【YAMAHA】マジェスティS Part33【155cc】
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一発免停前の29km/h超過で止めてくれたり。
赤切符は手続き面倒ってのもあるらしいけど。 >>101
アクアライン中で80km/hオーバーで止められたけど、分駐所まで連行するのがめんどくさいから通行区分違反で勘弁してやると言われたことはある。
赤キップだとその後の処理が大変なんだってさ。 小マジェ位の車格で200ccのマジェ出してくれたら買うのに やっぱり確実にハッピーメーターだよね。
同じ道走っても、距離計が他のバイクより1割位進んでると常々思ってたわ。
つー事はメーター読み燃費も１割ハッピーか。
メーター読みだと自分のK7アドレスと同じ37km/lだが、アドレスより減りが早い現実にやたら納得。 品質的に当たり外れが極端に多い車種としては
メーターの誤差など些末なこと ハズレというほど酷い品質ではないと思うけど。
台湾と中国ではあからさまに品質管理のレベルがちがう。
アドレス125なんかは個体差がかなりあるとか。 やっぱPCXよりマジェだよな
あんなおまるには負けられないわ 梅雨があけたらまた暑い夏だが、夏はエンジンの回しすぎに注意。
気温30℃、体感で「走っても涼しくなくって生暖かいな」という温度のとき
7000-7500回転で走り続けると、冷却水の水温は85-86℃から下がらない。
だから、気温が高くて「暑いなー」という日には6500回転ぐらいまでに押さえておいた方がいい。
また、気温が30℃を超える日は、6000-7000回転ぐらいで長時間走ったあとはいきなりエンジンを切らず、
しばらくエンジンを回してウォーターポンプを動かし、冷却した方がいい。 95度になるとクールマークが消えるんだっけ
車の場合は これ以上の加速はいらんけど
エンジンブレーキが効き過ぎなのを弱めてほしい >>116
前スカブ乗ってた時に星野設計で部品組んで貰う時に言われたけど、確かプーリー周辺にグリース塗っていないとエンブレ弱くなるとか何とか聞いた気がするけど、それをマジェでやればエンブレ弱くなんじゃないの？ センタースプリングが弱くなればいいんじゃないの？
もしくはトルクカムを変えるか
まあバランスが崩れるからエンブレだけ下げたいとかは無理と思う ブレーキパットの節約で俺は
マジェＳのエンブレ最高だけどな
２サイクルエンジンのエンブレの弱さを体験すると宜しい
エンブレ効かないのが怖い >>112
コイツの指は一部コネクターになっていて、マジェスティSと接続が可能w
マジェスティSからの信号を指先のコネクターで体内に取り込み、
水温計・エンジンの回転数・インジェクションの燃調など、各種センサーを受信し
マジェスティSに指示を出している様だw
とんでもない輩がこの板に住みついている。w >> 116
マフラー替えたときにダイアグツールで酸素濃度？の調整したら
エンブレの効きが変わったからやってみたら？ それって燃調が変わると云う事だよね。前のリコールのショップでの対応の後燃費が悪いんだよね
弄られたかな？ >>124
＞燃調
ツール使わなくてもヤマハ125とかはスタンド立てて6500回転で暫く回してフラッシャーあっちコッチやるとECUが保守モードになり濃さとか変えられるみたいな投稿が昔あったよ 最近は田舎道を走ってると燃費45キロ超えることが多い そうなんだよリコール対応前は田舎道をトコトコ走って４０以上いったもの
クッソー新車に買い替えようかな 慣らし運転中ってのもあるけど、俺のいいとこ35kmぐらいしか走らないよ >>127
燃費ばかりそんなに気になるんなら最新のおまるに買い換えれば？
元々燃費良いのに更に電動パワーアシストとか付いてんでしょ？ >>128
6000回転70kmか6500回転80kmでひたすら巡行してみなよ >>125>>127
そんなに燃調が気になるなら、>>112に乗ってもらって調整お願いすれば良い。
指先コネクターを繋いで、調整してくれるぞ！w リコール対応したってことは腰上を開けてガスケット交換したってことだけど
そこを疑うんだったら、オイルを抜いたときにシリンダヘッドを固定する6本のボルトを
増し締めして燃費が良くなるか、だな。 リコールは2種類だったかな
1つはヘッドガスケット
締付け不良で冷却水が燃焼室に入ったり燃焼ガスが冷却水経路に入ってオーバーヒートしたりする
その状況から正常になれば燃費は向上するだろう
燃費が低下したなら一度学習してる内容をリセットしてみよう
「マジェスティS ECU リセット」で検索
もう1つはメーターギヤ欠損
車軸部にあるメーターギヤの突起が欠けて速度表示に問題がでる
欠けたギヤが引っかかって悪さしてたら燃費低下する可能性はあるかな 前者のほうのリコールのあとね まあ体重も買った頃より４キロぐらい増えたけど 体重は簡単に落とせる 炭水化物控えめ一日一食で２か月 ５キロは落ちる 糖分も駄目 体重１００ｋｇと体重５０ｋｇのダイエットから５ｋｇ落とすのは
50kgの方が簡単に落ちる はぁ？100kgあると一週間で増減5kgとか日常生活の誤差範囲やぞ マジェスティＳの開発者の発言で
マジェスティＳは世界戦略モデルとのこと
なぜ総排気量が１５５ｃｃなのか理由しってる人いる？ １５５の中途半端で何処の国なんだ？ＥＵは馬力や最高速スピードだし
