【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 15斬目 【新型 刀/カタナ】
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６０キロ６速が一番燃費がいいんだな。
高速で燃費が伸びるとしたら、信号待ちが無いからだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 燃費がいちばんいいとこはそのギアで走れる下限の回転数だよ。
1000のバイクなら100km/hはいい方になるんでないかな。
ただ100km/h以上は空気抵抗のロスが増えるしな。 >>558
> ストファイだから別に航続距離は重視しなくていいでしょ
「腹の出たオッサンが乗りやすいようにハンドル高くしました」と言ってるわけだが
セパハン似耐えられないようなオッサンが、ストリートでアクセルターンしたりストッピーしたり曲乗りすると思うか？
ストファイってそういうバイクだぞ？
開発コンセプトがチグハグなんだよ 外部の企画物ショーモデル買ってきて公道走れるように仕立てただけだから
開発コンセプト自体ないんですけどね。 >>572
開発コンセプトはチグハグではないぞ。
カタナ3.0を最大限にリスペクトしつつ、
如何に量産販売するかがコンセプトだと思うが？ 安物パーツと流用でなるべく安く作ってカタナのネームバリューで高く売る
開発コンセプトはちゃんとあるじゃないかw >>576
メーターの航続可能距離は渋滞だと狂ったように減っていくからなw >>578
2枚目試乗会じゃねーか
デイトナテストコースだよね今乗ってきたぞ ファンライドは凄い行列になってた
昨年より全然多いぞ
でもジジイばっかなのが悲しかった >>572
他人の乗り方まで決めつけるのは憲法違反だなｗ >>578
1枚目、微妙な距離感で停めているね
2枚目、赤を追加してリック・ディアス隊みたいにすればいいんじゃない？ 試乗会カタナとんでもない人気だったな
受付済ませたらほぼ全員カタナの列に並んでた >>583
モタショの時もそうだったけどそれがそのまま販売に繋がりゃ良いんだけどねぇ
タイムリーな話題性だけはあるから、話のネタに跨ってみたい乗ってみたい止まりでね？
じゃ購入するか？って話とは別問題やからなぁ 定価は別として
スズキ得意の大幅値引きが
あるかもね♩
そしたら爆発するだろうね。
しばらくは様子見して、
お安く買える
ラッキーユーザーも出現したりしてw >>578
二枚目のシルバー、大人が子供のTシャツ無理やり着たみたいになってるな 予想通りの展開だな
153: 774RR [sage] 2019/05/29(水) 21:16:49.89 ID:tjxMTk6W (2/3)
金を出して買うまでは無いけど
興味はあるから乗ってみたいって人が殺到して大行列になりそう
それを提灯持ちメディアが「試乗会で大人気！まだ間に合う、ショップに急げ！」て煽り記事にしそう
でも販売にはちっとも結びつかなさそう >>578
2枚目は試乗会場だし、
1枚目ものぼりからしてイベント会場の駐輪場かバイクパーツショップの駐輪場だよね >>588
その大幅値引き分をスズキ本社が補填してくれりゃ良いけどね。販売店に押し付けられたら販売店もたまったもんじゃないな。大幅値引きしても商売になるんだったら定価って何？ってなるw ハンドルは、W800 CAFEのような取り付け方だったら、それなりに低くなるのかねぇ。 >>586
うーん、かっこわりい
嵐山の例の画像がコラじゃないことが良くわかる 乗ってきた。
これ玄人向きかと思ってたけど大型初心者でも買っていいバイクだな
短いコースだけど低速から乗ってて楽しかったわ 腕の位置がウェイトリフティングの始動時みたいな恰好なんだよな >>595
そうだろな。S1000がそうだから、誰もその点に異論を唱える人は居ないだろう
だが、S1000に勝る事もないだろうから大幅な航続距離短縮分を吹き飛ばすだけの付加価値が割高な価格内にあるかって話しさ。 動画みたらカッコいいな。これ普通にいけるわ。高いから買えないってだけだな。そもそもよそで高く売れるものを日本で特別お安くする理由なんてないし、価格に文句つけるのもどうかと思うので、指くわえて見てるしかないと思う。 道の駅で見かけたとしても乗ってる人間が哀れな情弱にしか見えないのがキツイなー
12リットルって何なんだろうなあ カッコいいバイク乗っていてもカッコ悪いやつがいてそういうのは内心失笑しちゃうよね。 そもそもバイクなんか乗ってる時点で一般人からは笑われてるんだから気にすんな 今後、RIDEフェスタ行く人達へ。
カタナ乗るなら9時には会場に行こう。
今日、1時間前の9時に着いたけどすでに長い行列
受付が三人しかいないので長い受付待ちで、カタナの列に並んだのが10時30分ぐらい
8台もあるので回転は早く午前中に乗れたけど、カタナ乗った人達が別の試乗を始めるので
全体的に並ぶ。
10時に来た人は午前中は乗れないんじゃないかな https://clicccar.com/2019/06/16/830424/
ケチ付けてる記事持ってきてやったぞ
初代にあった哲学がないから短命に終わるだろうって ここの援護ってアンチを貧乏人扱いするくせに自分では買わないだせー連中ばっかw でもここのアンチは家から出ない奴も多いんじゃねーの？ 自分のバイクじゃないのにこのドヤ顔w
ここの援護が出来るのは個人攻撃と他人のバイクでドヤ顔する事しかない >>605
貴重な情報thx
S1000と乗り比べたら面白いかも
あと、試乗待ちで前後の人と話してみたい
これ買う気なのか、単なるひやかしなのかを知りたいね あと、最近知り合いが限定解除するために教習所に通ってるんで
教習受けてる50代のおっちゃん2人（二人とも連れではない）と話す機会があったのよ
おっちゃん曰く、Z900RSに乗るために限定解除を決意してもう予約してるんだそうな
サンプル数2だけどカタナって単語は一言も出なかったと報告しておく カッコいいって言うやつの
買わない率9割くらいかな >>615
妙にリアリティーのある話しだな
あるあるだよな。初代カタナに憧れて大型取るオッサンは居るだろうけど新型カタナに憧れて大型取るオッサンは居なさそう。 値段も使い勝手も
中々にハードル高いからね
S1000と違って。 >>616
デイトナが出すならそこそこまともだろ。
中華のバーエンドは糞過ぎて困ってたから
出たら買わないかん。 >>595
そう、乗ると楽しいしいいバイクだと思った
S1000で気になったドンつきもないし
それはみんな乗らなくても何となく分かってると思う
問題はそこじゃないんだよな･･･ KATANA売れまくって欲しいわ
ネオレトロうまーな流れになって
GS1200SSなんかも出してよ 900RSは、遠目に見たとき「おっＺか！？・・・なんだ新型か」てのが
あると思うけど、カタナは無さそうだね。
ライポジの影響もあってシルエットが違いすぎる。 >>500
燃料をManagementできない人は乗らなくて良いです。 >>615
最近の話？発売からしばらく経って聞いてみれば？
何が何でもおとしたいのね。
頭わるい。 >>600
見てるだけならなんら関係ない話。
気にしなくて良い。 >>615
今時、大型自動二輪免許を限定解除って言ってる段階でバカ >>543
150巡航ができるのはサーキットのみ。
であれば、全く給油の心配などないはずだが？ 今回のkatanaが売れても売れなくてもどうでもいいから
17リップ以上のタンク容量でトップブリッジ下にセパハンつけられる次のカタナが出てほしい
排気量は750でも600でもいいし、値段も今回と同じ150万でいい
とにかくツーリングに使えるまともなバイクにしてくれ
そしたら買うから
（今回のkatanaだって仕様（タンク容量）が明らかになるまでは買う気満々だったんだよ…） >>625
先週だよ
あくまでも自分の経験した事実を述べたまでの事
それを何が何でもおとしたい書き込みだとと思い込みたいのか
ああ、そういう事もあるのねと捉えるかは各人の自由だがね あのバイク悪くないよね、ってのと、自分で買うってのはまったく別物だからな。
その意味で今回のカタナがどの層に「買おう」と思わせたいのかがまだよくわからない。 >>627
おっさんだから大目に見てくれ
そういや今は大型って言うんだよな それは出るでしょう。消費税上がって需要喚起の切り札になり得る。しかし〜あんまり断言しにくいな。一年後に出すなんて鬼畜過ぎる。SVだってセパハンでるまでどれくらいかかったか。。。 >>632
死語だからって使ってダメなもんでもないでしょう。実際、排気量は限定されなくなるんだし。 おい！スズキどうしたんや？
コストパフォーマンスがスズキの売りだったのでは？
ちょっとジムニー売れ過ぎて調子こいでませんか？
格好優先で高値設定してしまう経緯は
新規のコンサルがアホな事を講釈たれて
内部崩壊が進んでるだろね。
ジムニーは衝突安全性の評価は星3って最低やん
動画みたら購入意欲失せますよ。
結局のところ、一番アホ見るのは購入した人。 >>621
あの邪悪なドンつきが無くなったなら素直に評価するな >>637
そいつ前にもいた車部門とバイク部門の区別ついてない人だからスルーして >>637
ラダーフレームなら死亡確率が高くてもいいのか？
それが車体設計か？
笑わせるな。バカ。
お前だけ、ラダーフレームを売りで
