【04から】スポーツスター【現行まで】36
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4年で4000kmしか乗れないソフテイルスリムに憧れたヤツが荒らしたか
#32
0001 774RR (ワッチョイ efd3-WjPf) 2018/09/18 18:33:52
#33
0001 774RR (ワッチョイ dfd3-xC8m [175.129.137.56]) 2018/10/30 20:00:12
#34
0001 774RR (スフッ Sd92-mOH9 [49.106.217.210]) 2019/01/13 18:14:07
#35
0001 774RR (ワッチョイ 101.128.222.86) 2019/04/22 15:17:40 >>1
4年で4000kmしか乗れないソフテイルスリムに憧れたヤツが荒らしたか
#32
0001 774RR (ワッチョイ efd3-WjPf) 2018/09/18 18:33:52
#33
0001 774RR (ワッチョイ dfd3-xC8m [175.129.137.56]) 2018/10/30 20:00:12
#34
0001 774RR (スフッ Sd92-mOH9 [49.106.217.210]) 2019/01/13 18:14:07
#35
0001 774RR (ワッチョイ 101.128.222.86) 2019/04/22 15:17:40 アラシども
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、、101.128.222.86
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049 >>1という男がおってな。
毎晩、毎晩2ちゃんねるという村で「糞すれ」というものを、
たてつづけてな、村人を困らせておったそうな。
その「糞すれ」は村人には嫌われていたんじゃが、
1はたいそう気にいっててな、村人に好かれたいと思って、
「age」というよこしまな技をつかって村人をさらに困らせたんじゃ。
そんな1についにあぼんの神様の天罰がくだってな、
1は十三日の金曜日の日に殺人鬼にナイフで全身の皮を剥がれ、
斧で四肢を切断されてダルマ、挙句竿と上下のタマ四つ引っこ抜かれ、
鼓膜を破られ直腸引き出され鼻を削がれ歯を全て折られ、
焼き鏝で舌と声帯を潰されて尚、死なせて貰えなかったんじゃ。
昔、昔のお話だよ・・・。
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( ´Д`) i (・д・)∧ ∧::::::::::
/::: Y i ,-C- 、( y (゚Д゚ ) ::::::::
/:::: > | /____ヽ (___、|_y∩∩ ::::
|::::: " ゝ ヽ__ノ (__(Д` ) ::
\:::::__ )// // っ⊂L∧ ∧
∧ ∧ ( ;;;;;;) XL883R
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1150
ホイールベース(mm)1520
シート高(mm)760(加重時)
最低地上高(mm)148
総重量(kg)264
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール(mm)112
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比(:1)9
ボア(mm)76.2
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200N(絶版)
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1140
ホイールベース(mm)1510
シート高(mm)676
(加重時)最低地上高(mm)130
総重量(kg)260
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール(mm)119.4
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200X(15〜)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200X(〜15)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200CX
全長(mm)2185
全幅(mm)840
全高(mm)1080
ホイールベース(mm)1505
シート高(mm)749(加重時)
最低地上高(mm)150
総重量(kg)259
サスペンション形式(前)
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール(mm)140
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ(後)150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 04以降スポーツスターの大まかな分類
04〜06キャブ車
07〜08ガス濃いめ
09〜13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13〜15電装〜排気まで大幅なMC
16〜排ガス規制チェンジ サスペンション改良
04〜13まではマフラー流用可能
04〜06は09〜にシート流用可能 0015 774RR (スップ Sdc2-80zv [1.66.101.228]) 2019/06/15 17:11:47
リジスポ もNGすると静かになる
1 ID:xnfz7s4ld(15/22)
0016 774RR (スップ Sdc2-80zv [1.66.101.228]) 2019/06/15 17:14:10
オッペケ 126.34.
これもNGするとよい
1 ID:xnfz7s4ld(16/22)
0021 774RR (スップ Sdc2-80zv [1.66.101.228]) 2019/06/15 17:17:42
即死回避
今必要かわからないけどね
ID:xnfz7s4ld(21/22)
0022 774RR (ワッチョイ f235-N9Kt [101.128.131.58]) 2019/06/15 17:18:17
乙乙
NG使って快適にね
返信 1 ID:YB6c4Kwu0
0023 774RR (スップ Sdc2-oHx9 [1.75.9.91]) 2019/06/15 17:29:28
>>1
乙です!ありがとう!!
返信 ID:FtQYP2oVd 0027 774RR (スップ Sdc2-80zv [1.66.101.228]) 2019/06/15 19:33:42
NG name推進
126.34.34.47
133.232.
182.251.
126.179.
いまのとこ
返信 1 ID:xnfz7s4ld(22/22)
0034 774RR (ワッチョイ 575a-lJ48 [54.39.209.32 [上級国民]]) 2019/06/16 00:50:21
>>31
買い物前に見つけて良かったわ
1 ID:dth1qOuN0
0036 774RR (ワッチョイ f235-N9Kt [101.128.131.58]) 2019/06/16 18:26:25
NG
ワッチョイ 153.230
返信 2 ID:vyG8UnAi0 0056 774RR (ササクッテロ Sp4f-9eSZ [126.35.225.60]) 2019/06/17 08:49:04
>>55
年式によると思うけど
18年の1200にケラーマンつけたらハイフラになったけどハザードつけ続けるとLEDと認識して普通に点滅する
1 ID:8u1EsNMtp
0057 774RR (ワッチョイ 17ee-U1Qm [118.159.0.137]) 2019/06/17 09:09:51
>>56
俺のは元がバルブのウインカーだから
間違いなくハイフラになっちゃうと思うんですよねー
素直にバルブのウインカー探します…
返信 1 ID:XkCZkkRi0(2/2) 0062 774RR (スップ Sdc2-oHx9 [1.75.10.75]) 2019/06/17 11:19:56
中古買う時の参考になるね、コレ。
キャブ年式がNGワードになってるので後半は削除
07以降スポーツスターの大まかな分類
07〜08ガス濃いめ
09〜13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13〜15電装〜排気まで大幅なMC
16〜排ガス規制チェンジ サスペンション改良
返信 3 ID:Dh/HNGMUd 0064 774RR (スッップ Sda2-80zv [49.98.149.219]) 2019/06/17 12:19:31
>>62ついでに17年?1200cxからは逆に緩和で音量と馬力上がってる
日本の規制がユーロよりキツかったってだけなのよな
返信 2 ID:VzOaFspZd
0078 774RR (ブーイモ MMa2-PEWi [49.239.71.168]) 2019/06/17 15:02:18
2018からも小変更あって型式変わったりしてるよね
内容はよく知らないけど
返信 ID:ATY+f/iXM 0086 774RR (スッップ Sda2-80zv [49.98.149.251]) 2019/06/17 15:44:38
ファイアパターンのダイナ乗ってるやつが荒らしてた頃を思い出す流れだな
火病りすぎ
まじで日本人ではないか糖質なんだろうな
2 ID:XTbR8Fcud
0087 774RR (ワッチョイ 8bea-xU2V [218.218.106.97]) 2019/06/17 16:31:49
>>86
レスアンカー打てって言ってるだろうが
1 ID:n7C7fIkV0(1/2)
0090 774RR (スップ Sdc2-V6AN [1.72.9.7]) 2019/06/17 17:52:47
スゲーなあ、こういう奴が人を刺したり拳銃奪ったりするんだろうな…
人外だよ
1 ID:Yt0r/lwcd
0091 774RR (ササクッテロラ Sp4f-/1z5 [126.182.13.113]) 2019/06/17 18:10:08
前スレで1200R買うと言ってた者ですが買いました
これからよろしくおねがいします
3 ID:lrX8m3FQp
0092 774RR (ワッチョイ 8bea-xU2V [218.218.106.97]) 2019/06/17 18:19:15
>>91
おめ!いい色買ったな!
返信 1 ID:n7C7fIkV0(2/2)
0093 774RR (ワッチョイ 6261-NWSF [211.1.200.39]) 2019/06/17 19:06:54
>>91
おめ!いい色買ったな!!
2 ID:P9FccMPB0 0094 774RR (スッップ Sda2-80zv [49.98.143.213]) 2019/06/17 19:19:14
>>87アンカーでなく独り言だもの
1 ID:27klV+A+d(1/3)
0095 774RR (スッップ Sda2-80zv [49.98.143.213]) 2019/06/17 19:20:25
>>91おお!いいね
たっぷりのって走るのが良いぞ
2 ID:27klV+A+d(2/3)
0096 774RR (スッップ Sda2-80zv [49.98.143.213]) 2019/06/17 19:30:52
>>79それすらわからないとか正気かよ?
ゆとりか
返信 1 ID:27klV+A+d(3/3 0114 774RR (スッップ Sda2-80zv [49.98.143.213]) 2019/06/17 20:00:00
まじか
返信 1 ID:27klV+A+d(4/6)
0115 774RR (スッップ Sda2-80zv [49.98.143.213]) 2019/06/17 20:00:25
https://i.imgur.com/6sPinQH.jpg
1 ID:27klV+A+d(5/6)
0117 774RR (スッップ Sda2-80zv [49.98.143.213]) 2019/06/17 20:02:38
>>111誰だか知らんけど、名前とか勝手に書かない方がいいぜ
なんの目的かわからないけれど訴えられたら負けるぞ
返信 2 ID:27klV+A+d(6/6) 荒らし回るラバスポ連中だが、04-06年を除外する理由は、憧れるキャブに見下されない為だけか?
現行ラバスポfiのキャブ化が流行った頃にバカにされたか? 2013までのリアブレーキの
ペダルからマスターまでのリンクがベルト下にあるタイプは
ケツ上げする場合、何インチのサスまで大丈夫かな?
今、13インチだけど14.5インチくらいのサス入れたい 車検対応マフラーってノーマルより抜けはよいのだろうか?音はノーマルと変わらない気がする。 スクリーミンの車検対応マフラーがデラ試乗車についてて聞いたことあるけど、ノーマルより確かに音質が太くなってて少し音量も大きくなってたけど、まあ誤差の範囲って感じ。
北米マフラー買ったほうが確実に満足感高いよw >>49
ジャッキ上げして長さ図ってみたらいいんでは >>53
北米マフラーで車検通らなさそうだが北米マフラーにいく? >>56
その人の好みだわな。
俺は正直、スクリーミンとかの車検対応マフラーは金払う気になれない。
北米だと確かに車検通らないけど、1999年以前の日本仕様の純正マフラーは北米と共通だから、社外品みたいにバカ煩い訳でもないし。 >>54
ジャッキを用意しました!何処を計ればわかりますか? >>57
北米がいいよね。やっぱ車検はハネられるかなー。 >>65
他スレにも貼ってるけどお前関係者か?
再生回数伸ばすのに必死だな。 >>63
338ccだ?
250cc以下にしなければ無意味だろうよ 0157 774RR (ワッチョイ 0a61-bpoQ [211.1.200.39]) 2019/06/21 23:56:03
バッテリーが弱ってきたなぁ
みんな充電器使ってんの?
デサルフェーターとかスポスタでも効果あるのかなぁ?
1 ID:kh17STMD0
0158 774RR (ワッチョイ e6ee-Im5L [175.129.137.56]) 2019/06/22 00:17:16
>>157
バッテリーテンダー800買ったよ
アマゾンで6000円だったかな
サイドカバー外すと専用のコネクターが生えてる
1 ID:XbhAcgSO0
0159 774RR (ワッチョイ 2ab9-YQJ5 [125.12.18.152]) 2019/06/22 00:22:12
>>158それは14〜だか16〜だかからついた
ID:kfJxC5oS0
0160 774RR (スプッッ Sd6a-OOhF [1.75.251.116]) 2019/06/22 07:07:22
>>122
サンダンスかな?ラジアル履けるし。
返信 ID:VJbraPCDd >>69自分が立てたスレだからでしょ
それ以外はリジスポスレすらあらしだしたからな 先週、米西海岸へ行ってたんだけど、見掛けたハーレーはストリートグライド
等のタトゥ入ってない系のライダーでもほぼ爆音仕様だった
因みにスポ比率は4台に1台くらいかな(思っていたより多い)
西海岸というのも何か関係するのかもしれないけど、意外なのが、外装には
あまり手を入れてないハーレーが大半だった
日本のハーレー乗りの方が間違いなく金かけてるわ >>71
カスタム大好きな日本人ハレ乗りは田舎者が気合い入れて東京に出てきてダサい格好をしてるあれと
同じなのかな?w ラバスポをチェーン化して構造変更した方いますか?
強度計算書付きでキット化してるのは
ミスミしかないのかな? >>72
当らずとも遠からず
それに近いものはあるだろうね
今更ながら、冷静に考えるとやっぱアジア人にハーレーは似合わないかもね
とちょっと落ち込む・・・ w
小ぶりのスポだとその辺をわきまえてる感じで丁度いいかもな! 土日にディーラーに行っても以前ほど賑ってないし
相当厳しいんじゃないのかなぁ・・・ そもそもビッグツインが売れなきゃ話にならないからねぇ ディラーで883アイアンのハンドルをエイプに変える場合、ABSありだと工賃込みで20万と言われたよ。予想以上に高いのね。 >>77
高いな
スポじゃないけど逆にエイプをリーチに変更したらブレーキホースの変更ありで7万円くらいだったよ >>79
ABS付きになると工賃が格段に上がると言ってた。ブレーキホースも3万ぐらいらしい。あきらめました(T_T) 2018モデルから社外車検対応マフラー103db迄いけちゃうのね
安全パイでも98dbで良いの出てる
行っちゃうかな消費税あがる前に シートについて相談させてください。
2016年48乗りなのですが走行開始30〜40キロ程で尻が痛くなってきます。
当初K&Hで検討していましたが、過去スレを見るとゲル入りのトランプシートの方が良いともありました。
痛み軽減目的だとどこのシートがオススメでしょうか?
ちなみにミッドコン化、リアサスをオーリンズへ交換してあります。
よろしくお願いします。 軟弱ゥ軟弱ゥ!
そんなヤワなケツは鍛えるしかない!