アメリカは１５０インドも１５０までか、それ以上の免許区分
ＰＣＸは総排気量１４９ｃｃまで落としたからなＦＭＣ前は１５２ｃｃだったかな
開発者インタビューの記事が消えてしまって分からなくなったんだよ 車格が先にあって無理のないパワーが出せる排気量を後で決めたとか >>155
修行しなさい。3級自動車整備士の勉強をする前に、小3の算数辺りから修行を始めなさい。 >>153
SMAXをほぼ丸パクリして、会社として恥ずかしくないのかな
ホンダがGEARを丸パクリした時も唖然としたけど ティグラ200に対抗してマジェSも200にしようぜ、
絶対乗り換えるからヤマハさん頼みますぜ 日本も真似してＤＯＨＣブルーコアエンジン可変バルブ２００ｃｃで出そうぜ >>162
45ccアップを4.5万円アップくらいでおながいします マジェM
もう直ぐでるカワサキスズキに合わせて180ならSM >>162
お前のその”絶対乗り換える”にはどんな保証があるのか？
ヤマハが君の希望を汲み、200ｃｃに排気量を増やして販売を始めたが
価格が70万円になりました、装備がかなり豪華になりました
となった場合、本当に買うのか？
多分>>162は買わないだろうな、>>162は嘘つきだからな 今のフレームに収まる最大排気で出して欲しいな
ビクスクはどれもバカみたいにデカくて魅力が無い >>165 何で上位クラスのXMAXの値段超えるのよｗ
ライバル車と同じ値段帯じゃないと意味ないじゃん >>169
だって>>162には、排気量以外条件が無かったよね。
値段だって、常識的な範囲だ思うよ。
>>165 何で上位クラスのXMAXの値段超えるのよｗ
”ライバル車と同じ値段帯じゃないと意味ないじゃん”って言うのは
後付けの条件だよね、ほら、絶対じゃないよね。
よって、>>162>>169は嘘つき ブルーコアエンジン搭載される日を3年ほど待っているが、180〜200cc辺りで載せてくれるならそんな事どうでも良くなりそう。 NMAXが思うほど売れないから、次期モデルも売るんじゃない？ ブルーコアエンジンって高回転で燃費が急速に悪化するのがなあ NMAXのスレみるとブルーコアって評判あまり良くないな
ＰＣＸのＨＶとか付加価値付けて加速良くするより
単純に馬力上げるのに排気量アップさせてくれるだけでいいわ 排気量が上がれば高回転まで回す事も減って必然的に燃費も良くなる。 ボアアップよりもできればロングストローク化で排気量20〜25ccアップしてもらいたい
さらに10kg減量も、でもABSはいらね >>179
そうそう、デカイアメ車なんて無茶苦茶燃費良いもんなー >>178
お前にソースを教えても、技術的な事の解説になるから>>178には理解できないし、知る必要もないだろう >>183
ちなみに、>>175の書込みは俺じゃないよ タンク容量と燃費は何とかしてほしい。
メーターが増し増しハッピーメーターだからガソリンの減り早い。 フラットステップ
コンビニフック
でも高速にも乗れる
唯一無二だよね
次期型出たらまたマジェsに買い換える ステップの傾斜がもう少し緩やかになってくれてシートの段差もなくなれば完璧だよね。
排気量上げてくれれば更に文句ない。 >>186
燃費はほぼ、カタログスペック通りだろう（常識的範囲内）
カタログスペック見ないで買ったのか？
スピードメーターがハッピーメーターだから
ガソリンの減りが早いというのは、どういう事だ？
ちょっと頭が悪そうなコメントだな(笑)
>>188
買う前に判り切った事を、購入後に文句を言うのはどういう了見だ
スッテプの傾斜・シートの段差・排気量・初めからわかってんだろう
何が良くてこの車種買ったんだよ(笑) よくなるにはこうして欲しいという要望だろ。ここでいってもしょうがないけど こうなる予定を教えたる
現372,600円 [消費税8％含む]（本体価格 345,000円）
今年１０月１日から価格変更379,500円 [消費税10％含む]（本体価格 345,000円）
９月３０日までヤマハも頑張ってるぞ
https://www2.yamaha-motor.co.jp/SPT/Locator-Majesty-S2019/ >>189
文句と言うか、こうなったら更に良いのになってのを書いただけだよ。
ここで書いた事で何の意味もない事を理解してるよ。
そんな言い方されたら返答に困ってしまうよ。 >>192
じゃああと2%上げますね
155cc→158cc 思い切って200cc辺りにしてくれたら最高に面白いのにな。
技術的に難しくないから日本仕様でそういうのやってくれたら盛り上がりそう。 >>195
技術の問題じゃないよ、日本でやったら恐らく利益の出る金額で販売できない
こんな事書込むやつは>>162だろう。 >>195
XMAXっていう先進国向けの排気量増版があるじゃん。 Ｑ、マジェＳはシグナスより速い加速しますか？
Ａ，スタートダッシュからジワジワ引き離せるぐらいです微々たる差でフライングされても追い抜けますが
かなりの距離かかります 。最高速も約１０km/h差しかありません
Ｑ、２ｔや４ｔトラックより加速良いですか？
Ａ、空車トラックでもスタートダッシュはマジェＳが圧勝ですが中間加速からでは60km/h前後
からの同時加速では同等で引き離されもしない引き離せないＴＯＰスピードまでほぼ同等 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
