
それ以外は不正解 バイクにもよるけど
規定量入れると入れ過ぎになる場合がある
オイルが抜けにくい構造のエンジンとかだと特に 上抜きで抜いてからドレンを開けてみて何ｃｃくらいでるか試した人いたら教えてください だからオイルは規定量より少なめに入れて足りなければ継ぎ足していくのが正解 オイルは規定量下限のほうが
エンジンは良く回り燃費もいい
まぁリスクはあるけどね カブプロ買った者ですが、すごく遅くて笑っちゃいました。
アクセルドーン！しようとしたらすでにフルアクセルで回りませんでした。
アクセル煽らないとギアダウンしにくいけど、こういう仕様なのかな。 >>580
いや、知ってる。カブが初めてなんだ。
ギア下げる前にアクセル煽らないといけなくて、要はダブルアクセルしないとタイミング合わなくない？ >>581
下げる前に煽っても加速するだけだろJK
ペダルを踏み込んだ状態で初めてクラッチ切れるから、踏み込んだ状態で煽るヨロシ JA42＝カブ110プロ、JA43＝郵便110MD
JA44＝カブ110、JA45＝クロスカブ110
JA10の時は全部10だったけど、分けたほうが管理しやすいか。 >>582
煽らないとダウンは踏み込めないんだよ。ギアがこなれてないだけならいいんだが、いつもこれだと面倒すぎる。 スプロケ取り替えた人に聞きたいんですけど
自転車のスプロケ交換は自分でしたことあるんだけど、カブさんも自転車と大して交換要領変わらない？
ここ見てると取り替えたくなってきた >>587
スプロケットよりもチェーンリング交換に近い。
どうせやるなら同時作業で国産メーカーの強化チェーンに交換すると良いかも。 >>587
基本は同じだけど前スプロケはボルト締めすぎて折る人がいるから気をつけて >>588
今動画見てきたら確かにそんな感じでしたね。
これなら自分でも出来そうな気がするんでやってみるわね >>589
カウル外すときにネジなめたからそこら辺は気を付けてやらないと駄目っすね… 短い靴下履いて運転すると右足が糞アチアチ状態になるな >>577
燃費は？？だけどたしかにエンジンの回りはよくなる気がする。オイル交換して1500キロ位走った方が調子いい。その時は多少オイル減ってるね。 タイっぽい感じにしたいんだけど何つけたらいい感じになるかな？
とりあえずダブルシートはつけようと思ってる エンデュラのタイカブ乗りの人にいろいろ聞いたら、最初から125cc、ビクスロ、
ギアポジ有、マフラーも日本より抜けがいいって、やりたいことが最初から
全部付いてた。
こっちも最初からやってほしいよ。ギアポジ表示が後付け感がなくていいなぁ エンデュランスのタイカブヘルメットインタイプXはけっこうほしい シガーソケットつけるんだがサービス本当にカプラ使っちゃていいの？ 電源空いているからイイと思うよ
接触不良やショートさせないなら お前ら気を付けろ
今日糞寒いぞ。薄着できて死にかけてる 100キロほどツーリングしてきた。瀬戸内の島々。爽快でした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