朝晩空気椅子30分な >>82
3〜40km走ったらそろそろ給油でしょうから休憩取ったら良いのでは? >>82
何がいいのか座ってみないと分からないからねー。
そら豆みたいのが好みなの? クルーザーのVツインはキャブボディがデザインとして露出してないからな
だったらインジェクションが良い
今のトラみたいな事になるならキャブだけど >>82
自分もケツいたくていろいろ試したけど
結局かっこいいシートは痛い
すごくかっこ悪いけど
純正のサンダウナーディープなんとかシートに落ち着きました
アンコ抜きしたけど500kmくらいのツーは痛いけど
痛さのレベルがちがうから我慢できるよ >>84
給油は普段90〜100kmなのでまだまだですね。
>>85
私自信どの様な物が良いかわからないんですよね。
K&Hではハンドルを近づけたくてスーパーローを考えていました。
トランプはソロです。
>>87
かなりゴツイですね。
やはり乗り午後地とスタイルは反比例するみたいですね。 >>89
スポ乗る前にオフ車乗ってて、とにかくケツが痛かったのでcorbinていうシートメーカーのにしたら、不思議なくらいに楽になった。元々ハーレー用のメーカーだから、いいと思う。
http://corbin.com/harley/xl/
個人輸入のハードルが高かったら、代理店から買える。ヤフオクにも大概出てる。
俺はスポに乗り換えてからは、痛くなったことないけど。 >>82
k&hは硬め。多いに好みあるけど、ロングのツーリングでは持ち味を発揮。自分のはキング&クイーン2だけど、価格高いのがたまにキズ。もし好みならば長く使えるし、所有+満足感は高いと思うよ。 >>82
シート張替屋に相談して素材変えて好きな生地で仕上げれば
乗り心地&見た目のオリジナリティの一石二鳥
シート張替なんて安いよ 14年式の883LにアイアンのフェンダーつけてキジマのLEDテールとナンバーステーをつけようとしてるんだけど、ウインカーが点灯しなくて困ってます。もともと繋がってたウインカー左右のカプラーを切ってキボシでつないでるんだけど、、間違ってますかね? >>93
スーパーローってデフォルトはテールとウインカーは普通の電球だっけ?
純正とLEDテールの抵抗値と電流の違いをウインカーモジュールが過敏に読み取って作動してないんじゃないかと適当にエスパー。 >>93
元がバルブのウインカーならLED繋いでハイフラにはなるけど点灯しないっては考えにくいよね
黒色被膜の配線が電源側ってのもあるから
検電器使って頑張って
自分でいじってこそ湧く愛着は俺も理解する >>89
んーロングツーリングでも、K&Hはお尻が痛かったイメージしかないな。
ダブルシートだけど >>93
どう考えても配線不良だと思うのだけど
アース取れてないとか初歩なことないよね? いやああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!! また、晃男がクソスレ立てるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! らめえええええええええええええええ!!!!!
らめなのおおおおおおおおおおおおおおお!!!!! バカすぎるのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお!!!!!! マリファナで脳味噌危ないのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお!!! 死んじゃうううううううううううううううううううう!!!!!! はああああん!!!
あんっ///あんっ!あぁんっ!!
ああああああんんんっ/// いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) また、軍人がクソスレ立てるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! また、軍人がクソスレ立てるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! また、軍人がクソスレ立てるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! また、軍人がクソスレ立てるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! 皆さんシートの件、ありがとうございました。
K&Hは快適かと思っておりましたが、なんだかイマイチの様ですね。
シートの張替えについては調べてみることにします。 K&Hのスポーツダブル(分厚いやつ)使ってるけど快適だよ。始めは固かったけど大分馴染んできた。
どのタイプが欲しいのか分からないけど、一度ホームページの車種別オーナーボイスを覗いてみるといいよ。 また、軍人がクソレスしてるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! >>97
原因が分かりました。
もともとの繋ぎ方が特殊でした。本来ウインカーの配線があるカプラーは4本コードが出てますが、(左から1234とします。)右ウィンカーが2と4、左側が2と3に繋がってました。 >>100
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 また、軍人がクソレスしてるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! また、軍人がクソレスしてるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! また、軍人がクソレスしてるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! また、軍人がクソレスしてるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) はああああん!!!
あんっ///あんっ!あぁんっ!!
ああああああんんんっ/// いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) >>93です。
原因が分かりました。
もともとの繋ぎ方が特殊でした。本来ウインカーの配線があるカプラーは4本コードが出てますが、(左から1234とします。)右ウィンカーが2と4、左側が2と3に繋がってました。 ネットで調べると1がアースで2がウィンカー、3と4がブレーキランプのようでした。ブレーキ用のカプラーは独立してあるのでなかなか気づきませんでした。 ディーラーに任せれば楽かもしれないけど、フェンダーにガラスコーティングして配線を丁寧に繋いでやりたいので任せたくないですね。楽しいし。 >>89
いくら厚めにしても面でお尻とらえないタイプは痛くなりやすい
逆に薄く硬くても面でお尻をとらえてれば痛くなりにくいな
例えばこれなんかでも大丈夫
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h313160349 >>89
まあ、お尻の形なのかね?
ゲル入り柔らかシートがいいね。 自分もゲル入りがいいと評判だからゲル入りシート注文した
早く来ないかなあ
今まで高い金出してもおけつが痛くなったら嫌だなあと思って純正使ってた また、軍人がクソレスしてるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! また、軍人がクソレスしてるうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう!!!!!!!!!!!! いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) いやああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!
(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) >>139
了解です
届いて少し使ってみてからしますね
あと自分が買ったブランドじゃないけど
マスタングのシートはオプションでなく標準でゲルが入ってるぽいね >>138
日帰りでも早朝から晩まで走るような時なら持ってくかな ギアオイル換えたらスコスコになったわ
次は高いヤツ入れてみようかな 新しい水冷エンジンが975ccと1250ccの二本立てになれば、ユーロ5対応不可能と思われる空冷883と1200はなくなるか?
電動ライブワイヤーや中国製336ccなどダサいハーレー音で埋め尽くされそうだ
2019.07.05
スポーツスターが生産終了!?2020年モデルが最後か!?
https://yokohama-pinevalley.com/next-harley/arc/3645 ハーレーに乗りたくなってイキナリ大型自動二輪免許に挑戦。
先週卒検通りました。
翌日、欲しかったXL1200L(2008年式走行7000キロ色ホワイト)を契約しました。
ハーレーの事はなんもわかりません。完全に見た目だけで選びました。
気になる事としてはメッキの手入れの事なんですがこれは相当マメに手入れ必要ですか? メッキは結構質がいいので気にしなくていいが、ホイールやステップなどのアルミが速攻でくすむので手入れが大変 予算10万円以下でお勧めのリアサスをアドバイス下さい。
車両は2009年883Rでフロントスプリングは
中古で購入時にトラックテックに交換済み。
オーリンズ36e
ナイトロン
トランプ
YSSが候補として上がってます。
半径150キロ以内の下道ツーリングがメインで
そこに山道を少し混ぜるみたいな走り方です。 >>153
オススメはトランプかな。
36eはクソ。あと11,5インチとかの短いサスもクソ。13インチ以上ないと楽しめない。 >>153
後ろもトラックテックが良いと思うけど。
その中ならトランプがいいね。 オーリンズってスポスタ用だと不評なのか‥
なんか何も考えずにいいもんだと思ってたよ オーリンもピンキリだし安くて短足なのは止めといた方が良いと思う その乗り方なら1200cxの純正サスキットがいいよ。
減衰力調整できるし長さも十分。
なによりオクで新車外しが安く買える。 >>159
いつからCX純正は減衰力調整できるようになった? >>162
創業者はオーリン。関係者はズを付けなかったりするよ 見ず知らずの奴が転けて怪我してバイクの修理代がいくらかかろうが知らんがな!!
で、修理代や治療代に当てる為にチャリティTシャツを販売しますって何?
個人でやる分には文句は言いませんよ!
ただ、FBのスポーツスターのコミニティに上げるのはどうかと。
ワシが転けたり怪我したらみんな募金してくれるんかな? S&Sのエアクリでブローバイのオイル漏れが酷くて交換を検討してるんだけど、エルボータイプのエアクリでもオイル漏れってする? >>172
問題無い俺もフルフェイスだ。
リスク管理もしないとね。 >>170
SHOEIやaraiもいいデザインになったな >>172
私もフルフェイスです。
元々フルフェイスでしたが、事故で後頭部が削れたヘルメットを見て、あれがもし皮膚が剥き出しの箇所にきたことを考えたらジェット、ましてやハーフなんてかぶれない。 ハーレーのサイトに載ってる写真の半数はフルフェイスだしな >>176
ダサイ7割のインジェクションハーレーが載るサイトだとダサクてもフルフェイス
カッコよくてもフルフェイス
すごーくヘタ糞でタチゴケライダーばかりだからだよな 立ちゴケするレベルならフルフェイスじゃない方が閉塞感が無くていい
フルフェイスは走りに寄った上級者の象徴
それ以外は初心者か、速度域の低いファッションライダー >>178
周りがよく見えるようになってからフルフェイスが良いのは分かるね。 マフラー外してフタを閉めてないで
そばでアルミ板を削ったせいでしょうか
シリンダー内にアルミ粉が入ったみたいで。。。
2500程で吹けないし、バックファイヤーあるし。
プラグを外しパーツクリーナーを中に吹きかけ
洗浄を試みましたが吹けないままです。
どうしたら直るでしょうか? >>181
元アメストのメカニックが詳しいらしいよ >>181
マフラーの取り付けが悪くて排気漏れしているだけじゃない? >>1
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 マフラー外してフタを閉めてないで
そばでアルミ板を削ったせいでしょうか
シリンダー内にアルミ粉が入ったみたいで。。。
2500程で吹けないし、バックファイヤーあるし。
プラグを外しパーツクリーナーを中に吹きかけ
洗浄を試みましたが吹けないままです。
どうしたら直るでしょうか? マフラー外してフタを閉めてないで
そばでアルミ板を削ったせいでしょうか
シリンダー内にアルミ粉が入ったみたいで。。。
2500程で吹けないし、バックファイヤーあるし。
プラグを外しパーツクリーナーを中に吹きかけ
洗浄を試みましたが吹けないままです。
どうしたら直るでしょうか? マフラー外してフタを閉めてないで
そばでアルミ板を削ったせいでしょうか
シリンダー内にアルミ粉が入ったみたいで。。。
2500程で吹けないし、バックファイヤーあるし。
プラグを外しパーツクリーナーを中に吹きかけ
洗浄を試みましたが吹けないままです。
どうしたら直るでしょうか? 質問ですが、初めてのハーレーで2019年式XL アイアン1200 に乗っています。エアクリ&マフラー共にノーマルです。
最近FP3を購入して簡易チューニングをしたのですが、スマホのセンサー表示でエンジン温度が220℃位になりました。
ノーマルマップに戻してもエンジン温度は変わりませんでした。
エンジン温度ってこんなに高いものなのでしょうか? >>192
FP3の温度表示は華氏なんじゃないの?華氏ならそんなもん。摂氏だともう壊れてる。 「FP3」 「温度」
これでググったらFP3のQ&Aみたいなページがヒットしたよ
ここに温度表示について記載があった
公式なのかちょっと判らなかったから直貼りはやめといた >>195さっそく確認しました。エンジン温度は何度℃になったらダメという事は無いみたいですね。
走っていて不具合は無いので、とりあえずこのまま様子見ようと思います。
ありがとうございました。 >>196
おれ、140度から848回転に設定してるけど180度までしか項目無かった気がする >>197
エンジン温度そんなに上がらないですか?
温度センサーが逝かれたのかなぁ? 摂氏から華氏に変えてみたら?
それでも190とか出るなら温度は正常かと シャシダイで高額なインジェクションチューンしたのに
車検出したら濃すぎて車検通らないと言われた
これじゃ車検の度にディーラーでレギュラー設定に戻す→再びショップでチューン設定
の繰り返しになっちゃうぜ・・・(チューン設定はショップからメモリーで貰ってる)
なんだかねぇ >>199
華氏で220なら摂氏100位だから正常だわね >>200
最適化したインジェクションチューニングをしたいと思いつつ、そんな事もあると聞いちゃうと
FP3でいつでも自分でノーマルマップに戻せる手軽さでいいやと思ってしまうなあ
ショップに出さなくても自分でノーマルマップに簡単に戻せるデバイスもあるのかな? >>199
>>201
華氏だと370℃、摂氏で200℃でした。
一度ノーマルに戻してディーラーに点検出した方が良いですかね >>204
そんなに気にしないで良いですか?
ありがとうございます >>202
インジェクション チューンしても車検大丈夫です
とか聞くから、これは少し驚いた
チューニングしたところに車検出したら
排ガスで引っかかっても、何とかしてくれるかな?
そもそも車検を保証しないものなのかな
インジェクション チューニングって 燃料濃くして合わせてく訳だから車検クリアは難しくなるのは当然じゃないの? >>207
店によるとしか
マージン遺さずギッチギチにセッティング出したんじゃないの? あとユーザー車検ならレーンに並んでるときにエンジン暖めてからチェックするとセーフだよ
冷えてるとダメ それまで車検大丈夫だったのにユーザーで×でたら
検査員がちょっと暖めてふかしてから並んでって
そしたら合格でたよ >>214
偽物スレ主
【07から】スポーツスター【現行まで】36
0001 774RR (スップ Sd4a-80zv [1.66.101.228]) 2019/06/15 17:01:39 本物スレ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
0001 774RR 2019/06/15 14:54:09 前スレでも明らか
1000 774RR (ワッチョイ 153.230.214.15) 2019/06/16 18:30:07
>>969
うぜえ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net...motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86 IP引抜きストーカーのスレ
0921 774RR (スップ 1.66.101.228) 2019/06/15 17:02:33
>>918スマホからそのまんまたてられたわ
ちょいと荒らし対策強めにしといた
【07から】スポーツスター【現行まで】36
https://krsw.5ch.net...otorbike/1560585699/ 本スレにするか?
