【07から】スポーツスター【現行まで】36
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
我々がスポスタに乗るとき、我々もまたスポスタに乗られているのだ >>331
オレが見た分じゃ全然そんな事なかったけど?
みんな趣味で格好や装備も好きに楽しんでるのに何をそんなに気にしてるの?そんなに周りが気になる? まあフルフェイスが一番乗ってて楽だからな
安全性とかじゃなくて 試乗会で初めてロードスターの実物近くで見て乗ってみた
画像で見ると「なんじゃこのぶっさいくなバイクは」だったけど実物は案外良いね
開発者の「R9Tやドカのスクランブラーのライバルとして作った」は冗談でしょと思うけどw
乗ってみるとこれまた結構面白い、やっぱ腰痛くなる??このままもう少しだけ
ハンドルが上にくると楽そうだけど、ノーマルのスタイル、確かに味があるし・・。 >>338
そんなに多いか?ショップとしての露出は多いかも知れないけど。
何をもってCBなのかはわからないけど、俺もこの系統のカスタムしてるが何か問題あるか? >>342
雑誌に掲載されて喜んでるのが大抵このパターンだろ。いつまで同じことやってんだよ。 774RR (スプッッ Sd03-7jpV を激おこさせてしまったようだ
ごめんなー 流れよまずに
スポーツスター初めて買ったんだけど
ブレーキ性能はやや弱い?
それ以外は予想以上の出来なんだけどね >>347
まあCB1300に近い重量でシングルディスクな時点でもうアレだから >347
確か14年からブレーキ良くなったみたい
俺14年式883Rだけど気にならないかな >>347
フォークスプリングを替えたら激変する。ブレーキの効きも変わってくるよ。 >>349
買う時なんとなく不安は感じてたんですが・・
思いのほかエンジン回るしレスポンス良いのでアクセル開けたら爆走するんでニヤニヤしてたら
急制動の場面登場→止まらんw
>>350
俺のは対策前のモデルらしい。xl1200l
>>351
ググってみます。
ブレンボみてたらキャリパーだけで10万とかあほかw >>334
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 >>352
484でしょ?そりゃ高いよ。
普通の奴はキャリパー+サポートで片側4万くらいだよ。どうせならマスターも同時交換したほがいいと思うけど >>347
俺の883RはブレンボW、マスターをニッシンのラジポン、
フォークスプリングをトラックテックにしたら凄くコントロールしやすくなった >>352
まずはフォークスプリング替えてからキャリパー。
スプリング替えてまだブレーキに不満が有るようならキャリパーも交換。
どんなに良いブレーキにしても効果半減にしてくれるのが純正フォークスプリング。 >>336
例えばどこ?
今の主流はどこもクラブスタイルやらクラブバカーだらけだったぞ
ソース欲しけりゃ動画なりインスタ等の紹介するが? >>1
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 >>359
いやいや、日本人は胴長短足で頭がでかいからどんなにかっこいいヘルメットしててもほぼほぼダサい。 Amazonで04〜19という完全に表記ミスのマフラーを買って付かない付かないという投稿をして(付くわけない)
14年ぐらいに排気系変わってますよというアドバイスを
「ちゃんと読んでください、対応してるんですよ、長年乗ってて基本的な知識ありますから!」と跳ね除ける奈良県在住N山さんが一番ヤバいよ >>363
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市
5 大型自動二輪免許取得後記念すべき初バイク購入
https://i.imgur.com/zS0M5wc.jpg
練習がてら毎朝5時起きで近くのバイパス走ってる
見かけたら宜しく(〃ω〃) 後輪のはバロンロック?みんな盗難対策はこんなもんなのかな で、バロンが窃盗団に情報を漏らす。
よく出来たシステムだこと。 オメー いい色買ったな
駐輪場だとチャリに当てられて傷つきそう 前輪は地球ロックしてるの? 中国が裕福になってから
窃盗団いなくなってねーか? >>372
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 基本的に夜は乗らないから9月下旬まで置物ですわ
この気温の中、股にストーブ挟んで乗るのは無理
ひらぱーの兄さん、着ぐるみで亡くなっちゃったしね さて、今日は股にストーブを挟みながらアスファルトの照り返し熱風を楽しんでくるか
普段は朝駆けばかりだけど、たまに無性に蒸されたくなる >>379
ばーか
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 逆転の発想だよ
ならスポスタ買い占めて小出しでプレミアつけて販売していけば大儲けだろ?
300台ぐらい買って年10台限定で放出すればいいよ。 悲観する必要ない。スポスタの後継を楽しみに待とうじゃないか 2011年モデルに乗ってるがスポ以外考えられない
最終モデルを買おうか悩み中 スポスタと同じくらいポンコツのバイクが新しく出るとは思えない ハーレー「うちのバイクでスポーツを名乗ることがおかしいことにようやく気付きました。」 スポーツスターという名前のイメージに惹かれ、勢いで買ってしまった私です。。 スポーツスターもそうだが
ローライダーも名前で買ったw つか、ファットボーイってすごいネーミングセンスだよな 広島と長崎に落とした原爆の名前を合わせたんだっけ? ローライダーは実際はローライドじゃない、ナイトスターは実際は昼間用やん、てこと? 転んだ時ないから分からんが
ドライブのコレなんかスマートでいいんでない
フロントアッパー、フロントロー、リアと3種類ある
http://www.dlive-hd.jp/products/DLI-GS107A-F1.html ディーラーの試乗車についてる丸っこいエンジンガードの方が古臭くて好きだな スライダーって文字通りスライドして対向車線に行ったりするからやめた方がいいよ >>408
極低速で転けただけで滑ってガードレール支柱に突っ込んでフレーム折れたって友人います。何目的で付けるのかわかんないけど公道だとメリット不明ですよね。 ワールドウォークのエアクリーナ使ってる人いる?
社外のハイフローはブローバイからのオイル垂れとか
面倒くさそうだから純正エアクリボックス使えるハイフロータイプのエアクリーナー探してるんだけど ステマ糞ゴミ中華メーカーパーツなんか付けてたら恥ずかして乗れない >>412だけど
ワールドウォークってそう言うメーカーなのね
中華の会社なの?
日本の会社で製造を第三国なのて当たり前だから
個人的には全然気にしないんだけどなぁ
俺は ワールドウォークは下町の職人が作ってるんだよ! (知らんけど)
ワールドウォークのリアサスなら前に使ってた 値段相応って感じだったな >>412
ハイフローなんて意味なかった。純正ケースの吸気口小さ過ぎ。
今は社外エアクリだけどオイル垂れなんてしたことない。
2010年式だけどね。 嫁のMT09にワールドウォークのロングスクリーン付けたけど、ガッチリした造りで値段以上に良い製品だった。
ここの車種専用部品は、安い割には良い部品だと思う。 >>418
ハイフローエアクリーナーに意味がなかったってことですね
確かに純正ボックスは開口部小さいですもんね
社外のエアクリーナーはブローバイのホースの取り回しというか作りでオイル垂れが気になったりならなかったりするみたいですね ワールドウォークは自前で作ったりしてないでしょ。
外注か、自社製みたいな売り文句で海外製品売ってたりしてる。 もうワールドなんたらの話題はやめんかショボいパーツ屋なんてどうでもええ >>412
スクリーミンのハイフローじゃ駄目なの? >>416
ちゃんと自社で設計して管理者おいて製造してる大手と、中国から買ってきてラベル貼りかえただけのゴミは同じチャイナだけど内容全く違うから アレンネス付けてるけど少し走っただけでお漏らしするから交換するか考え中です
他社だとどの辺がおすすめなんです? >>426純正SEとか定番お手軽S&S
キノコのタイプは天候に左右されるからあんまりおすすめ市なあ >>427
ありがとうございます
やはりその辺になりますかね
S&Sが無難かな >>412だけど
そうなんですよ↑に書いてるあるとおり
アネンレスでもS&Sでもお漏らしするって
私も聞いているんですよ
それはもうバックプレート替えるタイプはみんな
お漏らしするんじゃないかと思った次第で
それなら純正タイプのハイフロー 的なのはないかなと思い
ワールドウォークはどうなの?と思ったわけです >>425
まあそれは分かります
ワールドウォークは設計はしないで
中華パーツを買ってステッカー貼って販売してるだけなのですね? これはモンキー用とかのオイルキャッチリターンタンク付けるとかしかないのでは わざわざ不具合を発生させるクソカスタムw
馬鹿だとは聞いてたけどホントにハレ珍は馬鹿なんですねえ >>434
ステッカーも箱も輸入時のままってのもある。
ワールドウォークのワの字もない。
自社設計みたいな説明してるのにね。 なるほど良くわかりました
k&nの純正タイプのハイフローエアクリーナーにしようと思います レブテックシルバーが普通に沢山並んでたよ
(ライコ柏 >>444
それ、シングルの50じゃない?20-50は売り切れてたと思うけど…。 シルバーって鉱物油じゃん
部分合成油でもない。
パインバレーのHPが間違えた事書いたから期待され過ぎ。 >>446
サンクス、先週は無かったんだ。
明日買いに行くわ。 並行で激安で買うもんだしな
定価で買うようなオイルじゃないよな レブテックシルバーをダメと言ってる方は
オイル何使ってるんですか?
私はレブテックシルバーです >>455
自分のバイクなんだから好きなオイル入れなよ >>444
柏ライコ、残りあと6本でした。レブテックは製造元がうんぬんのポップが無かったけど、入荷再開したのかね? >>457
好きなの入れてる、レブテックシルバー
だからそれをダメ出しするなら
どんなに素晴らしいオイルを入れてるのかな?
と気になっただけ
まあどんなことでも他人をこき下ろして
マウント取りたいバカがいることは理解している レブテックを国内定価で有り難かって入れてるのは愚かだと思うけど
他人のバイクのエンジンコンデションなんて興味無し >>462一つ文句を付けるならハンドルにあれこれかけて写真とるとごちゃごちゃするから 俺はありのまま感出て悪くないと思うな
多分そこすっきりさせると他の部分が気になってくると思うよ エンジンガードがね
あれ自転車の補助輪みたいてカッコ悪い 車体カラーにも合ってるからいいと思ってるけどね。
なにより修理代金高くなるのいやだw ところで皆さんやっぱり何かしらインジェクションチューニングやって乗ってるんですかね? エンジンガード立ちゴケの時はいいけど転倒したらフレームよじれそうね >>468安心感重視で純正のスーパーチューナー
セッティングはマフラーにあなあけてセンサーいれてダイノ エンジンガードは高めのスポーツサイクルに利便性を求めてフェンダーとかスタンドを付けるのと同じ
俺は無理 今日帰省しようとおもって3ヶ月ぶりにチェーンロック外そうと思ったが外れない。
ショップのレビュー見たら同じ症状の人が多数。
結局業者呼んで破壊してもらって35000円。
このチェーンロック、今現在も平然と売られてるからな。 >>475
どこのチェーンロックか教えてください!有名なトラブルなんでしょうか これ
【バイク ロック】 バイク 鍵 ロック チェーン 鍵4本セット 盗難防止 保証付 チェーンロック 自転車 マウンテンバイク ロードバイク クロスバイク バイク ダイヤル 盗難防止 防犯 ロック 頑丈 暗証番号 人気 オススメ おすすめ
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/mujina/mujina0002/ >>477
早速ありがとうございます!助かりました!
線径書かずに直径とは… なるほど
安けりゃ開かなくてもしょうがないと?
安けりゃ何売っても良いんだな どうしてそういう解釈になるか不思議
仕事出来なさそうだな こんな安物のロックなんか鉄筋カッターで切れそうだな 切れないロックなんてあるの?
何故そういう時の業者さんが存在するんだろう? そりゃお金払ってでも自分の手を汚したくない人も居るからね このチェーンロックなら5秒、いや8秒で切る自信がある。 以前キタコロックの鍵穴イタズラされたって書き込みあったな。かわいそうにその後解錠出来たんだろうか >>477キー部が南京錠ならバール二本とかスパナ二本ありゃ壊せたろに >>491
ネットに6000円から って書いてあったし高くても1万だと思ってた。
その後、帰省する予定で焦ってたのもあって頼んだ。 そうやってテコの原理でバキバキやれば数秒で南京錠の方がこわれっから
次から頑張れ
アレンネスのモンスターサッカーとかスクリーミンイーグルのヘビーブリーザーみたいな形のエアクリーナーもブローバイのオイル漏れってしますか?
漏れるとしたらやっぱりフィルターから垂れる感じですか? おい
埼玉の仙人がお前らの仲間入りしたな
キムタクと同じモデルだ。 キムタクスポスタ乗ってるのか?
草なぎはナックル乗ってるよな >>488
無知なんだろうから教えてやるけど、警察は都道府県営な。
国営は警察庁とか管区警察局くらい とりあえずカタログ落ちってガセ流したショップはシバく! 2020モデルが最後って話だった気がする
2020モデルが出ないって話あったか? 2020モデルが最終かって話だったのに頭の悪い人がいると大変ね スゲーな所は
バイクに栓抜き付けちゃうんだぜ
遊び心があって
ホントスゲーよ >>514
リアフェンダーにヴィンテージの栓抜きつけてるんだよ
あれでビンコーク飲んだらカッコいいと思うな シート下
シート下にETC付けられるスペースがあるのは14年までの一部車種だっけ? 俺は古いタイプだからハンドルにごっついのが付いてるよ ハーレー乗りたくて大型免許とりました。
xl1200l 買いました。思いのほか走るのに驚いています。
ハーレーはかっ飛ばすバイクじゃないとよく言われますがこんだけ走るなら不満は無いのですが
スポーツスターで最も走るモデルはやはり現行型になるのでしょうか? 最も走るの意味がよく分からんが、リジスポ1200の方が速いよ >>524
燃調しました?変えるとさらに楽しくなると思います。
パワーなら現行型が一番簡単に上がるんじゃないかな >>525
ググってみます
>>527
今のところチューニングは考えていませんがもう少し勉強してみます。 細かいパーツ変えると違いがよくわかるな
いじり甲斐があるわ シーシーバーの購入検討してるんだが純正と社外の安いやつだとかなり違いがある?
見た目ではよくわからん FP3 ユーザーに朗報みたいだけと何が来るんだろ?
以前からダウンロードやら何やらかんやらは言ってたけど
https://youtu.be/NMbD0tbMJyE フェンダーエッジテールランプ&サイドナンバーの人
リフレクターどうしてる? 現車合わせかFP3か迷ってるんだけど現車合わせするまでもない感じですかね みなさんプライマリーオイルは何使ってる?
レブテックはギアの入りが悪いから10w-40のエンジンオイル使おうと思うのだが・・ >>549
レブテックのトランスオイルって粘度いくらなの? スクランブラー寄りのカスタムをしたいんだけど
ベース車は何がいいと思いますか?
もともとホイールのインチ数がでかいロードスターがいいかなと思ってるんだけど
どうだろう それこそベースにすんなら1200Rとか883Rじゃないの?
車高高めだからすぐに完成
ってかタイヤ換えただけでそれなり >>554
車高だったらロードスターが1番高いよね?
ハンドルだけモトクロス系に変えたらそれっぽくならないかな >>555
スクランブラーの定義はよくわからないけど、スポークホイルでブロックタイヤ、アップマフラー、厚めのシートっ感じ?
サスは替える前提でベーシックなNをベースにしたら? 流行のネオなんちゃら系にするんだったらスポークでもキャストでもいい気がする
なのでロードスターベースに一票 ロードスターとか48みたいな人気車種と旧1200R、883Rとでは中古市場でも下手すると倍近く価格差あるぞ
まあ金関係ないならいいんだけど >>556ダートラとスクランブラーがごちゃ混ぜななってたから883Rって書いた俺だけど
スクランブラー好きに言わせりゃダートラ883Rとは違うのですよって感じなんだろうな >>559
しかしふざけたビジネスモデルだよな
フレームエンジン、タンクも共通なのに
足回りやハンドル回りをちょちょいとデコレーションしただけで、さもまるで別モノみたいに付加価値つけて高値で売りさばくんだから RもNもベースとしては大して変わらないでしょ。RはフロントがWディスクなくらいでダートラ風なグラフィックなだけだし。 バージンハーレー→ビビットハーレー→ウィズハーレー あれっ
バージンハーレーって無くなったの?
つい最近見たような気がしたけど気のせいか? >>565
ありがとう。ビビットハーレーは知らなかった。。 ハーレー雑誌なんてホットバイク以外なくなっちゃっても全然構わないんだが。この雑誌だけ毎号レベル高い。先月号も良かった。もう15年読んでるが飽きない。 >>561
価格抜きにしてもFLとFXでもおもたFXはフロント21インチなんだからタンク細身にしとけよとか 過去にTWが溢れ返ってた時って、あれに乗りたくて免許取得したのかね? あれに乗りたいというよりとにかくキムタクの真似したいとか
あれに乗れば女ウケがいいからという理由じゃないか 生産中止が決まってたTWが一転ロングセラーになっちゃったくらいのヒットだったね。他車も追従して…あのムーブメントがなかったら今の業界も違ってたんじゃ? その後にビグスクブーム来たでしょうが
走る便器なんてバイク乗りの下の下って扱いだったのに
ブームから一躍メーカーのドル箱 見た目限りなくあれで性能抜群
流行りだね
ネイキッドだと200km/hが限界だからリミッターついててもなんの問題もないし 流行りブームミーハーでも、それをきっかけでバイクに乗ろうと行動した意欲は評価するけどね。
今はバイク?免許代掛かるじゃん、取ったら欲しくなってまた金掛かるじゃん、税金も掛かるの?じゃあ金の無駄じゃんの発想だし。 車を運転しない人が増えてる中、バイクは規制もあり相当厳しいはず。復刻版いいんじゃない。どんどんやるべき。バイク業界が少しでも盛り上がれば。 >>580逆におじさんしか買う余裕がないのよ
なにに金使ってるからそんなにカツカツなのかわかんないけど
乗ってても若いやつで任意保険入ってるやつ少ないぞ スマホ買い替えと課金でカツカツなんでしょw
阿保みたいにそっちに金使って「俺たちは恵まれてない」ってブーブー言ってる 何の道楽に金使うかの違いなだけで、バイクもオンラインゲームもどっちもどっちだわ
そんなところに優越感持ってるジジイはそりゃ老害扱いされて当然 >>581
任意保険入ってないやつ結構いるよな…うちの会社の若いやつらほとんど入ってない。入ってなきゃ怖くて運転できんわ… そう、どっちもどっちだよ?
同じレベルでしっかり無駄遣いしておいて「俺たちだけ貧乏、不公平」っていうのがダメって言ってるんだが理解できないかい? 楕円形の純正エアクリーナーボックスの
下側、カクカクした部分をカットして
楕円形のみにした人っている?
そして純正形状のハイフロータイプのエアクリーナーに
しようかと思ってるんだけど…
形は純正が1番好きで、純正ボックス使用の
ハイフローはブローバイ漏れるって聞くので… >>590
スクリーミンのハイフローは?バックプレート交換してブローバイはエンジンに吸わせるようになってるよ。 ブローバイなんでエンジンに吸わせて大丈夫なの?
カーボンだまりになりそう。 主流も何も日本では40年くらい前からだろ
CB750FOURも乗ってるが後年式はブローバイ還元装置が追加されてる >>593
カーボン溜まるよ。年式的に大気開放出来ないからしょうがないね。 そこでPEA添加剤を年に数本使って汚れをなるべく防ぐのが必須 新車検討中
モデルによってシリンダーやエンジンカバーの色が違うけど
別のモデルに別のシリンダー色を組んでもらうのムリなのかな?
モデルは1200アイアンが好みだけど
エンジン真っ黒は好きじゃない
エンジンだけ1200カスタムの色がいい >>603
交換する純正パーツの値段が許容できるなら大丈夫 >>603
俺も同じだった。メッキキラキラが好みで、883より1200だったよ。2年もしないうちに大きいキラキラが欲しくなってきた。ソフテイルに目を向けてみるのもいいかもよ。 >>604
総額どれくらいかかるんだろ?
>>605
だよね
黒塗りの流行がよくわからん…
ソフテイルかあ…重いんだよなあー >>606
ブラックアウトは流行りみたいだけど、少し安っぽくみえるよね。
新車で考えているのなら、19年以降となるよね。ならばソフテイルモデルも取り回し軽いよ。数字だけみると身構えるけど、改善られてると感じるよ。 黒×灰のナイトスターの俺、高みの見物
でもメッキエンジンのが良かったな ナイトスターの灰色がどうも好きになれなくて、少しずつ黒くする計画立ててる。無いものねだりなんかね? >>610プロスタントライダーのOGAチャンネルかとおもったら
OGUチャンネルとかいう声がカマっぽくてまじキメェやつだった 弁天島行ったヤツいる?
前回の東の富津では
カマってもらえなくてスネて
スポ降りたヤツいるくらいだからなぁ 俺もその件が忘れられないんだけどw
ただ退会しただけだと思うが 相談
xl1200l のタイヤ交換したいのだがナイトドラゴンとスポーツデーモンどっちがいいかね?
ドゥーハンみたいな乗り方はしないけどローソン系統には近いタイプ 俺も便乗
883Rなんですが、乗り心地の良いタイヤ教えてください。走りは攻めないコシンスキー 純正タイヤから15000kmでH50に変えた
寝かすとフロントから来てたブルブル感がなくなった
ついでにリアを150から130にしたら
スムーズに寝るようになった
空気圧を前後2barにしたら更に良くなった
空気圧2barってのはトラックテックの指定値
次変える時も多分H50にする
883Rです H50検討してるから情報もらえるの助かります
今はフロントBT39、リアBT45で値段もほぼ同じようだし次はH50試してみたい カリカリに効率&パワーを求めるわけではなく
アイドリング下げたい、アレ良くなったかな?
程度を求める私はfp3が合いますかね?
883です >>626
それなら良いんじゃない?
使ってる人の大半は満足してるみたいだし。
たま〜にFP3のマップが合わなくて調子悪い人もいるけど、そうなったら元に戻すかプロにセッティングしてもらえば良いんだし。 2019年モデルのCXなんだけど、出だしとか二速でストール起きる
FP3入れると成らなくなんのかね? 14年式883Rだけどオイル漏れも故障もないな
走行距離2万km 働いてて家庭持ってたら頑張った方じゃね
複数台持ってたら頑張った方じゃね
走行距離にまで無個性求めちゃう人? >>626がNGになってんだけど何故だろう
>>633同じく
よくあるらしいぞそれ 年式にもよるだろうけど
ロッカーボックス周りだろうね >>632
なんだ?無個性って。
ローダウンモデルならまだしも走りの883Rが5年で2万キロだと883Rが泣いてるわ。 >>636
2年で3000qペースだが何か文句あるか? >>363
でも平均月400km だぜ こう考えると結構な距離じゃん
完全週休2日制でもないし その他にカヌーもやってるし 毎週は乗れないよ
GW に北海道 夏は九州とか四国とかのロンツー 普段は月1〜2回乗るくらいかな >>642
XR750からの流れを汲む唯一のスポーツスター。
フロントはダブルディスクで車高は高めだし。まあここの住人にはあまり関係の無い話しかもね。 逆に休みの予定をバイクばっかりに費やせるなんて羨ましいやん >>644
そんなたいそうなモデルじゃないでしょ。タンクグラフィックとブレーキぐらいで。 ロッカーカバーからオイルが滲んできた
これはまだハーレーとして気にしちゃやってけないレベルのアレなんだろうか >>640うち幼児ふたりいるからもっぱら車で出掛けてばかりで
さらに増車したらそっちばかりでガソリン最後にいれたの半年前だわ
野良なすぎて売ろうかとおもってる >>648
横レス、それは多少の無理で維持出来るなら
維持した方がよいよ
子供が小学生後半になってくると習い事やら何やらで
家族揃っての外出もかなり減ってくる
場合によってはバイクで行きたいとか子供が言ってくる
ウチも嫁さんに小言言われながら維持して
早くも子供は中二となり
かなり自由にバイク乗れるようになった >>651
883Rの発売当初はそうゆうコンセプトだったよ。
ディーラーもやたらと走りを強調してたし。 >>654
けど内容は見かけ倒しじゃん。NだろーとLだろーとちょっとイジれば化けるんだし >>655
走れるってのは足回りの事なんだけどね。ノンビリトコトコ走る分にはローダウンでも良いけど、峠なんかは楽しくないでしょ。 >>657
足はリアサスがちょっと長いだけでしょ?それで走りがーとはならないでしょ。
F16inchモデルは置いといて、バンク角さえ何とかすれば走れるのはRに限ったことじゃないじゃん。 Rは走りうんぬんじゃなくて
フロントWディスクブレーキと
タンクのグラフィックに尽きると
俺は思っている
(走り?サス変えないと使い物に… 走りはやっぱストリート750でしょ
軽いし峠もサクサクだったよ >>647
走行距離はどれくらい?
ワコーズのパワーシールドで止まる場合がある。
あとは化学合成油を使ってんだったら鉱物油に変えるとか。 >>662
そうか、やってみよう。ダメならヘッド開けるか。 >>664
シリンダーヘッド迄開けなくても、ロッカーカバーのガスケット替えれば直るぞ。 シリンダーヘッドじゃなくてロッカーブロックとの勘違いでしょ
国産DOHCのイメージで間違う感覚はわかる ストリートはなんでもっと意匠を頑張れなかったかなあ
アイアンや48みたいな割り切ったファクトリーカスタムルックで出せれば、立派にスポーツスターの後継になれたのに ハイフロー入れて燃調しないで乗ったら
壊れるかな?
エアクリ届いたけど燃調する金ないや 燃調w
たかがPCに繋いで門外不出のぼったくりソフトちょっといじって数万円www
馬鹿な奴隷を生み出すHDJの打ち出の小槌だわな >>671
直ぐに壊れる事はないが、確実にエンジンを痛めている。 >>674
燃焼室やピストン、シリンダー。燃料の薄い状態は高温になりやすく、負荷が掛かると軽微なノッキングも出始めるんでエンジンに良いことは何も無い。
徐々にダメージを蓄積していくんで寿命は短くなっていく。 >>670
スポーツの下のエントリーモデルだから格好よくするとスポが売れなくなるだろ 当初は100万で買えるハーレーを売りにしてた記憶がある >>679
昔はな、CB1300とかもモデルチェンジしてないのにかなり高くなった
Z900RSなんか昔だったら乗り出し90万位だろ
全体的に高くなったなぁ 昔は883,000円の883があった記憶が。ずいぶん高くなったよね。 燃調なんか必要無いって人はインジェクションのスポスタ乗ったこと無いのかな
ノーマルだと新車でも尋常じゃなくノッキングするし、とても乗れた物じゃなかったけど
fp3でもノーマルよりだいぶマシだけど、Twintecなんか同じエンジンとは思えないほど滑らかで乗りやすくなるぞ インジェクション乗ってる時点でw
キャブ一択だわw キャブとかうるさいジジイに限って普段乗る車はしっかりインジェクション車なんだよな スポの日本仕様のセッティングが酷いだけで(薄すぎる)インジェクションが悪い訳ではないでしょ
車はキャブもインジェクションも持ってるけど、正直キャブの方が優れてると思う事なんて何も無いなぁ >>689キャブの車って半端ねーな
70年代の車かジムニーか? ストファイのブロンクスとアドベンチャーのパンアメリカが正式に公開されたみたいだが2021年か >>686
車は足何だからインジェクションで良いだろ
バイクはエンジンを味わうって意味じゃキャブもありだと思う >>694
標高高いところでまともに走らなくなったり
冬場に空気中の水分が凍結してジェットが詰まってエンジン不動になったり
中古車買ったらコックをONした瞬間ガソリンがドバドバ漏れてきたり
キャブ車特有の味わいってのはそういうマイナス方面しか思い出に無いな
負圧キャブのダルいレスポンスは楽で好きだけどね >>694
車が足とか自分目線でしか語れない人は言葉も軽く見られるよ >>695
キャブ車一度もそんなに走れなくなったことないぞ?
お前が馬鹿なだけだろw
そんなんだったらキャブ車が何十年主流だった訳ねーだろw
ましてやバイクはキャブ車は最後まで粘って存在して止むを得ず法律的な側面もあってインジェクションに移行した。
お前がキャブ理解できてないアホなだけw まこれまたすぐに廃番になりそうなモデルだな
2021 Bronx 975 | Harley-Davidson
https://youtu.be/cqKCqmh7k_8 >>699
なんかT2のロケ地みたい。00:15辺り >>697
電気でキャブを温めてくれたりキャブに冷却水回ってるバイクしか乗ったことないだろお前
法律がどうとかならレーサーまでインジェクションな意味が不明
カワサキの三式ですらインジェクションだったのによぉ
まーキャブ車のスレ行ってください キャブもインジェクションどちらも好きで乗ってる俺は鼻糞ほじりながらお前らのレスを見てる キャブはセッティング次第
シビアにセッティングしたら季節毎、標高毎に設定しなきゃ
スレチだが >>702
排ガス規制をキャブではクリア出来なくなったから仕方なくインジェクションになったんだよ。 普通に高性能化のためにインジェクションが登場したんだけど? スレチの分からない奴が頭悪とか見事な特大ブーメラン ある程度の年齢のいい大人しかいないはずなのに
日常でどれだけの鬱積があるのやら >>696
お前なんて車もバイクも拘りないゴミじゃん YouTubeのキャブインジェクション比較動画見ても皆キャブのが面白いって言ってるな。
ハーレーサウンドの比較動画もあるが圧倒的にこれはキャブてコメント書かれてる 味(キャブ)と性能(インジェクション)の話をごっちゃにするから話が噛み合わないだけでしょ
まさかキャブ派の人も性能的にもインジェクションより優れているとか言わないよね? キャブは味と性能
インジェクションは楽さ
これだけ 性能はインジェクションに敵いません
電子制御バリバリの時代に何を言ってるのかと
こんなんだからハーレー乗り馬鹿にされるんだよ リジスポなら魅力はわかる
でも少なくともキャブのラバスポに魅力は一切感じない
中古市場見ても需要が無いのは明らか キャブの楽しさとラバの安楽さの良いとこ取りなので自分は好き。 >>723
ハーレーレベルがその電子制御で変わるかアホw
レーサーと勘違いしてんなアホw 今は性能(日常で乗る範囲)ならインジェクションだね。
初期のインジェクション(2007年式)はクソだったけど。
そんな俺はキャブ車乗りだが。 現行ラバスポってカブトムシのメスみたいなデザインでダサすぎる >>716
そんな返しじゃ草も生えないよ
拘りのないゴミにはインジェクション一択だろ >>561
乗用車なんて昔からみんなそんな商売じゃんか >>714それって回転数のはなしでなくて?
キャブでもインジェクションでも排気音は一緒だよ >>732
格安SIMの貧乏人が拘りとかほざいてるの草 ショベルとか味があるバイクだからキャブも魅力になるんであって
最近のバイクがキャブだからってどんな味になんのよ
教習車のスーフォアだってキャブだったしじいさんが乗ってる原付もキャブだけど味あんのかな 明日4CAMミーティングあるらしいけど行く人いる? >>740
/ ★告知★ Mid Japan Sportster Meeting -1st- 開催のお知らせ . Osaka Tokyo Tokai Toyama 各地で Instagram を主体に開催している Sportster Meeting の合同 Meeting を秋に開催することになりました。 .
Injection、Evo、Iron、Model-K、Buell…年式問わず、Sportster (4CAMエンジン) にお乗りの方ならどなたでも大歓迎です。 参加車両を見ておしゃべりするだけのミーティングです。 .
日時 11月10日(日) 11:00 - 13:00 自由集合&自由解散 . 場所 新東名高速道路 長篠設楽原P.A [下り] (名古屋、大阪方面) .
注意 1.参加表明は必要ありません 2.4CAMエンジンのみの参加でお願いします 3.空ぶかしやゴミ、タバコは大人の対応で 4.営利目的ではありません 5.雨天中止です >>735
自分がスポーツスターに乗ってて金持ちのつもりかw
煽りもバイクも何もかもありきたりだな 明日のスポミーに行くヤツはオレのフルカスタムスポを見て驚けよ。中々お目にかかれないよ。 みっともねえどノーマル48とか沢山来るんだろうなw
笑ってやろうぜw >>743
あなたは将来スポスタよりずっといいバイクを買うのでしょうが
このままではどんなに高いバイクを買っても
あなたの心は貧しいままだと思います。
インターネットではなく現実で、まず近くにいる人と向き合ってみてください。 48を買う時に、見積もり貰って少し悩んでたら
「大丈夫ですよー!ハーレーと言っても殆どの多くの人が小さいスポーツスターを買いますから。こうやって大きなバイクを展示してますが殆ど人はスポーツスターを買ってますからスポーツスターでも大丈夫です」と営業マンに言われた。
結局、別のディーラーで48を購入したけどなんかバカにしてるよな。 カスタムすればするほどダサくなる48ってすげえなと思う。とマジレス。 つーかスポーツスター全般に弄れば弄るほど乞食専用バイクみたいになるよね >>748
確かに大半の人のは単に弄りゃいいみたいな酷いのばかりだとは思うけど
3%?くらいの人のはノーマルより格好良いと思う >>753
んで、3年後に48所有を伏せて、ファットボーイを見に行ったんだ。
名刺貰ったらマネージャーに昇格していた。見積もりは取らなかったけど、色々と話していたら「お客様のように初ハーレーで歴史のあるファットボーイを選択すると云う考えは、間違いの無い選択です」と言われたよ。 HDJで現行ハーレー買うやつはセンスのない自分で考えられない絶交のカモw 今時リジスポ買うヤツは新しい物が理解出来なくて
旧態依然としたショップにボラれるカモ >>752
外装だけじゃなくてエンジンも弄ってる事だろ >>760
外装、エンジン、スイングアーム、フォーク
ホイール、ブレーキ等等
これくらいやらないとダメなんじゃないフルカスタムは
なんてったってフルだから ねえねえ
聞くけど
量産型ジムみたいなハーレー乗って何がいいの?
他人と違うからハーレーがハーレーたらしめるわけなのに
48みたくタクシーみたくたくさん走ってる量産型そのまま乗ってハーレー買った意味あるのw? ハーレー社の基本的な姿勢として「さあ、どうぞ改造してください」と
改造ベースとして売っているわけです。
そしてアメリカの文化として「バイクは改造するもの」なんですね。
アメリカでは全てのバイク用のバルブスプリング(アフターパーツ)が販売されているぐらいですから。
日本では「バイクはノーマル(フルオリジナル)が一番イイのではないか」という考えがあります。
文化の違いでしょうね。 >>763
素晴らしい考察。
現行スポノーマルorポン付けカスタム乗りども。
せっかくアメリカの文化そのものに乗ってるのに国産バイク乗りの思考とセンスなんだからちゃんちゃらおかしいw
ハーレー降りて国産どノーマル乗ってろw
サンダルバイクがお似合いだよw どうせチビデブハゲが乗ってるんだからどうでもいいよ >>764
間違ってたら悪いがお前見栄キチか?
原2のアメリカン乗ってるんだっけ >>762旧型をオリジナルで乗ってる人まで全否定すんのかお前は 見かけるカスタムの半分くらいは改悪でダサく見える
そいつらがいるせいでドノーマルは平均以上のかっこよさに見える不思議w カスタム崇拝者でもノーマル絶対主義でもないけど、コレだけは嫌だ。
他人のカスタムを批判する奴。
ノーマルの完成された形が好きなんだよと言って、スマホホルダーもサイドバッグも付けないで土産は人のバッグに入れてくる奴。 >>770
ノーマルの完成された形www
妥協の産物のルックスを完成された形と思い込ませてるHDの勝ちですねw
負け組はそう洗脳されてる信者www 何乗ってたっていいだろ
日本人は他人の目を気にしすぎ とっととNGにしろよ
釣られるお前らもウザいっつーか同類 FP3って寒くなったらセッティングし直したほうがいいんかな?
暖気でエラーが出て困る いや、半年ほど快調だったんだ。
まぁエラーコード消せば普通に戻るからこれでいいけど。
ちなみにフロント燃調リッチのエラーが出る。 >>779
お店に出してセッティングしてもらった方が良いよ。
VE値を2%以内の誤差で入力しないといけないから、とてもじゃないが知識の無い素人が手を出せる事じゃない。
FP3はパソコンが使えないから嫌う店も多いね。やってもセッティング料金は他のデバイスよりも高くなる。
安物買いの銭失いとはこのことかもね。 >>780
とあるショップではマップ選択後に空燃比を全て
13.0に設定して、それからアイドリング 下げて
オートチューンを実施するって方法してるみたいね
予め出力空燃比にfp3で数字だけ設定して
オートチューンでVEを設定した空燃比に近づけるような
イメージなのかな? >>782
その方法は間違い。エアフロメーターの無いハーレーで重要なのは正確なVE値なので空燃比を見ながら調整していかないと空燃比をいじっても意味無し。
ワイドバンドO2センサーを使った空燃比計があればセッティングできるが、無ければ無理。ちゃんとした所に出した方が良い。 >>782
あと、13.0はナローバンドセンサーでは拾えないからオートチューンチューンは出来ないよ。 >>783
マップはそこそこ相性いいみたいで現在のところ
あまり不満はないんですよ
空燃比いじって遊べればいいやって感じ
カリカリに追い込んだセッティングしたいわけでもないし
そこまでやっても早くなるバイクでもないし
将来的にハイカム入れる時が来たら
ショップに出すつもりって感じ >>785
何か誤解しているようですけど、カリカリに追い込んだセッティングというのは点火時期や、圧縮比、バルブのリフト量等で空燃比の事ではないんですよ。
で、空燃比をいじると言ってますが、実際のバイクの空燃比が分からないのにどうやっていじるんでしょうか?
