【新型丸目】スーパーカブ110 Part12【JA44】
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シートのツートン嫌だな
真っ黒にしたいが純正のカバーつけるしかないか >>621
>>624
ありがとうございます
安いのでたくさん買います >>630
俺もツートン嫌でクロスカブ110の真っ黒シートに交換した。無加工でそのまま着くよ。 クラシックダウンマフラー使ってる人がいたら教え欲しいのですが
マフラーって地面に対して水平ではなく微妙に上向きな感じですか? >>629
私はボニーブルー買った
ハーベストベージュも人気あるんだね >>633
厳密にはわからないけど、水平だと思うよ >>612
色々試したけどノーマルが一番だな
フロント15Tはやり過ぎ
敢えて比を上げるならリア34Tが限度だね
皆さん どう思う? >>637
まだ慣らしで自分も慣れていなくて回せず、すぐギアを上げてるから
もう少しギア比が高いほうがいいと思った
慣れたら、どう感じるだろうか?
15Tで山間部に行って試してみたい 昨日チェーンオイル差した後からカタカタ音がするんですけど原因何となく分かる方いますか?
普通にオイルとクリーナーしだけなんですけど差したてはこんなもんなんですかね? みなさんすいません自分がアホでした
>>640
多分これでした。もう一回開けて締めたら何か治りました( ´Д`)アセッタワ- >>647
武川のリアサス(純正と同寸)をプリロード5段階の最弱1から最強5に設定するとシートがかなり硬くなりシート高が高くなってる感じもすぐに体感できた
けど送られて来た状態は3の設定でこれが純正と同寸って意味だと思う…だから3から5にするだけだから少しだけしか高くできない、つまり体感は少ないかなと思う ど素人意見で申し訳ないんだが、スプロケ変えただけでそんなに劇的に変わるものなの?
素人からするとただの歯車にしか見えないんだが、それでも変えると効果あるものなのか… 品質のいいものに変えるとかじゃなくて歯数を変えるんだぞ 歯車の歯が1つ増えるだけで化けるよ
バイクいじりはたのしいぜ 初めにバイク屋に乗り方を教わったときに
キーをONにしてPGM−FI警告灯(エンジンみたいなマーク)が消えてから
セルを回すように言われたけど取説には、そんなこと書いていないみたいだけど・・
みなさんは、どうしてますか? >>655
それ、車もバイクもインジェクション車の基本です。できてない人が多いけど。
キーオン時、エンジンチェックランプ点灯中はエンジンチェックしてんのよ。フューエルポンプ駆動させて、各センサーの導通確認して。
それが消灯したらエンジンチェックOK、準備オッケーってことなのです。 >>656
そーだったのですか知らなかったです
自動車でも気にせずエンジンかけてました
ありがとうございます そろそろ武川以外からビックスロットルボディ出てくれないかねぇ
JA44にぶち込むにはちと高い・・・JA10のビックスロボの約2倍ってなんやねん >>656
そういや車のプッシュスイッチってその辺どうなってるんだ?
確認してない訳は無いだろうが >>659
仰る意味がよくわかりませんが、セルスターターがイグニッションキーなりプッシュボタンなりで回せる段階でチェック機能が起動してるはずです。
愛車の為に、セル回す前にひと呼吸おきましょう。 >>660
ごめんねプッシュスタート式は乗ったことなくて
ブレーキペダル踏んだ時にでも確認してるのかな >>658
わかる
戻し側のワイヤー繋げなければいけるらしいがなんかいやで カスタム費 総額79万9200円”で激シブのスーパーカブ110改が手に入る!|MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/amp/10010514 カブに80万だすならグロムを買うよな
自分たちで地道に仕上げるのが楽しいのにさ カブとグロムが単なる値段違いと思ってる承認欲求の塊が語るカスタム論 完成されたデザインのカブを弄くるなんてナンセンスの塊みたいなオナニー作品だな カブってのは空気や水みたいに意識しなくて、それでいて必要なインフラ
そういう存在なのにカスタムしまくって高級にするのは、カブの存在意義に反している >>667
>カスタムしまくって高級
俺にはカスタムしまくったカブって貧乏っちくみえる
実際、ホバー系カスタムは灯火類やタイヤに三流、四流メーカーの部品が使われがち…
でもカブいじったっけ、カブ入っちゃってて結局はカブなのよね iPhoneにごてごて装飾してるようなもんだからな 魔改造カブなんて遊びでやってるんだから
目くじら立てて批判することもないかと ダサいもんダサいと言って何が悪いのか?