IP引抜きストーカースレにするか?
0914 774RR (オッペケ 126.34.34.47) 2019/06/15 15:07:11
変わらん04-06も仲間入り
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net...motorbike/1560578049 マフラー外してフタを閉めてないで
そばでアルミ板を削ったせいでしょうか
シリンダー内にアルミ粉が入ったみたいで。。。
2500程で吹けないし、バックファイヤーあるし。
プラグを外しパーツクリーナーを中に吹きかけ
洗浄を試みましたが吹けないままです。
どうしたら直るでしょうか? >>222
ナニコレ?
ネタ?
こんなアホ実際いないよね? >>222
マルチはルール違反
それとも勝手にコピペ? >>225
かつ自演
アキオ並みにクッセェやつだな マフラー外してフタを閉めてないで
そばでアルミ板を削ったせいでしょうか
シリンダー内にアルミ粉が入ったみたいで。。。
2500程で吹けないし、バックファイヤーあるし。
プラグを外しパーツクリーナーを中に吹きかけ
洗浄を試みましたが吹けないままです。
どうしたら直るでしょうか? 0964 774RR (アウアウウー Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志
これも マフラー外してフタを閉めてないで
そばでアルミ板を削ったせいでしょうか
シリンダー内にアルミ粉が入ったみたいで。。。
2500程で吹けないし、バックファイヤーあるし。
プラグを外しパーツクリーナーを中に吹きかけ
洗浄を試みましたが吹けないままです。
どうしたら直るでしょうか? >>232
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 774RR (アウアウウー Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市なお >>223
このスレを立てたお方の
悲痛な叫びだよ? >>235
アメストで働いたことあるみたいだけど
こんな事もわからないし
配線の半田付けもこれで良いと思えるてのが
凄まじい
やはり基地外は違うな 本国アメリカじゃフルフェイスじゃ無い方が珍しい時代に日本人は面白いな
バイクイベント色々見たけど9割フルフェイスだぞ 最近はアメリカもイベント行っても
フルフェイスが多いみたいだから
おじさんもフルフェイス被っちゃうぞ〜 >>237
オレが見た分じゃ全然そんな事なかったけど?
みんな趣味で格好や装備も好きに楽しんでるのに何をそんなに気にしてるの?そんなに周りが気になる? >>239
まあフルフェイスが一番乗ってて楽だからな
安全性とかじゃなくて >>242
スレ立てしといてディスってる馬鹿はakioだろ?
配慮無く写真も勝手に使いまくるしな >>238
そもそもこのレス自体
他スレのコピペだけどな ちなみにあきおは
「フルフェイスは半キャップより
寒いから」とわけわからん事言ってたけどな 試乗会で初めてロードスターの実物近くで見て乗ってみた
画像で見ると「なんじゃこのぶっさいくなバイクは」だったけど実物は案外良いね
開発者の「R9Tやドカのスクランブラーのライバルとして作った」は冗談でしょと思うけどw
乗ってみるとこれまた結構面白い、やっぱ腰痛くなる??このままもう少しだけ
ハンドルが上にくると楽そうだけど、ノーマルのスタイル、確かに味があるし・・。 流れよまずに
スポーツスター初めて買ったんだけど
ブレーキ性能はやや弱い?
それ以外は予想以上の出来なんだけどね >>240
例えばどこ?
今の主流はどこもクラブスタイルやらクラブバカーだらけだったぞ
ソース欲しけりゃ動画なりインスタ等の紹介するが? >>251
どこもって例えばどこ?
クラブスタイルってもう7〜8年位まえからいるし、その辺の人も皆がみんなフルフェイス被ってる訳じゃないよ?
何でそんなにフルフェイスが今のトレンドだ!半キャップはダサい!的な感じになるの?
そんな排他的にならずに人それぞれでいいんじゃない? >>250
先ずはフォークスプリング替えてまだブレーキに不満があるようならキャリパーも交換。
高性能なブレーキにしても効果半減にしてくれるのが純正フォークスプリング。 >>249
いつまでも同じことばかり。
雑誌に掲載され喜んでるのが大抵このパターンだな。 >>250
1200RはブレンボW、マスターをニッシンのラジポン、
トラックテックのフォークスプリングにしたら扱いやすくなった >>250
確か2014年からブレーキ良くなったみたいなんで
2014年式883Rだけど気にならないかな 本スレのレスを丸々コピーしてさも会話があるように見せかけるって相変わらず姑息だねぇ?w >>259
偽物スレ住人
0001 774RR (スップ Sd4a-80zv [1.66.101.228]) 2019/06/15 17:01:39
株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ
sp1-66-101-228.msc.spmode.ne.jp >>261もういい加減やめとけよ
そのうち京都みたいに頭がおかしくなってるのに気づけなくなるぞ >>261
ウザイ連中は無視して徹底的に潰してください >>258
1200Rのダブルディスクでも止まらんよ >>250
まあ270kgあるデブスポのくせしてシングルディスク
レース用を入れてもブレーキだけでは話にならん マフラー外してフタを閉めてないで
そばでアルミ板を削ったせいでしょうか
シリンダー内にアルミ粉が入ったみたいで。。。
2500程で吹けないし、バックファイヤーあるし。
プラグを外しパーツクリーナーを中に吹きかけ
洗浄を試みましたが吹けないままです。
どうしたら直るでしょうか? リジスポ883借りたときはブレーキ効かねーと思ったが
CX、意外と効くよ
もっと効かないと思ってた
国産ツアラーからの乗り換えです ダブルディスクのR乗りだけど、効きの立ち上がりが悪いんだよな。フロントロックする位には効くけど、なかなか強めに握らないとそこまで効かない。 モデルによって味付け違うんかな
昔のはリアは効いたけどフロントオマケみたいな感じだった
今のは一応国産ネイキッド並には効くな
指二本掛けでいける、逆にリアは余り効かない
CX ブレーキうんぬん言ってる奴は、サスには手を入れてんだよな
スポは最低限フロントのバネ換えてからでないと足回りの話はできんぞ >>253
チビ胴長短足でデカイ頭
どんなにかっこいいヘルメットしててもダサイ
185こえたら見映えしてもいいが >>272
マトモに日本語使えるようになってから自演しろよ真正キチガイ >>1
エボスポ1
0001 774RR 2013/03/02 08:30:15
0986 774RR 2014/07/23 13:24:30
エボスポ2
0001 774RR 2014/07/23 13:17:56
1000 774RR 2015/07/31 01:05:09
エボスポ3
http://itest.5ch.net/wktk/test/read.cgi/motorbike/1438272220/
0001 名無しさん 2015/07/31 01:03:40
1000 774RR 2016/03/23 11:55:10
犯人エボスポ4
http://itest.5ch.net/wktk/test/read.cgi/motorbike/1458682856/
0001 774RR 転載ダメ©2ch.net (スプー Sdd7-V5k8 [49.98.134.55]) 2016/03/23 06:40:56
1000 774RR (アウアウカー Sa27-TA6o [182.251.247.6]) 2016/11/26 11:15:39
0485 774RR (ワッチョイ 8af3-K2mf [119.238.24.175]) 2016/06/22 21:44:41 エボスポ4
http://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1480125603
0001 774RR 2016/11/26 11:00:03
1000 774RR 2017/06/15 09:36:57
エボスポ5
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483801283/
0001 774RR 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイ 8bd6-lS1/) 2017/01/08 00:01:23
1000 774RR (スプッッ Sdea-fH+e) 2017/11/30 12:24:14
エボスポ7
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511339763/
0001 774RR 2017/11/22 17:36:03
0412 774RR 2017/12/06 16:04:58
さあ今日も埋めるかID:O4xrf6m8(1/ 485)
0991 774RR 2017/12/06 19:59:20
さ、あとはお好きにどうぞID:O4xrf6m8(485/485)
1000 774RR 2017/12/06 20:30:23 犯人エボスポ7
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512276742
0001 774RR (ササクッテロレ Sp23-mtHn [126.245.138.223]) 2017/12/03 13:52:22
犯人 0998 774RR (ワッチョイ b764-o8He [124.47.234.247]) 2018/06/12 00:23:31
1000 774RR (ワッチョイ b764-o8He [124.47.235.164]) 2018/06/12 00:25:09
エボスポ8
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524414646
0001 774RR 2018/04/23 01:30:46 犯人エボスポ8
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528496997/
0001 774RR (ワッチョイ ef4f-5A7u) 2018/06/09 07:29:57
犯人0982 774RR (アウアウカー Sa69-cgdz) 2019/01/25 10:25:44 ← エボスポ9IP
1000 774RR (スップ Sd62-dzQ8) 2019/01/28 11:06:36
犯人エボスポ9IP
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548379148/
0001 774RR (アウアウカー Sa1b-uHA+) 2019/01/25 10:19:08 『交換サイクルが従来品の2倍以上』が謳い文句の
ファビラスのオイルフィルターの購入を検討してます。
なのでフィルター交換が15000キロ毎の交換で済みそうです。
年間2500~3000キロ走るんですが5.6年に1度の交換で大丈夫ですかね?
http://www.japan-drag.com/parts_goods/fabulous.html >>281それに近いキチだから触れない方がいいでもガンシカされて秋葉原にトラックで突っ込んだやついたから
基地外ってどうしようもない >>282
あのお方にそんな度胸はないでしょう
せいぜい匿名でマルチするくらいかと Amazonで04〜19という完全に表記ミスのマフラーを買って付かない付かないという投稿をして(付くわけない)
14年ぐらいに排気系変わってますよというアドバイスを
「ちゃんと読んでください、対応してるんですよ、長年乗ってて基本的な知識ありますから!」と跳ね除ける奈良県在住N山さんが一番ヤバいよ IP晒してまでやってるんだからPING攻撃でもしちゃえば?
やり方調べて練習相手にするには丁度良いんじゃねえか? 07年XL1200R
シート裏前端のヘラみたいな金具はタンク下に差し込まなくていいのでしょうか?
タンクの上にあてがうような感じでいいのでしょうか?
タンク下に差し込んで取り付けようとしたら難しくて諦めました。 >>287
タンクの上にしたら傷ついちゃうじゃん
年式が違う物に変えてあるの? ありがとうございます。
落ち着いてやれば
ステーをタンク下に差し込んで取り付け出来ました。
半年以上間違った取り付けで乗ってました。汗 みんな道でスポ同士すれ違ったら
手挙げたり挨拶してる?
それともガン無視? YouTubeにコメントすら出来ない
0729 774RR (ワッチョイ 6b25-r781) 2019/07/29 20:55:02
https://youtu.be/C3bR7t21zEY
プラグホールからオイル注入しないでいきなりセル回したようだね。
馬鹿だよコイツ。
エンジンかかってもすぐ止まるからFCRにするって?
くるくるパーかコイツ。 >>296
燃調薄くして持ち堪えていたが、Euro5対応は厳しいんだろう。ミル8の排気量は日本では不要だし、883が丁度よかったよね。 最近陽射しが強くてキツい
顔がヒリヒリするから
とうとうバブルシールドなんていうやつを買ってしまった
前からあれカッコ悪いと思ってたのに
使ってみるとなかなか快適で形も可愛く見えてきた >>299
色々と試してみるもんだな...
メットにウサギ耳付けたらもっと可愛くなるぞ。 04式の1200Rで、低回転でクシャミ起こし始めて、アクセルひねっても全然進まなくなる症状に悩まされてたけど
今日ネットで調べてはじまてクランクポジションセンサー にたどり着いたよ‥
これ持病なんだね 883に純正の鉱物油でなくスクリーミングイーグルの化学合成油入れるメリットあるかしら?しかし、日本の純正オイル価格は米国価格の3倍以上なんだがおかしくない? >>301
部品代1万5千円( ´・ω・)カワイソス >>302
任天堂スイッチを南米ペルーで買ったら現地価格で7万くらいするらしいぞ。 >>305
そっかー。妥当な価格なのね。純正よりMOTULのほうがお得感あるし、2りんかんで交換するわ。サンキュー。 >>307
互換性はあるけど直ぐ壊れたって話も聞くよ >>307
ウェビックで7千円くらいで売ってるよね >>308
ええ‥不安になるわぁ
>>309
それです
とりあえずこれで様子みてみます 前スレで走行中のキュルキュル音で相談させてもらった者ですが原因判明したので報告です
結果としては全然不具合とかじゃなくて、リアバンク側マフラーの振動による共振音でした
徐々にアイドリング上げていって鳴る回転域でマフラーがブリンブリン震えててこれだ!と
もっと回転上げると振動が収束して震えも収まります
試しに走行中キュルキュルしだしたところで足でマフラー抑えたらピタッと鳴り止みました
しかし、マフラーあんなに振動するものなのね…正常なのかな?
そのうち連結管ヒビ入りそうなので振動させないように運転します スポスタもファイナルかー。完全空冷エンジンの終焉だね。 空冷のメリットってなに?
ラジエーターいらないから軽い、以外に何かあるなら教えて 水冷もとどのつまり空気で冷やすから結局は空冷なんだよな 部品数が少ないからバラすのが楽
でも大排気量でこの暑さじゃ空冷のメリットよりもデメリットしか感じないわな ラジエーターファンによる熱風扇風機を浴びなくて良い エンジンからの熱、直4よりはだいぶマシだよ。
山間部とか、渋滞や信号待ちのないところを走ると熱はマシだよ。
暑くなくても街中は大型バイクしんどい。 同感。熱風地獄の直四フルカウルとか死ぬまで乗らない。
結果、パカッと股を広げて人間空冷可能なスポとカブにたどり着いたわ 883だと夏でも股下は耐えれない程は熱くならないよね! スポーツスター来年で終わりなんだね
買おうか迷うな
スポーツスターかっこいいしな 欲しいなら買っとけ
最終年はディーラーでも多めに発注するから争奪戦だよ
中古は一杯あるからいいけど スポーツスターは気軽にチョイノリする気になるからいいよな
知り合いのBTはめったに動かさなくなっちゃった そのくせスポスタを下に見てくるよな
まぁ実際値段は安いんだけどさw 実際乗り出しは対して違いはないけどね
重いのに違いはないし スポスタが日本の交通事情には合ってる。ミル8レベルの排気量は不要な気もする。 >>329
最終年なんだからリジスポのキャブ仕様でも出せばバカ売れすのにな。
最終年といえども弾数多くてスポーツ性なくなった現行そのもの出してももうハーレーの名前だけでは売れんよ XL883Nのタンクデザインを2018モデルに戻してほしいなぁ。2019モデルはクソ過ぎるわ。 そのクソ過ぎるのを買ってなきゃ出てこない感想だが嫌なら買わなきゃいいだろうよ 公式が20年モデルに切り替わったね
北米は4モデルに絞らてるけど国内モデルは19年と同じ レブテックなんて定価で有難がって買うオイルでは無かったけどな いつものレブ銀推しでしょ?
ソイツかまわない方がいいぜ? アリババで売ってるHSR42(12400円程度)ってまともに動くのだろうか。 ググったら本当にあるんだな。こんなニッチな商品もコピーするとは笑。
だれか人柱になってくれ。 CVのオーバーホールキット(プラグ、燃料フィルター、ジェット類3種類付き)が2,600円(送料込)ってちうごく人は凄い。 ミクニが金型払い下げてそれを元に中国で作ってるとかなのかね。
42だけならともかく45と48までラインナップしてるとは笑 みなさんタイヤは替えてますか?
04の1200Rですがまだ一度も替えてないのです
走行20000キロで高速を流すようなツーリングぐらいしかしないのですが
子供生まれて5年程乗ってないのですが、外見は何ともないのですが流石に限界ですよね >>353
毎年換えてるよ。溝じゃなくて鮮度が大事だからすぐ換えましょう。ブリジストンのH50オススメ >>354
ありがとうございます
車検切れてるので、乗るときに車検と同時に替えますね あとエンジン支えてるゴムと、チェーンベルト?もそろそろ限界ですかね
お金掛かりそうだなあ >>356
タイヤとオイル以外は様子見で良いと思います。ベルトは切れなきゃ問題ないです。インテークマニホールドのシール交換はしとくと安心 >>357
ありがとうございます
車検のときバイク屋にやってもらいますね >>358
あまり乗らないのにロングライフのタイヤは勿体ないよ
どうせならハイグリップを履いて安全を担保するべし! 今日は久し振りに乗りました
久し振り過ぎたのか最初キーが固くて回らなかったです みんな年間何キロ乗ってる?
俺1万キロちょっと行ったわ。
人生初だわ。
ハレ歴20年目にして 1200カスタムの人いる?
タンク容量欲しくて検討中なんだが
あのスタイルならビッグツイン考えた方がいいのかな >>362
私は今の車体は5年で2000キロです。
前の車体は2年で5000キロでしたが、事故で全損。
一時停止無視のトラックと衝突してえらい目にあった恐怖と荷物を持ち歩く事が多くなったので乗る頻度が激減しました。
最近は125とか250に乗り換えた方が良いのではとも考えてます。 買った年は楽しくて1万キロ走ったが、ここ7,8年は多くて年間1000キロかな
子供が生まれたときは車検から車検の間に一回も乗らなくて、そのまま置物にするか迷った
もう自分から乗りたいというより、友達に誘われてツーリング行くぐらいかな トップケースつけてる人いる?かっこ悪いけど積載量増やしたい >>362
自分は年5千キロくらいかな
>>363
カスタム乗ってます
あのタンクで少なく感じるならBTしかないね 荷物なんて財布とスマホあれば充分なのになにもちあるいてんのよ
1泊のツーリングでも他に工具と軽い清掃道具とモバイルバッテリー持ち歩くだけだから
小さいショルダーとかあればそれで終わり。
以前はカメラとか持ち歩いていたが、今は邪魔なだけでスマホで充分。
きれいな風景をわざわざデジタルデータで残したって見返すことなんて殆どない。
記憶の中に残ればそれでいいので。 バイクとデカい一眼ってカッコイイ組み合わせじゃん
「見た目」に拘ってスポスタ乗ってるなら尚更 荷物少ないアピール
人それぞれなのにそれにさえきがつかない奴っているんだな エアクリーナーがオイルでベトベトになるんだけどみんなどうしてる?
エアクリBOX内部はしょっちゅう開けて拭いてるんだけど
エアクリ本体にオイル染みこんでどうにもならないぽ >>377
ブローバイキット使ってオイルタンク付けてる。大気開放してる人多いんじゃない? >>378
うーん、やっぱそれしか無いか
ずーっとベトベトに耐えるのも嫌だし
こりゃあバイク屋に行くしかないかな、ありがとう ブローバイがそんなに出るってどこか異常なんじゃない?
5,000km走ってエアクリの上部に薄っすらとつくくらいだぞ? XL1200Xの新車総額っていくら位なんだろ?
とりあえずはETC取り付けが追加なんだが >>377
私もオイル漏れします。
距離に関係なく走った翌日に見るとエアクリから垂れてステップの少し前?でシミになってます。
ディーラーには構造上仕方ないといわれました。
ちなみにエアクリはS&Sのティアドロップです。 >>379
エアクリによってはキャブに吸わせるようになってる。リジスポ時代からブローバイは垂れるのが普通なのでみんな困ってるか何かしら対策してるんじゃないかな。 >>383
S&Sなら下の方にペーパータオル噛ましとくと垂れない。 >>387
走行中もそのままですか?
走行直後にそのままだと熱で発火しそうで怖いんですが。 オイルレベルを下限ギリギリにしたら
ブローバイへった
チョットはでるけど大分いい そうそう俺もブローバイのオイル垂れがイヤだから
いまいち社外エアクリ交換に踏み出せない
純正形状のK&Nしようかと思ってる RSDスピード7三年経つけど一切漏れない
当たりか? 当たりじゃなくて液体ガスケットで穴塞いでるだけでは?
俺のはそうされてた。 s&sだけど300円のガスケット買って変えたら漏れなくなったわ フルノーマルの883Rを購入。
10万円の予算なら皆さんはどこをカスタムしますか? >>400
必要な点検整備が完了してるなら、
北米マフラーとFP3とサドルバックとスマホホルダー >>400
フロントフォークのスプリング交換とETCかな その10万円、俺に預けてくれたら倍にしてあげるよ。
まあ俺が頑張るんじゃなくてお馬さんが頑張るんだけどね。 10万すべてガソリン代と高速代にするかな?
せっかくフルノーマルのRなんだから、良いところ悪いところを冷静に判断するまでひたすら乗る。
その後、適正な燃調に。 上でも言ってるがまずはフォークスプリング。これはカスタムではなく単なる正常化www フロント変えればリアが気になりリアから変えればフロントが気になる
控えめに言ってサスが糞 初スポスタだけど883のお勧めリアサス何点か教えてほしい >>415
ワッシャー積層でいけるいける(無責任) >>415
ブッシュの内径を合わせる
カラーで垂直出す
ブッシュはカワサキ純正品
カラーは社外の市販品(ポッシュ?)
サス上下ボルトはインチサイズだが
ほぼ近似値だな
イニシャル・ダンパー全弱でいい感じ
ただ車高は上がる 物が無かった昔ならいざ知らず専用品が選び放題な今、わざわざ苦労して出所も不明な中古の流用品使うメリットないでしょ。 >>419
貧乏だからしょうがない
専用品買える人そちらをおすすめ 10式のインジェクションなんだけど暖気中にアイドリング下がるときだけエアクリからくしゃみするんだけどそんなものなの? >>422
あー、俺の11年もなるわ。回転が下がり出すとパスンパフンってなる。ICS換えれば治るのかもしれないけど。 >>422
プラグ交換で改善した経験あり。
2次エア吸って出る事もある。 >>424
>>425
なるほどねぇ
今度試してみます
ありがとう 午前中 ベイブリッジ辺りまで往復したら雨で寒かったっす
やっぱりカッパは着るものですか >>427
逆にカッパの着る以外の使い道を教えて欲しいわ❗ 国産バイクは色々乗りましたが、ハーレー未経験ライダーです
年齢的にもそろそろ、のんびりハーレー乗ってみたいのですが
07年で走行2万キロ、50万円くらいで売られてるXL883Rとか買って大丈夫ですか
しょっちゅう壊れたり、修理代が高いイメージがあるのですが・・・
整備の知識もあまり無いので、最初は新車の方が良いですかね? 距離2万超えはあまりすすめしないけど1万越えくらいなら大丈夫じゃないかな。
FIのノーマル車両の場合、ずっと国産乗ってた人はかなり違和感感じると思うから燃調しないきついかも。
エアクリマフラー交換+燃調やって、ようやくまともに乗れる状態になるけど、車両代プラス燃調に10万〜20万かかると思ってた方がいいよ。 >>432
ありがとうございます。やはり安いのには理由があるんですね・・・
今の車両を下取りに出して、少ない追い金で買えそうなので聞いてみました
20万も掛かるなら、もう少し出せば安い1万キロ位のXL883Nが買えますね
もう少し調べたり、実際に店に見に行ってみます 883Rは、ってことじゃなくてハーレー全般の話です。 買う前に「買って大丈夫ですか」と言ってる時点で大分良い
外車を買うという意味を知らずに外国車に手を出してブーブー文句言って手放すヤツが多い多い
特にKTM 俺、燃調してないけど
普通に乗ってるよ
そんなモンで割り切らないと
不満ばかりになるよ 俺「ハァ・・・三種の神器ですか?」
店「そうです約25%くらいパワーアップしますよ」
俺「それ車検の時にガス検、通るんですか?」
店「通りません!」
店「ウチは認証工場なんですがそれ(インジェクションチューニング)やる時は外注に出しますww」
俺「・・・とりあえずETCだけでいいです・・・」 >>431
別にノーマルで何の不自由なく走れるよ。だって普通に走れるから売ってるんだもん。走るの困るような車売らないでしょ。
燃調なんかやる必要ない。困ることは絶対ない。そりゃモアパワーや好みの乗り味求めると燃調とかサスとか
やることたくさんあるけど、それは国産だって同じこと。懐に余裕ができればやればいい。
そんなに壊れないし2万キロでも全く問題ない。ちゃんとした販売店で買うのが理想。修理は国産より高いかも。部品が国産より
高いが工賃がそれ以上に高い。
私は部品はネットで買って基本自分で直す。インチ工具必須。やればできる。
ノーマルでも国産にない乗り味あるし、「外車」の違いを経験できるしおすすめしますよ。
以上、3万キロ中古購入して3年目5万キロの体験です。 俺はすげー困った。150万もしたのにこれはアカンと思った。人それぞれなんで絶対大丈夫なんてことはない。 そもそも燃調したところでそんなに変化無いだろ
しょうもないショップに騙されてんだよ 吸排気燃調やった個体とノーマル乗り比べた方がいい。本当のノーマルは本国仕様で日本仕様はかなり無理してる。
リジスポ時代から燃調するのはデフォ FIじゃなくて良かった。
バイク用品屋で数百円のジェットを買ってきて試行錯誤できるゴムキャブスポ万歳。 >>431
ハーレーは20000キロ超えてる方がエンジンとかスムーズ。
それより問題は樹脂製品。
俺のは06年式だが9年目位から樹脂とかに亀裂が入って色々トラブルになった。
買うハーレーが一通りパーツ交換とかされてるなら間違いなく買いだと思う。 >>446
樹脂って、オイルシールやらブレーキホース、オイルラインなんかのこと? 外車は金属も樹脂も劣化早いよね
なるべく紫外線にさらさない保管をするしかない ハーレーに関しては無駄に耐久性高いと思うけどな。メッキも厚いし樹脂も劣化しなくない? クランクポジションセンサーとバッテリーケーブルとサイドカバー(左)の留め具が弱点。 446だが壊れたのは
クランクポジションセンサー
ドレンホース
ニュートラルスイッチランプ
これはまだだがドライブベルトも突然切れる
まぁチェーンに比べれば耐久性良いが プーリーが本国仕様になるのは何年から?どうせ換えたくなるから変更後の年式がいいよ。
ダンパー入りプーリーはかっこ悪すぎる。 オレはジェネレーターとリヤマスターが逝った。どれもスポトラブルあるあるだな >>453
あれは見た目じゃなくて走りに直結するから俺はそのまま >>455
あれ意味あるの?そんなに変わる?
リジ時代はなかったし近年モデルが止めたのは必要ないという判断 >>456
必要であってもカッコ悪いの一言で
切り捨てるのがハーレーじゃないですかー
俺もダンパー入りのままです ベルトドライブなのにダンパーを付けるって・・・
なんで付けようと思ったのか不思議でしかたない
素人が設計したのか極度の心配症が設計したのか ダンパー入れないとドライブプーリー側のベアリングが( 商品てそういうもんでしょう
ハブダンパーのやっつけ感は凄いが チェーンドライブならダンパースプロケの意味も価値もあるけどベルトドライブじゃねえ・・・
逆にせっかくベルトドライブなのにダンパーまで付ける必要なんて無いとも言えるわな
そりゃあ本国じゃ採用されないし輸出用も廃止するって
まああっても困る物じゃないけど・・・
ベルトの寿命が少しだけ延びるのかな? どうせ換えたくなるパーツだし換えるとなると結構高価なのでリジッドプーリーになった後の年式を買った方がいい。
社外のプーリーはイマイチ信用できないし >>458
日本の以前の騒音規制に適合させるため。
日本もユーロ4準拠になったのでダンパー無しに戻った。 ダンパーと騒音の繋がりがわからん
チェーンドライブでもないのに >>466
ダンパー付きの方が静かなんだよ。騒音規制は排気音だけじゃなくエンジン音、メカノイズも含まれるからね。 タイヤのロードノイズも含まれるんだよね
なもんで90年代以降は指定空気圧が高いと フォアコンからミッドコンに変えた人いたら聞きたいんですが
やっぱりミッドコンって長距離乗ると足腰疲れますか?
今純正フォアコンなんだけどもう少しコーナーで倒したいからミッドコンを考えてます >>471
うーん、痛くなったり疲れちゃうなら
考えちゃいますよね
>>472
キジマのミッドコンキットなら約5センチ上がるから
それにしようかと考えてました >>470
1200C、48、FXLRを所有してるけど同じミッドコンでも1200CとFXLRでは微妙に違うから、現車合わせでどれくらいの位置くるか話を詰めた方がいいよ。
個人的には1200Cのミッドコンは踏ん張れなくて、乗りづらく思えた。慣れの問題なんだけどね。
FXLR はミッドコンでも少し前にあるから抵抗なしの自然の位置に足が来てストレスなかったです。
身長や個人的見解が強いところなので、現車合わせで話を煮詰めた方が良いと思いますよ。 >>474
バイクは1200cです
今まで山に行くたびにコーナーで
ステップをガリガリするのがストレスで
あと少しだけ足が上がれば
グッと楽しくなるだろうにといつも思ってました
ミッドコンっていっても車種によってけっこう違うんですね
バイク屋に相談してみます
ありがとうございます 俺は逆にミッドコンからフォアコンにしてお尻快適になった。
何より停車時にズボンの裾がステップに引っ掛かり辛くなり安心だな。 >>475
勉強不足でよく知らないんだけど、その5cm上がるキジマのキットは数千円でステップ上げをするパーツですかね?
参考になるかは分からないですが、48にはキジマのフォアコンステップアップキットを付けてます。3cmアップだけど、交換後はステップは擦った事ないです。 ミッドコンを五センチ上げるキットどこに売ってる?
ググったけどでないわ ダイナのミッドコンは良い塩梅なのにスポの位置おかしいよな
あとミッドとフォワコンの中間に移動できる純正パーツあるよ 着座位置の設定もおかしくないか
腰がリアサスの延長上にくるから突き上げ食らう 8年式のxl1200l マフラーやらその他メッキ部分が小さなポツポツ錆が出てきた。
よく見ないと気付かないレベルだけどどうにかならんもんか? 10年前にリッターバイクやめてから
久々に883の試乗した
楽しいバイクだね
凄く欲しくなった
買うとしたら3年以内1万キロ以内のノーマル中古を考えてるんだけど
トラブルの覚悟は必要なのかな? >>485
ヘッドカバーからオイル漏れ、クランクセンサー、ニュートラルスイッチ故障、ジェネレーター故障、クラッチスプリングプレート破断あたりが定番トラブルみたいだよ。クラッチは知らずに放置すると修理代かなり高額に… >>487
え?パンヘッドやショベルじゃなくて
3年以内の883でそれなの?
日本車みたいに壊れなくなった代わりに
ツマラないって言われてたのに
乗ったら十分楽しかったから買う気になったのに >>488
こいつら1%未満のネガな話しかできないんだよ。
心配すんな。信頼度は日本車と同等だ。
日本でHD老若男女問わず、これだけ走ってるのが立派な証拠だ。 >>467
加速騒音で引っかかるようなものかな、乗り心地とかで採用されてそうだけど >>488
FIになってからもトラブルはあるよ。上記されてるのが全部出るわけじゃないけど良く聞く話。ググってみればわかる。ヘタに中古買うより補償のある新車の方が良いと思うけど。
自分のはもーちょっと古い年式だけど最新でも壊れるんだなーという印象。 2010年式だけど今んとこヘッドのオイル滲みとレギュレータ故障だけだね。 >>488
日本車が壊れないって昔のカブとかの単純構造のエンジンの話な。
現行バイクなら大差ない。
ハーレー乗りは長く乗るからトラブルが目立つだけ。 >>488です
皆さんありがとう
何軒か回って直感で決めたいと思います
どのバイク屋で買うかも迷いますね
ディーラーと付き合える経済力はない
大手だと赤い店、王様、靴下
どれも評判が微妙だし
ハーレーの個人店は気になるけど信じて良いのかな?
最後はメカの人なんだろうけど 転倒や故障でメーター交換した人います?。
メーターが曇りすぎて見えないから交換したいのだが、中古メーターはBINコードエラーで使えないんだよね。
コンビメーターは取り付けて50キロ走るとECMからオドデータ拾えるのに、純正もECMから拾ってリセットとか出来ないのかな?
ディーラーでは出来ません、て断られたけどメーターのメモリークリアすれば出来そうな気がするけどなぁ…。 >>494
自分はバイク王にいい玉見つけて買って整備は自分でやりつつ面倒なのは個人ショップでお願いしてる
購入は今後付き合うショップで買うのがベストだけどねぇ
量販店は取り扱うメーカーも車種も多く、対応する車両数も多いぶん1台に掛ける時間が少なくて面倒見切れないんだろう
買い手が理解して選択するのが大事かと思います 10年落ち走行7500キロのスポーツスター買ったけどすこぶる絶好調
メカノイズだけは派手だがw ヘッドオイル漏れはフタ開けてアマゾンで三千円のパッキンと交換で治るらしいね リアのブレーキスイッチって補修部品の価格の幅がすごいんだけど、端子が合えばどれでも一緒なんだね。04が千円で直ったよ。 人気という割にwebで自分でいじるtips少ないよなぁ
つべ動画もメカニックにやらせてるのあるし >>494
どの地域にもたいてい元ディーラーメカやってた店がある。
そういう店と付き合えれば色々たすかるよ。 予算は10万円以内のお勧めのリアサスは?
車種 2008年883R
走り方 峠によく行きます
なので少し車高をあげたい
タイヤ 前後BT45
フロントスプリングはトラックテックに交換済み
候補としては、オーリンズ36E、ナイトロン、トランプの3メーカー
他にこのメーカーが良いよ!等有りましたら宜しくお願いします。 >>502
YSSはどうでしょ?。オーリンなら上のグレード欲しくなりそうなので除外した方が良いと思います。 ikon、同じくRで13インチ使ってる
不満なし、見た目のバランスで14インチにしておけば
よかったかなとも思ってる オーリンズ海外から輸入すればいいよ
売れば5〜6万になるしオーバーホールできるから最終的にお得かと 中古のシングルシートのスポーツスター買って
シートとステップ付けて二人乗り登録考えてます
素人が自分で陸運局行って手続きってできるのかな?
近所を短時間遊ぶ程度なんで
余り金掛けたくないんです
車検切れの中古なんで
シートとステップ借りるかジャンク品オマケしてもらって
登録の手数料を払うって交渉はアリなんでしょうか? 「アウアウカー」のNGは必須
「28-」で引っかかるのも同じヤツ 「アウアウカー」「オッペケ」「ワッチョイ ●●28-●●●●」
↑には触るな ありがとう
>>508
シングルシートの883買ったらチャレンジしてみる
>>509
シングルでも2人用登録してある場合もあるのですね シート無くても尻を乗せる所とステップがあれば通るよ。 >>512
登録は2人乗りで見た目は1人乗りって車両多いよ
車検の時だけステップとシートとベルト付ける
その3点は店に貸してもらえばいいんじゃない? USプーリーに交換しましたが
常にノッキングしてるみたいな振動ですね ネオファクトリーのハズレ製品だと走ってる最中に溶接取れて分解するみたいそれじゃないよね? 純正の2017以降用を2015に取り付けました
ベルトの張りは交換前と同程度に目盛の中に収まっています
アクセルオフ時は気になりませんので まあそう言うものなんでしょうかね >>516
へーそんなになるんだ
俺のもダンパー入りだから
変えようかと思ってるんだけど
そんなにガコガコするんだ ガコガコの振動具合が良いのかも知れませんが
私はちょっと馴染めないかな
来年の車検までは様子見ようかと思います つーか国産と違ってハーレー のインジェクションってそんな物なんだと思う。
マフラー変えたりFP3使って補正したら良くはなったけど国産車のような完璧さは無い 北米プーリー自分で付けたん?明らかに正常じゃないでしょ そうでしょうか
明かに異常だったらベルト外れますよね 北米プーリー&純正ベルトガード&振動が多いマフラーだと
プーリーがベルトガードに干渉して角が擦れる事あるよな >>525
ベルト外れなきゃok!
大丈夫大丈夫!
気にするなって!
俺のバイクなら原因究明するけどなw >>525
素人が考えても外れるのはユルイ時
じゃあ張り過ぎで固い場合だとしたら?
まあ、自分のバイクじゃないから知らん >>516 です
ベルトテンションゲージを購入し調整しました
張りは緩かった様です
振動は若干軽減した気もしますが
余り気にしない事にします >>529
張り調整が出来たら次はホイールのセンター出しかな?プーリー斜めになってない? YOUTUBEや中古車情報みてると883アイアンの人は
アップハンドルやライザーでハンドル持ち上げてる傾向に感じます
これは気分転換やデザインの変化を求めてた結果なのでしょうか?
それとも運転姿勢を楽にしたいからなのでしょうか?
883アイアンは低いハンドルがカッコいいのに
なんか勿体ない気がします また釣り?
自分の好みを人に押し付けるの?
その前に自分のバイクを好きにいじれば?
そしてそれをけなされたらお前はどう思う? 04だけどセル回らないからバッテリー充電して
何度も回したら、プラス端子の鉄部分が焼けて溶けたわ‥
スターターかリレーがショートしてるんかな‥
焦げ臭くなったから焦ったよ 死にかけバッテリーだとそうなるよ。
バッテリー新調しろ >>534
逆はないですね
>>535
やっぱりバッテリーかなぁ。04年のものだしそりゃそうか
中古と分かってはいたけど、クランクセンサー故障やらなにやらで買ってからまだまともに走れたことがねえw >>536
自分も直し直しして今の絶好調があるから気長にやっていこうぜ >>537
そう言ってくれるとなんだかホッとしたよ
買ってから乗ろうと思って四回連続で
小さいトラブル→レッカーだったんで流石にキてたんだわ
w これを越えられたら可愛くなるのかなぁ ナックルガードって効果あるの?
見た目はかっこ悪いけど効果あるなら冬場だけでも付けようかと。 モノによるとしか。
国産バイクにACERBISのロード寄りのをつけたけど焼け石に水レベルだったよ >>545
自己レススマソ
なんかフロントタイヤ太くね?
銘柄わかる人いる? 質問です。
TC88Aモジュール取付で107エラーが出る事はありますか?
ノーマルモジュールに戻すとエラーなしになります。 六角固着してて力入れたらナメてしまった‥
外すいい方法ないですかね 穴よりちょい太めのエキストラクターをねじ込んではいかがだろう >>549
冷却浸透潤滑剤を吹いて一晩待つ。
コーケンのナットツイスターみたいな工具を使う。やり方はいろいろあるのでググって検討してみたら?もしくは整備スレで聞いてみるのもよさそ。 >>549
6角だと思ったら星型だったってオチはないよね?いや、俺があったから。 キャブスポ年代でアンダーミラー化してる人
どれくらいいます? 暖かかったので冬眠から起こして町内一周してきました
調子は悪くなかったです 2019年式XL883N ironに乗っているんですがエンジンガードなしだとハイウェイペグってつけれないんですか?
もし、付けられている方いらっしゃいましたらどういうものか教えて頂きたいです >>563
ググりました、https://www.hd-parts.jp/c/sportster/foot_sportster/foot_highw_board-sportster/DK-SHP-BLK
これとかですよね?
装着したときのスタイリングや、使った感想が知りたいんですけどレビューだけでは乏しくて
もし、付けられているかたがおられたら写真や感想をお聞きしたくて 883ironにDragスペシャリティのアジャスタブル ハイウェイペグ付けたけど脚が増えた感じでカッコ悪かったのですぐ外した
その後フォアコンにしたら脚の付け根が痛くならなくなってミドコンよりしっくり来たよ
高速でも使ったけどブレーキすぐ踏めないってやっぱりちょっと不安感があるのよね >>565
なるほど貴重なご意見ありがとうございます。
勝手なイメージでフォアコンにすると町乗りが不便になるイメージで
どうしてもミドコン+ハイウェイペグのほうが長距離運転の時便利なのかと思ってました。 高速巡航するならタンデムステップに足置いた方が楽よ >>564
このタイプのハイウェイペグってダイナとスポーツスターが併記されてて
スポーツスター用で探すと高いんだけど
ダイナ用だと1万以下でもチラホラある
ダイナとスポーツスターって併記されてる物なら
スポーツスターでも使えるのかな? >>566 ポジションは人によって好みあるからね〜
いろんな人にお願いしてみて許可もらえたら跨らせてもらうのが一番いいね
フォアコンは慣れれば街乗りも高速も全く問題ない
ステップから足外すときズボンの裾がペグにひっかかったりしない
跨って動かすのもスタンド出すのも楽だしバンク角も深くなる
俺は身長170、足短めな体形なのでキジマのステップアップブラケット付けてる
デメリットは立ち乗りしたりケツ浮かしたりできない(腕の力で強引には可能
シングルシートの背が無いやつだとケツが加速や段差で後ろにずれるのは地味にストレス
シートはそら豆からRSDのミニカフェに変えたわ フォアコンいいですよ、ミッドコンの位置がどうも合わなくて足が痛かったんだけど、変えてからいい感じ。
ただ確かに背もたれが少し付いてるシートじゃないとケツの位置が決まらない感じはしますね。
ちなみに固着で困ってた549ですが最終的にバイク屋の親父に助けてもらいました苦笑 ヒートガンであっためて五分の出来事。ちなみに原因はミッドコンの交換です‥ ミッドコンは体重かからないステップ位置だから意味ないよな 乗ってる姿の足の位置としては
個人的にミッドコンが1番好きなんだけどなぁ
おっしゃる通り踏ん付けても荷重掛けられない… 俺もミッドは足痛いんだけど足短いからフォアコンは無理だ ミドコン+ハイウェイペグ
フォアコン+タンデムステップに足置く
どっちがいいかな… >>577
より足を投げ出したいならハイウェイペグなのかな。
好みだと思うよ 試してみて気に入らなかったら売ってしまえばいいじゃない 寄る年と寒さに負けて、あさひ風防+グリップヒーター+ハンドルカバー
カスタムで笑われながらも走ることを諦めずに頑張っております。
同じような人いる? いるわけねえよなw 旭風防もハンカバもそこそこいるけど両方コンプリートしてる人はなかなかいないかも >>586
たぶんベルファストのクラッチホルダー。ミリバー化出来るならコーケン、アコサット、ゲイルスピード何かのクラッチホルダーも軽くなるよ。 クラッチのスプリングプレートがバラバラだったよどうしてくれんだよ泣きたい >>589
クラッチまわり全交換で数十万コースです(-人-)南無 >>589
ちなみに何年式で何キロ走ったの?クラッチの切れが悪いとかの症状は無かった? これリコール案件じゃないの?HDふざけんなよ泣かすぞ
>>590
貧乏なので自分で直します部品注文済みです今シェルのバリ取りしてます
もうスプリングプレート使いません
>>591
07年4万キロ
中古で買って半年
切れが悪い&切れる位置が変わる→ネットで検索→これは・・・バラしてみよう→スプリングプレートバラバラ←今ココ
ろくなもんじゃないなHD・・・ こえ〜、俺のとほぼ同じスペックじゃねえか。
自分の場合、ニュートラルスセンサー、スターターリレー、レギュレーター、リアマスター(フェード)なんかがぶっ壊れたけど、どれもググればウジャウジャでてくる先天的欠陥ばかり
マジ工業製品としてなめくさってる。 中古買ったらライトクラッチ使ってるか要確認だね。ニュートラル出難いようなら即点検した方がいい >>596
クラッチ調整シビアになるでしょ。クラッチ壊してる車両はだいたい入ってるんじゃないですかね。最近のモデルは軽いしわざわざ入れなくても良いと思うんだけど。 >>592
心中お察しします
10年以上前で4万キロのアメリカのバイクは
自分なら怖くて買えない なんでも04〜09年式しか?ならないらしいですね<スプリングプレート大破
他の年式は対策品とか入ってるんですかね?
スプリングプレートレスタイプのクラッチを組みますので、今後はその心配はしなくて済みそうです
が、>>593さんのレス読んで他の不安材料ががががggggg ライトクラッチは関係無いと思うんだよね
大破した自分のにも入ってなかったし
>>597さんにはエビデンスをお願いしたい >>592
今10万km近く走ってるけど、クラッチは大体4万km超えた辺りで全交換になる故障が発生して今までで2回交換してるよ。
スポはTCとかと比べるとクラッチの耐久性が低い構造になってるから2万km毎くらいでスプリングプレートの破損やヘタりがないか中空けて点検して何枚か交換しておく方がいいよ。
1枚のクラッチスペリングプレートのリベットがバラバラになって他のも巻き込んで全損すると20万くらい修理費用が掛かるから。 スプリングプレートやブレーキの故障は
エジプトのピラミッド、スフィンクスみたいなもんさ
売った後でも食いっぱぐれないようにする為のもの
鴨はハーレー ってこんなもんさとせっせとお布施 >>600
高年式のダイアフラムスプリングに交換すると軽くなるよ
>>601
入ってなかったのなら単純に遊び調整の不良で半クラ多用してたからでは?昔からクラッチには良くないパーツだって言われてるけど >>604
>言われてるけど
伝聞じゃなくて、ちゃんとしたソースは無いの? スイングアーム末端が水平よりやや上を向くのは11.5インチくらいのショックつけた時
11インチだとがっつり上向く感じ >>608
つまりこれは少し下げてるって事でいいのこ
ちなみに一番短いサスって何インチがある? ディーラーで新車買ったらおまけでバッテリー充電器くれたんやが、
サルフェーション除去機能付いてるん? スポーツスター用ショックだと10.5インチくらいまであったような
俺は旧アイアンの11インチ付けてるが乗り心地は最悪だ >>599
マジで07〜09モデルのみ?
俺のは13モデルで現在2万km、3万で開けて
交換しようと思っているんだけど…
13モデルは大丈夫なのかしら? 11モデルで5万キロだけど無交換で今のところ全く問題ない。ほとんど高速は乗らずにストップ・ゴーばかりでこの距離。とは言えそろそろ開けてみて確認くらいはしようかな。 ヘプコ&ベッカーのエクスプローラーみたいなデザインの小型のサイドボックスとか、どなたかご存知ありませんか?
883Rをミリタリ風にしたいんだけど、
なかなか雰囲気の合うボックスが無いんですよね。 >>613
クラッチのスプリングプレート破損は03以前から起きているからラバーマウント以降のトラブルではないよ >>616
SW-MOTECHぐらいしかぱっと思い浮かばないなぁ >>616
タナックスとかコミネのシェル型は?
ボックスじゃなくてバッグだけど >>616
アモ缶じゃダメなん?
安くてイイじゃん ドラッグバーつけてる人いない?
ストッパー付ければいいのかもしれないけど、ハンドルロックできなくなるし >>613
先人たちのブログ等を読み漁っていたらそう書いてあっただけで、自分で調べた訳じゃ無いですすみません
リベットが真鍮である限り、壊れる可能性は無くならないんじゃないかと思います
まぁステンやチタン使っても壊れるのかも知れませんが
スプリングプレートなんかあるからいけないのです
スプリングプレートレス快適ですお薦めです 気になったのでググってみた。
単なるネットの受け売りでエビデンスはないけど91以降は同じスプリングプレート式で、ビューエルなんかでも同様のトラブルはあるらしい。が、中でも04から09で頻出の模様。
クラッチ軽量パーツはそれ自体が悪いわけじゃないけど、軽くなることで初期症状がわかりにくくなったり、クラッチ操作が荒くなることで誘発しやすいって感じーかな >>623
そうですね、真鍮リベットがある限り可能性は消えないですからね
しかし09までの年式に多いトラブルなら
3万km目安を5万kmにして5万kmで症状出てなくても
オーバーホール兼ねて交換かな >>618-619
>>621
ありがとうございました。
参考になりました。
付けっぱなしに出来そうなボックスタイプが理想的でして、
なかなか難しいですね。
アモ缶も検討したのですが、極度の不器用なので自作は難しく。。
同じ様な感じで、ペリカンケースとかも良いなと思ったのですが、自作の壁が。
車幅が横に延びすぎない薄型で、ぽん付け出来るカッコイイ箱型。
ステー加工屋さんを探すのが近道な気がしてきました。 >>627
モトコさん!?調べます。
ありがとうございます! 1200vを売却しようと思っています
走行距離約3500キロで2015年式、修復歴無です
相場では5、60万円くらいかなあと思いますが、どれくらいで売れるでしょうか
もしくはこれより安いなら他で売った方がいいよといったラインを教えてほしいです >>622 純正ドラッグバーだと普通にハンドルロックできてる
その他は知らん
でもハンドルロックは思い切り蹴られると壊れるのでアテにしてないし普段使ってない
車検には必要なんだっけか >>629
査定金額から上乗せ5〜10くらいを希望落札に設定してヤフオク!出したら? 今日ディーラーに簡易見積りを取ってもらったら60前後になりそうです
ヤフオクは不慣れで相手方に迷惑になるかもしれないので辞めました
ありがとうございました。 スポーツスターアイアン1200試乗で
渋滞寸前のノロノロ運転が凄く運転し難かった
2速のアイドリング付近になるとノッキング気味になる
同じような状況でも883だと2速入れっぱなしで普通に乗れました
ディーラーで質問したら
スポスタ1200はトルクがあり過ぎて低速走行にクセが有るって言ってた
その場は ああそうかって納得したけど
良く考えたらトルクが有るのに低速が乗りにくいって
何か変って思ったのです
自分の考えではトルクがあるなら低速は乗りやすいと思うのですけど
何でトルクが有る1200の方が低速走行はクセが強いのですか?
念の為ですが1200をディスってる訳じゃないです
振動がブルブルして荒ぶる感じの1200は楽しかった >>636
インジェクションチューニングをすれば改善するよ リセール悪いんだな、外車と同じか
国産メガスポ2010年式12000キロでも新車乗り出し価格60%で売れたのに
ま いいか乗りつぶせば >>638
だろね。車重・エンジン・ギア比が883の方が日本の日常に合ってたって事なんだろうね。高速は断然1200だろうけど。 >>636
>637さんの言う通り
それがいわゆるガスが薄い日本仕様の弊害なんだよね
薄いとオーバーヒートするとかも言われているけど、自分的にはそこはどうでもよくて
てか焼き付くほどオーバーヒートするものをメーカーは売らないしね
ただやはり低速のギクシャクが僕も嫌でガスを濃くしてもらったら凄く快適になったよ
燃費は2割くらい落ちたけど 規制対策で低回転のデチューンもあるから
ポテンシャル自体はもうちょいマシなはず
実際に買うならタイヤ圧から何から見直さないと >>636
1速に落して対応すれば問題ないよ。ノッキング気味で走るのは負担かかるし、良くない ハーレー初心者がやりがちなのがシフトアップが早すぎな運転
ドコドコ言ってハーレーらしいっちゃらしいんだけどね
でも無駄なシフトが増えてシフター系の摩耗や劣化が早まる
アイアン〜初期エボの四速に乗ってる人とかアクセルワークで走るのが上手いよ
結果ブレーキの減りも抑えられるから試しにシフトを減らしてアクセルワークで乗ってみ? 教えたがりほどウザい奴はいない
お前みたいな乞食と違って消耗するくらい気にしてないわ 田舎に行くと軽トラの爺さんがシフトアップしないで延々と走ってるよな、ヴぉーん!って唸りなから。 >>636です
>>644
>>645
アドバイスありがとう 風すごすぎて初めてカウル考えたけど
やっぱり見た目取るよなぁ‥
風防、カウルつけてる人います? ただ付けるだけだとカウルは超ダサイと思う
全体の弄り方次第(方向性)ではカッチョええ
そんなスポは滅多にないけどね 他のバイクで風防付けた事ある
効果は絶大
しかしスポスタに風防は似合わない
快適に移動したいなら車乗れば良いと思い込む
ヤセ我慢こそ男の美学
ただし その男が美しいとは言っていない ビックツインでも風防はダサさを加速させる。ヘリテイジのダサさは秀一。
高速道路を常用するならダサくても風防!あれば120でも笑って加速。メーターはブレブレだけど笑顔で140 風防付けてる人の飛ばす率って高い気がする
爺クセエと思って舐めてたら速くて驚く事が多い
風を受けないからスピード感覚がおかしくなってるのかね? >>659
そりゃそうでしょ。ツーリングモデルの人達がかっ飛んでるのはエンジンのせいだけじゃない。
肩、胸、頭に風圧を受けないのは疲労度が全然違うから。 風防がダサいダサいって、XL1200Tのオーナーの事も考えてやれよw 汎用のビキニやバイザーでもあると違うよ。高速では実感できると思う ビッグツインをビックと言う人は鞄をバックと言ったり寝台をベットと言うのであろうな よく読んだら秀逸をしゅういちと読んでいるみたいでもあるな >>661
1200Tは全てがダサく、逆に風防はかなり似合ってると思う
一応メーカーもその辺は考えてるんじゃないのかなぁ 俺は1200T好きなんだよなあ
見た目以外は
不人気車のわりに中古価格が下がらないよな
車高が低くなければ一番理想的な車種
でもわざわざ車高を上げる金はかけたくない >>667
オッサンがハーレーへの本音を形にすると1200Tになる
安くて移動が楽な風防と箱が付け外しできるハーレー
お値打ちな軽量ツアラー
昭和のジャメリカンぽくなる
GN125みたいに熱狂的なマニアがいるのでしょうキット 買った時から48にミッドコンついてて、ドラッグバーに変えたら膝がキツいんだけどフォアコンの方がいいかな? ハイマウントのミッドステップ付きならフリスコ目指す みなさんタイヤの交換はどのくらいを目安に行っていますか?
2013年製のタイヤを履いているのですが走行距離が2000キロしか走っていない為、
交換するべきか迷っています。
車庫保管で、溝は全然問題ないのですが流石にそろそろ交換時期かなと思ってしまって…。 >>676
製造年よりも使って何年かが大事だと思う
余り乗ってないタイヤの交換目安って
固さとヒビの有無じゃないかな?
乗ってなくても10年は使いたくないな
乗り方と保管方法で全然違うので
何とも言えないけど
高速のるなら変えた方が安心
ハーレーならコーナーを攻める事はないから
あまり神経質になる事はないけど
心配なら車検やメンテのついでにバイク屋で聞いてみたら? >>676
毎年換えてるよ。最低、車検毎には交換したい。スポのサイズなら安いから換えた方が安心だよ リジスポスレにも話題出てたけど、2/1発売のBT46の実売価格が気になる
リア替えたいんだよね〜 靴下で何度も経験してるけど、履きまくってて何年ももつ靴下がそんなことには
ならないのに、2年ぶりとかで履こうとした靴下のゴム(リブ)が劣化でいきなり
ビロンビロン(ゴムが切れる感触あり)になることがある
これと同じで、全く乗らないバイクのタイヤってヤバイんじゃないのかなと思う
つまり定期的に乗ってる10年経過のタイヤより、ほぼ乗らない10年経過のタイ
ヤでは後者は問題アリかもしれないという話 >>680
共にゴムだから保管状態によるよ。
湿度の影響を受けるか受けないかで寿命は変わるよ。ストックヤードの梱包された新品衣服でも、シリカゲルを大量に置いてあるから。 現在北米12ミリパンチアウト着けてるんですが、モーターステージのブラスに替えた方居ます?音は良さそうなんだけど、トルクが落ちるかな? どれも正解でいいじゃない
動かさず放置してれば劣化か加速するという XL 1200X だけど低速時にエンジンガシャガシャするけど普通? >>677
2014年モデルのXL1200X購入時に装着されていた物のままなので今年で6年目くらいかと思います。
ヒビはないのですが固さの良し悪しがわかりません。
>>678
参考までにタイヤメーカーを教えていただけませんか?
ぱっと調べた限りがSHINKOってところが良さそうだったのですが。
ご意見いただいた皆様ありがとうございました。
交換した方が良さそうですね。
しかし車の方で冬用、夏用タイヤも交換が必要なので懐が…。 >>686
インジェクションはノーマルですか?
>>636 みたいな状態なら
その後に先輩方からレス頂いてます
1200Xも1200Nもエンジンやギヤ類は同じと思うので
違てたらゴメン ノーマル比較であれば年式によって規制が変わってる。18年?あたりから欧州規制に統一されて意外にも騒音規制が緩くなってる傾向 >>689
中古である程度カスタム済みのものを買ったから分かりません >>693
まずはコマンダー履いとけ
なんだかんだで一番安い
タイヤ自体がもっと安いのはある
コストをライフで割って一番安いのがコマンダー 質問お願いします。
883Rなんですが、車庫スペースの都合もあり、
ハンドル幅を狭くしたいと思っています。
スタイル的には狭く低くしたいのですが、
なかなか調べてもしっくり来るものが無く。
好みの問題ですが、セパハンでは無く、
低く狭くするのにおすすめなハンドルバーはありますか?
スワロー?と言うタイプが良さそうなのですが、
他にもあれば知りたいです!
同時にフロントフォークスプリングも変えたく。
ノーマルより路面追従性を上げたいなと。
ワインディング好きなので、オススメあればよろしくお願いします。
質問ばかりですみません。 >>697
デザイン+幅で探すと意外とコレってのが無いのよね
俺は気に入ったデザインのを買って自分でカットしたよ
千円くらいで売ってるパイプカッターで簡単に切れるよ
フォークスプリングについてはトラックテック以外の情報を
探す方が難しいくらいトラックテックでしょ皆さん(俺も) >>697
国産規格のミリバーに換えると選択肢増えますよ 俺もトラクテックに最近替えた
ただ寒くて全然乗ってない >>697
体格にもよるけどノーマルミッドコンで狭くて低いハンドルだと肘と膝が近すぎて乗り難くなるかも?
とりあえず昔の883とか1200sのノーマルハンドルにして幅だけ狭いのを試すのがオススメかな?
幅は700mm無いくらいで中古で探せば激安なのが簡単に見つかるよ
俺は古い車両に跨らせてもらった時の幅の狭さに驚いたのね
聞けば「ノーマルのままだよ?」って事で品番を調べたことがある
56082-83とか56110-98とかで調べるとそれぞれの寸法が出てくるよ コンチネンタルのナローハンドルつけてるけど
角度的にレバーがめっちゃ左右に飛び出るから全幅は対して狭くならない ワールドウォークのスプリングに変えた俺は邪道だったかな?グニャグニャのノーマルと比べたら個人的には概ね満足だけど インジェクション車で燃料タンクを社外のに交換すると 燃料が少なくなった時警告燈って点くの? >>705
点くよ、センサーはポンプ側にあるから。17リットルから12リットルに交換したけどちゃんと作動してる。ただ、最初の満タン分位が作動しなかった。ヒューズ抜いてリセットすれば良かったのかも。コンビメーターの取説にはそんなようなことが書いてあるから。 >>706
詳しい説明ありがとう
迷いは無くなったのでちょっと交換してみます >>697です。
ハンドルとスプリングの件、皆さまありがとうございました!
詳しく載せて下さった方もありがとうございました。
参考にさせて頂きます! >>698
へそ曲がりでごめん。
俺、レーステックからのハイパープロ。 >>695
コマンダー調べさせていただきました。
ウェット時の性能が不安とありますが、
純正(ミシュラン)よりも低いのでしょうか?
純正で雨の中走った際に何回か危ない場面があったので不安です。
説明を読んでて走りやすそうだったのはナイトドラゴンでした。
ちょうどフロントフォークの話題で出ていたのでついてお聞きしたいのですが
走っていると手のひらや肩が痛みが出てきます。
自分では停車時の加重を手のひらや肩で受けている感覚がありこれが原因かと思っているのですが、
フロントフォークの交換で改善される可能性はあるでしょうか? >>710
悪気はないと思うんだが、おっちゃんそういう突っ込んだ質疑応答は5ちゃんではなくヤフー知恵袋で聞きな >>710
まあニーグリップが出来ないバイクだから
加減速を手で受け止める必要があるってのが原因かと思う
フォークスプリングをトラックテックに替えて
空気圧をトラックテック指定の2にしているけど
手の平や肩に疲労はあまり感じない
タイヤはH50 >>710
タイヤはブリヂストンのH50が良いよ!! >>710
レスを全部みたら全然乗らないんだね
じゃあコマンダーは向かないよ
溝より先にゴムが終わる
俺ならK300GPとか出来る限りハイグリップなの履く
あとFフォーク交換より乗り方を・・・ スポーツスターはシートポジションによっては腕伸びきっちゃうからね
乗り方は考えた方がいい
グローブの掌にパッド付いてるのもあるし コンフォートはその名の通り快適性重視で、ロースタイルではないだろ 皆さんありがとうございました。
タイヤも色々あるんですね。
乗り方ですか…どうしたものか…。 >>720
あまり乗らないならロングライフを謳ってるのを選ぶと勿体ないよ
純正とかH50とかコマンダーとかマラソンとかは無駄になる
ハイグリップで安全を確保するか見た目に特化するかが良いかと
なんならブロックパターンでも履いちゃうとか? 883Lの1速で引っ張ると何キロでるか試してみた
(もちろん常用ではなく試しただけです)
60キロぐらいで5000回転ぐらいだった
5500回転超えると急にパワー無くなった感じがしたので
レッドゾーンかパワーバンド外れたと思うけど
こんなモノなのでしょうか?
中古なので気になったので ニーグリップと言えば、ミスミのニーグリップサポート付けている人いますか?
使用感などお聞きしたく。 スポスタも終わりか
ニューモデルはカッコいいといいな 水冷は論外だがOHVじゃないなら存在価値が問われる >>728
1速で60キロ5500回転ぐらい
2速以上は試してないし興味ない
旧V-MAXは1速で100キロでた
爆音になるので実用は無理だけど
ビッグバイクは1速で100キロでるって伝説が本当か試したかった
883だとパワーも回転数のMAXが違い過ぎるから期待はしてなかった
普段は低回転でダラダラ乗ってます 重いクランクを低回転で回して航続距離稼ぐのがハーレー やで >>731
それビッグツインの乗りかた
まあ好きに乗ってくれ 俺も低回転でダラダラが好きだな、行程の半分位アクセルオフ。高回転で乗りたいなら国産に乗る。 まだBT-46の価格がでてこないな
150/80を2万くらいで付けてる店があるが ブリジストンH50後輪工賃込で25kぐらい
世田谷のアソコ
待ち時間にオムライスとか食うと+1500円ぐらい 上町の方から代官屋敷まで散歩して帰ってくると終わってる
付属のカフェは利用したことないなあ
ってかカフェってまだやってたっけ? インジェクションモデルでオススメのバッテリーって何かある? リチウムバッテリーに交換で4kgの軽量化をしましょう 純正リチウム付けたよー
セキュリティ2個乗っけてる関係で一日ごとに13.4>13.1>12.8くらいのペースで減るけど12v切らなければ大丈夫かな?
始動前にキー捻ってからメット被ったりグローブ付けたりで準備して時間稼ぎしてるけど全部LEDライトに変えてるからあまり意味ないのか
特に寒い(寒冷地じゃないので2℃くらい)時は一発目バッテリー上がりの症状出る時がある。あわてず騒がず一分ほど待てば愚図りながらかかる
純正も社外も特性は変わらないよね多分。インジケーターは不要だがオレンジ色がかっこいい。外から見えないけど ショウライのリチウムイオンバッテリーにしてる。
推奨されてるのより小さいLFX18L1-BS12にしてるけど、今のところ問題なし。
右の空いたスペースにETCも入れれて満足してますよ。
https://i.imgur.com/3JTLX7G.jpg 初ハーレーで883R納車した!
早速その足で犬吠崎まで行ってきたんだけど、
喫煙所で火が付かなかったらカップルさんが貸してくれてさ。
ハーレー乗っていらっしゃるんですよね?
表に停まってるやつ。って言われた。
若い頃、表のバイクは兄さんの?
みたいなのは有ったけど、スポスタ末弟とは言え、
バイクじゃなくハーレーって単語が出てきてちょっと感動してる。
いっぱい走ろうと思う。 >>753
初ハーレーええな。禁煙したら月1万カスタムに回せるぞい >>753
おめ!つか千葉かよ、盗難にはくれぐれも気をつけてな 最強キタコロックは持ち運び大変だから
某プロレスラー風に太いチェーンを首にかけて運べば
実用的なファッションでワイルドだぜぇ
883Rなら盗まれる可能性は低いかもしれんが
用心で何かロックはした方が安心 俺は前輪キタコロボットアームを地球ロック 後輪 中野製鉄チェーンロック
持ち運びは中野製鉄の細いチェーンロック リジスポ用のフルエキの2in1マフラーって06年のラバスポにステーの加工もしくはワンオフで付きますか? >>763
余計なお世話かもしれんが、後輪にキタコロックの方が盗まれ難いんじゃない? スーパーローのクランクケースが少し曇ってきた?
洗車時の水垢汚れ?が落ちないんだけど
ホワイトダイヤモンドのメタルポリッシュで磨いて良いのかな?
それかピッチレスコートで根気よく磨き続ける方が無難な気もする
メタルポリッシュ使うとアルミのコーティングまで落ちて
今後の手入れが大変になる気がして
怖くて使えない
雨の日は乗らないからキレイなので
今の状態を維持したいんだけど
どうしたら良いのでしょう? どうして欲しい?
言ってごらん?
ここをこうして欲しいんだろ? >>767 水垢ならバスマジックリンで落ちるんじゃない? 知らんけど
>>766
後輪だと地球ロック出来る物がないんだ ハーレーはブランドだからね
同じ価格でもクラウンとベンツでは『おおーベンツか』みたいな感じ? >>767
俺は気にせずホワイトダイヤモンドで磨いてる。ブルーマジックより輝きが長持ちしてコート効果もある感じがする。
それでも気になるようだったらディーラーに相談して、授業料として純正ケミカル買ってごらん。
時々クラブハーレーなんかで洗車のやり方みたいな特集もあるし。 >>772
ありがとう
ホワイトダイヤモンド試してみる >>773
だろ?
何故か不思議と尻にも優しい。
長距離走ると実感する。 ミッドコンは体重分散させるハンドルシートステップの三点支持ができないからね〜
フォアコンがなぜ楽なのかは分からんが >>775
ミッドコンからのフォアコンだから、たまにステップ無くてあれってなるわ 18年式のアイアン、
屋内保管で雨の日は乗らないのにスピードメーター内、ガラスの内側が気温なのか車体の熱によるものなのか分からないけど少し結露みたいになる
これってメーターの不良なんですかね? >>778
案ずるな、それがハーレークオリティーだから >>778
同じ状態でディーラーに言ったら、
そんなもんですって言われたよ
ちょっと走って消える程度の結露だと
保証交換もないらしい 俺の中ではハーレーのメーターはすべて曇ると思い込んでる >>753です。
良い色買ったな、が嬉しい。
茨城の西側で納車“され”まして、犬吠埼を経由して埼玉までのルートでした。
盗難は、自宅の場合は狭いガレージで車を寄せないと出せない車ロックなので、
自宅侵入とクレーンのコンボ以外は大丈夫かと。
でも確かに外出時のロックは悩みますね。
収納の無いですし、ABUSのプレートタイプなら持ち運びも…いやいや重いな…など日々悩ましいですね。
キタコはたすき掛けで鎖骨がタヒにそう。 >>778ですレスありがとうございます
残念だけど仕様みたいですね
>>781
ディーラーでその対応なら気になるけど自分を納得させておきます(´・ω・`) フォアコンにした人ってキットは何使いました?
自分もフォアコンに興味あるんだけど、安い奴は強度無いってレビュー付いてるし、それじゃない奴だと5万からで合わなかったら辛いなって二の足踏んでる ホイーベアリングの純正品番9267って、NTNの番号だと何番かなぁ。
あ、ここにいるディーラー丸投げ口だけ番長ネット弁慶には訊いてないからw >>786
ホイルは共通ベアリングないんじゃない? 怪しい日本語と馴染みのない国別ドメイン使ってるサイトで通販するのは止めましょう
THE 詐欺サイト RSDのslant 2into 1 マフラー(14年〜)のスポーツスター用の在庫がある所をご存知の方いらっしゃいませんか? >>800さん
hd-partsには、2 into 1 tracker はあるみたいですが、2 into 1 slantはないみたいです。 私もハイカム入れたいです
痛くないですか?
日本でも合法ですか? >>785
Amazonで15000円の買って取り付けたけど、クラッチペダルの部品が雑過ぎた。
ネジが回らないから返品してもう一回頼んだけど、結局同じだったから加工して取り付けた >>804
805さんのおっしゃるとおりで、廃盤で取り寄せ不可みたいです。
なので、何処かで在庫もってないのかなと思った次第です。 ハーレーだとペグと呼ぶらしい。まあ、ペダルでも足踏みでも話の流れから忖度できるけどねw フットペグ、シフトペグだからどっちもペグでよくね? ペダルとかペグとかじゃなくて
クラッチじゃねーだろって事だろ
スーサイドなの? フォーティエイトにBT46履かせるドルヲタとか出てくるんだろなぁ >>809
クラッチをノンロッカーにしてるんだ?
シフトはジョッキー?ポリス?
いずれにせよゴムスポでやってる人を初めて見た
全体像を見てみたい >>809
ハンドルの左の方にクラッチレバー付いてたりする? >>803
やっぱり精度が中華なんですね
情報感謝です カフェレーサーカスタムするのに、スポーツスターに合うマフラーってどんなのがありますかね? 仲が良いメンバーの時だけ管理人やそれに近いメンバーがチャリティやって、聞いた事もない人の事故報告だと何も無い
それってどうなの?
と言う投稿だと思ったんだが、興味のある人だけ参加すれば良いとかズレた返しするバカや強権発動する管理人のせいで退会しちゃったじゃん
あの人のコメント、気が利いてて好きだったのに >>830
聞いた事もない人の時はお前も傍観してたんだろ?
そういう事だよ SOGに関しては、人の顔をイジったステッカー作ったりして、下品な連中の集まりだから、距離置いたほうがいい。 >>830
これで誰が事故ってチャリティ募金募っても良いって前例になったでしょ。
募金が集まる集まらないは別にしてさ。
が、NGだというなら管理人権限の濫用だろうな。 >>835
あれ、運営とその取り巻きの悪ふざけなんだろうけど
その他の人は誰も意味わからないし楽しくないよね
もうすぐ1000人超えるコミュニティなんだから自重して欲しい 顔馴染みの内輪受け感がイヤなんだよな
アソコは
情報収集のために登録はしてるけど なかなかカフェレーサーカスタムに似合うマフラーはなさそうですね。
RSDのマフラーは、結局trackerも廃盤になったんですね。 >>839
バッサニ、バンス、コブラの2in1。バッサニのアップタイプが良さげ。CAFEマフラーがどんなかわかんないけど ハーレーでカフェカスタムって雰囲気重視だから
マフラーは見た目だけで選べば良いし
他のバランスがあるから何とも言えん シャコタンのおっせースポスタ見ると反吐がでる
雰囲気重視ならソフテイルでも乗ってろ ガチ勢は何選ぶ?トランプ、バーン、タゴス辺り?リジスポ用のバンスやトラップをステー、センサーボス加工で付かないもんかな。ラバーで初めの頃はリジ用付けてるひとみかけたけど ありゃチャリティーなんかじゃないよ。
彼女が妊娠した(バイクが壊れた)
中絶費用(修理費用)を
カンパしてと全く一緒。
自己責任なんだから自分で何とかしろって話し。
それを1000もいるグループに金の無心をするもんだから
はっ?て人も出てくるって。 インジケーターのLEDが一箇所切れたんだけど、やっぱ25000位払って純正取るしかない? >>851
ネットショップで取り寄せたら10000円ぐらいだったけど。 >>840
DRIVEのマフラーは、形は良いなと思いました。
>>841
たくさん候補あげていただきありがとうございます。
2 in 1 のアップタイプが良いなと思ってます。
峠を攻めるとかそんな走行は全くしませんので、雰囲気重視でしかありませんが、two brother racing も良いなとおもったのですが、バックステップが取り付けられないって事で諦めました。 >>851
インジケーターが付かないのはLED切れとは限らないよ。
NかOILマークならセンサーがダメな可能性もあるけど >>855
左ウインカーだけが付いてない
昨日は薄らついてたけど今日は完全についてなかったわ >>858
D&D のマフラー良さげですね。
ちょっとお値段高めなんですね。 >>857
症状は同じだね。
ヒロチーかパインバレー で購入できるはず。 2019年式のアイアン1200をノーマルで乗ってるんですが、そろそろいじりたくなってきました。
やはり最初はマフラー、エアクリーナー、チューニングですかね?これだけで30万くらいかかりますよね?
既婚者にはなかなかきつい金額。ただでさえバイク購入時にも妻を説得したのにさすがにカスタム費用までは言えません。妻に黙ってカスタムローン組まれてる方いらっしゃいますか? スポスタ乗り換えにつきD&Dのボブキャット欲しい人いまする
カーボンサイレンサーバージョンを新品購入で3000キロくらい走行してます。
いたら捨てアドでも出してください。 >>864
D&Dのマフラーはどうでしたか?
バックステップは付きますか?
質問ばかりですみません。 2010年883Rで走行1.9万キロなんですが、
減速→2速ニュートラル惰力で走って再度クラッチを繋ぐ際に、
エンジン下部からバタンカタンって音がする様になりました。
ディーラーが直ぐに行けない距離なので、同じ様な症状になられた方に質問なのですが、
原因や修理内容など教えて頂けると助かります。 >>863
まずはスリップオンマフラーあたりの交換で良いのでは
中古パーツでもいいじゃない
個人的に1200アイアンはハンドルが気になるけど 夫婦間で隠し事は良くない。見たらわかるカスタムなら尚更。ご機嫌取って説得しよう フォークスプリング交換を検討しており、2りんかんで見積もりを取ったらディーラーの半値以下でした。
そこまで大きく仕上がりに違いがあるものなのでしょうか? >>869
ディーラーの工賃が割高ではあるけど、倍違うとなると・・・
2りんかんはフロントフォークを車体から外さずに交換じゃないかな? 直管は尼で中華業者が安く売ってるし試してみたらいいじゃん
公道はだめだけどクローズドなイベならいけるっしょ 直管はうるさいし迷惑
自分さえ満足すれば迷惑掛けても問題ないってのは違うと思う
配慮とマナーは必要 スクーター直管にして俺カッケーと思ってた時代もあったけど直管なんて二十歳で卒業しろよと思うわ チョッカンの定義って何?パンチングパイプ入ってたらセーフ? 緩めの人ほど直管にしたがる傾向にある
そのクセ他人に迷惑を掛けられると烈火の如く怒り狂うよね
配慮とマナーは必要 >>874
中古で買った48がバンスのショートショットついてたけど、そんなにうるさく感じないけど直管もこんなもんなの? どう感じるかは人それぞれなんで、知りたきゃエキパイだけでエンジン掛けてみて >>882
ショートショットがそうでもないとか冗談でしょ 音がポコポコいってたらスーパークワイエットバッフル入ってるべ
見た目でショートショット買った人の5割は音にびっくりして静かなバッフルに替えてるw
それでもそのうちマフラー買い換える 周りに乗ってる人いないから音の大きさが分からん
前に乗ってた直管SRのほうがよっぽどうるさかった そら直管の方がうるさいに決まってるだろ
バンスが可愛そうになってくるわ 今更だが、ラバスポ買うなら何がおすすめ?
基本速さは求めず、のんびり走りたい 心配しなくても遅い
特にキャブ車はつるしのジェットのままだと非力さが半端ない ここ見てる人のスポーツスターってロードスターが多そうだな
48乗りいる? >>895
俺(持ってるというだけでほぼ乗らないけど)
以前は48だらけだったけどね ほぼ48だろ、もしくは48も買えないアイアン
道の駅とかツーリング先とかに腐るほどいるし
短足の腹出た薄毛のオヤジがよく乗ってるよ わかるわー、足ピン短足オヤジ多すぎ
それでバンスとか爆音マフラーつけてまじで迷惑
ブサメンだからフルフェイス被ればいいのに無駄にジェッペル
どーせ金もねーのに、ローンで買っちゃったんだろうな
あ、独身加齢臭オヤジだから、金はあるのかな? >>902
>>904
みたいな、釣られる奴見るのも面白いけどな 883nアイアンのデザインで1200出せば良かったのにな 1200アイアン出ないかなーと思いつつ48購入
数ヵ月後に発売発表でショックだった >>911
たぶん自分のこと言われてると思ってカチンときちゃったんだろな >>911
まぁかっかすんなって
短足でも48似合うよ いうて883と1200の同モデルですごくデザインや装備に差異あるやつある?
Rのタンクとスーパーローのシートとサドルケースくらいしかぱっと思いうかばない スポスタ乗りってクズばっかりなのなw
ちょっと再検討しよ、同類と思われたらかなわないわ セロー乗りなの?
九州のマグナ乗りじゃなくて?
なんかクズっぷりが似てる グランメゾン練習用だから、もう乗ってないんじゃない? スポスタ最下層は883Lスーパーローだろ
現行で一番気楽で実用的なのも883L
カスタムベースにするなら問題ない >>772
ホワイトダイヤモンド試してみました
時間かけて磨いたら曇りがとれました
ありがとう おすすめのトランスオイル教えてください!
10w-40くらいのエンジンオイル使ってる人いる? ただの興味本位すな
10w-40のミネラルオイルが大量に余ってるので
別にレブテックXLトランスでもいいんだけどね ひまし油と菜種油とモリブデングリスのミックスを使ってる。 >>941
お前さんの動脈硬化にはアマニ油がええで >>866
大体その音が出るとクラッチが怪しい。
クラッチワイヤーの調整で位置が何回もズレるようだとスプリングプレートが破損している可能性も考えられるな。 >>943
ザ・バイクって感じ
趣味の悪い改造がメインの他モデルに乗ってる人達(俺含む)よりは よほど分かっている人が
乗っているのかも、と思う
バイクって突き詰めると、こういうちょっとモッサリしたモデルの方が格好良かったりするよね ワイの、サンダンス ボマーほぼ直感で家族から文句来たわ。音最高に気に入ってるから音小さくする方法あるかな 俺の知ってる1200CはフォアコンでF21インチ
10年前にフルモデルチェンジしてたんだな
最近リックディアスみたいなスポ見るな?と思ってたのが今の1200Cだったのね 1200C、17Lタンクは魅力的だよね。ただスポーツスターのミドコンは乗りづらい タンクもホイール径も別にスポーツスターじゃなくていいんじゃね?って感じで悪趣味だと思うが。 xl1200nsのタンク塗装してる人います?
どれいくらいかかりました? ミルウォーキーのライン工を将官するのは困難だと思うぞ ラバスポをチェーン化して構造変更した方いますか?
強度計算書付きでキット化してるのは
ミスミしかないのかな? >>956
俺も色々見たけど、やっぱりミスミなんですかね?
サンダンスでスプロケやらハブ出してるけど
構造変更の書類付くのか不明
ホイール交換と同時にやろうと思ってる
が軍資金不足… >>953
コンプレッサーとガンとブースがあるから塗料代だけ 頼めば塗料代だけで塗ってくれるのかーそれは凄いなー タンク塗装なんて店や人によって違うと思う
塗料代だけの人もいれば
ディーラーにエアブラシ頼めば外注だすから10万越え
エアブラシでロゴや絵を頼めば職人の言い値
職人に値段と納期は聞くもんじゃないって説もある
単色+シール+クリアなら割と安い(店によるけど5万ぐらい?)
こんなデザインにしたいってイメージ決めてから見積もりだしたら? 自分キャブ車なんだけど07スレって無くなったのかな そろそろFP3試してみようかなと
偶に起きるストールしそうに成るの直るかな?
ディーラーに持って行ったが解らなかった 異常なしとのこと >>965
07〜が終わって新板作らずこっちに移行って感じね
まあここも現行までになってるから
まったり行きましょう >>966
13年式883でFP3使って燃調したら
アイドリング時にたまに発生していた
息継ぎのような不整脈のようなのはなくなった
けど一緒にエアクリーナーも交換したからどちらが効果あったのかはわからない 昔からジェットヘルでバイク乗る時にサージカルマスク愛用してたんだが
手に入らなくなって残りが10枚くらいしかない・・・
原チャリ台湾人みたいな布マスクにするしかないのか ショートショットから直管に変えたけど音やばいわ
通勤に使ってるから朝暖気してたらクレーム来そう スポーツスターでダートラやってるいる?
おすすめのタイヤある? スポーツスターでダートラって
4速スポの時代だと思う
883Rや1200Rでさえ大きくなって
ダートラやるには何度高そう
ダートラやった事ないから知らんけど スポーツでダートは相当な人だね
中華モーターで充分 このご時世にスポでダートラやる人が酔狂な人がここでタイヤ聞くかw
悪いことは言わんから、小排気量の中古モトクロッサーのホイール換えて遊んでからにしな 聞くとこ間違ったか、、、
リジスポスレで聞いた方がまだ良かったかなw >>976
せっかくだし自慢のダートラマシンの写真でも貼ってスレ住人に自慢してったら? 車検対応マフラーってノーマルより抜けはよいのだろうか?音はノーマルと変わらない気がする。 >>971
やってないから知ったかぶりだけどノーマルのホイルサイズではラインナップなさそう。
BMWのアドベン系やドカスクランブラー辺りが履いてるタイヤ使えばフラットダート走れるんじゃないでしょうか。ピレリのスコーピオンラリーとか >>971
FTrのホイールならつけれなくもないかもよ
あれならダートラタイヤも何個かあるはず ダートラやるなら最低限チェーンドライブ化、スポークホイルは必須だな
タイヤはノーマルでもできなくないだろ >>976
ダートラって一人でやるのか?
現場で聞いた方が早いと思う
一人でやるならタイヤもバイクも何でも良い このスレで聞いてるってことは、ラバスポなのか?
ラバスポならダートラは何ベースがいいんだろな
見た目的には883rかな
意外とxg750系もありかもな、xg750rがあれば最高だが >>983
キャストでもいいよ?
>>971
純正サイズなら
フロントはK180
リアはグルーバーで溝切り 48のハンドルをアタックバーへの交換を考えてるんですが、以前装着車に跨がらせてもらった際に姿勢は大分楽になりましたが、幅が狭くなったことで操作性が落ちる様な気がしたのですが実際どうなのでしょうか? >>990 今付けてるハンドルの根元の方持って操作してみたら分かると思うけど、狭いと降りてる時の取り回しがしんどい。走ってる時はわりと平気 シートについて相談させてください。
2016年48乗りなのですが走行開始30〜40キロ程で尻が痛くなってきます。
当初K&Hで検討していましたが、過去スレを見るとゲル入りのトランプシートの方が良いともありました。
痛み軽減目的だとどこのシートがオススメでしょうか?
ちなみにミッドコン化、リアサスをオーリンズへ交換してあります。
よろしくお願いします。 体壊して丸二年乗らなかったらエンジンかからなくなっちゃったわ・・・
もうバイクには乗れそうにないので売ることにした。ずっと置いておこうと思ったけど無理だった。
本当に良いバイクでしたわ >>994
サスがオーリンズに交換されてるならあんま痛くないはずだけどな
中古ならオーバーホールしたほうがいいんじゃね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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