空燃比マップはVE値に基づいた物ですので正確なVE値が入力されていないと全く当てにならないものです。だからワイドバンドO2センサーを使ったA/F計なしで空燃比をいじる事はカンに頼る事しかできません。
あと、ハイカムにしてピストンも鍛造、ハイフローヘッドに替えれば7000回転位まで回せて速くなりますよ。 >>786
そこまでやってもcb400sfに勝てるかどうかくらい速さだけどね >>786
あなたのおっしゃることは全て正しくて
理路整然としていて反論するつもりは毛頭ないのを
先ずは理解していただいてですね
単純に遊びたいんですよ
プラグの焼け色見るくらいでいいんです
けどFP3で空燃比いじってオートチューンしても
VE値は動かないんですね?
それは知りませんでしたありがとうございます
エンジン壊れない程度で遊べたらそれで良いのです >>787
自分のスポが速くなる。それだけで十分じゃないですか? カスタムというのはね、自己満なんですよ
他人の尺度を押し付けてはあきません
理屈じゃないですからねぇ マヂでキャブでよかったw
インジェクション自分で何一つ手が出せないなんてクソみたいな機械だなw >>788
VE値って理解してますか?
VE値を変えると空燃比が変わるんであって、空燃比を変えてもVE値は変わらないんですよ。
オートチューンをすればVE値は変わります。実際の数値に近づけば良くなりますが外れていくと調子悪くなります。空燃比が計れてないのでこれはしょうがないことです。
プラグの焼けは同じ条件で暫く回して即エンジン切って見ないと意味がないので公道では難しいです。
全体的にかなり濃いか薄いのは分かりますが。
知識も計器も無しにセッティングは出来ないんですよ。 VE値って要するに噴射量でしょ?(正確に言えば噴射時間。1/1000秒単位での)
「このアクセル開度でこの回転数の時はこの噴射量にする」ってだけのことでしょ?
なぜVE値と呼ぶのか知らんけど。
空燃比は排気管に取り付けられたO2センサーで測定するわけだからいわば燃焼した結果。
噴射量を変えた結果→空燃比が変わるのであって、空燃比を変えて噴射量を変えるってあべこべだ。
プラグの焼けは当てにならない。正確なセッティングはA/Fメーター(O2センサー)とシャシダイを用いてやるべき。 お前らインジェクション派同士で喧嘩するなよ!
仲間なんだろ?
お前らが内輪揉めしてたら俺らキャブ派がどこに噛みつきゃいいかわかんねーだろにw
インジェクションなんて捨ててキャブに載せ替えれば全て解決だろw
アホだインジェクション派はw >>793
VE値とはシリンダー充填効率の事、つまりシリンダーに入る空気の量。VE値に基づいて燃料を噴射しているので正確なVE値を入力する必要がある。
オートチューンで変わるのはここの数値。
ハーレーは吸っている空気の量を計ってないのでここの正確な数値が必要で、一番重要。 >>786いやいや7000まで回す必要ないだろ
一瞬だよそこまで回すのは
でも、なんとなくセッティングで実際は燃調メチャクチャなんだけどノーマルより走れちゃうからそのままの人多いんだろね
きっちりセッティングするならマフラーに穴あけてセンサー突っ込んでセッティングするし
それがよくある5〜6万円のセッティング料金 スーパーチューナーとかのデバイス代とは別の作業料金がって話だろ 焼け色みての大体セッティングでも十分満足だけどなぁ
キャブセッティングを自分でやるレベルまではできるんだしね
まあシャシダイと空燃比計でセッティング出す方が良いのに異論はないよ 「VE値に基づいて燃料を噴射しているので」
→だから噴射量をコントロールしているんでしょ?
で、その正確なVE値はどうやって調べるのですか?
充填効率をリアルタイムで把握できるんですか?スゴイですね。 まあ感覚でアバウトで良いって言う意見と
理詰めできっちりのセッティングをショップでやれ
って言う意見は合意に至らないよね >>803
吸気量に対して何対何で燃料を噴射するので、噴射量は空燃比のテーブルでコントロールしています。
正確なVE値はA/F計を使ってプログラム上の空燃比と実際の空燃比の差で導き出します。
この作業はシャーシダイナモ上でないと不可能です。 2輪は吸入空気量を測定するエアフローメーターが無いDジェトロニックシステムですからね。吸気量はわからないわけです。
なので「この回転数でこのアクセル開度ならこのぐらいの噴射量でいいだろう」という予想であらかじめ基本噴射量を決めておくわけです。そこに各種補正を加えているわけです。
いわばキャブっぽいんですよ。 ショップに頼らずに自分でやりたい人にはFP3ではなくワイドバンドセンサーで全域クローズドループで動作するサンダーマックスがオススメ。
狙った空燃比に自動で補正して仕様変更にも対応してくれるから。 >>799そこまでやるよ。そして、そこまでやらない店でも同じ金額。
ダイノもってるかどうかでかわる
>>808最近めっきり聞かなくなったけど、近年のモデルでも使えるのあれ? 既に調整済みのデータがダウンロードできるけど、それ使うんじゃダメかな?
一台一台の個体差が大きいとダメだろうけど、細かい事気にしなきゃええやろ? 結局インジェクションなのにアバウトでいいじゃねーかと間抜けな結論w
金をケチって何のためのインジェクションなのかすら見失うw
結局アバウトだけど味のある、維持費の安い自由度の高いキャブが正解www
インジェクションって笑えるわwww このスレってある程度の年齢が大多数だと思ってたんだけど
どんな顔してどんな精神状況で中学生レベルのレスしてるのか 痴呆老人ばっかりだから思考が幼稚園児並みなのは当たり前 オイル添加剤とか入れてる?
2万km超えたんだけど
そろそろカーボンとか気にした方がいいのかな?
一応3千km毎にレブ銀で交換している
ワコーズのEクリーンプラスとか使えないかな? エンジンオイルが500ml程消費すると警告灯が出るって本当なのかね? >>819
オイル交換の時に500ml以上少なくしてエンジンかけて見たら分かるんじゃないか?是非やってみてくれ。 18年モデルの48なんですが、エアクリーナーを付ける際、締め付け過ぎてスロットルボディのボルトの付け根が少しヒビが入ってしまったのですが、スロットルボディって高いんですかね?少しのヒビだからこのまま乗るか… >>821そんなのは店に聞くしかないでしょう
手ルクれんちの使い方が悪いひとはトルクレンチ使うといいぞ >>821
工賃込みで10マソコースってとこかな!
いい勉強になったということでトルクレンチ買いなよ! >>823
やっぱり10万コースですよね…トルクレンチ買います…。
ショップに見てもらったら、エア漏れとかも無さそうなんで、このままでも大丈夫と言われたんですが、気になって汗 >>824勉強になった!と考えて、とりあえずネジ補修材でもつけときゃよいよ
おれもブレーキスイッチ破壊して自己流に補修してるもの >>825
ありがとうございます!ホント、勉強になりました汗
補修材の方向で考えてみます! バックステップ試したいけど、おいそれと買えるほど安くないしなぁ〜
デモ車とかお試し貸出しバックステップがあればいいのに
と思う反面、ミドコンでどっかり座るのも嫌いじゃないし… stortzのバックステップ最高
流石のストーツ様やで 久しぶりにエンジンかけようと表に出したら
車検切れてた
仮ナンバーとるのめんどくせぇ…… なんかフロントサスがもプォアプォアしちゃうんだよな
トラクテックにするとよくなる? >>830
全然違うよ、ブレーキも効くようになった マジっすか
ちょっと気合い入れて交換してこようかな
レスサンキュー! >>830
結構おすすめ。
高速道路でも安心して乗れる様になったよ。 サスの話は15年秋のマイチェン前のモデルなのか後のモデルなのかで全く別の話になるでしょ
前者からの交換なら大幅改善、後者からの交換だと期待薄 2018モデル883N乗ってるけどブレーキも乗り心地もノーマルのままで特に不満無いっす 性能はアップなんだろうけど、なんでiron1200って残念スタイルなの? >>836
アイアン以外は残念スタイルじゃないと思ってるお前がセンスないだけ。 >>837がアイアン1200なのだけは分かったゾ! 前後16インチって小さくない?
あれは見た目がクラシックだからいいの?
あんまりカッコいいと思わんのだが >>840
そんなの人それぞれだろ
ちょっとあんたの心狭くない? >>836
あれカウルが悪いんだわ
あれ取っちゃうと至って普通 フォーティーエイト2019
アイドリングはブルブルして気持ちいいんだが
ニュートラルのままアクセル吹かすとスッカスカの手応え
ギア入れて走ると手応えあるけど
途中でブリッピングで煽ると手応えナシ
こんなもん? エンジンマウントラバーがしっかり仕事してるって事じゃん 規制対策のメーカーデチューンだから気にすんなという話も リジスポはフライホイールが転がってるの伝わって来るもんな。 883サポートがhdjで始まったようですが
来年でスポーツスターはモデル落ちしそうですね。 そうかなぁ?CXは結構な販売台数だったから値上がりなんて有り得ないでしょ
処分時に“フォーティエイトよりは若干値下がり率がマシ”程度が精々じゃないのかな
まぁ何であれスポ廃止は大歓迎 でも走っててもCX俺しかいない
48は腐るほど見るけど 883はいいバイクなのになー。1800ccも排気量いらんわ。 >>856 >>857
CX売り始めて48と半々みたいなことディーラーが言ってたけどね
販売期間の違い(差)だけなんじゃないの?
いやでも確かにCXは見掛けないな〜 CXか48で迷ってるけど県内のディーラーにはCX一つも置いてなかった
実車見て決めたいんだけどな >>861
今販売台数が同等なら、そら街で見るのは何年も前からあって玉数多い48だろ グーバイク中古のCXも少なくなったなあ
オレが買った頃は常時60台くらいで色々と選べたもんだが カスタムベースにはいいがノーマル超絶野暮ったくダサいなあ。こんなの吊るしではみっともなくて乗れんわ あの野暮ったさがいいんじゃないか、みょうちくりんなポジションも RSDの2-into-1 slant マフラーに変えようと思ったら、もう生産されてないのね…。
また、再生産されないかな(涙)
vance & hines 2-into-1 upsweep 似てるから、これに妥協すればいいのか、再生産された時に後悔しそうで悩みます。 >>871
1200ロードスターでしよ、ダブルディスクだし。 >>873
Wディスク化して13インチリアショックを組んだCAですね分かります。 どうみても1200Rだよね、タンク変わって凄く格好悪くなった頃の。CA、CBならフロント16でしょ?違った?? XL1200Rってデカタンクなのか
だっせぇなあ
883Rと同じでいいのに XL1200Rロードスターだね。CXの前はRがロードスターを名乗ってた。ロードスターだからCXだと勘違いしたのかな?間違えてるけど悪気はないのかも。 知識の無い店員がいる店だと宣伝してるようなもんだな メーターの中に水分が入ったようで曇ってしまうんやが、
直す方法おしえてくれ! ディーラーで買うとき言われたな
メーター、ヘッドライトは曇る。長く乗ってりゃエンジンオイルも滲む
外装は新車状態で小キズがあったりもする。
まあ神経質な人は後が面倒だから売りたくないわな iron883
2017年から毎年値段上がってますけどタンクデザイン以外に変更はないんですか? グローバルな視点で見ると今月の君の給料30万は、去年の給料30万より下がってるから。
十年後には庶民は外車なんて買えなくなるよ
https://i.imgur.com/Rp01Qlf.jpg 883を正面から見るとメーターがすごい上に出っぱっているようにみえます。
フォーティーエイトより出てるようにみえますフォーティーエイトくらいに下げることは可能でしょうか? >>894
フォーティーエイトのものが流用できるのでしょうか?
ブラケットでググってみたのですが…どれかよくわかりません…すみません… 48はライトのマウントが違うんじゃないかね
マウントの角度だけ変えたらバイザーが当たるでしょ >>898
視線移動が大きいと危なく感じるんですがそうでもないですか? 俺はフロントフォークにつけてるんだけど確かに前見ながらはメーターは見れないね
今までは危なく感じたことないけど運悪ければ事故につながってもおかしくないよね 俺もフロントフォークに付けてる。メーターが視界に入らないのは解放感ある
フロントに低く設置できるのはRSDのメーター移設キット、インジケーター別売
エンジンにマウントするとステーが折れる事があるって聞いたけど中華製とかかね? 48のメーターステー?を付ければいいよ。
ライザー、ライト位置も違うからポン付けは出来ないけど。
以前はサイドメーターに移設した人がオクによく出してたけどね。 >>895スゲー簡単なのはRSDのヘッドライト移設するやつ
多分、今売ってるのはほとんど偽物だろう RSDの使ってるけどライトがちょい前ちょい下になって横から見た全体シルエットが美しくなる。(個人の感想です) >>905
いいですね。これは純正ライトでもそのまま使えるんですか? 将来が心配になるくらい検索能力が低い人だな
がんばれ >>907
お前は俺の無料コンシェルジュなんだよ
とっとと先まりで検索して情報提供してろって
お前がドヤ顔で書き込むんだ情報を「つっかえねーなコイツ」って取捨選択してやるから >>905おれもRSD使ってるけど、ノーマルのライトバイザーがかっこ良く思えてきて戻そうか悩んでる ハンドルとサスペンション変えたから構造変更してきたぜ!
これで次からホリデー車検だなと思ってたら案外簡単なんで次からもユーザー車検かな
https://i.imgur.com/hjCSzvf.jpg >>914
書き方悪かったけど今月車検月で構造変更は車検とセットで行われます
なので車検更新完了です!
帰りにカスタムショップよって北米プーリーとフロントトラクテック交換頼んできました チョー楽しみ >>917
楽しんでますね♪
自分はマフラーで悩み中。北米→バンスにしたらうるさすぎて…でも北米じゃ物足りない。中間くらいがいいなあ。 音量が北米以上のバンス以下ってことは、北米パンチアウトかモタステくらいかな
アメリカ製社外マフラーはバンス以外も似たような物だしw
バンスのクワイエットバッフルって多少は静かになるけど無理矢理に低音を抑えた感じで音質良くないんだよね 北米でもテーパードよりスラッシュアウトの方が音量は大きく感じる。
音質もだいぶ違うけどね。 バンスのクワイエットバッフル入れてるんだけど、確かに音量落ちるけど、音質が悪い。スクリーミンが理想なんだけど高いんだよね…。 >>924でも北米<北米+12mmパンチ<スクリーミン<北米+16mmパンチ<クローム
こんなイメージで 883
メーターカバーから本体を取り出して水下側に3mmのキリで通気口を開けると良くなるぞ 初めまして。
2010年式883R の購入手続きに入っている者です。
ETCはイージーライダースの鍵付きケースで問題無いのですが、ドラレコも付けようと考えています。
皆さまに質問です。
ドラレコミツバサンコーワEDR21を小バッグを付けずに装着する手立てはありますでしょうか?
シート下にわずかにスペースがあるなどの話も聞くのですが。。
お詳しい方いらっしゃいましたら、何卒よろしくお願い致します。 晴にetcにドラレコってw
ほんと最近のハーレー乗りはダサすぎるwwwq
そんなのが必要ならホンダでも乗ってろよう >>929
そうだよな。ナビかスマホホルダーが足りないよな。 ドラレコはともかく、ETCは国内のハーレーの八割方付いてそうだけどな ナックルとかの古いやつ乗ってる人たちでも6V-12Vのデコデコ使ってETCつけてるからね〜 >>934
ねーわさすがにw
いてもごくごく少数だ。
あの美しいルックスをETCごときで犠牲にするかばーか
現行乗りはホントセンスが無い そもそもナックルで高速なんてETCのメリット享受するぐらい走るやついねーよw
現行乗りは平気で自分の知らないことでも嘘を付く。
嘘すらセンスが無いのが笑えるが。 探せば普通に出てくることを嘘つき呼ばわりするクソバカ>>935-936
居ても少数だとか逃げ道作ってるのが最高にダサい また例のセロー君かな?
それとも、冬休みのキッズかな? まーでも最近のETCは目立たないし付けてる奴は付けてるんじゃないの?
知らんけど
因みに俺のはがっつりハンドルに付ける旧型 さすがにダサい
昨日カスタムショップ行ってきたんだけどカッチョいいバイクと並ぶと恥ずかしいな >>928
もともとECMがシート下にあったけど何年か前から移動してシート下の自由度は上がってる。
ちょっと前の年式のはフェンダーが凹んでたけど。 2010ならシート下いけないかな?
うちのは2008で厳しかった
社外のダブルシートにしたらギリ挟めたけど ETC収納サイドカバー取り付けたほうが手っ取り早そう amazonの商品レビューでアイアンにそのドラレコ付けてる人いるけど
バッテリーカバー内のレイアウト違うんかな >>928です。
なんだか厳しいご意見も有る様ですね。
ECMスペース、シート下、ショップで確認してみます。
収納カバーも実物見ながら検討したいですね。
バッテリーカバー内は難しい旨、ショップから聞いてまして難しいのかなとも。
皆さん色々ありがとうございます。
なるべくそのフォルムを崩したくないが故の模索だったのですが、異端なんですかね。。
初のハーレーなもんで、お手柔らかに願いたいところです。 難癖つけてるセロー乗りの知的障害オッサンは、毎回料金ゲートを突破してるんだから(脳内で)。
気にしなくていいよ。 普通にサイドカバーの後ろに皮カバー付けて装着してるけど違和感無いけどな
中に隠すとカード抜き差し面倒いし
車二台分ETCカード有るから三枚目作りたくないしな流石に ディーラーで車両買う時にETC頼んだら何も言わなければ革ケース付けられるしそのままの人も多いんじゃないかな
中古でも前のオーナーが付けてたらそのままとか >>929ETCはデイトナのとか目立たないやつもあるし >>951
>>952
クッソダサいw
ありえんわw
まあつけても現行のハーレーまでだなこのダサさ許容できるの。
ヴィンテージやカスタム車じゃせっかくのルックスが殺されてしまう。
ブサイクの現行ノーマル系乗りだからこそこんな話題が出るんだろなw 目立たないのならグリーミングワークスのサイドカバー用のが良くない? >>954
わざわざこのスレで現行乗りを批判している頭のいかれてる爺さんなんだから(>>953)
「ハーレー乗りで料金を支払うなんてダセーんだよ!」と勿論ETCは突破でしょw
なのでモタモタしないんでしょ >>953停まってても注意して見ないとわからないぞ
アンテナはヘッドライト下につけてるから近寄って意識しないとわからない
インジケータはメーターにつけてるのでこれも言われなきゃわからない >>952
もうちょっと引いて撮ってよ
雰囲気つかめん >>961
現行乗りって手入れ悪すぎな奴多すぎ!
サンダルバイクにするなよハーレーを
毎日乗っても手入れぐらいしてやれや 迷惑かけてるわけじやなし、他人がどう使おうがチャチャ入れんなや
ハーレーがゲタとか最高にイケてるじゃねえか
https://i.imgur.com/Wtg4sFT.jpg >>962ハーレーに幻想抱きすぎなんじゃねーか?
憧れの1台のやつもいれば、下駄バイクなやつもいるんだぞ 性格の問題では?
下駄でもピッカピカにする人も居る
車でもバイクでも みんな違ってみんなキモい
これに尽きるんでしょうね >>928 でETCについて聞いた者です。
ドラレコもとなると、
目立たなくさせるにはバッテリーをリチウム電池に変えてスペース作るしか無さそうです。
この方向で納車後にあれこれいじってみます。
ありがとうございました。 >>970
バッテリー横のメインヒューズを取り回ししてシート下にもっていければそこに隙間が出来る。
俺はそこにETCを貼り付けてる。
ケーブルの再取り回しは面倒だったけどね。
リチウムにすればかなりのスペース出来るからそれが一番かな。 >>968
確かにその様です。
色々してたら予算オーバーなので、次のターンでリチウムバッテリーに手を出そうと思います!
ありがとうございました。 中古検討中なんだけど
2017年の48か2012年のソフテイルスリムか
ちょー悩む >>970
ビッグツインが選択肢にある人はスポ買っちゃ駄目だよ。ましてや48なんて >>971
みんなそー言うよねー
スタイルは48の方が好みなんだけどな〜 >>973
ソフテイルはバランサー付きでゴムスポよりさらに薄味だぞ >>974
それもよく聞くなー
だから悩んでんのよ〜 それより体格じゃねーの?
乗ってる時、跨った時の見た目な 48pan一択だろ
ゴムスポもバランサーソフテイルも水みたいな無味無臭でハーレー買う意味がない 中古で買うならリジットのxl1200sにしろよ
今年でたぶんEVO系生産中止らしいし
値段も上がってきてるから買い時だろ ハーレー は振動を楽しむものなの?鼓動?
ゴムスポやソフテイルには振動も鼓動もないの?? >>979
楽しみ方なんて決まってないよ
見た目で乗るも良し、振動だけで選んでも良し
ただのバイクなんだから固定観念に縛られてアレコレ言うほうがおかしい ソフテイルslimってスゲーカッコいいんだけど
買ったやつがたまに言うのがリア細すぎと
だからスリムなのに リア細くてプライマリーがボーンって飛び出てるのがいいのにねー >>980
ゴメンな〜
先輩方のアドバイス欲しかったんだけど無味無臭とまで言われてしまってつい… >>979
色んな楽しみかたがあるけど、振動も楽しみ方の一つ。ゴムスポでも充分振動はあると思う。エヴォだし。 楽しみ方によるかなぁ。忙しくてあまり乗れないなら散歩ツーでも十分満足な48だし、ロングツーリングするならソフテイルスリムだなぁ。
スポからビッグツインに行く人はその後も他のバイク乗るけど、行かない人ってそのままバイクに飽きちゃって降りちゃう人が多い印象。あくまでも個人のですが。 >>983
そいつはずっと住み着いてる荒らしみたいなもんで
ずっと現行車を否定してるだけの奴だよ ラバスポ1200でも想像以上に鼓動感があって自分は楽しめてる 賛否両論でますます悩むわ〜(笑)
この時期が1番楽しいんだけどね! >>963
オリジナルでこんなにカッコイイハーレーあるのがビビった
そして買った、所有してからもうすぐ7年になる
全然壊れないいいバイク
給油の周期が早くて面倒だけどセルフで1000円入れて満タンお釣り無しそのまま出るから慣れた >>985
アメリカンなのにヨーロピアンネイキッド感覚でロドスタ買ったから多分ビックツインは行かないな
降りるつもりはないし、次はトライアンフ行くかも(笑) そりゃ、充電だろw
乗らないで置いといたらバッテリー上がるだけだし。 屋根、エアコン、オーディオが付いた軽自動車より値段高いって凄いよね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 204日 9時間 13分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。