【新型丸目】スーパーカブ110 Part12【JA44】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>606
おめ!
今年は雨が多いから防水対策もな(´・ω・`) メッキのカチ上げショート管付けてるLEDライトの新型カブ見たんだけど
どこのマフラーだろ? スプロケ15丁にする場合はチェーンガイドも必要ですよね?
14丁は60キロ巡行きつい。。。 オイルドレンのOリングは毎回交換しないとやばいですか? カブにカチ上げマフラーって何だかなぁって感じ
あとこういうマフラーって大抵爆音だから嫌い クラッシックダウンマフラー付けたぜ
いいマフラーだな、これ
ノーマルより不快感のない上質な音で却って静かになった気がする
楽に流れせられる速度もブラス10km/hになったし、付けて良かった
しかし、ステップを外さずに純正マフラーって本当に抜けるのか?
どうやっても最後のひねりが通せず、結局ステップを外したんだが、知恵の輪スキルが低いと無理なんか? ショートバイザーの使用感はどう?
風ちゃんと防げてる? ショートバイザーは腹〜胸にかけての風は、はっきりと体感できるくらい防いでくれる
ただその分、顔面への風が強くなる
シールドなしのジェットとかかぶってるときつい
昨冬にミドルに換えたが、快適なので外せなくなった >>613
数回は無交換でOK
レベルゲージのはずーっと無交換 (47ニュース 共同通信 2011/03/31 14:02 )
福島第1原発事故で、政府が避難指示を出している原発から約20キロの圏内に、
東日本大震災で亡くなった人の遺体が数百〜千体あると推定されることが31日、警察当局への取材で分かった。
https://twitter.com/pecko178/status/1144032869620146181
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>619
それなりに
せいぜい胸から下だね
ないよりは全然良い >>613
数回使えるけど、もしオイル漏れてきたら入れ替えたオイルや時間も無駄になるし廃油も出るからよく考えて自己責任で。 このバイクオイルなに入れてもフィーリング全然変わらなくてワロタ。
シフトはスコスコ入るけどエンジンまったりしててキリッとしない。
他のバイクだとシフトフィールや吹け上がりに如実に出るのにな。 >>618
スリップオンならともかく、純正のフルエキマフラーはステップ外さなきゃ取れなんじゃね
サービスマニュアルでもまずステップ外せってなってるしね
というか知恵の輪で悩んでる時間が無駄 シートのツートン嫌だな
真っ黒にしたいが純正のカバーつけるしかないか >>621
>>624
ありがとうございます
安いのでたくさん買います >>630
俺もツートン嫌でクロスカブ110の真っ黒シートに交換した。無加工でそのまま着くよ。 クラシックダウンマフラー使ってる人がいたら教え欲しいのですが
マフラーって地面に対して水平ではなく微妙に上向きな感じですか? >>629
私はボニーブルー買った
ハーベストベージュも人気あるんだね >>633
厳密にはわからないけど、水平だと思うよ >>612
色々試したけどノーマルが一番だな
フロント15Tはやり過ぎ
敢えて比を上げるならリア34Tが限度だね
皆さん どう思う? >>637
まだ慣らしで自分も慣れていなくて回せず、すぐギアを上げてるから
もう少しギア比が高いほうがいいと思った
慣れたら、どう感じるだろうか?
15Tで山間部に行って試してみたい 昨日チェーンオイル差した後からカタカタ音がするんですけど原因何となく分かる方いますか?
普通にオイルとクリーナーしだけなんですけど差したてはこんなもんなんですかね? みなさんすいません自分がアホでした
>>640
多分これでした。もう一回開けて締めたら何か治りました( ´Д`)アセッタワ- >>647
武川のリアサス(純正と同寸)をプリロード5段階の最弱1から最強5に設定するとシートがかなり硬くなりシート高が高くなってる感じもすぐに体感できた
けど送られて来た状態は3の設定でこれが純正と同寸って意味だと思う…だから3から5にするだけだから少しだけしか高くできない、つまり体感は少ないかなと思う ど素人意見で申し訳ないんだが、スプロケ変えただけでそんなに劇的に変わるものなの?
素人からするとただの歯車にしか見えないんだが、それでも変えると効果あるものなのか… 品質のいいものに変えるとかじゃなくて歯数を変えるんだぞ 歯車の歯が1つ増えるだけで化けるよ
バイクいじりはたのしいぜ 初めにバイク屋に乗り方を教わったときに
キーをONにしてPGM−FI警告灯(エンジンみたいなマーク)が消えてから
セルを回すように言われたけど取説には、そんなこと書いていないみたいだけど・・
みなさんは、どうしてますか? >>655
それ、車もバイクもインジェクション車の基本です。できてない人が多いけど。
キーオン時、エンジンチェックランプ点灯中はエンジンチェックしてんのよ。フューエルポンプ駆動させて、各センサーの導通確認して。
それが消灯したらエンジンチェックOK、準備オッケーってことなのです。 >>656
そーだったのですか知らなかったです
自動車でも気にせずエンジンかけてました
ありがとうございます そろそろ武川以外からビックスロットルボディ出てくれないかねぇ
JA44にぶち込むにはちと高い・・・JA10のビックスロボの約2倍ってなんやねん >>656
そういや車のプッシュスイッチってその辺どうなってるんだ?
確認してない訳は無いだろうが >>659
仰る意味がよくわかりませんが、セルスターターがイグニッションキーなりプッシュボタンなりで回せる段階でチェック機能が起動してるはずです。
愛車の為に、セル回す前にひと呼吸おきましょう。 >>660
ごめんねプッシュスタート式は乗ったことなくて
ブレーキペダル踏んだ時にでも確認してるのかな >>658
わかる
戻し側のワイヤー繋げなければいけるらしいがなんかいやで カスタム費 総額79万9200円”で激シブのスーパーカブ110改が手に入る!|MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/amp/10010514 カブに80万だすならグロムを買うよな
自分たちで地道に仕上げるのが楽しいのにさ カブとグロムが単なる値段違いと思ってる承認欲求の塊が語るカスタム論 完成されたデザインのカブを弄くるなんてナンセンスの塊みたいなオナニー作品だな カブってのは空気や水みたいに意識しなくて、それでいて必要なインフラ
そういう存在なのにカスタムしまくって高級にするのは、カブの存在意義に反している >>667
>カスタムしまくって高級
俺にはカスタムしまくったカブって貧乏っちくみえる
実際、ホバー系カスタムは灯火類やタイヤに三流、四流メーカーの部品が使われがち…
でもカブいじったっけ、カブ入っちゃってて結局はカブなのよね iPhoneにごてごて装飾してるようなもんだからな 魔改造カブなんて遊びでやってるんだから
目くじら立てて批判することもないかと ダサいもんダサいと言って何が悪いのか?
うんこ見たら汚いと誰でも思うだろw アイリス箱ステッカーベタベタ過積載カスタムと同じやり過ぎてダサい感じ? >>677
するわけない
エタノールなんてガソリンより遥かにエネルギー密度低い グロム買うくらいならあと20万足して新車のSR買うわ カブに限らず原二をゴテゴテにいじってるとそれしかバイク持ってないように見えて恥ずかしい(笑) 実際そうなんだけど(笑) ゴテゴテ方面に振るというカスタムは相当センスが問われる
デザインて基本的に引き算だから
削って削って削りまくって正解はたった一つ
そのたった一つの正解へのカウンター、正解なんて糞くらえ!俺は自由なんだ!でゴテゴテに振る
こりゃ難しいよ
それって珍走団と全く同じ思想だもの センターキャリア、フロントキャリア、リアキャリア、それぞれに荷造りバンドつけてシガーソケットを装着
箱をつけると箱分しか入れられない。
これね。 小手先のエアクリ加工してみようと思う
非力な50cc時代を懐かしむ小細工 >>675
なるほど
CBR買えないから、スーパーカブ買ってデコレーションして我慢しているわけか いまさらだけどチェーンカバーって偉大だな
このパーツのおかげでメンテさえしていればチェーンスプロケの寿命がすごい
うまくやれば初期装備のチェーンで廃車まで乗れるんじゃね なお初期装備のチェーンがくそなためすぐグレード高いやつに変える模様 >>685
ピヨピヨ…
頼むからコレだけは止めてくれ
恥ずかしい むしろチェーンカバーは全てのバイクにつけるべき
いや全ての2輪に >>694
自転車のロードバイクには無理
なぜなら重くなるから あとカバーつけるとメンテナンス性が悪くなる
チェーンが外れた時にカバー外さないといけなくなるし
チェーン交換する時面倒だったりする
特に自転車の場合、工具なんて必要最低限しか持ち運ばないし
ロードバイク(自転車)で、チェーン外れるようなことが起きたら(割とある)
最悪、チェーン交換するとなったら、カバーあるとタイムロスがめちゃくちゃ起きてしまって致命的になる そうそう
まだチェーン交換とかやったことなくて
経験者のブログとか見て頭の中で
シミュレーションしてるだけだけど
手順が増えれば増えるほどハードル上がるわ 次はゴールドチェーンにするからカバーは外したい
チェーンガイドは付けるけど とくにゴールドチェーンが欲しいわけじゃないけど
DIDの製品で欲しいコマ数だとなぜかゴールドが
一番安いから次はゴールドチェーンになりそう
カバーで見えないから色にこだわり無いし カブのチェーン交換なんてチェーンオイル注す延長みたいなもんだから簡単にできるぞ 何カブか忘れたけど
チェーンたるみ調整とタイヤ交換で頻繁にアクスルシャフトのナットを
開け閉めしてたら緩み防止の機能がバカになって走行中にナットが
脱落した体験談を見て怖くなった >>697
ていうかディレーラーが出っぱってるからそもそも無理だろ
内装とか固定ならカバーもあり
ってかママチャリがそうじゃん c125にすればよかった
90キロ以上出したらブレーキ効くの遅すぎて怖いわ 納車してから天気悪くて1ヶ月放置してるけど、新品バッテリーだからまだ平気かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています