【新型丸目】スーパーカブ110 Part12【JA44】
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アイリス箱ステッカーベタベタ過積載カスタムと同じやり過ぎてダサい感じ？ >>677
するわけない
エタノールなんてガソリンより遥かにエネルギー密度低い グロム買うくらいならあと20万足して新車のSR買うわ カブに限らず原二をゴテゴテにいじってるとそれしかバイク持ってないように見えて恥ずかしい（笑） 実際そうなんだけど（笑） ゴテゴテ方面に振るというカスタムは相当センスが問われる
デザインて基本的に引き算だから
削って削って削りまくって正解はたった一つ
そのたった一つの正解へのカウンター、正解なんて糞くらえ！俺は自由なんだ！でゴテゴテに振る
こりゃ難しいよ
それって珍走団と全く同じ思想だもの センターキャリア、フロントキャリア、リアキャリア、それぞれに荷造りバンドつけてシガーソケットを装着
箱をつけると箱分しか入れられない。
これね。 小手先のエアクリ加工してみようと思う
非力な50cc時代を懐かしむ小細工 >>675
なるほど
CBR買えないから、スーパーカブ買ってデコレーションして我慢しているわけか いまさらだけどチェーンカバーって偉大だな
このパーツのおかげでメンテさえしていればチェーンスプロケの寿命がすごい
うまくやれば初期装備のチェーンで廃車まで乗れるんじゃね なお初期装備のチェーンがくそなためすぐグレード高いやつに変える模様 >>685
ピヨピヨ…
頼むからコレだけは止めてくれ
恥ずかしい むしろチェーンカバーは全てのバイクにつけるべき
いや全ての２輪に >>694
自転車のロードバイクには無理
なぜなら重くなるから あとカバーつけるとメンテナンス性が悪くなる
チェーンが外れた時にカバー外さないといけなくなるし
チェーン交換する時面倒だったりする
特に自転車の場合、工具なんて必要最低限しか持ち運ばないし
ロードバイク（自転車）で、チェーン外れるようなことが起きたら（割とある）
最悪、チェーン交換するとなったら、カバーあるとタイムロスがめちゃくちゃ起きてしまって致命的になる そうそう
まだチェーン交換とかやったことなくて
経験者のブログとか見て頭の中で
シミュレーションしてるだけだけど
手順が増えれば増えるほどハードル上がるわ 次はゴールドチェーンにするからカバーは外したい
チェーンガイドは付けるけど とくにゴールドチェーンが欲しいわけじゃないけど
DIDの製品で欲しいコマ数だとなぜかゴールドが
一番安いから次はゴールドチェーンになりそう
カバーで見えないから色にこだわり無いし カブのチェーン交換なんてチェーンオイル注す延長みたいなもんだから簡単にできるぞ 何カブか忘れたけど
チェーンたるみ調整とタイヤ交換で頻繁にアクスルシャフトのナットを
開け閉めしてたら緩み防止の機能がバカになって走行中にナットが
脱落した体験談を見て怖くなった >>697
ていうかディレーラーが出っぱってるからそもそも無理だろ
内装とか固定ならカバーもあり
ってかママチャリがそうじゃん c125にすればよかった
90キロ以上出したらブレーキ効くの遅すぎて怖いわ 納車してから天気悪くて１ヶ月放置してるけど、新品バッテリーだからまだ平気かな？ 普通はカブなんかで90キロも出そうと思わないでしょ >>708
だるいのは心が弱いから
心を強く持って道路法規なんてクソ食らえという勢いで公道を爆走すれば謎の疑問もだるさも解消される
免許も返上した方が自分に対してけじめも付くので良い 軽トラに引き離されてたV-MAX1700のオッサンかな？w >>707
俺のはそもそも不良品ですぐにダメになった。
腹立つのは新車なのに消耗品扱いで交換有料
結局台湾ユアサに自分で交換した。
まあ普通は大丈夫だろ。キックもあるし ツーリング来たが今日あちぃ〜
熱中症気を付けろよお前ら ただ今帰宅〜
途中、雨に降られたが日差し無く乗りやすい楽しいツーリングやったで〜
冷夏最高や〜 そろそろ距離が3000kmになるけどフォークオイルとかって変えた方がいいのかな？
流石にここまでやらなくてもいいよね？何か元に戻せなくなりそう… >>719
JA44でやってる人はネットでも見掛けないから是非やって写真ＵＰして下さい。3000kmでオイルがどのくらい汚れてるのか見てみたい
自分は10000kmぐらいでシールとオイル交換のつもりでいます >>707
3ヶ月の長期出張から帰ってきてセルスタート1発でエンジン掛かったよ 1万キロでそろそろフォークオイル変えようかってレベルじゃね
フロントに手を入れるとリアサスのへたりが気になるので同時施工がお勧め >>720
そうなんだよねja10なら見るけど
やってみたいけど…じゃあ俺も一万キロになったらやるぜ汗
>>722
なるほど、このレスを保存しておきますよ メンテ箇所にフォークオイルなるものがあるのか
難易度ってどんなもん？
オイル交換やチェーン調整ぐらいしかやったことない >>724
サービスマニュアル片手にSST使えばそれ程難易度は高くないけど、
汎用工具でやろうと思ったら頭と時間がかかって｢2りんかんにでも持っていった方がええわ｣ってタイプのメンテナンス >>726
了解
メンテに迫られた際は２りんかんにいくわ 今現在、Fスプロケ15or16どちらにしようか悩みまくってるんですけど皆さんのお勧めとか使った感想教えてください。
ちなみにスプロケF16Tってチェーンガイドって必須ですか？ 平地オンリーだったら15T、峠走るんだったら純正14T
16Tは付けたことないけど15T付けたらたぶんこの上はないなと思うよ
まあ安いパーツだから色々試してみれば？ 16Tだと4速の最高速より3速の最高速が速くなっちゃうんかな？ >>728
>>729
ありがとうございます
取り敢えず15,16チェーンガイド頼みました
出来たら後日報告します 15丁は対向車の途切れを狙っての右折が怖すぎて無理だったな
替えている人は長距離メインの人なの？ 対向車のドライバーをギョッとさせるような
無理な右折なんかしたくない 朝の通勤用にしているからね
混んでる時は横をすり抜けるし、チャッチャカ走らしているよ
そんな目くじら立てる事でもあるまい 右折待ちしてたら後ろから左側をすり抜けようとしたプリウスに衝突されたことならあるぞ
対向車来てたら死んでたな 幹線道路で長い橋もあるし、通勤平地10Kmの半分以上が４速。
１週間ノーマルで乗って１５Tに替えて8000Km走行、全く後悔していない。
体がこの１〜４速に慣れた今は１４Tはむしろ怖い。 むかし右折はこわいから俺は左折しか
しないとか言っちゃうバイク乗りがいた
たしかに綺麗な碁盤目状の道なら三回
左折すれば右折をしたかった方向に
進めるはずだが道は碁盤目状とは
限らないからこれはなかなか難しい エンジン音がうるさくなるとついシフト アップする自分が
1速から2速へいれるのは時速10kmぐらいになっちゃう
直進の場合は交差点を1速で抜けられないせわしない運転
さらに右左折の場合車体が傾いてる時にシフトアップ
してしまう
こんなの無理！
1速で20kmぐらいまで引っ張れるように16T化することにした 右折レーンが無いところでの右折待ちはほんとーーーに怖い
後ろから追突されるのなんか本当に運ゲーでしかないからね >>739
追突されてバイクが急ブレーキかけたと言われれば過失ありにもなる
ドラレコはつけとけ そんな神経質に乗るバイクとちゃうけどなスーパーカブは ティッシュは必至、日本中が感動した！
以前、若い頃はMT原付に乗ってた友人が
通勤用に2ストスクーターを使ってるけど
安定が良くない、剛性感が足りない、燃費が悪いと言う。
そこでメットインはないけどと前置きした上でカブを勧めた。
結局、大型スクーターが欲しいけどカブの丸目がいいとの事で
スーパーカブ90の3速を新車で買い、気に入って乗ってた。
この後、互いの事情で会う機会がなくなり17年近くが経過。
で、この前、久々に会ったら本人は年相応にだいぶ変わっていたが、カブは昔のまんま至って元気だった。
走行9万キロ超えてるけどメンテは定期的なオイル交換と消耗品交換だけで快調との事。
何かいろんな意味でほっこりした。 純正キャリアがちっさいから、ピリオンシート+拡張キャリア付けて
そこにボックス付けても極端な後ろ寄り荷重にはならないんだよな。
とポジティブに考えてみる。 >>737
お上りさんで新宿高層ビル群へ行ったとき、碁盤目状の街路で左折三回したが元の場所に戻れなくてあせった
何度かやり直してみたが駄目だった ナナカンパニーの新製品情報に出てた『シートブレナー』良さそうだな。
俺のJA44はまだグニグニ動くほどヤレてはいないけど、HA02の時は中古だったから酷かった。
少し動くだけでも嫌だなと思う人は心身共に疲労低減になるかもね。 たまにレスで○○km/L とか燃費これくらいだったーとかあるけどどうやって計測してるの？
なんか専用のアプリとかがあるんどすか？自分もやってみたいんだけどよくわからない それってフルに燃料入れてから０になるまでとメーターの距離とを計算してってこと？ >>750
純正なら
「Honda moto LINC」ってアプリがある。
昔はエクセルに入力してたけど。 >>749
いいよアレ
でも注意書きに｢ちゃんと付けないとシート壊れるよ｣って書いてて慎重に取り付けた思い出 シート替えよう尻が本当に痛くなるわ
たしかクロスカブの奴がいいって聞いたな >>759
楽しい。長く乗って、古くなっても違和感ないのはカブ。
便利でコスパが良いのはPCX。 前のカブは11万5千キロ乗ったけど
フォークオイル交換もOHもした事無かった
今回もしれっと10万位乗るつもりだけど
あかんのか 今のカブはそこまで持つ気がしないな
定期的に整備送りに出してやっとこさ行くか行かないか程度
JA07以降はロットレベルで個体差酷いから、JA44でどこまで改善されたかは知らんが >>740
急ブレーキかけても追突は過失100対0だよ
車間距離開けてなかったのが悪いとみなされる
本当は優先道路を走ってて、脇から飛び出した車両と接触したケースこそ過失100にするべきだ
あれこそ防ぎようがない >>761
気にならないのならいいんじゃないですかね >>760
古くなっても様になるのはいいね
>>765
分割だからお金の問題は無いけど思ったよりデカいんだよなーPCX 信号面考えるとpcxがいいけど積載面ではカブかな
ちなメットインスペースなし PCXとアドレスに勝とうと思ったらいかん。
タイカブなら大型も食える速さだけどな。 カブって1速がローギヤ過ぎるのもダッシュに不利だな
ガチャガチャやってるうちにスクーターはどんどん
前に行く カププロJA42にJMSのEXボックス付けたぜ。
箱の付属品だけで取り付けできた。
とても様になってる。カッコいいじゃない。 バイクのったあと車乗ると異様にスピード出しちまうな
それと8mmのメガネレンチだけ近所のホムセンに何故か売ってねぇぞチクショーが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