ヘラヘラなボディー挟まれて
後悔しなさいよ Z900RSが人気なのは吊るしでも良いんだがカスタムベースとして楽しめそうな所だと思う。新型カタナの欠点はアップハンでもタンク容量でもなく、ここで散々語られてるようにカスタム自由度が低い事が最大の欠点だろう。 >>636
それs1000もなくなったんじゃなかったき >>630
比較の対象の問題だろ。
そういう比較をすること、そういうことを思いつくことが、おかしいだろ。
じゃあ聞くが、CB1100とかBMWの話が出たのか？何故、刀だけを出す？
そこに貶めようという意識が滲み出てるわ >>641
そうなん？
いやまぁ、あれを放置するのは無いだろうとは思うけど ラダーフレームだからって言い訳してるバカは
何も新機構を投入してないカタナが151万とボッタクリ価格でも擁護する工作員か？
どうせ、車体設計も派遣社員が適当にやって社員はお茶飲んで利益率ばっか考えているだろね。
スズキも変わってしまったなぁ。
悲しいわ。 バイク板でジムニー批判は辞めた方がいいよ、あれは結論出てるしここ板違いだし こいつジムニー売れすぎとか言ってるけど
ジムニーってそもそも年間の販売目標1万台くらいしか無いとこに注文殺到したから長い納車待ちが発生してるだけで
実際に売れてる数としては先代とあまり変わらない事も知らないみたいだし
全く話にならないんだよなあ >>646
隼より高い値段とか、
カタナおかしいでしょ？
それと同じ
衝突安全性をないがしろにするスズキの姿勢は利益主導型で、購入者に優しくなくなったってことを言いたいだけ。 >>648
おう、だからその議論をしたいなら軽自動車板にでもいってこい、
本スレなら滅多打ちにされてボロ泣きで帰ってくるか、アンチスレで検討違いの狂い咲き廃人になるかの2択だ >>649
ボロ泣きするのは、ジムニーに挟まれてから言ってくれる？
俺はスズキが落ち目だと言いたいだけ。 落ち目っつーか、先取りしすぎるかブーム終了直前に何か出すか、
世間一般の平均的な空気はあえて読まない事はあるよね
うまく乗ったと思ったら他メーカーから間髪いれずに競合当てられるイメージも強いw >>654
付加価値含めてだよ。
R1000Rが200超えでも、納得する価値はあると個人的には思う。 >>639
ラダーフレームをやめるって無理あるだろ。ジムニーはコアなファン抱えて勝手なことしたら売上ガタ落ちするから売上に貢献しない賭けをするわけない。刀と一緒にされては困る。 上手くやったジムニーとカタナを一緒にしたらだめだろ
カタナもジムニーのように上手くやってほしかった 話題性で乗っておいた刀の乗り味が普通に良かった件
s1000と同じ値段だったら候補に入る程度に
ネイキッドとデュアルパーパスの中間みたいなポジションでヒラヒラ感もあるし、これはこれでありだと思った
マッピングも素直な味付けだと思う
擁護するつもりはさらさらないけど、乗ったら「ふーん…言うほど酷くないな」ってなると思う ジムニーにせよカタナにせよ、欲しい奴は買うしそうでない奴は買わない(ごく稀に文句いい続けるオウムが発生)だけだよ
ジムニーシエラなんて3ドア仕様をボロクソ言う買わない層が未だに要るんだからな
(ロングか出たら出たで現シエラ所有者をボロクソ言う廃人の未来しかないが)
つまり買うか買わないかの2択で終了する初期判断をあまりにも長くずるずる引き伸ばしてこねくりまわしているだけ、
あんまりにも粘着が長すぎると人間性を疑う声も出てくるだけ。そりゃ人間が延々モノ言ってるんだからそうなるわな 隼も生産中止になっちゃったから引合いに出してもなんだが
スズキのサイトで価格比べるとブサが9万(税別)高いだけなんだな
流石KATANAに対する憧れって感じ？ 鈴木とか本田とか、軽自動車に600SSのエンジンのっけてほしいわ
トルク同等でパワー2倍以上、おらわくわくしてくっぞ >>658
上手くできないスズキがアホだって言ってます。
ラダーフレームだからとか言い訳してる奴
衝突されてて後悔しても 死んでしまったら言えなぁ。
とにかく衝突試験みてみなよ。
ドアが外れて悲惨な事
あれが100キロだったら
お前は同じ事言えるか？ >>615
限定解除と大型免許を混同してないか？
大型バイクに憧れてた中免リターンの意見なんて気にしてもしゃあない
だろ 150kmくらいでガソリン入れなきゃならないって俺の通勤号V125SSと行動範囲同じだな 衝突安全ガーって言うけど
ジムニーは軽自動車の車体でヨーロッパの普通乗用車と同じ基準で試験して星3つとってんだから十分だぞ
乗員(子供)の保護性能に関してはクラスが上の車にも引けをとっていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
