【YAMAHA】マジェスティS Part33【155cc】
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昔にシグナス１８０って足元フラットなスクーターがあってな >>461
１．エンジンオイルはいつ交換した？
２．空気圧の確認はしたか「？
３．バイク屋に点検整備をちゃんとしてもらえ？
４．調子が良いと書き込んでいるが、何が基準で調子の良し悪しを判断しているのか？
調子が良いと書き込んでいるが、それは君がプラシーボ効果でそう思っているのかもしれないぞ
外れなのは、君の判断かもしれないな いいよ、ハズレエンジンってことで。
原因切り分け出来るやつは、安易にエンジンのせいにはしないから。 品質管理が日本企業では信じられないほど杜撰だから
当たり外れは今更って感じだけど 60km/hぐらいの定地走行が一番燃費良くなるはず。
これ以下だったりストップ&ゴー多かったとかないよね？ アクセルを半分ぐらいで一定になる回転数5000〜６０００回点で走れる速度帯で燃費はいいはずだが
無理に低速でも燃費は悪いが >>470
ヘタレPCXのエンジンを積んだあれに乗りたいのか？ マジェスティとは名ばかりのイカれたバイク
乗ってるのはマジモンの気狂い親父ばかり 確かに冴えないカッコでオラついた
感じの奴多いなw >>474
そんな言うほどか？このバイク、止まってるのを近くで見るとぶっとくて
いい感じだけど、人が乗って走ってるの見たら重厚感が感じられなくて
ただの原二のバイクにしか見えないしこれでオラついてもなあ このスレの書き込みを読んでいけば
乗ってる人のレベルが分かってしまうのが悲しい マジェS乗りは50歳以上のジジイ率高いのは事実だろな。
PCX150は30歳台後半〜40歳台、PCX125は20〜30歳台をよく見かけるね。 マジェＳ 372,600円 [消費税8％含む]（本体価格 345,000円）
ＮＭＡＸ１５５ 378,000円 [消費税8％含む]（本体価格 350,000円）ＡＢＳ前後標準装備・ブルーコア
マジェｓって割高だなＡＢＳとブルーコアに変えるだけで４０万は軽く超えるな センタートンネルを設ける事で安上がりに出来てんだよ
マジェSはフラットフロアだから高くなっちゃうんだよ 今となってはマジェS見かけても何とも感じない
アクビが出るだけ マフラー替えようと思うのですが性能が良くなるとか速くなるとか全く変わらないそうですが本当ですか？ マフラー換えて変わるのは音くらい
激変するってことはない 今のバイク業界で車種によるライダーのイケてるイケてないをやっても全滅論にしかならんからやめとけ >>486
音が変わって遅くなるが正しいかと。
(中古車で)ビームスが付いてたんだけど、
全開にしてもリミット効くどころか、レッドゾーンすら回った事がない。 生産国の人件費差だろうな
台湾平均年収日本円で２００万
インドネシア平均年収日本円で３６万円
この差が価格に跳ね返る >>489
ただそういうマフラーはサブコンで燃料補正すればノーマルよりか少し良くなるけどね かわいいのが走ってるなあと思ったらたいていPCXか原付だよなあ このスレではPCXのことを「おまる」って言ってるけど
俺は「うさぎちゃん」と言ってる。
前から見たら可愛いうさぎみたいに見えるから。
大きさはPCXもマジェSも変わらないかもしれないけど、
マジェSのケツのデカさとかヘッドライトのデザインは可愛いって感じじゃない。 今時リアの粒々ランプが古臭くてダサいよ
シグナスやスウィッシュだって今風なのに PCX乗り換えだが
低速でベルト駆動が出来て速度調整が出来る、アクセル微調整可能
マジェはスカスカ、アクセルがばがば、低速なし高速側にふっている >>494
俺はPCX乗りをヘタレと呼称している。PCXがうさぎちゃんだと〜!可愛だぁ〜
馬鹿も休み休み言えw
だから、PCX乗りはヘタレなんだよ！ >>496
お前の女見たいじゃね〜の
やられ過ぎて、がばがばのユルマン
お前のち○ぽじゃ、すかすかで緩い
ちょっとやそっとでは、感じない鈍感 >>496
ほんと高速向けだよこれ。
悲しいかな、ポジションのために風圧が辛い。 風圧ならスクリーン着ければいいじゃないか
スクリーンとついでにグリップヒーター
着けたいと思ってる 純正のビックスクリーンつけてるけど
100キロオーバーでも楽だよ
今日の給油でやっと燃費40超えた
あと上の方でオマル110キロでリミッターとあるけど、オレの乗ってる18年？KF30Eは124まで回ったけどなぁ
