【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 15斬目 【新型 刀/カタナ】
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https://clicccar.com/2019/06/16/830424/
ケチ付けてる記事持ってきてやったぞ
初代にあった哲学がないから短命に終わるだろうって ここの援護ってアンチを貧乏人扱いするくせに自分では買わないだせー連中ばっかw でもここのアンチは家から出ない奴も多いんじゃねーの？ 自分のバイクじゃないのにこのドヤ顔w
ここの援護が出来るのは個人攻撃と他人のバイクでドヤ顔する事しかない >>605
貴重な情報thx
S1000と乗り比べたら面白いかも
あと、試乗待ちで前後の人と話してみたい
これ買う気なのか、単なるひやかしなのかを知りたいね あと、最近知り合いが限定解除するために教習所に通ってるんで
教習受けてる50代のおっちゃん2人（二人とも連れではない）と話す機会があったのよ
おっちゃん曰く、Z900RSに乗るために限定解除を決意してもう予約してるんだそうな
サンプル数2だけどカタナって単語は一言も出なかったと報告しておく カッコいいって言うやつの
買わない率9割くらいかな >>615
妙にリアリティーのある話しだな
あるあるだよな。初代カタナに憧れて大型取るオッサンは居るだろうけど新型カタナに憧れて大型取るオッサンは居なさそう。 値段も使い勝手も
中々にハードル高いからね
S1000と違って。 >>616
デイトナが出すならそこそこまともだろ。
中華のバーエンドは糞過ぎて困ってたから
出たら買わないかん。 >>595
そう、乗ると楽しいしいいバイクだと思った
S1000で気になったドンつきもないし
それはみんな乗らなくても何となく分かってると思う
問題はそこじゃないんだよな･･･ KATANA売れまくって欲しいわ
ネオレトロうまーな流れになって
GS1200SSなんかも出してよ 900RSは、遠目に見たとき「おっＺか！？・・・なんだ新型か」てのが
あると思うけど、カタナは無さそうだね。
ライポジの影響もあってシルエットが違いすぎる。 >>500
燃料をManagementできない人は乗らなくて良いです。 >>615
最近の話？発売からしばらく経って聞いてみれば？
何が何でもおとしたいのね。
頭わるい。 >>600
見てるだけならなんら関係ない話。
気にしなくて良い。 >>615
今時、大型自動二輪免許を限定解除って言ってる段階でバカ >>543
150巡航ができるのはサーキットのみ。
であれば、全く給油の心配などないはずだが？ 今回のkatanaが売れても売れなくてもどうでもいいから
17リップ以上のタンク容量でトップブリッジ下にセパハンつけられる次のカタナが出てほしい
排気量は750でも600でもいいし、値段も今回と同じ150万でいい
とにかくツーリングに使えるまともなバイクにしてくれ
そしたら買うから
（今回のkatanaだって仕様（タンク容量）が明らかになるまでは買う気満々だったんだよ…） >>625
先週だよ
あくまでも自分の経験した事実を述べたまでの事
それを何が何でもおとしたい書き込みだとと思い込みたいのか
ああ、そういう事もあるのねと捉えるかは各人の自由だがね あのバイク悪くないよね、ってのと、自分で買うってのはまったく別物だからな。
その意味で今回のカタナがどの層に「買おう」と思わせたいのかがまだよくわからない。 >>627
おっさんだから大目に見てくれ
そういや今は大型って言うんだよな それは出るでしょう。消費税上がって需要喚起の切り札になり得る。しかし〜あんまり断言しにくいな。一年後に出すなんて鬼畜過ぎる。SVだってセパハンでるまでどれくらいかかったか。。。 >>632
死語だからって使ってダメなもんでもないでしょう。実際、排気量は限定されなくなるんだし。 おい！スズキどうしたんや？
コストパフォーマンスがスズキの売りだったのでは？
ちょっとジムニー売れ過ぎて調子こいでませんか？
格好優先で高値設定してしまう経緯は
新規のコンサルがアホな事を講釈たれて
内部崩壊が進んでるだろね。
ジムニーは衝突安全性の評価は星3って最低やん
動画みたら購入意欲失せますよ。
結局のところ、一番アホ見るのは購入した人。 >>621
あの邪悪なドンつきが無くなったなら素直に評価するな >>637
そいつ前にもいた車部門とバイク部門の区別ついてない人だからスルーして >>637
ラダーフレームなら死亡確率が高くてもいいのか？
それが車体設計か？
笑わせるな。バカ。
お前だけ、ラダーフレームを売りで
ヘラヘラなボディー挟まれて
