【YAMAHA】マジェスティS Part33【155cc】
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マジェスティSの燃費はカタログ値で37.5kmなんだが
俺のは田舎道を走ると（峠でも）45km/lを超えることが多い
街中だと37km/lくらいだけど >>510
コーナーが連続すると、切り返しがワンテンポ遅い。
何故か？車両重量が重いのと、power不足が原因 >>510
高速コーナー最高だね
タイヤをMOBICITYに変えてから更に良くなったよ >>512
タイヤのエア圧を規定よりやや高めにしてみな
切り返し感とか全く別物になる
ただケツ痛くなるのは覚悟してくれｗ ここ半年間の燃費は平均３０km/Ｌ
高速無しの下道だけで 旧型の方か
ヨシ新型の乗り換えるのだ
付いてる部品は流用できる >>519 >>520
お気遣いありがとう。
左側に倒れたけどスライダーのおかげで前部はスクリーンとミラーの破損だけで済んだ。
左足が車体の下敷きになって左後部は無傷。
メッシュプロテクターとライシュー装備だったから軽い打撲だけで氷で冷やして湿布貼ったら収まった。
装備はボロボロになったけどしてなかったら大怪我だったろうね。 こいつってオイル交換時になるとメーカーがチカチカしだすけど
きっちり3000キロで替えなきゃならんのかねえ？ コケた原因はなんだ？それとも事故？
ＡＢＳあったら助かってたか？ >>524
別にリセットを押せばいいだろ
でも早いうちに交換した方がいいよ 納車して4ヶ月
ブレーキレバーに錆びのような白点が無数に出来てるんだけど
これ金属用のコンパウンドで落ちるかな >>526
険道走っていて浮き砂&枯葉でフロントから滑った。
上りで非力が幸いしてスピードは出ていなかった。
ABS有ってもこれは無理。
山走りだったからコミネマンに変身して行ったw >>528
俺のにも同じのが速攻できたよ
けどあまり気にしてない
たぶんサビではないと思う 白サビだな。コンパウンドで擦り過ぎると表面の皮膜取れて余計にみすぼらしくなるから、程度を考えて擦れ。 磨いた直後はキレイでもすぐに白ちゃけちゃうパターンか ユーロスクリーンの取り付けって難しい？
カウル外しとか >>537
彼氏に手を使わずに口だけでゴム装着できるくらいの技量で大丈夫だと思う >>537
パネル外すだけで取り付け出来るから30分かからないよ >>529
コミネマンで良かった。
身体大切にね。 ムダの無い最強マシーンだと思ってるけど、
あの鍵だけは謎。 昔のBMWのリスペクトじゃね？折れ曲がりキーは
突起部分を減らして安全性をうんたら～とかいう >>543
台湾マシンだから恐らくシグナスから受け継いでるんだな >>545
車種から受け継いだとか意味不明。メーカーの方針だろ？ >>542
乗る人によっては、膝が鍵に当たるため当たらないように鍵が曲がる仕様になったんだとさ。 高速でキーに膝が当たってエンジン切れたことあるし、その機能はどうかな
間一髪、後ろの車が避けてくれたから
助かったけどかなり危なかった 膝が当たって曲がったり折れたりするのを防ぐってバイク屋さんが言ってた >>548
折れるのに膝が当たったの？普通のキーならしょっちゅうエンジン切れるやん 鍵が曲がるのは安全性を考慮してると購入時にYSPで説明受けたわ
あと転倒時にブレーキレバーが根元から折れないように切れ込みが入ってるとか >>552
そんな簡単な事も理解できない集まりなのがココの奴らw 2016年モデルのSを今日ドナドナしてもらったわ。
3年間ありがとうございました！
https://i.imgur.com/ARKEWAk.jpg >>556
ピカピカじゃないか！
浮気しやがって。 >>557
3年前の画像だからね。
>>559
Vストローム250のフルパニア
去年大型免許を取ったのに結局中型までしか乗らないって言う･･･orz >>560
ジジイだと、大型バイクは取り回しが辛いからな
それで良いよ。 >>560
タンク17Lはいいけど、+34kgは重いな >>562
マジェSの前がNinja400だったからVストローム250に試乗した感想は「軽っ！」だったよ。
足付きの良さがかなり大きいと思ったわ。 >>563
昔のヤマハトレール250だともっと「軽っ！」だったんだけどね >>564
セローとも迷ったけど純正フルパニアや標準装備のセンタースタンドやシガソケ、17LタンクでVスト250に決めました。 >>565
速いのがいいなら他にいくらでも選択肢はあるよ。
そこは全く関係ないかな。 MT-25も乗ってるけどパニア付いてないけど荷物シート下に詰めたりマジェは乗ってて楽だからMT-25は月1回の充電と空気圧調整くらいでしか乗ってないわ スクのシート下スペースはホントに便利
SEROWはいろいろ苦労したわ 経験上、
米5㎏と缶ビール350ml6缶パックを合わせて楽々入る。 >>556
最近Vスト250よく見かけるけど、大体がリターンライダーの爺さんか免許取り立ての若者って感じ。ちょっとコンセプトが中途半端だよね。
なんちゃってオフ系ツアラーならNC750Xがいいよ。安いし、排気量なりのパワーあるし。
車検無しで長く乗るならCRF250ラリーとか、ツーリングセローとかの方が用途広くていいよな。
そんな俺はアフリカツイン1100かテネレ700の販売を待ってます。 ちなみに、フルパニアか2ケツで高速道路を1時間以上無理なく走りたいなら、単気筒50馬力位がギリ。
2時間以上なら2気筒70馬力以上が望ましいぞ。 フロントのポッケ。
あそこの内側に高速通行券をクリップで留めただけでも無事だよ。
あくまでも内側な。 >>574
DLって何だよorz
CRF1000L LD でしたorz >>574
はっきり言う。
まだ間に合うなら、値段高くてもアフリカツインにしといた方がいいぞ。
高速乗らないなら何でもいいけどね。
ADV150とかPCX150でいいんじゃない？ >>578
嫌だよ
人それぞれ欲しい基準が違うのに自分の価値観を押し付けないでくれ。
アフリカツインもVスト1000、Vスト250と試乗して決めた結果だから。
これ以上はスレチだからこの辺で。 そうか、じゃこれで最後にするけど、多分半年後にDトラのビッグタンクからNinja400に変えた理由を思い出すよ。
とりあえずVスト購入おめ。 >>580
そこを思い出しても･･･意味無いわw
Ninja400が糞重でDトラの方が快適だったからw
本当にスペック主義なんだな。ガッカリだわ。 >>583
今は糞暑くって必要性全然感じないけど グリップヒーター 普段使いがあるから、スクーターは手放せないわ。
センタートンネルすらスクーターには不要と思ってしまう。 この絶妙なサイズでフラットフロアなのが気に入ってる
1.5Lペットボトルのダンボールがキッチリ収まるし遠出も買い物もこれ一台でこなせる >>585
前車から外して保管してます
>>587
購入して家にありますw
>>588
昔、取りましたw
>>590
覚えてます。多分w 乗り心地や機能差は分からないがスプリング２本のリヤサスよりマジェSのサスが好きなのでブルーコアはあきらめた 俺もものクロスサスのすっきりしたデザインが好きなんだわ 通勤から普段の買い物までマルチに実用性利便性に使えるからマジェｓになった
足元フラットが決めてだったな あまり回らなくてもいいからロングストロークにして低回転トルク大きくしてほしい >>596
俺も近所ブラブラ蕎麦屋探し
たまに通勤
フラットフロアめちゃ便利 >>602
コマジェの純正ミラーも忘れんなよ
ポン付け可のマジェSに最高マッチングのミラーだぜ 高速も乗ること考えると車幅ってこのくらい必要なのかな
SERROW225と比べるとすり抜けや特に渋滞時や信号待ちの左側通行がしにくいというか
車幅があるんでできない その意味では取り回しも左側通行もSERROW225にはマジェはかなわないとこが残念なとこかな >>578
アフリカツインの足付きの悪さっていったら無いだろう… >>608
LDでシートをローポジョンにするとシート高は810mmになる(通常830mm)
素のモデルでも870/850mm
アドベンチャースポーツは890/870mm
LDを選べば足付きはそこまで悪くない
ただ糞重たいし糞デカい >>607
そんな所ばかり走るといつもパンクしてるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