でも100キロ巡行エンジン苦しそう、マジェは7000少しくらいなのでまだまだ加速に余裕がある感じ >>504
kf18はレブリミットに当たってメーター110までしか出ない
kf30は変速比違うから120くらいまで出る ユーロスクリーン全体的には良いんだけど
ヘルメット付近に風が当たるようになって高速ではうるさすぎるね
耳栓必須 >>505
PCXは2018年型（KF30）になって色々びっくりするほど進化した
あれは良いバイクだ PCXはゆっくり走れば燃費60km/lくらい普通にいくけど
高速走るとマジェSとほとんど変わらなくなる しかしマジェSって高速コーナーが気持ちいいよね
反面タイトな所は苦手だけど マジェスティSの燃費はカタログ値で37.5kmなんだが
俺のは田舎道を走ると（峠でも）45km/lを超えることが多い
街中だと37km/lくらいだけど >>510
コーナーが連続すると、切り返しがワンテンポ遅い。
何故か？車両重量が重いのと、power不足が原因 >>510
高速コーナー最高だね
タイヤをMOBICITYに変えてから更に良くなったよ >>512
タイヤのエア圧を規定よりやや高めにしてみな
切り返し感とか全く別物になる
ただケツ痛くなるのは覚悟してくれｗ ここ半年間の燃費は平均３０km/Ｌ
高速無しの下道だけで 旧型の方か
ヨシ新型の乗り換えるのだ
付いてる部品は流用できる >>519 >>520
お気遣いありがとう。
左側に倒れたけどスライダーのおかげで前部はスクリーンとミラーの破損だけで済んだ。
左足が車体の下敷きになって左後部は無傷。
メッシュプロテクターとライシュー装備だったから軽い打撲だけで氷で冷やして湿布貼ったら収まった。
装備はボロボロになったけどしてなかったら大怪我だったろうね。 こいつってオイル交換時になるとメーカーがチカチカしだすけど
きっちり3000キロで替えなきゃならんのかねえ？ コケた原因はなんだ？それとも事故？
ＡＢＳあったら助かってたか？ >>524
別にリセットを押せばいいだろ
でも早いうちに交換した方がいいよ 納車して4ヶ月
ブレーキレバーに錆びのような白点が無数に出来てるんだけど
これ金属用のコンパウンドで落ちるかな >>526
険道走っていて浮き砂&枯葉でフロントから滑った。
上りで非力が幸いしてスピードは出ていなかった。
ABS有ってもこれは無理。
山走りだったからコミネマンに変身して行ったw >>528
俺のにも同じのが速攻できたよ
けどあまり気にしてない
たぶんサビではないと思う 白サビだな。コンパウンドで擦り過ぎると表面の皮膜取れて余計にみすぼらしくなるから、程度を考えて擦れ。 磨いた直後はキレイでもすぐに白ちゃけちゃうパターンか ユーロスクリーンの取り付けって難しい？
カウル外しとか >>537
彼氏に手を使わずに口だけでゴム装着できるくらいの技量で大丈夫だと思う >>537
パネル外すだけで取り付け出来るから30分かからないよ >>529
コミネマンで良かった。
身体大切にね。 ムダの無い最強マシーンだと思ってるけど、
あの鍵だけは謎。 昔のBMWのリスペクトじゃね？折れ曲がりキーは
突起部分を減らして安全性をうんたら〜とかいう >>543
台湾マシンだから恐らくシグナスから受け継いでるんだな >>545
車種から受け継いだとか意味不明。メーカーの方針だろ？ >>542
乗る人によっては、膝が鍵に当たるため当たらないように鍵が曲がる仕様になったんだとさ。 高速でキーに膝が当たってエンジン切れたことあるし、その機能はどうかな
間一髪、後ろの車が避けてくれたから
助かったけどかなり危なかった 膝が当たって曲がったり折れたりするのを防ぐってバイク屋さんが言ってた >>548
折れるのに膝が当たったの？普通のキーならしょっちゅうエンジン切れるやん 鍵が曲がるのは安全性を考慮してると購入時にYSPで説明受けたわ
あと転倒時にブレーキレバーが根元から折れないように切れ込みが入ってるとか >>552
そんな簡単な事も理解できない集まりなのがココの奴らw 2016年モデルのSを今日ドナドナしてもらったわ。
3年間ありがとうございました！
https://i.imgur.com/ARKEWAk.jpg >>556
ピカピカじゃないか！
浮気しやがって。 >>557
3年前の画像だからね。
>>559
Vストローム250のフルパニア
去年大型免許を取ったのに結局中型までしか乗らないって言う･･･orz >>560
ジジイだと、大型バイクは取り回しが辛いからな
それで良いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