後悔しなさいよ Z900RSが人気なのは吊るしでも良いんだがカスタムベースとして楽しめそうな所だと思う。新型カタナの欠点はアップハンでもタンク容量でもなく、ここで散々語られてるようにカスタム自由度が低い事が最大の欠点だろう。 >>636
それs1000もなくなったんじゃなかったき >>630
比較の対象の問題だろ。
そういう比較をすること、そういうことを思いつくことが、おかしいだろ。
じゃあ聞くが、CB1100とかBMWの話が出たのか？何故、刀だけを出す？
そこに貶めようという意識が滲み出てるわ >>641
そうなん？
いやまぁ、あれを放置するのは無いだろうとは思うけど ラダーフレームだからって言い訳してるバカは
何も新機構を投入してないカタナが151万とボッタクリ価格でも擁護する工作員か？
どうせ、車体設計も派遣社員が適当にやって社員はお茶飲んで利益率ばっか考えているだろね。
スズキも変わってしまったなぁ。
悲しいわ。 バイク板でジムニー批判は辞めた方がいいよ、あれは結論出てるしここ板違いだし こいつジムニー売れすぎとか言ってるけど
ジムニーってそもそも年間の販売目標1万台くらいしか無いとこに注文殺到したから長い納車待ちが発生してるだけで
実際に売れてる数としては先代とあまり変わらない事も知らないみたいだし
全く話にならないんだよなあ >>646
隼より高い値段とか、
カタナおかしいでしょ？
それと同じ
衝突安全性をないがしろにするスズキの姿勢は利益主導型で、購入者に優しくなくなったってことを言いたいだけ。 >>648
おう、だからその議論をしたいなら軽自動車板にでもいってこい、
本スレなら滅多打ちにされてボロ泣きで帰ってくるか、アンチスレで検討違いの狂い咲き廃人になるかの2択だ >>649
ボロ泣きするのは、ジムニーに挟まれてから言ってくれる？
俺はスズキが落ち目だと言いたいだけ。 落ち目っつーか、先取りしすぎるかブーム終了直前に何か出すか、
世間一般の平均的な空気はあえて読まない事はあるよね
うまく乗ったと思ったら他メーカーから間髪いれずに競合当てられるイメージも強いw >>654
付加価値含めてだよ。
R1000Rが200超えでも、納得する価値はあると個人的には思う。 >>639
ラダーフレームをやめるって無理あるだろ。ジムニーはコアなファン抱えて勝手なことしたら売上ガタ落ちするから売上に貢献しない賭けをするわけない。刀と一緒にされては困る。 上手くやったジムニーとカタナを一緒にしたらだめだろ
カタナもジムニーのように上手くやってほしかった 話題性で乗っておいた刀の乗り味が普通に良かった件
s1000と同じ値段だったら候補に入る程度に
ネイキッドとデュアルパーパスの中間みたいなポジションでヒラヒラ感もあるし、これはこれでありだと思った
マッピングも素直な味付けだと思う
擁護するつもりはさらさらないけど、乗ったら「ふーん…言うほど酷くないな」ってなると思う ジムニーにせよカタナにせよ、欲しい奴は買うしそうでない奴は買わない(ごく稀に文句いい続けるオウムが発生)だけだよ
ジムニーシエラなんて3ドア仕様をボロクソ言う買わない層が未だに要るんだからな
(ロングか出たら出たで現シエラ所有者をボロクソ言う廃人の未来しかないが)
つまり買うか買わないかの2択で終了する初期判断をあまりにも長くずるずる引き伸ばしてこねくりまわしているだけ、
あんまりにも粘着が長すぎると人間性を疑う声も出てくるだけ。そりゃ人間が延々モノ言ってるんだからそうなるわな 隼も生産中止になっちゃったから引合いに出してもなんだが
スズキのサイトで価格比べるとブサが9万(税別)高いだけなんだな
流石KATANAに対する憧れって感じ？ 鈴木とか本田とか、軽自動車に600SSのエンジンのっけてほしいわ
トルク同等でパワー2倍以上、おらわくわくしてくっぞ >>658
上手くできないスズキがアホだって言ってます。
ラダーフレームだからとか言い訳してる奴
衝突されてて後悔しても 死んでしまったら言えなぁ。
とにかく衝突試験みてみなよ。
ドアが外れて悲惨な事
あれが100キロだったら
お前は同じ事言えるか？ >>615
限定解除と大型免許を混同してないか？
大型バイクに憧れてた中免リターンの意見なんて気にしてもしゃあない
だろ 150kmくらいでガソリン入れなきゃならないって俺の通勤号V125SSと行動範囲同じだな 衝突安全ガーって言うけど
ジムニーは軽自動車の車体でヨーロッパの普通乗用車と同じ基準で試験して星3つとってんだから十分だぞ
乗員(子供)の保護性能に関してはクラスが上の車にも引けをとっていない キクメンが買ったのは刀じゃなくZ1000R エディションだったね ﾜｯﾁｮｲ 63aa-eLcZ
この人、ちょっと異常だろ
生身剥き出しのバイクに乗っている人間の言い分とは思えない >>660
車体は評判のいいS1000そのまんまだし、乗り味はいいだろうと誰もが想像してたよ
問題は航続距離の短さと低くできないハンドルでな >>669
そう言う人は
ジムニーと心中すればw
命あっての掲示板です。
後悔しないように節に祈って
ってアホか死ねば、圧迫死が
どんなに辛いか知ってて言ってる人 >>669
最新の軽と比較してジムニーは特に遜色ないので、結局軽自動車全般の否定でしかない話を延々されてる()
つかあれ、全グレード6エアバッグだから() >>665
通常の運用に関係ねーし
モデルチェンジで悪くなった訳でもねーだろ 単純に跳ね飛ばされるとかならともかく
挟まれたらNCAP五つ星評価の車でも死ぬのでは？ とんかく俺が言いたいのは、値段が高い！
ケツにバッテリーとか、ふざけんな。
こいつはＧＮ1000と命名したい。
販売価格は
110万が妥当かとw ジムニーは四輪、カタナは二輪
スズキに限らずだが、四輪事業と二輪事業で部門も違えば考え方も違う
もはや文化や文明が違うレベル
しかもその中でもジムニーとカタナなんか尖った先端部分じゃねーか
どっちも例外みたいなもんだ
ジムニーと違ってカタナは残念な方に尖ってるように見えるけどな
いつまでラダーだ挟まれろだ言ってんだ
スズキ批判は分かるがそりゃ完全に論点ズレてるわ
あんた職場でも煙たがられてるだろ
気をつけな、相当ウザいぞ >>676
だから、衝突されても
同じ事言えたらいいね。 >>679
俺が今のスズキを批判するのが間違ってるか？
安全性やボッタクリを擁護するのか？ >>683
人の生き死にに興味ないって幸せだと思います。 こんだけ、試乗会の後に
書き込みないのは
相当売れてるんでしょうね。
良かったね。
スズキちゃん♩ >>685
お前もスズキ作員かw
失敗は隠蔽ですか？ >>687
ええと…
スズキ批判はよく分かった
それよりあんたが思う理想の新型カタナについて語ってくれないか？
どういう考えなのか興味あるわ >>682
金無しが吠えてるだけでみっともないったらないよ（笑）
スズキが安モンてのは間違いないけど、全体的に値上がりしてるんだから仕方ないよ。
もはやスズキすら買えない層になってる事に気付いて下さいよ（笑） >>689
うん、確かに無駄な事で金ないわ。
お金は大事、100万程度のが150万つて
傍観してるのもアリかな。
買いたい人が買ってくれ
中古になったら高く売れるぞw >>681
今更何言ってんの？
ジムニー何年売ってると思ってんだ お前のみたいのが一番衝突されれいいw
押し潰されて
スズキ万歳とかw コスパのスズキ、庶民の味方だったのに利益偏重になって内部崩壊してんじゃないのか〜、カタナ高すぎる！
…まではまぁ分かる、確かに今度のカタナ高いわ
が、逆に安けりゃいいのか？
ただのバイクじゃない、「カタナ」が？
ジムニーへの謎の煽りといい、どうにもズレてんな
アンチに見せかけた擁護だろお前 今回ばかりは値段じゃないわな
前モデルから時間が空きすぎただけだろう
GSX750Sを出した時にアホだ、馬鹿だ、カスだ、耕運機だと言われて嫌な目に遭った開発スタッフが
全員退職してそろそろ世代交代した頃合だから同じ事をやらかすんだろう そもそもカタナ自体最初しか売れてない時点で初期刀寄せてもそんなに売れないと思うけどな KATANA見に行って（試乗して）、買おうか検討しだして、
S1000を上回る部分がないことを知り、
じゃあ、S1000買う方が賢いな、となって
S1000を売るための撒き餌なのかな？ アフォが好き放題言ってんなw
気に入ったバイクに納得して金払って本人が乗ってんだから他人がとやかく言う事じゃないんだよ
どれくらい売れているのか他人からどう見られようが関係ないね >>697
カタナ買いに行ってS1000買って帰って来たってあるあるだよな。
スズキとしちゃスズキ車が売れりゃ全然OKやない？狙ったかは知らんけど話題性でお客さんにスズキ販売店に足を運んで貰うって事では成功してるっしょ。 そのとおりだよん
昔、インパの東京タワー版に乗ってた奴はエラいと思ってたし 出たよ、当時は不人気だったけど俺は好きだったって奴
新型カタナも20年経ったらそんなのがワラワラ湧いてくるぜ 東京タワーが出た時生まれてすらなかったけど東京タワー好きだよ
横から見たシルエットが均整とれてて綺麗なんだなこれが まぁ150万円でもいいんだけど、その後のカスタムにお金をかける価値があるかだよね
まずは大容量タンクに数十万とかハンドルに数万円とかフェンダーレスにとか
普通ならまずはお金かから無い所からカスタムしなきゃ行けないのがマイナス要素だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