うんこ見たら汚いと誰でも思うだろw アイリス箱ステッカーベタベタ過積載カスタムと同じやり過ぎてダサい感じ? >>677
するわけない
エタノールなんてガソリンより遥かにエネルギー密度低い グロム買うくらいならあと20万足して新車のSR買うわ カブに限らず原二をゴテゴテにいじってるとそれしかバイク持ってないように見えて恥ずかしい(笑) 実際そうなんだけど(笑) ゴテゴテ方面に振るというカスタムは相当センスが問われる
デザインて基本的に引き算だから
削って削って削りまくって正解はたった一つ
そのたった一つの正解へのカウンター、正解なんて糞くらえ!俺は自由なんだ!でゴテゴテに振る
こりゃ難しいよ
それって珍走団と全く同じ思想だもの センターキャリア、フロントキャリア、リアキャリア、それぞれに荷造りバンドつけてシガーソケットを装着
箱をつけると箱分しか入れられない。
これね。 小手先のエアクリ加工してみようと思う
非力な50cc時代を懐かしむ小細工 >>675
なるほど
CBR買えないから、スーパーカブ買ってデコレーションして我慢しているわけか いまさらだけどチェーンカバーって偉大だな
このパーツのおかげでメンテさえしていればチェーンスプロケの寿命がすごい
うまくやれば初期装備のチェーンで廃車まで乗れるんじゃね なお初期装備のチェーンがくそなためすぐグレード高いやつに変える模様 >>685
ピヨピヨ…
頼むからコレだけは止めてくれ
恥ずかしい むしろチェーンカバーは全てのバイクにつけるべき
いや全ての2輪に >>694
自転車のロードバイクには無理
なぜなら重くなるから あとカバーつけるとメンテナンス性が悪くなる
チェーンが外れた時にカバー外さないといけなくなるし
チェーン交換する時面倒だったりする
特に自転車の場合、工具なんて必要最低限しか持ち運ばないし
ロードバイク(自転車)で、チェーン外れるようなことが起きたら(割とある)
最悪、チェーン交換するとなったら、カバーあるとタイムロスがめちゃくちゃ起きてしまって致命的になる そうそう
まだチェーン交換とかやったことなくて
経験者のブログとか見て頭の中で
シミュレーションしてるだけだけど
手順が増えれば増えるほどハードル上がるわ 次はゴールドチェーンにするからカバーは外したい
チェーンガイドは付けるけど とくにゴールドチェーンが欲しいわけじゃないけど
DIDの製品で欲しいコマ数だとなぜかゴールドが
一番安いから次はゴールドチェーンになりそう
カバーで見えないから色にこだわり無いし カブのチェーン交換なんてチェーンオイル注す延長みたいなもんだから簡単にできるぞ 何カブか忘れたけど
チェーンたるみ調整とタイヤ交換で頻繁にアクスルシャフトのナットを
開け閉めしてたら緩み防止の機能がバカになって走行中にナットが
脱落した体験談を見て怖くなった >>697
ていうかディレーラーが出っぱってるからそもそも無理だろ
内装とか固定ならカバーもあり
ってかママチャリがそうじゃん c125にすればよかった
90キロ以上出したらブレーキ効くの遅すぎて怖いわ 納車してから天気悪くて1ヶ月放置してるけど、新品バッテリーだからまだ平気かな? 普通はカブなんかで90キロも出そうと思わないでしょ >>708
だるいのは心が弱いから
心を強く持って道路法規なんてクソ食らえという勢いで公道を爆走すれば謎の疑問もだるさも解消される
免許も返上した方が自分に対してけじめも付くので良い 軽トラに引き離されてたV-MAX1700のオッサンかな?w >>707
俺のはそもそも不良品ですぐにダメになった。
腹立つのは新車なのに消耗品扱いで交換有料
結局台湾ユアサに自分で交換した。
まあ普通は大丈夫だろ。キックもあるし ツーリング来たが今日あちぃ〜
熱中症気を付けろよお前ら ただ今帰宅〜
途中、雨に降られたが日差し無く乗りやすい楽しいツーリングやったで〜
冷夏最高や〜 そろそろ距離が3000kmになるけどフォークオイルとかって変えた方がいいのかな?
流石にここまでやらなくてもいいよね?何か元に戻せなくなりそう… >>719
JA44でやってる人はネットでも見掛けないから是非やって写真UPして下さい。3000kmでオイルがどのくらい汚れてるのか見てみたい
自分は10000kmぐらいでシールとオイル交換のつもりでいます >>707
3ヶ月の長期出張から帰ってきてセルスタート1発でエンジン掛かったよ 1万キロでそろそろフォークオイル変えようかってレベルじゃね
フロントに手を入れるとリアサスのへたりが気になるので同時施工がお勧め >>720
そうなんだよねja10なら見るけど
やってみたいけど…じゃあ俺も一万キロになったらやるぜ汗
>>722
なるほど、このレスを保存しておきますよ メンテ箇所にフォークオイルなるものがあるのか
難易度ってどんなもん?
オイル交換やチェーン調整ぐらいしかやったことない >>724
サービスマニュアル片手にSST使えばそれ程難易度は高くないけど、
汎用工具でやろうと思ったら頭と時間がかかって「2りんかんにでも持っていった方がええわ」ってタイプのメンテナンス >>726
了解
メンテに迫られた際は2りんかんにいくわ 今現在、Fスプロケ15or16どちらにしようか悩みまくってるんですけど皆さんのお勧めとか使った感想教えてください。
ちなみにスプロケF16Tってチェーンガイドって必須ですか? 平地オンリーだったら15T、峠走るんだったら純正14T
16Tは付けたことないけど15T付けたらたぶんこの上はないなと思うよ
まあ安いパーツだから色々試してみれば? 16Tだと4速の最高速より3速の最高速が速くなっちゃうんかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています