【04から】スポーツスター【現行まで】36
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YOUTUBEや中古車情報みてると883アイアンの人は
アップハンドルやライザーでハンドル持ち上げてる傾向に感じます
これは気分転換やデザインの変化を求めてた結果なのでしょうか?
それとも運転姿勢を楽にしたいからなのでしょうか?
883アイアンは低いハンドルがカッコいいのに
なんか勿体ない気がします また釣り?
自分の好みを人に押し付けるの?
その前に自分のバイクを好きにいじれば?
そしてそれをけなされたらお前はどう思う? 04だけどセル回らないからバッテリー充電して
何度も回したら、プラス端子の鉄部分が焼けて溶けたわ‥
スターターかリレーがショートしてるんかな‥
焦げ臭くなったから焦ったよ 死にかけバッテリーだとそうなるよ。
バッテリー新調しろ >>534
逆はないですね
>>535
やっぱりバッテリーかなぁ。04年のものだしそりゃそうか
中古と分かってはいたけど、クランクセンサー故障やらなにやらで買ってからまだまともに走れたことがねえw >>536
自分も直し直しして今の絶好調があるから気長にやっていこうぜ >>537
そう言ってくれるとなんだかホッとしたよ
買ってから乗ろうと思って四回連続で
小さいトラブル→レッカーだったんで流石にキてたんだわ
w これを越えられたら可愛くなるのかなぁ ナックルガードって効果あるの?
見た目はかっこ悪いけど効果あるなら冬場だけでも付けようかと。 モノによるとしか。
国産バイクにACERBISのロード寄りのをつけたけど焼け石に水レベルだったよ >>545
自己レススマソ
なんかフロントタイヤ太くね?
銘柄わかる人いる? 質問です。
TC88Aモジュール取付で107エラーが出る事はありますか?
ノーマルモジュールに戻すとエラーなしになります。 六角固着してて力入れたらナメてしまった‥
外すいい方法ないですかね 穴よりちょい太めのエキストラクターをねじ込んではいかがだろう >>549
冷却浸透潤滑剤を吹いて一晩待つ。
コーケンのナットツイスターみたいな工具を使う。やり方はいろいろあるのでググって検討してみたら?もしくは整備スレで聞いてみるのもよさそ。 >>549
6角だと思ったら星型だったってオチはないよね?いや、俺があったから。 キャブスポ年代でアンダーミラー化してる人
どれくらいいます? 暖かかったので冬眠から起こして町内一周してきました
調子は悪くなかったです 2019年式XL883N ironに乗っているんですがエンジンガードなしだとハイウェイペグってつけれないんですか?
もし、付けられている方いらっしゃいましたらどういうものか教えて頂きたいです >>563
ググりました、https://www.hd-parts.jp/c/sportster/foot_sportster/foot_highw_board-sportster/DK-SHP-BLK
これとかですよね?
装着したときのスタイリングや、使った感想が知りたいんですけどレビューだけでは乏しくて
もし、付けられているかたがおられたら写真や感想をお聞きしたくて 883ironにDragスペシャリティのアジャスタブル ハイウェイペグ付けたけど脚が増えた感じでカッコ悪かったのですぐ外した
その後フォアコンにしたら脚の付け根が痛くならなくなってミドコンよりしっくり来たよ
高速でも使ったけどブレーキすぐ踏めないってやっぱりちょっと不安感があるのよね >>565
なるほど貴重なご意見ありがとうございます。
勝手なイメージでフォアコンにすると町乗りが不便になるイメージで
どうしてもミドコン+ハイウェイペグのほうが長距離運転の時便利なのかと思ってました。 高速巡航するならタンデムステップに足置いた方が楽よ >>564
このタイプのハイウェイペグってダイナとスポーツスターが併記されてて
スポーツスター用で探すと高いんだけど
ダイナ用だと1万以下でもチラホラある
ダイナとスポーツスターって併記されてる物なら
スポーツスターでも使えるのかな? >>566 ポジションは人によって好みあるからね〜
いろんな人にお願いしてみて許可もらえたら跨らせてもらうのが一番いいね
フォアコンは慣れれば街乗りも高速も全く問題ない
ステップから足外すときズボンの裾がペグにひっかかったりしない
跨って動かすのもスタンド出すのも楽だしバンク角も深くなる
俺は身長170、足短めな体形なのでキジマのステップアップブラケット付けてる
デメリットは立ち乗りしたりケツ浮かしたりできない(腕の力で強引には可能
シングルシートの背が無いやつだとケツが加速や段差で後ろにずれるのは地味にストレス
シートはそら豆からRSDのミニカフェに変えたわ フォアコンいいですよ、ミッドコンの位置がどうも合わなくて足が痛かったんだけど、変えてからいい感じ。
ただ確かに背もたれが少し付いてるシートじゃないとケツの位置が決まらない感じはしますね。
ちなみに固着で困ってた549ですが最終的にバイク屋の親父に助けてもらいました苦笑 ヒートガンであっためて五分の出来事。ちなみに原因はミッドコンの交換です‥ ミッドコンは体重かからないステップ位置だから意味ないよな 乗ってる姿の足の位置としては
個人的にミッドコンが1番好きなんだけどなぁ
おっしゃる通り踏ん付けても荷重掛けられない… 俺もミッドは足痛いんだけど足短いからフォアコンは無理だ ミドコン+ハイウェイペグ
フォアコン+タンデムステップに足置く
どっちがいいかな… >>577
より足を投げ出したいならハイウェイペグなのかな。
好みだと思うよ 試してみて気に入らなかったら売ってしまえばいいじゃない 寄る年と寒さに負けて、あさひ風防+グリップヒーター+ハンドルカバー
カスタムで笑われながらも走ることを諦めずに頑張っております。
同じような人いる? いるわけねえよなw 旭風防もハンカバもそこそこいるけど両方コンプリートしてる人はなかなかいないかも >>586
たぶんベルファストのクラッチホルダー。ミリバー化出来るならコーケン、アコサット、ゲイルスピード何かのクラッチホルダーも軽くなるよ。 クラッチのスプリングプレートがバラバラだったよどうしてくれんだよ泣きたい >>589
クラッチまわり全交換で数十万コースです(-人-)南無 >>589
ちなみに何年式で何キロ走ったの?クラッチの切れが悪いとかの症状は無かった? これリコール案件じゃないの?HDふざけんなよ泣かすぞ
>>590
貧乏なので自分で直します部品注文済みです今シェルのバリ取りしてます
もうスプリングプレート使いません
>>591
07年4万キロ
中古で買って半年
切れが悪い&切れる位置が変わる→ネットで検索→これは・・・バラしてみよう→スプリングプレートバラバラ←今ココ
ろくなもんじゃないなHD・・・ こえ〜、俺のとほぼ同じスペックじゃねえか。
自分の場合、ニュートラルスセンサー、スターターリレー、レギュレーター、リアマスター(フェード)なんかがぶっ壊れたけど、どれもググればウジャウジャでてくる先天的欠陥ばかり
マジ工業製品としてなめくさってる。 中古買ったらライトクラッチ使ってるか要確認だね。ニュートラル出難いようなら即点検した方がいい >>596
クラッチ調整シビアになるでしょ。クラッチ壊してる車両はだいたい入ってるんじゃないですかね。最近のモデルは軽いしわざわざ入れなくても良いと思うんだけど。 >>592
心中お察しします
10年以上前で4万キロのアメリカのバイクは
自分なら怖くて買えない なんでも04〜09年式しか?ならないらしいですね<スプリングプレート大破
他の年式は対策品とか入ってるんですかね?
スプリングプレートレスタイプのクラッチを組みますので、今後はその心配はしなくて済みそうです
が、>>593さんのレス読んで他の不安材料ががががggggg ライトクラッチは関係無いと思うんだよね
大破した自分のにも入ってなかったし
>>597さんにはエビデンスをお願いしたい >>592
今10万km近く走ってるけど、クラッチは大体4万km超えた辺りで全交換になる故障が発生して今までで2回交換してるよ。
スポはTCとかと比べるとクラッチの耐久性が低い構造になってるから2万km毎くらいでスプリングプレートの破損やヘタりがないか中空けて点検して何枚か交換しておく方がいいよ。
1枚のクラッチスペリングプレートのリベットがバラバラになって他のも巻き込んで全損すると20万くらい修理費用が掛かるから。 スプリングプレートやブレーキの故障は
エジプトのピラミッド、スフィンクスみたいなもんさ
売った後でも食いっぱぐれないようにする為のもの
鴨はハーレー ってこんなもんさとせっせとお布施 >>600
高年式のダイアフラムスプリングに交換すると軽くなるよ
>>601
入ってなかったのなら単純に遊び調整の不良で半クラ多用してたからでは?昔からクラッチには良くないパーツだって言われてるけど >>604
>言われてるけど
伝聞じゃなくて、ちゃんとしたソースは無いの? スイングアーム末端が水平よりやや上を向くのは11.5インチくらいのショックつけた時
11インチだとがっつり上向く感じ >>608
つまりこれは少し下げてるって事でいいのこ
ちなみに一番短いサスって何インチがある? ディーラーで新車買ったらおまけでバッテリー充電器くれたんやが、
サルフェーション除去機能付いてるん? スポーツスター用ショックだと10.5インチくらいまであったような
俺は旧アイアンの11インチ付けてるが乗り心地は最悪だ >>599
マジで07〜09モデルのみ?
俺のは13モデルで現在2万km、3万で開けて
交換しようと思っているんだけど…
13モデルは大丈夫なのかしら? 11モデルで5万キロだけど無交換で今のところ全く問題ない。ほとんど高速は乗らずにストップ・ゴーばかりでこの距離。とは言えそろそろ開けてみて確認くらいはしようかな。 ヘプコ&ベッカーのエクスプローラーみたいなデザインの小型のサイドボックスとか、どなたかご存知ありませんか?
883Rをミリタリ風にしたいんだけど、
なかなか雰囲気の合うボックスが無いんですよね。 >>613
クラッチのスプリングプレート破損は03以前から起きているからラバーマウント以降のトラブルではないよ >>616
SW-MOTECHぐらいしかぱっと思い浮かばないなぁ >>616
タナックスとかコミネのシェル型は?
ボックスじゃなくてバッグだけど >>616
アモ缶じゃダメなん?
安くてイイじゃん ドラッグバーつけてる人いない?
ストッパー付ければいいのかもしれないけど、ハンドルロックできなくなるし >>613
先人たちのブログ等を読み漁っていたらそう書いてあっただけで、自分で調べた訳じゃ無いですすみません
リベットが真鍮である限り、壊れる可能性は無くならないんじゃないかと思います
まぁステンやチタン使っても壊れるのかも知れませんが
スプリングプレートなんかあるからいけないのです
スプリングプレートレス快適ですお薦めです 気になったのでググってみた。
単なるネットの受け売りでエビデンスはないけど91以降は同じスプリングプレート式で、ビューエルなんかでも同様のトラブルはあるらしい。が、中でも04から09で頻出の模様。
クラッチ軽量パーツはそれ自体が悪いわけじゃないけど、軽くなることで初期症状がわかりにくくなったり、クラッチ操作が荒くなることで誘発しやすいって感じーかな >>623
そうですね、真鍮リベットがある限り可能性は消えないですからね
しかし09までの年式に多いトラブルなら
3万km目安を5万kmにして5万kmで症状出てなくても
オーバーホール兼ねて交換かな >>618-619
>>621
ありがとうございました。
参考になりました。
付けっぱなしに出来そうなボックスタイプが理想的でして、
なかなか難しいですね。
アモ缶も検討したのですが、極度の不器用なので自作は難しく。。
同じ様な感じで、ペリカンケースとかも良いなと思ったのですが、自作の壁が。
車幅が横に延びすぎない薄型で、ぽん付け出来るカッコイイ箱型。
ステー加工屋さんを探すのが近道な気がしてきました。 >>627
モトコさん!?調べます。
ありがとうございます! 1200vを売却しようと思っています
走行距離約3500キロで2015年式、修復歴無です
相場では5、60万円くらいかなあと思いますが、どれくらいで売れるでしょうか
もしくはこれより安いなら他で売った方がいいよといったラインを教えてほしいです >>622 純正ドラッグバーだと普通にハンドルロックできてる
その他は知らん
でもハンドルロックは思い切り蹴られると壊れるのでアテにしてないし普段使ってない
車検には必要なんだっけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています